[M] Politik, Wirtschaft und Vermischtes

[Tram-Bahni]

Bei den Stadtratszahlen hat sich die Korruption Reiters nicht so durchgeschlagen. Grün und Rot mit Verlusten, CSU stabil. Für Schwarz-Rot wird es nicht reichen, für Grün und Rot nur mit weiteren Verbündeten (wie den recht starken Volt).

[Lazarus]

Bei den Stadtratszahlen hat sich die Korruption Reiters nicht so durchgeschlagen. Grün und Rot mit Verlusten, CSU stabil. Für Schwarz-Rot wird es nicht reichen, für Grün und Rot nur mit weiteren Verbündeten (wie den recht starken Volt).

Es könnte passieren, das es für Grün Rot auch mit Volt nicht reicht.

[4002]

Gibt ja noch die ÖDP, in die Richtung wird es schon gehen und die allermeisten CSU Wähler werden in der Stichwahl Reiter, als in ihren Augen kleiners Übel, unterstützen.

[Lazarus]

Gibt ja noch die ÖDP, in die Richtung wird es schon gehen und die allermeisten CSU Wähler werden in der Stichwahl Reiter, als in ihren Augen kleiners Übel, unterstützen.

Da sollte sich Reiter mal nicht zu sicher sein. Der hat die letzten Wochen keine Gelegentheit ausgelassen, das er der CSU die Schuld für alles in die Schuhe geschoben hat.

[Lazarus]

Laut neuer Hochrechnung die CSU jetzt ganz knapp stärkste Kraft mit 26,1%. Die Grünen bei 25,9%.

[Iarn]

Bei den Stadtratszahlen hat sich die Korruption Reiters nicht so durchgeschlagen. Grün und Rot mit Verlusten, CSU stabil. Für Schwarz-Rot wird es nicht reichen, für Grün und Rot nur mit weiteren Verbündeten (wie den recht starken Volt).

Es könnte passieren, das es für Grün Rot auch mit Volt nicht reicht.

Wobei die gängigen Koalitionsrechner ignorieren, dass die Rosa Liste sehr wahrscheinlich mit den Grünen eine Fraktionsgemeinschaft gründen werden.

Wobei es aus meiner Sicht nicht verkehrt wäre, wenn kein lager die absolute Mehrheit hätte und wie eigentlich vorgesehen keine "Koalitionsverträge" auf kommunaler Ebene existieren würden.

[Lazarus]

Bei den Stadtratszahlen hat sich die Korruption Reiters nicht so durchgeschlagen. Grün und Rot mit Verlusten, CSU stabil. Für Schwarz-Rot wird es nicht reichen, für Grün und Rot nur mit weiteren Verbündeten (wie den recht starken Volt).

Es könnte passieren, das es für Grün Rot auch mit Volt nicht reicht.

Wobei die gängigen Koalitionsrechner ignorieren, dass die Rosa Liste sehr wahrscheinlich mit den Grünen eine Fraktionsgemeinschaft gründen werden.

Wobei es aus meiner Sicht nicht verkehrt wäre, wenn kein lager die absolute Mehrheit hätte und wie eigentlich vorgesehen keine "Koalitionsverträge" auf kommunaler Ebene existieren würden.

Auch dann reicht es aber mit 39 Stimmen nicht.

Laut den Werten kommen die Grünen auf 20 Mandate, die SPD auf 15 und die Rosa Liste auf 1. Das reicht dann selbst mit Volt nicht mehr, das auch nur auf 3 Stimmen kommt. Die einzige Koalition, die eine Mehrheit hat, wäre Schwarz Grün.

[Tram-Bahni]

Solche Details schon am heutigen Abend zu diskutieren, ist nachgerade absurd.

[Iarn]

Aye nachdem nur die ganzen Stimmzettel ausgezählt wurden nicht die gesplitteten

[Jean]

Eigentlich hat Reiter es nicht verdient noch mal OB zu werden...

[Lazarus]

Ich denke, dass Reiter sogar noch Glück hatte, weil viele Briefwähler schon gewählt hatten.

[Jean]

Schauen wir mal wie die Rathausaufteilung sein wird...
Ich verstehe nicht, warum die SPD nicht einen Nachfolger aufgebaut hat. Immer dieser klassische Fehler...

[Tram-Bahni]

So langsam festigen sich die Zahlen im Stadtrat. Stärkste Kraft sind jetzt wieder die Grünen mit 21 Sitzen, ggü. der CSU mit 19 Sitzen. SPD bei 15 Sitzen. Die bisherige Koalition hätte mit (genau wie 2020) 42 Sitzen eine stabile Mehrheit.
Sofern die SPD das mitmacht. Reiter hat die letzten Tage ja mehrfach angekündigt mit niemandem zu reden, der den Klamauk (also die Kritik an seiner Korruption) unterstützt, da gab es auch ein paar kritische Stimmen von den Grünen (im Gegensatz zur CSU, die erst gestern um 18 Uhr umgekippt sind). Für das von der SPD favorisierte Schwarz-Rot-Gelb reicht es nicht.

Aber: Die Lösung „Keine feste Koalition“ wie von Iarn erwähnt, fände ich bei der unzuverläßigen SPD auch am sympathischsten.

[Lazarus]

So langsam festigen sich die Zahlen im Stadtrat. Stärkste Kraft sind jetzt wieder die Grünen mit 21 Sitzen, ggü. der CSU mit 19 Sitzen. SPD bei 15 Sitzen. Die bisherige Koalition hätte mit (genau wie 2020) 43 Sitzen eine stabile Mehrheit.
Sofern die SPD das mitmacht. Reiter hat die letzten Tage ja mehrfach angekündigt mit niemandem zu reden, der den Klamauk (also die Kritik an seiner Korruption) unterstützt, da gab es auch ein paar kritische Stimmen von den Grünen (im Gegensatz zur CSU, die erst gestern um 18 Uhr umgekippt sind). Für das von der SPD favorisierte Schwarz-Rot-Gelb reicht es nicht.

Aber: Die Lösung „Keine feste Koalition“ wie von Iarn erwähnt, fände ich bei der unzuverläßigen SPD auch am sympathischsten.

Die Frage ist eher, wie lange hat man die Mehrheit. Bisher gab es ja gerade bei der SPD immer wieder Leute, die während der Legislaturperiode die Fronten gewechselt haben. Ich erinnere nur an Reissl zuletzt. Weiter wird man abwarten müssen, wie die SPD überhaupt mit so Wahlschlappen umgeht. In BW wäre man ja fast aus dem Landtag geflogen.

[phifue]

So langsam festigen sich die Zahlen im Stadtrat. Stärkste Kraft sind jetzt wieder die Grünen mit 21 Sitzen, ggü. der CSU mit 19 Sitzen.

Hat die CSU gestern nicht gefeiert, die meisten Sitze im Stadtrat zu haben?
Das ist ja ordentlich nach hinten losgegangen.

[Lazarus]

Dafür hat man jetzt die Wahl zwischen Stillstand und grünen Fahrradwegen...

[Tram-Bahni]

und grünen Fahrradwegen...

Wo ja im Prinzip nichts dagegen spricht, wenn man sich anschaut, wieviele zehntausende Leute täglich über die Lindwurmstraße, die Nymphenburger Straße, die Dachauer Straße, die Ludwigstraße, die Prinzregentenstraße oder die Ludwigsbrücke in die Stadt drängen.
Mit dem Schritt zu Schwellen, statt Hochbordradwegen hat man ja immerhin deutlich die Kosten senken können. Künftig muß es vielleicht auch nicht die komplett neu asphaltierte Fahrbahn sein, dann spart man nochmal 2/3 der Kosten.

Die Grünen haben sich aber auch als einzige Partei eindeutig für den ÖPNV-Ausbau als Priorität positioniert.
Bei der CSU faselt man von Buslinien in den Außenbezirken, die man gleichzeitig durch autonomen Verkehr abschaffen möchte. Und will die U5 nach Freiham verzögern, wenn es zu Olympia kommt (gut, das ist durchaus realistisch).
Die SPD möchte nur die aktuell laufenden Projekte fortsetzen, wogegen ja auch nichts zu sagen ist. Man sollte nur nicht die Planungen einstellen, wie die SPD das derzeit angekündigt, sondern Baureife anstreben, damit man in finanziell anderen Zeiten direkt mit dem Bau loslegen kann. Gerade das war ja das große Versäumnis der letzten Dekaden und 2018, 2019 haben genau das noch alle Parteien beklagt.

[Lazarus]

Mir geht es nicht um Fahrradwege an sich. Mich stört eher nur, das die Grünen anscheinend sich ausschliesslich dem Thema verschrieben haben. U-Bahn ist ja böse. Man hat ja auch Pasing jahrelang blockiert ohne Ersatz.

[4002]

Die U-Bahn nach Pasing ist auch weiterhin eine Dreifacherschließung.
Hätte man sich entschieden, Stamm 2 oder U5, dann wäre es die eine Sache.

So ist es halt einfach Parallelverkehr und des wusste man bereits vor 40 Jahren und hat deshalb das Projekt hinten angestellt.

Radwege sind für die Stadt halt praktisch, sie kosten im Unterhalt fast nichts und die Leut sind dennoch individuell mobil, ohne den ÖPNV oder die Straßen weiter zu überfüllen.

[Tram-Bahni]

Das hat mit der Realität nichts zu tun, wie die Abstimmungen im Stadtrat zeigen. Und die U5 nach Pasing gibt es nur, weil die Grünen unter Nallinger und Habenschaden von ihrer langjährigen Haltung abgewichen sind. Das ist also wirklich etwas, was man den Grünen vorwerfen kann.

Dem Radentscheid haben sich übrigens alle großen Fraktionen verpflichtet.

[Lazarus]

Die U-Bahn nach Pasing ist auch weiterhin eine Dreifacherschließung.
Hätte man sich entschieden, Stamm 2 oder U5, dann wäre es die eine Sache.

Stimmt so nicht ganz. Als die ersten Pläne für eine U5 Pasing aufkamen, gab es noch lange keinen Stamm2. Ende der 80er Jahre gab es sogar schon einen Planfeststellungsbeschluss. Nur das der damals geplante Bahnhof etwas anders lag als heute.

[Cloakmaster]

Stimmt so nicht ganz. Als die ersten Pläne für eine U5 Pasing aufkamen, gab es noch lange keinen Stamm2. Ende der 80er Jahre gab es sogar schon einen Planfeststellungsbeschluss. Nur das der damals geplante Bahnhof etwas anders lag als heute.

Aber in diesen Plänen gab es keine Tram 19 mehr. Mit dem Beschluss zum Erhalt der Tram 19 hätte man die U5 endgültig begraben müssen. Dies zu unterlassen, was ein sträflicher, und extrem teurer Fehler.

[Lazarus]

Stimmt so nicht ganz. Als die ersten Pläne für eine U5 Pasing aufkamen, gab es noch lange keinen Stamm2. Ende der 80er Jahre gab es sogar schon einen Planfeststellungsbeschluss. Nur das der damals geplante Bahnhof etwas anders lag als heute.

Aber in diesen Plänen gab es keine Tram 19 mehr. Mit dem Beschluss zum Erhalt der Tram 19 hätte man die U5 endgültig begraben müssen. Dies zu unterlassen, was ein sträflicher, und extrem teurer Fehler.

Sehe ich anders. Pasing ist zu weit vom Stadtzentrum weg, als das da eine Tram ausreicht.

[Jean]

Aber in diesen Plänen gab es keine Tram 19 mehr. Mit dem Beschluss zum Erhalt der Tram 19 hätte man die U5 endgültig begraben müssen. Dies zu unterlassen, was ein sträflicher, und extrem teurer Fehler.

Zumindest in der jetzigen Form...und die Anbindung der Fachhochschule / des Krankenhaus fehlt immer noch...

[Cloakmaster]

[
Sehe ich anders. Pasing ist zu weit vom Stadtzentrum weg, als das da eine Tram ausreicht.

Da du dich in Pasing bekanntlich nicht auskennst, gestatte mir einen freundlichen Hinweis:

Für die Fahrt ins Zentrum hat es nicht weniger, als fünf S-Bahn Linien, und dazu noch mehrere Regionalbahnlinien. Noch eine U-Bahn dazu on Top ist und bleibt schlicht zu Viel des Guten.

[Lazarus]

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Sehe ich anders. Pasing ist zu weit vom Stadtzentrum weg, als das da eine Tram ausreicht.

Für die Fahrt ins Zentrum hat es ja nicht weniger, als fünf S-Bahn Linien, und dazu noch mehrere Regionalbahnlinien. Noch eine dazu on Top ist und bleibt schlicht zu Viel des Guten.

Du vergisst eins. Die U5 wird ja auch deshalb verlängert, um eine weitere Verlängerung nach Freiham möglich zu machen.

[Jean]

Du vergisst eins. Die U5 wird ja auch deshalb verlängert, um eine weitere Verlängerung nach Freiham möglich zu machen.

Die eigentlich schon gut mit "schweren" ÖPNV erschlossen ist...
Du musst wohl immer auf dein Lieblingsthema zurück kommen.

[Willibaldplatz]

Stimmt so nicht ganz. Als die ersten Pläne für eine U5 Pasing aufkamen, gab es noch lange keinen Stamm2. Ende der 80er Jahre gab es sogar schon einen Planfeststellungsbeschluss. Nur das der damals geplante Bahnhof etwas anders lag als heute.

Für die Aussage, dass es für die U5 nach Pasing Ende der 80er-Jahre bereits einen Planfeststellungsbeschluss (und damit Baurecht!) gegeben hätte, hätte ich gerne eine Quelle. Das stimmt einfach nicht.

[Cloakmaster]

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Du vergisst eins. Die U5 wird ja auch deshalb verlängert, um eine weitere Verlängerung nach Freiham möglich zu machen.

Du vergisst eines: Der Stadtteil Freiham wird bereits von zwei Schnellbahn-Strecken flankiert, Und könnte dazu noch in der Mitte die Tram zur Feinerschließung bekommen.

Ist halt echt shwer, mit Ortsunkundigen über derartige Verkehrsthemen zu diskutieren.

[Lazarus]

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Du vergisst eins. Die U5 wird ja auch deshalb verlängert, um eine weitere Verlängerung nach Freiham möglich zu machen.

Du vergisst eines: Der Stadtteil Freiham wird bereits von zwei Schnellbahn-Strecken flankiert, Und könnte dazu noch in der Mitte die Tram zur Feinerschließung bekommen.

Nur fehlt da für eine Tram derzeit der politische Wille. Ausserdem glaube ich kaum, das man mit einer Tram hier wirklich Geld spart. Weil dann wird man den Pasinger Bahnhof massiv erweitern müssen, wenn alle Freihamer dort zusätzlich umsteigen sollen. Der ist schon heute an der Kapazitätsgrenze. Das wird richtig teuer.