[M] 2. S-Bahn-Stammstrecke

[Jean]

S12? Schreibfehler oder ist eine neue Linie geplant?

S12: Verstärker der Linie S2 zwischen Dachau und Ostbahnhof.

[Lazarus]

S12? Schreibfehler oder ist eine neue Linie geplant?

S12 = Taktverstärker der S2.

[4002]

Ok, die Bezeichnung war mir bisher unbekannt.

[uferlos]

Das verstehe ich nicht ganz. Die S5 kommt doch auch von Pasing.

Man kommt auch von Pasing an das Gleis 502. Nur ist das mit der S1, S2, S12 belegt und die S5 ist die einzige Linie, die noch dazwischen passt vom Fahrplan her.

Was aber bedeutet, wenn die S5 mal wieder ausfällt, gibt es keine Möglichkeit, das man von Pasing nach Laim kommt. Weil Rückfahrten sind ja nicht zulässig laut Beförderungsbedingungen.

Doch für diesen Ausnahmefall wird es eine Regelung geben, was diese "Rückfahrt" zulässt.
S12= Takt 10 der S2.

[Lazarus]

Man kommt auch von Pasing an das Gleis 502. Nur ist das mit der S1, S2, S12 belegt und die S5 ist die einzige Linie, die noch dazwischen passt vom Fahrplan her.

Was aber bedeutet, wenn die S5 mal wieder ausfällt, gibt es keine Möglichkeit, das man von Pasing nach Laim kommt. Weil Rückfahrten sind ja nicht zulässig laut Beförderungsbedingungen.

Doch für diesen Ausnahmefall wird es eine Regelung geben, was diese "Rückfahrt" zulässt.
S12= Takt 10 der S2.

Wenn das dann aber auch alle Kontrolleure mitbekommen...

[4002]

Dafür gäbe es noch das Mittel des Widerspruchs

[Lazarus]

Dafür gäbe es noch das Mittel des Widerspruchs

Meinst du die Widersprüche, die meist im Sande verlaufen, weil man dem eigenen Personal nicht ans Bein pinkeln will?

[4002]

Hast du da so viele Erfahrungswerte?
Ansonsten bleibt dir da noch die negative Feststellungsklage zu Lasten dem, der die unrechtmäßige Forderung stellt.

[ralf.wiedenmann]

YouTube ZDF zur 2. Stammstrecke: https://youtu.be/yJGmgjpNazQ?is=ws7nO72gSkH92Sp3

[ralf.wiedenmann]

Das verstehe ich nicht ganz. Die S5 kommt doch auch von Pasing.

Man kommt auch von Pasing an das Gleis 502. Nur ist das mit der S1, S2, S12 belegt und die S5 ist die einzige Linie, die noch dazwischen passt vom Fahrplan her.

Was aber bedeutet, wenn die S5 mal wieder ausfällt, gibt es keine Möglichkeit, das man von Pasing nach Laim kommt. Weil Rückfahrten sind ja nicht zulässig laut Beförderungsbedingungen.

Einfach die PM vom 8.12.2025 zitieren:

Fahrgäste ab Pasing können alternativ die S5 nutzen oder mit jeder anderen S-Bahn bis Hirschgarten und von dort zurück nach Laim fahren.

Siehe: https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... n-13695536

[ralf.wiedenmann]

Aus der Ausschreibung

Stahlbetonkonstruktionen – 2. S-Bahn-Stammstrecke München - VE833 - Bauabschnitt Oberirdisch Ost Hauptbaumaßnahme

Die gegenständliche Vergabe beinhaltet die Bauleistungen für die die Hauptbaumaßnahmen des Bauabschnitts Oberirdisch Ost (BA60) der 2.SBSS. Der BA60 beinhaltet die Anpassung des Spurplans, die durch die Anbindung der neuen Gleise aus dem Tunnel der 2. S-Bahn-Stammstrecke an die bestehenden S-Bahn-Strecken und aus dem Umbau des Bahnhofsteils Leuchtenbergring auf sechs Bahnsteigkanten verursacht wird. Des Weiteren ist das Rampenbauwerk, mit dem die 2. S-Bahn Stammstrecke aus der Tunnellage an die Oberfläche geführt wird, Teil des Bauabschnitts. Der Umbau des Spurplans erfordert die notwendigen Anpassungen des Bahnkörpers, der Entwässerung, des Kabeltiefbaus, des Oberbaus, der Rettungswege sowie von Brücken- und Stützbauwerken an den geänderten Anforderungen. Die bahntechnische Ausrüstung (Oberleitung, Starkstromanlagen, 50 Hz, und TK) ist an den neuen Spurplan angepasst neu zu errichten. In Zusammenhang wird ein Wendegleis östlich vom Leuchtenbergring ergänzt, um die betrieblichen Anforderungen der neuen 2. S-Bahn-Stammstrecke erfüllen zu können und Anpassungsmaßnahmen an der Wendeanlage MOP W zwischen Ostbahnhof und Leuchtenbergring ausgeführt. Das Rampenbauwerk im BA60 beginnt östlich der Berg-am-Laim-Straße als Tunnel in offener bzw. Deckelbauweise und schließt dort direkt an das Querungsbauwerk der Berg-am-Laim-Straße an. Die Blockfuge stellt die Grenze zwischen den Bauabschnitten BA50 (nicht Teil dieser Ausschreibung) und BA60 (Inhalt dieser Ausschreibung) dar. Es besteht aus dem sogenannten Verteilerbauwerk, in dem die zwei Gleise der 2. Stammstrecke mittels Weichen auf 3 Gleise erweitert werden und den drei sogenannten "Finger-Bauwerken", mit denen die 3 Gleise an die Oberfläche geführt werden. Aufgrund der neuen Gleislage werden Anpassungen am Kreuzungsbauwerks km 1,722 der Strecke 5600 und der Eisenbahnüberführung (EÜ) EÜ Berg-am-Laim Straße km 10,469 Strecke 5510 erforderlich, dabei sind bahnsteigartige Anprallschutzkonstruktionen an den Pfeilern zu erstellen. Zudem sind im Zuge der Umgestaltung des Bahnkörpers 5 Stützwände zu errichten. Für den Umbau der bestehenden Station Leuchtenbergring auf sechs Bahnsteigkanten wird ein neuer Bahnsteig 0 nördlich in freier Lage neben dem bestehenden Gleisfeld errichtet. Der Bahnsteig liegt teilweise über der bestehenden EÜ Leuchtenbergring, aus der Bahnsteigzugänge jeweils vom westlichen und östlichen Gehweg der Leuchtenbergring-Unterführung hergestellt werden. Die EÜ Leuchtenbergring wird durch eine zu errichtende Bahnsteigträgerkonstruktion überspannt. Außerdem werden die Bestandsbahnsteige A und B komplett erneuert, der Bahnsteig A in etwa in Bestandslage, der Bahnsteig B wird nach Osten verlegt. Die vorhandenen Treppenabgänge zur Leuchtenbergring Unterführung werden wie im Bestand beibehalten. In Zusammenhang mit dem Umbau der Bahnsteige wird durch die Landeshauptstadt München ein Fußgängersteg errichtet, der ebenfalls Teil dieser Vergabe ist. Dieser Steg befindet sich westlich der Bahnsteige 0, A und B und überspannt das Gleisfeld von Nord nach Süd. Der Steg wird durch Festtreppen und Aufzüge an die 3 Bahnsteige angeschlossen und gewährleistet einen barrierefreien Zugang zur Verkehrsstation Leuchtenbergring. Die gegenständliche Vergabe beinhaltet die Bauleistungen der genannten Gewerke sowie die Leistungen zur
Ausführungsplanung für Baubehelfe sowie im Gewerk OLA.
…
Geschätzte Dauer
Datum des Beginns: 18/08/2026
Enddatum der Laufzeit: 31/12/2035

Siehe: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/490637-2025


D.h. vor 2036 wird Stamm 2 nicht in Betrieb gehen!

[Iarn]

Viel davor sicher nicht aber üblicherweise gibt es noch nachlaufende Arbeiten an Nichtbahnanlagen und Reserven. Wirklich was rauslesen kann man aus dem Datum nicht.

[Valentin]

Eine wichtige Baustellensperre blieb hier die ganze Zeit unerwähnt:

Die Unterführung von der S-Bahn Donnersbergerbrücke unter der Brücke zur Haltestelle auf der anderen Seite war gesperrt.

Überquerung nur mit Taxi oder kilometerlangen Fußmarsch möglich. (Keine Ansage in den dort haltenden Bussen oder am Bahnsteig/S-Bahn). Gerade für die Fahrgäste der dort nach Süden fahrenden Bussen ein Problem, da das erst nach dem Aussteigen aufffiel. Der Bus war dann schon weg.

Auch während der Stammstreckensperre wurde von der DB nur auf den defekten Aufzug am HBF Gl. 1+2 hingewiesen. Nicht aber auf die Sperrung der weit stärker genutzten Unterführung.