[M] Bauarbeiten und/oder Umleitungen bei der S-Bahn

[Jean]

Wie ist eigentlich die Auslastung der Tramlinie 14? Fahren jetzt mehr Leute damit während der Teilsperre?

[4002]

Zumindest im 130/157er sind spürbar mehr Fahrgäste unterwegs.

[Iarn]

Wie ist eigentlich die Auslastung der Tramlinie 14? Fahren jetzt mehr Leute damit während der Teilsperre?

Ostersonntag war sie ziemlich voll.

[Astoro]

Auch die Regionalzüge bis Pasing sind teilweise überfüllt, zumindest mehrmals die RB86/87.

[ralf.wiedenmann]

Kommt noch erschwerend hinzu, dass die RB74 aus Buchloe seit Februar wegen dem Notfahrplan Richtung Geltendorf auch noch in Pasing endet.

[Astoro]

Kommt noch erschwerend hinzu, dass die RB74 aus Buchloe seit Februar wegen dem Notfahrplan Richtung Geltendorf auch noch in Pasing endet.

Ja, zwischen Hbf und Pasing kann man jeden einzelnen Zug gebrauchen. Wobei das vor allem den Weg für die Fahrgäste aus Bruck erschwert.

[Lazarus]

Kommt noch erschwerend hinzu, dass die RB74 aus Buchloe seit Februar wegen dem Notfahrplan Richtung Geltendorf auch noch in Pasing endet.

Der RE6 hat auch schon die Woche in Pasing geendet. Warum ist mir allerdings nicht ganz klar gewesen. Vermutlich hohe Verspätung.

[ralf.wiedenmann]

Merkur, 7.4.26: Komplizierte Arbeiten am Isartor: Darum ist die Stammstrecke der S-Bahn gesperrt: https://www.merkur.de/lokales/muenchen/ ... 51717.html

[DBBahn]

Kann mir mal jemand das derzeitige Fahrplankonzept in Giesing erklären?

Laut Fahrplan soll das so ablaufen:

S3 auf Gleis 3 aus Ri. Holzkirchen an :03, ab :14
S5 auf Gleis 2 aus Ri. Kreuzstraße an :07, ab :18 (Perlach ab :55, Perlach an :22)

Das würde fahrplanmäßig 12 (!!) Minuten von Perlach nach Giesing bedeuten. Nur praktisch wird das so nicht gefahren, kann so vmtl. auch gar nicht gefahren werden, weil die S5 ja eingleisig ist und sich die S5 somit zwischen Giesing und Abzweig. nach Perlach mit der aus Giesing abfahrenden S5 "kreuzen" muss. Das wiederum führt dazu, dass bei all meinen bisherigen Fahrten die S3 blockiert wird und immer zu spät NACH der S5 in Giesing ankommt obwohl sie ja fahrplanmäßig vor der S5 ankommen sollte.

Wie kommt es zu diesem Fahrplan? Kann der überhaupt "theoretisch" so gefahren werden und wenn ja, warum fährt mann dann nicht so?

[Lazarus]

Ohne jetzt dort gewesen zu sein, würde ich mal eine Zugkreuzung in Perlach vermuten.

[karlingersepp]

Wohl eher nicht in Perlach, sondern südlich von Giesing, wo es noch zweigleisig ist. Aber warum man nicht in den Fahrplan schreibt, dass die S5 vor der S3 ankommt (realistisch etwa zu den Minuten 3 und 5), weiß ich auch nicht.

Bisher hat man oft die S3 auf die S5 durchgebunden, aber das macht man wahrscheinlich nicht, um auf der S3 mit Langzügen fahren zu können.

[uferlos]

Geplant ist die Zugkreuzung in Perlach. Was die InfraGo macht, keine Ahnung. Vernünftige Fahrpläne erstellen sie jedenfalls nicht.
Edit: keine Durchbindung S3/5 wegen Langzügen auf der S3.

[karlingersepp]

Ich denke, so wie es jetzt gehandhabt wird, ist es schon sinnvoll, denn für eine Zugkreuzung in Perlach müsste der Zug nach Giesing ziemlich lange in Perlach warten.
Nur seltsam, dass man dann was anderes in den veröffentlichten Fahrplan schreibt.

Ist aber unterm Strich auch egal, denn die Fahrgäste aus der S5 werden sich nicht beschweren, wenn sie ein paar Minuten früher in Giesing ankommen, und für die S3 bewegen sich die Verspätungen in Giesing mit 2-3 Minuten noch im üblichen Rahmen.

[uferlos]

Ich denke, so wie es jetzt gehandhabt wird, ist es schon sinnvoll, denn für eine Zugkreuzung in Perlach müsste der Zug nach Giesing ziemlich lange in Perlach warten.
Nur seltsam, dass man dann was anderes in den veröffentlichten Fahrplan schreibt.

Ist aber unterm Strich auch egal, denn die Fahrgäste aus der S5 werden sich nicht beschweren, wenn sie ein paar Minuten früher in Giesing ankommen, und für die S3 bewegen sich die Verspätungen in Giesing mit 2-3 Minuten noch im üblichen Rahmen.

95% der Fahrgäste steigen eh in Neuperlach Süd auf die U5 um.