[M] Störungschronik S-Bahn München

[ET 412]

Vermutlich, weil Daglfing saublöd aufgebaut ist. Dort ist in Fahrtrichtung Flughafen das Ausfahrsignal (also das Signal, an dem die Fahrstraße endet) VOR dem Bahnsteig.

[uferlos]

Daglfing gehört doch zum Stellwerk Unterföhring.

[Iarn]

Okay, danke für die Erklärung.
Ich hatte immer das Gefüh, dass wenn das Stellwerk Ostbahnhof streikt, Daglfing auch betroffen ist.

[uferlos]

Okay, danke für die Erklärung.
Ich hatte immer das Gefüh, dass wenn das Stellwerk Ostbahnhof streikt, Daglfing auch betroffen ist.

Problem ist in Daglfing folgendes:
Der betriebliche Bahnhof ist südlich des Bahnübergangs, der Bahnsteig steht nördlich. Zum Wenden daher gar nicht zu gebrauchen.

[Iarn]

Gehört die Weiche nördlich der Bahnsteige, bei denen das dritte Gleis nach Trudering auf die beiden Gleise Richtung Englschlaking einschwenkt, nicht mehr betrieblich zum Bahnhof Daglfing?

Irgendwie kapiere ich das gerade nicht.

[uferlos]

Ich habe gerade kein Fahrplan zur Hand....
Es könnte auch eine einfache Abzweigstelle sein.

[ET 412]

Gehört die Weiche nördlich der Bahnsteige, bei denen das dritte Gleis nach Trudering auf die beiden Gleise Richtung Englschlaking einschwenkt, nicht mehr betrieblich zum Bahnhof Daglfing?

Irgendwie kapiere ich das gerade nicht.

Doch. Das gehört alles zum Bahnhof Daglfing. Aber wenn man aus Richtung Leuchtenbergring kommt, ist die Anordnung folgende:

Einfahrsignal -> Ausfahrsignal -> Bahnübergang -> Bahnsteig

D.h. der Bahnsteig befindet sich erst HINTER dem Ausfahrsignal und nicht davor.

Normalerweise wäre es so:

Einfahrsignal -> Bahnsteig -> Ausfahrsignal

Mit dieser Anordnung könnte eine aus Richtung Leuchtenbergring kommende S-Bahn in Daglfing wenden, weil dann ihre Fahrstraße "am Bahnsteig" enden würde.

Mit der tatsächlichen Anordnung der Signale geht das aber nicht, weil hinter dem Bahnsteig in Fahrtrichtung Flughafen kein Signal mehr kommt, an dem die Fahrstraße enden könnte.

Ich hoffe, es ist jetzt besser verständlich.

[Iarn]

Das habe ich halbwegs verstanden, es ging mir darum, wo nun die Grenzen des Bahnhofs Daglfing sind.

Und das mit den Signalen ist unglücklich, aber wäre in meinen Augen durch ein zusätzliches SIgnal lösbar.

[uferlos]

Das habe ich halbwegs verstanden, es ging mir darum, wo nun die Grenzen des Bahnhofs Daglfing sind.

Und das mit den Signalen ist unglücklich, aber wäre in meinen Augen durch ein zusätzliches SIgnal lösbar.

Das definitiv. Aber leider wissen wir alle,wie es zum zusätzliche Infrastruktur in Bayern steht. Es gäbe viele Stellen, wo es durch ein paar zusätzliche Signale deutlich! besser laufen würde. Unterhaching z.b., Planegg, die ganze S3 West auf dem Gegengleis... um ein paar Beispiele zu nennen.

[ralf.wiedenmann]

Störungsmelder:

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S 4 Kirchseeon ↔ Grafing Bahnhof: Reparatur an einer Weiche in Kirchseeon

Reparatur an der Weiche
S-Bahn München
Dauer: Von 06.08.2026 bis 07.08.2026
S 4
Zwischen Kirchseeon und Grafing Bahnhof ist die Strecke nur eingleisig befahrbar.
Die Linie S 4 beginnt/endet bis auf weiteres am Leuchtenbergring.

Fahrgäste mit Ziel in Richtung Ebersberg nutzen bitte die Linie S6.

Der Grund hierfür ist die Reparatur an einer Weiche in Grafing Bahnhof.

Die S4 fährt nicht mehr bis Grafimg, sondern maximal bis Zorneding. Warum muss die S4,am Leuchtenbergring enden, wenn 1-gleisiger Betrieb zwischen Kirchseeon und Grafing? Verstehe ich nicht.

Gemäss https://www.ropix.de/gleisplan/MVV/ ist der 1-gleisige Betrieb zwischen Grafing und Zorneding - vorher gibt es keine Weiche. In Zorneding gibt es ein Wendegleis östlich des Bahnsteigs. Hat es Langzuglänge? Ich denke ja, denn gemäss Navigator macht die S4 keine Bahnsteigwende, sondern kommt auf Gleis 4 an und fährt auf Gleis 5 ab.

Bin gespannt, welche Erklärung es gibt.

[uferlos]

Die Anordnung der InfraGo die S4 rauszunehmen. Siehe Störungschronik Regionalverkehr.

[Lazarus]

Und der 6er fährt nur mit 2 Zugteilen. Das gibt Kuschelfaktor...

[ralf.wiedenmann]

Die Anordnung der InfraGo die S4 rauszunehmen. Siehe Störungschronik Regionalverkehr.

Seh ich das richtig, dass von den S-Bahn zu den Ferngleisen die erste Weichenverbindung erst westlich von Trudering ist? Von Fern- zur S-Bahn gibt es dagegen Weichen östlich von Zorneding und östlich von Haar. So gibt es keine Redundanz bei Störungen.

[uferlos]

Die Anordnung der InfraGo die S4 rauszunehmen. Siehe Störungschronik Regionalverkehr.

Seh ich das richtig, dass von den S-Bahn zu den Ferngleisen die erste Weichenverbindung erst westlich von Trudering ist? Von Fern- zur S-Bahn gibt es dagegen Weichen östlich von Zorneding und östlich von Haar. So gibt es keine Redundanz bei Störungen.

Richtig... Aus diesem Grund muss die S4 raus.

[ralf.wiedenmann]

Fahrplan der S6 wurde zu Makulatur:
Ebersberg 18:02 +7
Grafing Bf 17:14 +10
Kirchseeon 17:18 +15
Zorneding 17:43 +21
Haar 17:51 +21
Trudering 17:35 +26
Leuchtenbergring 17:39 +28
München Ost:17:41 +32
Pasing: 18:00 +35

Inzwischen nur noch die üblichen 2-3 Minuten Verspätung.
Haben Fahrdienstleiter dazugelernt, denn Weiche ist angeblich noch immer defekt.,

[ralf.wiedenmann]

Kommunikation miserabel: Störungsmelder S-Bahn München:

S 2 Markt Schwaben - Petershausen: Vorübergehende Verminderung des Platzangebotes

Technische Störung am Zug
S-Bahn München
Dauer: Von 04.08.2026 bis 17.08.2026
S 2
Die Züge der Linie S 2 verkehren nur mit zwei Zugteilen.
Grund hierfür ist die vorübergehende Verminderung des Platzangebotes.

1. Grund für die Verminderung des Platzangebots ist die Verminderung des Platzangebots. Eine tolle Begründung! Als Pendler sollte man erfahren, weshalb zu wenig Fahrzeuge vorhanden sind. Zu viel Leute im Urlaub, zu wenig Personal, Ausfall der Klimaanlage, zu wenig Werkstattkapazität, Versagen des Managements? Man sollte es wirklich mal beim Namen nennen!
2. Was fehlt: wir bitten um Entschuldigung oder zumindest um Verständnis wäre angebracht.

[Martin H.]

.....
2. Was fehlt: wir bitten um Entschuldigung oder zumindest um Verständnis wäre angebracht.

Das lasse ich bei Ansagen generell weg. Auch, wenn ausnahmsweise mal wir Schuld sein sollten.

[4002]

Ich kann Corporate Sprech nicht mehr hören und Inhaltslose Floskeln schon gleich doppelt nicht.

Reine Zeitverschwendung und Lärmverursachung.

Kurz und prägnant was los ist, fertig.

[DBBahn]

1. Grund für die Verminderung des Platzangebots ist die Verminderung des Platzangebots. Eine tolle Begründung! Als Pendler sollte man erfahren, weshalb zu wenig Fahrzeuge vorhanden sind. Zu viel Leute im Urlaub, zu wenig Personal, Ausfall der Klimaanlage, zu wenig Werkstattkapazität, Versagen des Managements? Man sollte es wirklich mal beim Namen nennen!
2. Was fehlt: wir bitten um Entschuldigung oder zumindest um Verständnis wäre angebracht.

Offenbar herrscht kein Wagenmangel, heute waren auf der S3 offenbar außerplanmäßig mehrere Langzüge unterwegs. Sowohl in der früh als auch am Nachmittag konnte ich das beobachten. Konkret war die S3 Ostbahnhof Richtung Holzkirchen um 17:30 ein Langzug, obwohl sie sowohl am Bahnsteig als auch im Navigator als Vollzug angezeigt wurde.

Was den Laden dazu verleitet hat die Wägelchen auf die S3 umzuschichten kann ich nicht sagen. Ich habe mich über den zusätzlichen Platz gefreut, benötigt wurde er nicht, da ausnahmsweise die Verstärker auch fuhren. Vielleicht kann uns der allwissende und weise Tram-Bahni aufklären was der Grund war.

[TramBahnFreak]

Ich kann Corporate Sprech nicht mehr hören und Inhaltslose Floskeln schon gleich doppelt nicht.

Reine Zeitverschwendung und Lärmverursachung.

Kurz und prägnant was los ist, fertig.

"Sehr geehrte Fahrgäste,
aus betrieblichen Gründen ist der Bahnverkehr derzeit eingeschränkt.
Es kann zu Verspätungen und Ausfällen kommen.
Wir bitten um Entschuldigung!"
- Floskel-O-Mat 3000

Mir ist der Mehrwert davon vollkommen unklar, aber vielleicht kann mich ja jemand aufklären.

(Am besten noch den beliebten Schweizer Nachsatz "Wir empfehlen, vor jeder Fahrt den Online-Fahrplan zu konsultieren!" hinterher schieben.
Auch wenn es sich mal wieder um eine 20(!) Meter verschobene Bushaltestelle handelt...)

[rautatie]

1. Grund für die Verminderung des Platzangebots ist die Verminderung des Platzangebots. Eine tolle Begründung!

Die früher oft übliche Standardbegründung "Aus betrieblichen Gründen..." war genauso nichtssagend. Dabei muss ich sagen, dass ich persönlich eine Verspätung oder einen Zugausfall eher akzeptieren kann, wenn ich eine reelle, nachvollziehbare Begründung genannt bekomme, statt einer schwammigen Pseudobegründung.

[Martin H.]

Aktuell Dachau - Petershausen gesperrt mit SEV, Suizid/versuch Dachau.

In Österreich kommt häufig, bitte beachten Sie dass Verspätungen sich auch kurzfristig ändern können.
Es hätten ja nicht zum ersten Mal Leute einen Zug verpasst, weil sie sich auf die +15 verlassen haben.

[cimddwc]

Aktuell Dachau - Petershausen gesperrt mit SEV, Grund mir aktuell unbekannt.

Notarzteinsatz auf der Strecke, sagt DB Regio. (Sonstiger Zugverkehr natürlich auch betroffen.)

[ralf.wiedenmann]

Störungsmelder S-Bahn München
Jeden Tag eine neue Begründung, die eigentlich keine ist:

S 2 Markt Schwaben - Petershausen: Vorübergehende Stabilisierung des Betriebes

Technische Störung am Zug
S-Bahn München
Dauer: Von 04.08.2026 bis 17.08.2026
S 2
Die Züge der Linie S 2 verkehren nur mit zwei Zugteilen.
Grund hierfür ist die vorübergehende Stabilisierung des Betriebes.

Kommunikation miserabel: Störungsmelder S-Bahn München:

S 2 Markt Schwaben - Petershausen: Vorübergehende Verminderung des Platzangebotes

Technische Störung am Zug
S-Bahn München
Dauer: Von 04.08.2026 bis 17.08.2026
S 2
Die Züge der Linie S 2 verkehren nur mit zwei Zugteilen.
Grund hierfür ist die vorübergehende Verminderung des Platzangebotes.

1. Grund für die Verminderung des Platzangebots ist die Verminderung des Platzangebots. Eine tolle Begründung! Als Pendler sollte man erfahren, weshalb zu wenig Fahrzeuge vorhanden sind. Zu viel Leute im Urlaub, zu wenig Personal, Ausfall der Klimaanlage, zu wenig Werkstattkapazität, Versagen des Managements? Man sollte es wirklich mal beim Namen nennen!
2. Was fehlt: wir bitten um Entschuldigung oder zumindest um Verständnis wäre angebracht.

Für die Kunden ist diese Begründung vollkommen unverständlich.
Ehrlich wäre: Weil es BEG und S-Bahn München jahrzehntelang nicht geschafft haben, für München eine ausreichenden Fahrzeugbestand und ausreichende Werkzeugkapszitäten zu schaffen. Erschwerend kommt hinzu, dass man die Aussenäste nach der Einweihung der Station Hirschgarten neu kombiniert hat, ohne für die dafür notwendigen zusätzlichen Fahrzeuge gesorgt zu haben.

Technische Störung am Zug ist nur vorgeschoben. Wenn müsste es heissen: technische Störung bei 10? Zügen.

Wie man es besser macht: siehe Störungsmelder Fernverkehr, 13.8.26.

[Iarn]

Mal abgesehen von den ganzen Sprechblasen. kann es nicht einfach sein, dass man aus irgendwelchen Gründen das Stärken / Schwächen vermeiden will?
In gewisser Weise stabilisiert das schon den Betrieb, wenn man diese Zeit spart.

[ralf.wiedenmann]

Am besten Betrieb einstellen?? Die S2 Ost hat keinen 10-Minuten-Takt (am Nachmittag) und ein hohes Verkehrsaufkommen, höher als Linien mit 10-Minuten-Takt. Am Morgen starten die Langzüge ohnehin in Markt Schwaben, die Expresszüge aus Erding sind nur Vollzüge.

[cretu]

Alternativvorschlag:
Es wird der Betrieb auf Stamm1 komplett eingestellt. Dies setzt Fahrzeuge frei, die dann auf allen Außenästen zuverlässiger fahren können. Begründung: Die Außenäste sind auf die S-Bahnen angewiesen. Am Ostbahnhof kommt man mit Bahn, Bus und Tram weiter, in Pasing ebenso. Für die Stammstrecke gibt es also genug alternativen, währenddessen die S-Bahnen auf allen Außenästen häufig die einzigen Verkehrsmittel sind.

[DBBahn]

Der Laden ist heute sehr faul. Es stehen bei ALLEN Zügen der S2 im Navigator " Information: Ein Wagen fehlt". Auch bei den Zügen in der Nacht und bei den Verstärkern, die gar nicht als Langzüge verkehren und wo gar kein Wagen fehlt.

[ralf.wiedenmann]

Alternativvorschlag:
Es wird der Betrieb auf Stamm1 komplett eingestellt. Dies setzt Fahrzeuge frei, die dann auf allen Außenästen zuverlässiger fahren können. Begründung: Die Außenäste sind auf die S-Bahnen angewiesen. Am Ostbahnhof kommt man mit Bahn, Bus und Tram weiter, in Pasing ebenso. Für die Stammstrecke gibt es also genug alternativen, währenddessen die S-Bahnen auf allen Außenästen häufig die einzigen Verkehrsmittel sind.

Vorschlag eines Ahnungslosen: von der Kapazität reichen die alternativen Verkehrsmittel ab Pasing hinten und vorne nicht. Sieht man jeweils bei den Stammstreckensperrungen.

[Lazarus]

Zumal derzeit die Werdenfelsbahn nicht fährt wegen Bauarbeiten.