[CH] Die Schweiz mal wieder.

[Sappralot]

Wie immer von Dir, sagenhaft schöne Bilder.
Meine absolute Hochachtung für Dein Auge
Vielen Dank dafür, daß Du uns immer wieder an Deinen Ausflügen teilhaben lasst
LG

[Entenfang]

Herzlichen Dank für die Blumen

Tag 3

Heute geht es auf die andere Talseite nach St-Luc.


Während wir auf den Bus warten, hier ein Beispiel, dass sich sogar eine Tankstelle weitgehend in den historischen Ortskern einfügen kann.

Wir haben Glück und können dank zufällig passender Durchbindung in Vissoie sitzen bleiben. Doch für ein Foto kann man natürlich trotzdem aussteigen.

Ich finde es ja so hübsch, dass die Linien 452, 453 und 454 direkt nebeneinander stehen. Leider sind die Zielanzeigen bei den hellen Lichtverhältnissen recht zickig, wenn man sie lesbar auf ein Foto bekommen möchte.

St-Luc ist am Südhang gelegen und dadurch fast schneefrei.




Hier kann man Wasser fassen


Wie auch in Grimentz ist der historische Ortskern autofrei. Ein kostenloser Bus verkehrt auf einem Rundkurs hindurch und bindet auch die in ziemlicher Randlage haltende Buslinie Chandolin – Vissoie an die Seilbahn an.

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Während Heinrich und Moritz sportlich ehrgeizig zu Fuß hochlaufen, nehme ich lieber die Bahn. Durchaus happige 20 CHF kostet mich die Fahrt, denn es gibt weder Rabatt für die reine Bergfahrt noch für Halbtax/GA.


Wenige Minuten später bin ich mitten im Skigebiet und muss mal wieder den richtigen Weg suchen.


Größtenteils scheinen Schulklassen im Skilager an diesem Dienstagmittag unterwegs zu sein und einige wenige Kinder kämpfen noch etwas mit dem Schlepplift, doch die meisten bekommen das elegant hin.


Blick nach Grimentz – das Dorf liegt im Januar fast durchgehend im Schatten. Nur für etwa zwei Stunden in der Mittagszeit dringen Sonnenstrahlen in den Ort.


Und der Blick zum Hotel Weisshorn (rechts im Bild), unser heutiges Ziel überragt vom Bec de Nava und Les Diablons hinten links


Werfen wir noch den Blick über das Rhône-Tal auf die verschneiten Gipfel zwischen dem Wallis und Bern

Zeitweise ist es so warm in der Sonne, dass ich Mütze und Handschuhe ausziehen muss. Doch dann komme ich an eine Stelle mit leichtem Wind und schlagartig wird es gefühlt 10° kälter, sodass ich alles wieder anziehe. Spur im Schnee


Der Weg zum Hotel Weisshorn ist allerdings ein präparierter Fahrweg


Der Schnee glitzert in der Sonne


Blick auf Le Toûno


Mit etwas mehr Tele schweift der Blick über Crans-Montana (der Ort wirkt auf mich irgendwie abstoßend, außer man steht auf brutalistische 70er-Jahre-Architektur), überragt vom Wildhorn


Kurz vor dem Ziel setze ich mich auf eine Bank in der Sonne. Es ist nahezu windstill und so kann ich den Ausblick in Ruhe genießen, während Heinrich und Moritz noch aufsteigen.


Die Lawinensituation ist relativ ungünstig – seit einigen Tagen verharrt die Warnstufe auf 3 und kaum eine Änderung in Sicht.

Auf diesem Bild sieht man sehr schön die Lawinensituation, die sich ergibt, wenn sich eine Neuschneedecke auf einer Altschneedecke ablagert und sich diese nicht verbinden. Der Riss in der Neuschneedecke ist ein typisches Warnzeichen und höchstwahrscheinlich durch die Belastung der Skispur rechts daneben entstanden.

Le Toûno im warmen Nachmittagslicht



Standseilbahn St-Luc – Tignousa


Schließlich schaffen es auch die beiden Sportlichen ans Ziel. Zeit für einen Kaffee, der mehr kostet als ein Zimmer in diesem Hotel auf einem (vermutlich sehr) alten Werbeplakat – 4 CHF…

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Grimentz liegt bereits lange im Schatten


Nur noch die höchsten Bergflanken schimmern im zarten Abendlicht




Puh, im letzten Moment vom Kaffee aufgebrochen… Man verschätzt sich leicht, dass die Sonne bereits eine halbe Stunde vor der tatsächlich angegebenen Sonnenuntergangszeit hinter der nächsten Bergkette verschwinden kann…






Für ein paar letzte Sonnenstrahlen auf Le Toûno reicht es noch


Diese Ruhe… Dieses sanfte Licht… Dieser klare Blick… Berge im Winter sind einfach grandios…












Eine sehr geniale Stelle für eine Bank


Zeit für den Abstieg – wir wollen schließlich nicht den letzten Bus verpassen…
Doch für ein Bild über Grimentz muss die Zeit noch reichen

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Die Dämmerung kommt schnell und wir schalten die Kopflampen ein. Der Schnee auf dieser Wiese funkelt wie unzählige Diamanten, auch wenn man das auf dem Bild nicht so gut erkennen kann.


Da wir durch unseren flotten Abstieg reichlich Zeit gewonnen haben, können wir nochmal eine Pause einlegen. Blick über St-Jean und Grimentz


Überraschenderweise kommen uns in der Dunkelheit einige Skitourengänger entgegen, die vermutlich im Hotel Weisshorn übernachten.
Auf dem Weg passieren wir noch den geografischen Mittelpunkt des Kantons Wallis. Die 13 Sterne repräsentieren die 13 Bezirke des Kantons.


Bereits am Ortsrand von St-Luc haben wir nochmal Zeit gewonnen und da kann man gleich noch einen Fotostop einlegen.




Still ist es in den Gassen von St-Luc



Nur an einer Stelle hört man Musik von einer kleinen Bar, an der ein paar Skifahrer sitzen.

Am Ende müssen wir nochmal gut 10 Minuten auf den Bus warten. Immerhin ein paar weitere Fahrgäste steigen noch zu.

In Vissoie haben wir etwa eine halbe Stunde Wartezeit, da die letzte Verbindung nur für den Anschluss Richtung Sierre ausgelegt ist.
Der Busfahrer nutzt die Zeit, schon mal zu putzen.


Wir nutzen die Zeit für die Erkundung des Ortskerns.







Schließlich kommt der Bus aus Sierre. Die Fahrer halten noch einen kurzen Plausch, denn sonst wäre man aufgrund des jetzt schwachen Verkehrs bald zu früh unterwegs, wie der Blick auf die Fahrzeiten bald bestätigt. So kommen wir nach kurzer Fahrt endlich zu unserem wohlverdienten Abendessen.

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Tag 4

Unter der Woche ist im Dorfkern kaum etwas los


Die Seilbahn zum Espace Weisshorn glitzert in der Sonne


Oben angekommen gibt es zwar ein schön sonniges Hochplateau, aber auch wieder Autobahnkreuz-Atmosphäre


Und hier das namensgebende Weisshorn


Der obligatorische Fotopunkt


Der Wanderweg ist nicht besonders lang und nach einer guten halben Stunde erreichen wir bereits die Mittelstation Sorebois.


Auf einmal wird es ungewohnt still und alle Bahnen kommen zum Stehen. Ein paar Minuten vergehen, die letzten Skifahrer sausen die Pisten hinunter und stellen sich an den Liften an. Doch nichts passiert – anscheinend gibt es einen Stromausfall.

Davon unbeeindruckt verspeisen die Alpendohlen ihr Mittagessen


Nach etwa zehn Minuten verlassen ein paar Personen den Schlepplift und sausen hinunter. Inzwischen ist es fast völlig still und die Pisten sind komplett leer.
Erst nach rund einer Viertelstunde laufen die Lifte nach und nach wieder an.
Wieder zurück in Grimentz.

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Später brechen wir für eine Sonnenuntergangswanderung auf. Dafür nehmen wir die Seilbahn bis Bendolla und laufen von dort ins Tal. Selbst hier auf über 2000 Meter gibt es keine geschlossene Schneedecke mehr. Da ist es wenig verwunderlich, dass zwei Pisten aufgrund von Schneemangel geschlossen sind.


Nachmittagssonne


Gleitschirm-Skispringer


Moiry-See mit Dent Blanche im Hintergrund


Weisshorn im Abendlicht




Langsam bricht die Dämmerung an


Blick über Ayer


Eine schmale Mondsichel erstrahlt




Barrhorn zur blauen Stunde


Corne de Sorebois über Grimentz


Blaue Stunde über dem Val d’Aniviers


Dorfkern Grimentz

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Tag 5

Entgegen der Wettervorhersage ist es auch heute wieder weitgehend sonnig. Eine Wanderung, die mir schon bei der Recherche vor der Reise ins Auge gestochen ist, führt zur Gletscherhöhle bei Zinal.
https://www.sac-cas.ch/de/huetten-und-t ... inal-1212/
Wir haben eine Weile herumdiskutiert, ob wir sie trotz der beharrlich bei Warnstufe 3 verbleibenden Lawinengefahr durchführen sollen – und uns nach einem Besuch in der Touristeninfo und einem Telefonat mit dem Bergführerbüro dafür entschieden. Allerdings wurde uns empfohlen, Spikes mitzunehmen.

Da der direkte Bus Grimentz – Zinal im Januar nur am Wochenende fährt, bedeutet die Anfahrt mal wieder einen Umweg über Vissoie. Und wieder haben wir Glück und können sitzen bleiben, denn wir haben eine Durchbindung nach Zinal erwischt.
Bis alle Busse zum Taktknoten eingetroffen sind, bleibt noch Zeit für einen Plausch


Nach etwa einer Dreiviertelstunde steigen wir direkt am Beginn des Wanderwegs aus dem Bus. Das immerhin ist in der Schweiz generell sehr praktisch - man kann mit dem öV sehr nah an viele Wanderwege fahren. Mit dem Auto hätte die Fahrt allerdings nur eine Viertelstunde gedauert.
Noch immer scheint die Sonne und steigert die Vorfreude auf die Wanderung.


Trotz des leichten Gegenwinds ist die Temperatur um den Gefrierpunkt sehr angenehm zum Wandern.
Zunächst führt der Weg durch ein breites Tal entlang einer Loipe.


Bald endet der planierte Weg. Weiter geht es auf einem im Winter nicht gesondert markierten Weg, der jedoch stark ausgetreten und problemlos erkennbar ist. Und dafür wurden die Spikes empfohlen:

An mehreren Stellen besteht der Weg aus einer blanken Eisfläche.

Blick auf Le Besso


Regenbogenwolken sind ein eher seltenes und sehr schönes Naturschauspiel – meistens entstehen sie durch Lichtbrechung in Eisteilchen.


An den Schattenhängen haben sich beachtliche Eisfälle gebildet


Blick zurück nach Zinal


Hübsch ist auch das verschneite Flusstal anzuschauen


Wir finden eine sonnige und windgeschützte Stelle für eine Pause mit Blick auf das imposante 4505 m hohe Weisshorn


Doch auch der Blick an den Wegesrand enthüllt Schönheiten im Detail


Zum Glück ist der Weg gut ausgetreten und weiterhin gut begehbar. Die Wanderung durch das ruhige, unberührte Tal gefällt mir deutlich besser als mitten durch die Skigebiete.


Allmählich überschreiten wir die Baumgrenze


Noch haben wir Sonne…


…doch kaum zehn Minuten später ist sie hinter der Bergkette verschwunden. Nun wird es deutlich frischer und ich ziehe mich wärmer an. Eine geführte Wandergruppe kommt uns entgegen – der frühe Vogel fängt das noch sonnige Tal…

[Entenfang]

Und endlich kommt das Ziel in Sicht – wir haben es tatsächlich zur Gletscherhöhle geschafft!


Doch auch der Blick zurück kann sich sehen lassen


Ein asiatisches Pärchen hat die Höhle als Fotomotiv entdeckt und ist fleißig am Selfies machen. Und es ist einfach ein faszinierender Anblick.




Unter dem Gletscher fließt ein kleiner, teilweise zugefrorener Bach hervor




In den größeren Höhleneingang kann man gut reingehen – komplett windgeschützt ist es hier viel angenehmer als draußen.


Falls jemand Eiswürfel braucht – hier gäbe es welche…








Tief unter dem Eis entspringt der Bach



Dieses Loch im Eis sieht fast aus wie ein Schlüsselloch…


…und hier noch ein paar klassische Gletscherspalten.

Allmählich wird es Zeit, den Rückweg anzutreten. Nur wann ist der richtige Zeitpunkt? Wir stellen fest, dass wir keinen Empfang haben. Ich weiß nur noch, dass der Bus eben keinen sauberen Stundentakt sondern eher einen Dreiviertelstundentakt hat. Dummerweise habe ich entgegen meiner Angewohnheit heute die möglichen Rückfahrtszeiten nicht auf einem Zettel notiert. Als letzte Rückfahrt kurz vor Einbruch der Dunkelheit habe ich noch 17:37 Uhr im Kopf – also dürfte die nächstfrühere Abfahrt etwa um 16:50 Uhr sein. Wir brechen etwa um 15:20 Uhr auf.


Die Bergflanke liegt nun im Licht zwischen der mittelhohen Bewölkung und dem Schatten der nächsten Bergkette.


Blick zurück – die kleine Spitze mittig ist der immerhin 3790 m hohe Pointe de Zinal.


Blick nach oben zum Le Besso


Nachdem wir eine Weile flott abgestiegen sind und wieder Empfang haben, stellt sich heraus, dass der nächste Bus in genau einer Stunde fährt. Das scheint nicht realistisch und so bleiben wir beim ursprünglichen Plan. So haben wir nochmal Zeit für eine Pause an derselben Stelle wie vorhin. Nun liegt das Weisshorn im schönsten Nachmittagslicht


Während wir ruhen, kommen drei Leute auf Skiern vorbei. Sie haben eine Skitour zur Cabane Arpitettaz gemacht. Mit maximalem Tele entdecke ich sie dann am Fuß des Weisshorns.


Der obere Teil wäre sehr schön gewesen, aber der untere „Grand shit. There was no snow, just rocks.“

Der Nachmittag schreitet voran und heute lag die Wettervorhersage bei der Anzahl der Sonnenstunden wirklich komplett daneben – es klart bald wieder auf und so erstrahlt Le Besso in den letzten Sonnenstrahlen


Und das Weisshorn hat sich einen Schleier umgelegt


Abendstimmung beim Abstieg


Die meisten vereisten Stellen lassen sich gut umgehen, nur an der einen zuvor gezeigten Passage schnallen wir dann doch die Spikes auf die Schuhe. Ist schon etwas Besonderes, einfach mühelos über blankes Eis zu laufen…


Nun sind wir fast die letzten Menschen im Tal. Nach kurzer Wartezeit bringt uns der Bus zurück nach Grimentz.

[Jean]

Sehr schöne Bilder. Die Natur kann da schon einiges anbieten.

[Entenfang]

Sehr schöne Bilder. Die Natur kann da schon einiges anbieten.

Dankeschön

Tag 6

Unser letzter Tag wird zum Schlitteln genutzt. Da stört ein Rucksack mit Kamera nur, sodass ich keine Bilder mache. 8 km Schlittenfahrt und fast 1000 Höhenmeter runter sind doch anstrengender als gedacht und auf der zweiten Runde tun mir vom Bremsen schon die Beine weh. Der Ausblick auf der Abfahrt ist auf jeden Fall grandios – der Anblick der schneefreien Hänge auf 2500 m dagegen traurig.

Dämmerung in Grimentz

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Tag 7 Weiter ins Bündnerland

Während sich Moritz und Heinrich bereits am frühen Morgen in die Heimat verabschieden, hänge ich noch zwei Tage im Bündnerland dran. Um ein bisschen Zeit zu sparen, nimmt Flo mich bis Andermatt im Auto mit. Beim Müll wegbringen kann man noch ein paar Abschiedsfotos machen



Der direkte Vergleich mit dem ersten Bild nach der Ankunft zeigt – letzte Nacht ist ein wenig Puderzucker gefallen.

Doch das kann über den eklatanten Schneemangel nicht hinwegtäuschen






Die Fahrt verläuft weitgehend ereignislos – nur ein Kleinlaster hat es furchtbar eilig und stört sich hupend daran, dass Flo hier den vor uns fahrenden Radfahrer nicht überholt.
https://maps.app.goo.gl/jmgw8KkCNiLbVkYJ8
Mal im Ernst – wie zur Hölle kommt man bitte auf die Idee, mit einem Kleinlaster hier überholen zu wollen? Für die nächsten paar Minuten klebt er dann an der Stoßstange.

Wir nähern uns der Autozugverladestelle und es ist bereits einige Kilometer vorher klar, dass es für die nächste Abfahrt knapp nicht mehr reichen wird. Doch bekanntlich steht das Kennzeichen GR für Gebirgsraser und so einem geht es nicht schnell genug – so muss er dann halt 29 Minuten statt 27 Minuten auf den nächsten Zug warten und kann dies 3 Fahrzeuge weiter vorn in der Schlange tun.


Und nun kann ich auch mal mit einem Autozug fahren – allein würde sich die Gelegenheit wohl nicht ergeben, also nutze ich meine Chance.

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Auf der anderen Seite in Realp sieht es nicht so rosig aus – der Stau reicht gefühlt die halbe Strecke nach Hospental. Die warten sicher ein paar Stunden…
Wir hoffen auf Rösti zum Abschieds-Mittagessen, doch das finden wir leider nicht. So entscheiden wir uns für Älplermagronen, ebenso ein Schweizer Klassiker, der wunderbar sättigend ist.
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%84lplermagronen

Nach so einem deftigen Essen nutzen wir die Zeit noch für einen kurzen Verdauungsspaziergang.


Dann muss ich zum Bahnhof und Flo fährt weiter Richtung München. Die Schließfächer waren wohl nicht ausreichend…


Der Zug aus Disentis kommt an, doch es steht „Nicht einsteigen“ drauf. Was die Mission der emsigen Eisenbahner ist, lässt sich nicht eindeutig klären – möglicherweise wollen sie die Doppeltraktion trennen. Die Minuten vergehen, es wird hin- und hergewunken. Funkgeräte plärren, die Bremsleitung zischt. Schließlich ist die Abfahrtszeit erreicht und keine Änderung in Sicht. Dann verkündet der Zugbegleiter, dass am Gleis gegenüber ein Ersatzzug bereitgestellt wird. Im Eiltempo wird ein Triebwagen durch den Bahnhof rangiert.

Ob das wohl reicht, um den 5 min-Anschluss in Disentis zu erreichen? Ich mache mir nicht allzu große Hoffnungen. Doch Fakt ist, nach paar Minuten steht der Ersatzzug bereit und mit +10 verlassen wir Andermatt – in Deutschland wäre der Zug sicher ausgefallen.

Blick über Andermatt Richtung Furka


Die gesperrte Straße zum Oberalppass wird größtenteils zur Ski- und Schlittelpiste


Auch wenn die Schneemange stark unterdurchschnittlich ist, bieten sich winterliche Panoramen


Der Oberalppass ist erreicht


Von früheren Fahrten weiß ich, dass es recht große Reserven im Fahrplan gibt und tatsächlich holen wir Minute um Minute auf, während wirklich alle Gegenzüge warten müssen.
In tieferen Lagen verschwindet der Schnee insbesondere auf den Sonnenhängen bald wieder


Mit nur noch +2 erreichen wir schließlich Disentis. Bei der MGB gibt es leider keine zu öffnenden Fenster, bei der RhB dagegen schon. Kreuzung mit dem Glacier-Express


Es geht weiter ins Tal und durch die spektakuläre Rheinschlucht




Ein Zug vom Albula mit Speisewagen Gourmino rollt im Reichenau im Blockabstand vor meinem Zug


Das beleuchtete Bündner Wappen an den Capricorn ist für mich immer ein Hingucker

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Tag 8 Streckenbefahrung zwischen Toggenburg und Appenzell

Zusammen mit TramBahnFreak stehen heute weitere Streckenbefahrungen an. Zuerst geht es aus Chur bis nach Buchs. Dort steigen wir in den Bus um.


Auch nach Liechtenstein ist man elektrisch unterwegs


Auf ungewöhnlich langem Haltestellenabstand geht es ohne Stop vom Bahnhof durch die gesamte Einkaufsstraße, was mir irgendwie nicht so sinnvoll erscheint. Dann geht es durch zunehmend ländliche Vororte bis nach Gams zum lokalen Umsteigeknoten, wo ein paar Minuten Aufenthalt eingeplant sind. Schließlich müssen die Busfahrer auch Zeit haben, ein kurzes Schwätzchen zu halten.


Bald geht es über eine kurvige Landstraße durch die Nebelschicht bis in den Ferienort Wildhaus.


Praktischerweise sehr nahe an der Bushaltestelle ist einer der Grand Tour Photospots


Trotz des Windes beschließen wir, einen kurzen Spaziergang zu machen. Wir befinden uns hier auf etwa 1000 m zwischen zwei Wolkenschichten.


Die Sonne versucht sich über den sieben Churfürsten durch die Wolken zu kämpfen.

Man beachte den Unterschied zwischen den schneebedeckten Nord- und quasi komplett freien Südhängen.


Irgendwo dahinten ist der Säntis…

Das nennt man mal ein solides Angebot.


Interessant auch, dass außerhalb der Betriebszeiten der Seilbahn die Stichfahrt zu Talstation entfällt. Die eine Fahrt unter der Woche in der Mittagszeit kann ich mir allerdings nicht erklären, denn laut Webseite macht die Seilbahn keine Mittagspause.

Und weiter geht’s im Doppeldecker

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In Nesslau-Neu St. Johann wartet bereits der Zug



Der Zuglauf der S2 ist durchaus spannend und beschreibt etwa einen Dreiviertelkreis um das Alpstein-Gebirge.


Von Herisau fahren wir zwecks vollständiger Streckenbefahrung nach Gossau, gleich wieder zurück und weiter nach Appenzell.





Straßenersatzverkehr aufgrund von Veranstaltungsverkehr


Winterblumen am Bahnhof


Es wird zunehmend trüb




Nach dem Umstieg in Gais verschwindet bald alles im Nebel


Bei gutem Wetter hätte man aus der Bahn einen schönen Ausblick über das Rheintal





Das Bähnli endet seit 1975 etwas unmotiviert am Stadtrand von Altstätten und so wirklich überzeugen können die Busanschlüsse zum fast 2 km entfernten SBB-Bahnhof nicht.

Da ist es wenig verwunderlich, dass die Bahn mit niedrigen Fahrgastzahlen zu kämpfen hat und daher stilllegungsbedroht ist.


Aber immerhin versucht man, mehr Fahrgäste in die Bahn zu locken und das scheint auch zu gelingen.


Altstätten hat am Sonntagnachmittag einen ziemlich ausgestorbenen, aber hübschen (und sehr zugeparkten) Ortskern und zumindest einen Kaffee bekommen wir doch noch.


Zur blauen Stunde setzen wir unseren Weg zum Bahnhof fort und fahren zurück nach Chur.

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Tag 9 Hoch hinaus – und ab nach Haus‘

Für den letzten Tag haben wir uns ein besonders hübsches Ziel ausgesucht. Dazu nehmen wir in Chur den RE nach Thusis.





Der Hochnebel verschwindet bald.

Pünktlich ist Thusis erreicht. Nach nur 4 Minuten Wendezeit wird der Zug bereits die Rückfahrt antreten.


Nun geht es mit dem Postauto weiter nach Andeer.


In Andeer steigen wir nochmal um auf eine der wohl spannendsten Postautostrecken.



Kurz nach der Abfahrt werden unsere Fahrkarten kontrolliert. Und die beiden Kontrolleure steigen dann nicht etwa aus, sondern bleiben im Bus, während dieser sich eine Passstraße hochschlängelt. Nach und nach steigen die Schulkinder aus und es geht immer höher in das einsame Avers-Tal. Zwischendrin steigt eine Frau mit Kind und Schlitten ein und ist völlig überrascht, als sie ihre Fahrkarte vorzeigen soll. „Also, hier habe ich ja noch nie eine Kontrolle erlebt…“

Allmählich nimmt der Schnee zu und zum Schluss sind auf beiden Seiten nur noch schroffe Berge zu sehen. Nach fast einer Stunde Fahrt erreichen wir den wohl abgelegensten Ort der Schweiz. Juf gilt mit seinen 30 Einwohnern als höchstgelegener dauerhaft besiedelter Ort Europas.





Grüße an den Fahrer!


Ja, es ist erschreckend wenig Schnee für diese Höhe Mitte Januar…

[Entenfang]

Zeit für eine kleine Erkundung.




Hinter Juf kommen nur noch Berge und Schnee…






Einfach eine grandiose Berglandschaft…


Skitour


Viel zu schnell neigt sich der Tag schon wieder dem Ende zu und wir haben fast vier Stunden hier verbracht. Der Bus kommt mit Verspätung aus Andeer und startet auch wieder verspätet zurück.


Doch der Busfahrer holt die 6 Minuten Verspätung locker auf und bringt uns pünktlich und sogar direkt bis nach Thusis.

Ohne besondere Vorkommnisse fahre ich an diesem Abend noch zurück nach Basel. Wie schade, dass die Bergzeit schon wieder vorbei ist…

Wörterbuch Schwiizerdütsch - Deutsch
schnuure: reden, plaudern

[146225]

So ein "Entenfang" zum Feierabend, das hat schon was ... Merci vielmal für all die Bilder!

[218217-8]

So ein "Entenfang" zum Feierabend, das hat schon was ... Merci vielmal für all die Bilder!

+1
Schön, mal Bericht und Bilder aus Juf im Winter zu lesen bzw. zu sehen. Ich war zweimal dort bisher, allerdings beide Male im Sommer. Ist schon ein besonderer Ort, auch wenn sich die Sehenswürdigkeiten dort in Grenzen halten.
Bei meinem ersten Ausflug dorthin waren auf der Linie noch Vetter 10 RH und Magirus R81 im Einsatz ...

[guru61]

So ein "Entenfang" zum Feierabend, das hat schon was ... Merci vielmal für all die Bilder!

+1
Schön, mal Bericht und Bilder aus Juf im Winter zu lesen bzw. zu sehen. Ich war zweimal dort bisher, allerdings beide Male im Sommer. Ist schon ein besonderer Ort, auch wenn sich die Sehenswürdigkeiten dort in Grenzen halten.
Bei meinem ersten Ausflug dorthin waren auf der Linie noch Vetter 10 RH und Magirus R81 im Einsatz ...

Wir machten damals in der Sekundarschule eine 3 tägige Wanderung von Bivio über den Stallerberg und Juf nach Cresta Avers, wo wir im Sporthotel nächtigten. Dann auf den Guggernüll, was eine elendigliche Schinderei war und am Tag danach zum Lago die Lei, wo extra wegen der Staumauer die Grenze geändert wurde und dann Wanderung nach Innerferrera.
Abends sind wir noch ein wenig im Dorf herumgestrolcht, und öffneten am Friedhof einen vermeintlichen Schachtdeckel. Es kamen Knochen zum Vorschein
Heute würde wohl das Care Team kommen und einem betreuen!
Es war interessant, aber anstrengend dort!
Gruss Guru

[Stellwerk]

Super wie immer!
Danke auch für die Aufteilung in kleinere Kapitel!

[Entenfang]

Aber gern doch - danke für die Blumen an alle.

Super wie immer!
Danke auch für die Aufteilung in kleinere Kapitel!

Ist mir zum Glück irgendwann noch eingefallen, dass du mal darum gebeten hattest...

[Stellwerk]

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Alle Jahre wieder bringt der März oft Wetterlagen mit viel Saharastaub in die Schweiz. Dadurch wirkt der Himmel ganz besonders trüb, fast als gäbe es dicken Smog.


185 096 mit einem Güterzug im trüben Saharastaub-Dunst in Frick


Durchaus ungewöhnliche Sonnenuntergänge können dadurch beobachtet werden...

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Frühlingserwachen mit Altwagen

Die Osterferien sorgen für ein niedriges Verkehrsaufkommen in der Stadt – und die kalten Temperaturen für ein niedriges Fußgängeraufkommen. Und die Zeitumstellung sorgt zwar für Frühlingsmüdigkeit, aber für Licht bis in die Abendstunden. Also ideale Bedingungen, um den Cornichon-Wagen an einigen Stellen aufzulauern, die eher schwierig umsetzbar sind, da bei den nur wenigen eingesetzten Kursen die Chance auf ein erfolgreiches Bild sonst ziemlich gering ist.


Selbst im Ferienverkehr noch ausreichend Gewusel gibt es auf der Kreuzung an der Markthalle. Dass dieser Knoten ohne LSA mit reinem Rechts-vor-Links und Tram-hat-immer-Vortritt funktioniert, ist schon ein Wunder – handelt es sich doch um eine sehr stark befahrene Achse für den MIV und Radverkehr. Dazu kommen nicht weniger als 96 Tramzüge pro Stunde in allen möglichen Fahrbeziehungen. Und in der HVZ sind es auch noch 32 Busse pro Stunde, die hier fahren…


Derzeit bietet der Wettsteinplatz extrem kurze Umsteigewege von nur wenigen Metern, wenn man sich an der richtigen Tür befindet. Der Umstieg zwischen den Buslinien 31, 34 und 38 aus dem Basler Osten zur Tramlinie 2 ist eine der wichtigsten Umsteigeverbindungen der Stadt, da auf diesem Weg der Bahnhof erreicht wird. Im Zuge des Tramnetz 2030 soll (dann irgendwann in ferner Zukunft, wohl frühestens 2032) eine Tramstrecke durch den Claragraben gebaut werden (im Bild rechts). Um diese Gleisverbindung und eine behindertengerechte Haltekante umzusetzen, muss die Tramhaltestelle ca. 50 m Richtung Wettsteinbrücke zurückverschoben werden, wodurch sich die Umsteigewege verlängern. Das soll durch eine fußgängerfreundlichere Gestaltung des Platzes kompensiert werden.


491/478/1477 verlässt die Haltestelle Kunstmuseum


In Gegenrichtung erklimmt 495/482/1480 die Wettsteinbrücke


Wie nah ist eigentlich zu nah? Daran scheiden sich die Geister unversöhnlich.
Der Abstand zwischen den Haltestellen Kunstmuseum und Bankverein beträgt Richtung Bahnhof SBB nicht mal 50 m. Dennoch gibt es ausreichend Stimmen, die finden, dass die Haltestelle Kunstmuseum extrem wichtig ist, denn in die andere Richtung sind es ja schon 170 m. Und wie sollen die armen Besucher sonst zum Kunstmuseum kommen? Der Weg von der Kasse zum Ausstellungseingang ist schon weiter, aber das scheint unerheblich… Insbesondere gutbetuchte Rentner sind bekannt für ihre Einsprachenwut gegenüber jeglichen Umbauprojekten, wenn dadurch ihr Fußweg zur Haltestelle auch nur minimal länger wird.
Von jeglichen derartigen Diskussionen unbeeindruckt rollt 489/1469 Richtung Kunstmuseum.


Ein Dreiwagenzug befährt den Centralbahnplatz bei schönstem Aprilwetter


Genau schauen heißt es am Aeschenplatz, dem wohl chaotischsten Platz Basels. Aufgrund einer baustellenbedingten Umleitung der Tramlinie 3 befährt diese die regulär nicht genutzte Gleisverbindung in Nord<>Süd-Richtung über den Platz, auch als „Querfahrt“ bezeichnet.


Die Querfahrt führt mitten durch die Haltestelle der Linie 15 durch, die in West<>Ost-Richtung den Platz überquert.
Eigentlich sind sich alle einig, dass die aktuelle Situation ziemlich beschissen ist, insbesondere hinsichtlich Sichtbeziehungen. Fakt ist aber auch, dass es nahezu unmöglich ist, diesen Platz unter Berücksichtigung aktueller Normen umzubauen, ohne damit die Situation für den ÖPNV deutlich zu verschlechtern, sofern man nicht bereit ist, den MIV (nahezu) komplett zu verbannen. Hier gibt es den umfangreichen Bericht der Vorstudie zur Umgestaltung: https://media.bs.ch/original_file/e3f5d ... eber-3.pdf
Mit einer Umsetzung ist frühestens Mitte der 2030er Jahre zu rechnen – 2027 bis 2028 ist zunächst eine Gleiserneuerung im Bestand geplant.


Schnell raus ins Grüne – ein Flexity ist an der Bettingerstrasse entlang eines Blütenmeers unterwegs


Lärmmessungen haben nach der Beschwerde eines Anwohners ergeben, dass die Befahrung der Weiche zur Wendeschleife Fondation Beyeler gültige Grenzwerte überschreitet. Daher musste die Geschwindigkeit nachts reduziert werden.


Nur mit viel Glück gelingt eine Aufnahme mit 2 Cornichons auf einem Bild. Während die Altwagen dieses Jahr unter der Woche auf fast jedem zweiten Kurs der Linien 15 und 16 anzutreffen sind, wird auf der Linie 6 planmäßig nur noch 1 Kurs während der Nachmittags-HVZ eingesetzt.
495/482/1480 kommt von Riehen Grenze und überholt dabei den in der Wendeschleife Fondation Beyeler wartenden 488/500/1505.

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Stiller Abschied?

Bereits mehrfach war das Ende der nach ihren Wagennummern "200er" genannten Schindler-Fahrzeuge der BLT angekündigt worden.
https://www.blt.ch/fileadmin/user_uploa ... 1-2025.pdf

Nun scheint es endgültig so weit zu sein. Mit dem Beginn der Bauarbeiten und der Vollsperrung auf dem Abschnitt Dreispitz - Aesch vom 18.5. bis 12.12.2026 wird der Fahrzeugbedarf deutlich zurückgehen. Auf der Linie 12 (bis zum letzten Fahrplanwechsel E11) wurden die Schindler-Wagen seit Dezember bereits nicht mehr eingesetzt, da das Rollband keine Liniennummer 12 hat. Seitdem waren noch 3 Kurse auf der Linie 17 fest verplant, um die Dienstplanung zu vereinfachen, da längst nicht mehr das gesamte Personal auf den Altwagen geschult ist. In der Realität waren jedoch höchst selten alle 3 dieser Kurse mit Schindler besetzt und es kam häufig zu Ausfällen. Auch wenn es kein "offizieller" Abschied ist, kommen die Fahrzeuge ab dem 18.5. nicht mehr planmäßig zum Einsatz, sodass eine Mitfahrt kaum noch planbar ist - völlig ausgeschlossen ist der Einsatz allerdings nicht, da die Fahrzeuge weiterhin als Reserve vorgehalten werden. Dies habe ich zum Anlass genommen, meine persönliche Abschiedsfahrt vorzunehmen und so habe ich mich am Donnerstag während der HVZ an den Barfüsserplatz gestellt - und nach 15 min kam dann tatsächlich ein Schindler-Kurs nach Ettingen.


Die Linienverlaufstafeln finde ich einfach hübsch


Kurze Pause in der Wendeschleife Ettingen


Die Reihenbestuhlung gibt ein völlig anderes Raumgefühl als in modernen Fahrzeugen


Ein Teil der Wagen wurde um ein Niederflur-Mittelteil ergänzt, sodass stets alle Fahrten teilniederflurig sind


Festhalten nicht vergessen


Auf der kurzen Einrückfahrt von Ettingen zum Depot Hüslimatt bin ich der einzige Fahrgast. Klack-klack-klack-klack. Mit 80 saust der Wagen durch die Felder bei Ettingen


Endstation - bitte alle aussteigen. 219/213 und 156 am Depot Hüslimatt. Gruß an die Fahrerin!

Da ich gesehen habe, dass der Folgekurs auch noch ein 200er ist, warte ich noch 7,5 min.



211/214 am Depot Hüslimatt

Als der Wagen eine Runde durch das Depot gedreht hat, zeigt sich die Sonne für einen kurzen Moment


Ein Teil der Wagen wurde bereits nach Lviv geliefert und steht dort im Einsatz, was dort ungewohnte Begegnungen von Basler und Berner Fahrzeugen ermöglicht: https://www.bahnbilder.de/bild/Ukraine~ ... be-48.html
Hoffen wir, dass eine Reise in die Ukraine bald wieder sicher möglich ist.

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Aufgrund der extremen Dürre wird manches Rasengleis...


...zum Wüstengleis.


Einige Sonnenblumen halten an der Tramstrecke zwischen Muttenz und Pratteln die Köpfe hoch und bringen einen willkommenen Farbtupfer in die zunehmend eintönig braune Landschaft.


Da kommen doch ein paar Gewitter ganz gelegen...


...brachten jedoch in Basel genau so wenig Regen, dass es unter den Bäumen trocken geblieben ist, dafür aber so schwül wie im Tropenhaus.

Wörterbuch Schwiizerdütsch - Deutsch
tüppig: schwül

[Entenfang]

Von Mai bis Oktober öffnet das Trammuseum in Basel üblicherweise an einem Sonntag im Monat seine Pforten. Man kann dann nicht nur das Tramdepot Dreispitz im Rahmen von Führungen besichtigen, sondern auch zum normalen ÖV-Tarif in historischen Wagen mitfahren.




Liebevoll aufgestellt präsentiert sich die Museumsflotte zum Öffnungstag des Trammuseums


Durch den Trubel vor dem Bahnhof SBB führt die Rundfahrt auf ungewohnter Route aufgrund der baubedingten Sperrung der Innenstadtstrecke


190 am Denkmal


Unterwegs auf der Rennstrecke zwischen Münchensteinerstrasse und MParc

Zu- und Ausstiege sind an allen Zwischenhaltestellen möglich.

Danke an alle Beteiligten für den gelungenen Tag!

[guru61]

Hallo seit Anfangs Juni ist der Hauenstein Basis Tunnel teilweise einspurig befahrbar. bis 2028 wird der Tunnel weitgehend unter dem rollenden Rad saniert:
https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklu ... unnel.html
Soweit wie möglich versucht man den Verkehr aufrecht zu erhalten und die Sperren möglichst Kundenfreundlich abzuwickeln.
Die alte Hauenstein Bergstrecke, die sonst nur noch dem Regionalverkehr bedient, und Stundentakt hat, wird nun für den Fernverkehr genutzt.
Der Regionalverkehr wird auf die Strasse über den Pass verlegt, und dafür halbstündlich bedient, unter der Liniennummer EV9:
Abfahrtstafel in Olten:

Der Fernverkehr führt nun teilweise, aber ausschliesslich in Süd Nord Richtung über die alte Strecke.
Die Linie führt mit einer massgebenden Steigung von 26 Promillen über die Aare

Vorne ein 3 teiliger Flirt auf der Basislinie und hinten ein maximal verstärkter IR auf der Berglinie
und dann hinter dem Dorf Trimbach den Berg hoch.


Hinter Trimbach schlängelt sich die Strecke dem Hang entlang bis zum Tunnel:

Vom Fridlistolz oben hat man einen wudervollen Blick über die ganze Anlage:
Von der fast 4 Kilometer entfernten Bahnanlage Olten kann man dem ICE minutenlang zugucken, wie er sich die kurvenreiche Strecke hochschlängelt:











Und dann kurz danach im Tunnel verschwindet.

In Läufelfingen ist nach dem Tunnelausgang der Scheitellpunkt der Strecke:

Übrigens hat man auf beiden Seiten, je eine Blocksignal nachgerüstet, so dass bis zu 4 Züge auf der Strecke unterwegs sin können.
Teilweise kamen innerhalb einer halben Stunde auch bis zu 4 Züge durch.
Durch den Einbahnverkehr, musste in Läufelfingen nicht gekreuzt werden, daher war der Verkehr wesentlich flüssiger. Ich habe auf der Nordseite mehrmals bemerkt, dass der Block vor Sissach noch nicht frei war und gebremst werden musste.

Nachher gehts dann bergab:






An der idyllischen Haltestelle Buckten vorbei:

Hier noch die WRS, die mich lautstark bergüssten:


zum Denkmal des Herrn Etzel:


über den Kilometer 28:


zum Rümlinger Viadukt:




Der Astoro:


hier mit geschlossener Schnauze:


vor Sommerau:

Das Vorsignal gehört zum neu eingerichteten Blockabschnitt auf der Nordseite. Das die Hauptsignale stehen jeweils so, dass der Bahnübergang im vorigen Bild beidseitig geschützt ist.

Die Strecke ist kurvig. Gleicher Standort:




Kurz danach durchfährt man Diepflingen:


Wo der Lokführer gegrüsst hat:


Ich freue mich immer wieder, wenn ich gegrüsst werde! Sei es mit Lärm wie bei Widmers, oder wie hier:
https://youtu.be/nkK5m8NJK3A?t=23
Oder wie hier, bei der Langsamfahrstelle ob Trimbach wegen Gleisverwerfung:
https://flic.kr/p/2skumna
https://flic.kr/p/2skvrKy

Es fehlt noch der Rest, bis Sissach, das werde ich am nächsten Samstag noch nachholen.
Gruss Guru