Allgemeine Fragen

[einen_Benutzernamen]

Zumindest bei uns in AT gibt es dank "Open Data" auch recht viele möglichkeiten sich Privat die Strecke vorher anzuschauen.

[gmg]

Es gibt ja seit, ich glaube, 2013 nur noch das eine StVO-Warnschild für BÜ.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahn%C3% ... _1992.svg
Es zeigt einen Zug mit einer E-Lok und gilt auch an unbeschrankten BÜ. Das bringt mich zu der Frage, ob es wirklich unbeschrankte BÜ in Deutschland gibt, die an elektrifizierten Gleisen liegen.
Vermutlich hat der Zug auf dem Warnschild seinen Stromabnehmer vor allem, weil man ihn so besser als Zug erkennt. Trotzdem würde mich das interessieren.

[4002]

Meinst du unbeschrankte oder nicht technische gesicherte BÜ?

Unbeschrankte nur mit Lichtzeichenanlage gibt es in Deutschland noch jede Menge und da habe ich auch welche an zweigleisigen (Haupt)strecken gesehen, die mit bis zu 160km/h befahren werden.

Edit: Der Nutzer hat gleich mehrere Videos davon

https://m.youtube.com/watch?v=8aSylxMcs ... kKAYcqIYzv

https://m.youtube.com/watch?v=JLLzvWiqYx0

[4002]

Gibt/gab es sogar mehrfach im Münchner Umland

https://m.youtube.com/watch?v=Ojm8dJaKlWM

https://m.youtube.com/watch?v=2BxXnpjQ3iU

https://maps.app.goo.gl/VT5oTU8gnnzFEiZn7

[Rohrbacher]

Markt Schwaben, direkt hinter'm Einfahrsignal von Erding. Oder fahr mal nach Oberammergau oder Altomünster. Auf Ingolstadt-Regensburg hat's auch welche, z.B. bei Manching oder in Matting, um nur einige weitere zu nennen. Warum sollte es diese Konstellation nicht (mehr) geben? Ob die Strecke elektrifiziert ist oder nicht hat ja erstmal nichts mit der Ausrüstung der Bahnübergänge zu tun.

Der zweigleisige, nicht beschränkte Bü im Chiemgau ist aber tatsächlich heute eine sehr seltene Kombination, die früher häufiger war. Bis 1963 gab es für zwei- oder mehrgleisige, nicht beschrankte Bü sogar ein doppeltes Andreaskreuz.

[gmg]

. Warum sollte es diese Konstellation nicht (mehr) geben?

Weil Elektrifizierung eher an stärker frequentierten Strecken vorkommt und unbeschrankte BÜ eher an schwach befahrenen.

Aber danke für eure Beispiele.

[Rohrbacher]

Warum sollte es diese Konstellation nicht (mehr) geben?

Weil Elektrifizierung eher an stärker frequentierten Strecken vorkommt und unbeschrankte BÜ eher an schwach befahrenen.

Wie du siehst, ist "eher" bei weitem kein "ausschließlich".

Zu Bundesbahnzeiten wurde übrigens nicht allein, oft nicht wirklich nach der Zugfrequenz elektrifiziert, zum Teil einfach nach der Bw-Zuständigkeit. So sind z.B. um die Diesel-Bw Mühldorf, Hof, Kempten die bekannten langjährigen "Dieselinseln" entstanden, während rund um's Bw Ingolstadt auch die Strecken nach Donauwörth und Regensburg elektrifiziert wurden, die sich betrieblich z.B. von Freilassing-Mühldorf-Landshut nicht arg unterscheidet. Man konnte damals aber nicht alles auf einmal elektrifizieren.

Andere wurden als potentielle Umleiterstrecken elektrifiziert, aber regulär zum großen Teil mit Diesel betrieben (z.B. Geltendorf-Mering).

Wieder andere wie z.B. Rosenheim-Rohrdorf (ohne Reisezugverkehr) wurden wegen der Zuglasten elektrifiziert. Wieder andere aus historischen Gründen, weil man vor Ort früh "Strom" hatte, z.B. Murnau-Oberammergau, elektrifiziert 1905.

[gmg]

Zu Bundesbahnzeiten wurde übrigens nicht allein, oft nicht wirklich nach der Zugfrequenz elektrifiziert, zum Teil einfach nach der Bw-Zuständigkeit.

Man hat/ hatte es wohl auch nicht eilig, daran etwas zu ändern. Wird Richtung Mühldorf nicht immer noch mit Diesel gefahren?

[U-Bahn Gern]

Da es dafür meines Wissens nach kein wirklich eigenes Thema gibt: Weiß hier irgendwer, was gerade der Stand bei dem Projekt der MVG mit den kuppelbaren Minibussen ist? Nach dem (laut MVG ja erfolgreichen) Testbetrieb auf der 167 wurde es leider wieder still. Von der eigentlich "Anfang 2026" geplanten Linie 152 in Freiham sieht man auch noch nichts. Ist das jetzt wieder so eine Nebelkerze wie das Projekt mit dem "Bus Platooning"? Wäre m.M.n. auf jeden Fall sehr schade.

[4002]

Was soll es sonst gewesen sein?
Viel Personalaufwand, wenig Transportkapazität und die Fahrzeuge mit mehreren Sondergenehmigungen unterwegs gewesen für die paar Tage Testbetrieb.

[Jean]

Wenn man unbedingt die Linie 152 einführen will (komische Nummerierung) kann man das sicherlich mit einer einfacheren Linienführung und Kleinbusse machen.

[gmg]

. Ist das jetzt wieder so eine Nebelkerze wie das Projekt mit dem "Bus Platooning"?

Sehen wir es mal positiv: wenn Dinge getestet werden und dann doch nicht kommen, zeigt es zum einen, dass sie MVG sich weiterentwickeln will und zum anderen, dass sie nicht alles ungefiltert einführen, ohne es auf den Prüfstand zu stellen.
Und wenn diese Minibusse sich woanders bewähren, werden sie schon irgendwann nach München kommen

[4002]

Mit der Beschaffung ist auch nicht getan, man hat keinerlei Infrastruktur für die Fahrzeuge.

Alle Werkstattgruben sind zu schmal für die Fahrzeuge, die Radgreifer zu voluminös um sie unter das Fahrzeug zu bekommen.

Ebenso die Waschanlage ist nicht in der Lage die Fahrzeuge aufzunehmen.


Der Abstand zwischen der Ladeinfrastruktur ist viel zu groß, man müsste also extra den Abstand der von der Decke kommenden Kabel verkürzen, damit die Fahrzeuge platzsparend geladen werden können.

3 von den Dingern sind länger als ein Solobus und haben Platz für 30 Fahrgäste und 4 sind fast so lang wie ein Gelenkbus mit 40 Plätzen.

Moosach hat so schon viel zu wenig Platz und musste den Außenstandort Fröttmaning, ohne jede Ladeinfrastruktur, schaffen. Nun kommt man damit um die Ecke, was im Bereich der Fahrgastkapazität vs. Platzverbrauch maximal ineffizient ist.

Man müsste also für viel Geld umbauen, hätte wenig Kapazität und bindet sich, nachdem man gerade dabei ist die Göppel Anhänger loszuwerden, das nächste Spezialkonstrukt ans Bein und hat sowieso schon zu wenig Platz.

Dazu ist das Konzept bisher dermaßen erfolgreich, dass man seit 2021, außer seiner Testflotte, 8 Stück davon an eine französische Stadt verkaufen konnte, wovon noch 2 fahren.

Also ja, ich halte es für nicht mehr als eine Nebelkerze des Mr. Reiter.


Dazu möchte man eher Geld sparen

[U-Bahn Gern]

Ich habe mir um ehrlich zu sein auch gedacht, dass das Konzept noch nicht ganz ausgereift ist bzw. war. Eigentlich schade, weil die Grundidee von autonomem (Das sollten sie laut MVG ja im Endzustand sein, Laut Hersteller können das die Fahrzeuge auch) Kleinbusverkehr auf Quartierlinien wie der 167 eigentlich super ist. Man spart Personal und kann trotzdem ein gutes Angebot bereitstellen.

Allerdings habe ich eben leider auch schon erwartet, dass es mal wieder so ein Vorzeigeprojekt für ein paar Monate Hype ist, bevor man es dann wegen dem allseits bekannten Geldmangel und Sparkurs wieder fallen lässt. Man wollte ja ursprünglich schon vor 3 oder 4 Jahren mal autonome Kleinbusse auf einer Linie im Olympiapark testen. Sang- und klanglos verworfen! Auch der Altstadtbus mit den Mikrobussen sollte eigentlich mal ein Pilotprojekt für eine dauerhafte Linie werden, aber davon hat man nach der Testphase ebenfalls nichts mehr gehört.

[4002]

Für so Dinge wie das Altstadtmobil oder auch die Mikrobusse gibt es einen schönen Begriff aus dem Englischen, der auch darauf passend angewendet werden kann.
https://en.wikipedia.org/wiki/Gadgetbahn

Das passendere Konzept ist dafür der vorhandene Elektromobil Verleih und gerade für Senioren sollte man den bewerben.

Das Netz in München ist so dicht, da muss man selten weit laufen, auch ich immerwieder Querverbindungen vermisse.

Was man in München machen müsste, dass Nachtnetz reformieren und evtl. den MVV Flex nachts auch im Stadtgebiet anbieten.

[Rohrbacher]

Dazu möchte man eher Geld sparen

Genau deswegen springen doch immer alle auf, wenn wieder irgendwas neues mit Kleinbussen, Shuttles oder Kabinen um die Ecke kommt. Vielleicht mal in Freising fragen, da wollen einige die "viel zu großen" E-MAN ja aus der Innenstadt draußen und wieder was kleines haben.

[4002]

Nepper, Schlepper, Bauernfänger

Nur weil es optisch klein ist, ist es noch lange nicht günstiger

[Cloakmaster]

Da gabs es doch mal so einen Tüftler, der hat so einen Mini-Gelenkbus mit 9 Sitzplätzen gebaut. Grundsätzlich voll funktionsfähig, mit Schwenktüren, Liniendisplay etc. Zusammen mit "Verstehen sie Spaß" kreuzte der dann pünktlich zur Abfahrtszeit an einer Augsburger Bushaltestelle auf...