Südostbayernbahn Sammelthema

[veyron401]

...und zack, Ausfälle verlängert bis 11.09., ohne jede Begründung. Ursprünglich sollte das mal eine Woche gehen. Jetzt sind wir dann bei drei Monaten...

Und vor allem, es baut halt keiner was Also man sieht da weder an der Strecke noch an irgendwelchen Fahrplanänderungen o.ä., dass da jetzt mal eine Baustelle eingerichtet würde, um die Langsamfahrstellen zu beseitigen. Es ist offenbar....egal.

[mtg]

Ach, doch, doch....da wird schon was gebaut: Provisorische Bahnsteige in jahrhundertstabiler Ausführung. Ist ja nur für kurz.... Wer braucht da einen stabilen Fahrplan.

[rautatie]

Das kann ja wieder heiter werden, was meine nächsten Fahrten betrifft. Wahrscheinlich kann ich gleich immer eine zusätzliche Stunde beim Umsteigen in Mühldorf einplanen. Zumindest was die Fahrtrichtung aus München raus betrifft.

[Alex101]

Am Dienstag war ein Artikel zur aktuellen Situation in den PNP-Lokalausgaben: https://www.pnp.de/lokales/landkreis-al ... n-21705299 (Paywall)

Laut der SOB handelt es sich bei den Langsamfahrstellen um Gleislagefehler und nicht um Auswirkungen der Bahnsteigarbeiten. Man will sie "so schnell wie möglich" beseitigen. Ende Juni hatte man auch in der PNP übrigens noch von einer Behebung bis Ende Juli gesprochen.

Ach, doch, doch....da wird schon was gebaut: Provisorische Bahnsteige in jahrhundertstabiler Ausführung. Ist ja nur für kurz.... Wer braucht da einen stabilen Fahrplan.

Kontext aus dem Artikel oben dazu: An den Bahnhöfen Thann-Matzbach und Hörlkofen werden z. Zt. provisorische Außenbahnsteige als Ersatz für die Zwischenbahnsteige errichtet. Durch die Inbetriebnahme der ESTW gibt es keinen Fdl mehr vor Ort, der den Reisendenübergang über die Gleise sichern kann. Deshalb werden die neuen Bahnsteige inkl. Fußgängerbrücke (im Fall von Hörlkofen mit Aufzügen) errichtet. Das ist ab August auch für Schwindegg und Dorfen geplant.
Dorfen finde ich dabei interessant, weil dort die ESTW-Z für die Strecke steht und bislang auch von dort bedient wird. Dass man dort auch einen anderen Bahnsteigzugang bauen will, deutet für mich darauf hin, dass man das Stellwerk dann auch nicht mehr vor Ort Steuern will.

Als Provisorium sind die Bahnsteige schon sehr umfangreich, gerade wenn man den provisorischen Holzbahnsteig in Riem vor einiger Zeit in Erinnerung hat. Im Vergleich zu einem "richtigen" Bahnsteig ist es allerdings eine Metallkonstruktion und vermutlich tatsächlich nicht auf 100 Jahre ausgelegt.

[mtg]

Klar, war natürlich überspitzt ausgedrückt. Aber dennoch: Dafür, dass es ja jetzt dann sehr bald losgeht, hüstl......, ganz schön massiv. Ebenso wie die ESTW, die ja auch nur für ganz, ganz kurze Zeit benötigt werden, bevor wieder alles umgebaut werden muss...... Sorry, aber das riecht....
Frage: Wie viele Jahre kann ich Reisendensicherer bezahlen, bis das Bauwerk (teilweise mit Liften im übrigen!) abgezahlt ist?

[veyron401]

Am Dienstag war ein Artikel zur aktuellen Situation in den PNP-Lokalausgaben: https://www.pnp.de/lokales/landkreis-al ... n-21705299 (Paywall)

Laut der SOB handelt es sich bei den Langsamfahrstellen um Gleislagefehler und nicht um Auswirkungen der Bahnsteigarbeiten. Man will sie "so schnell wie möglich" beseitigen. Ende Juni hatte man auch in der PNP übrigens noch von einer Behebung bis Ende Juli gesprochen.

Ach, doch, doch....da wird schon was gebaut: Provisorische Bahnsteige in jahrhundertstabiler Ausführung. Ist ja nur für kurz.... Wer braucht da einen stabilen Fahrplan.

Kontext aus dem Artikel oben dazu: An den Bahnhöfen Thann-Matzbach und Hörlkofen werden z. Zt. provisorische Außenbahnsteige als Ersatz für die Zwischenbahnsteige errichtet. Durch die Inbetriebnahme der ESTW gibt es keinen Fdl mehr vor Ort, der den Reisendenübergang über die Gleise sichern kann. Deshalb werden die neuen Bahnsteige inkl. Fußgängerbrücke (im Fall von Hörlkofen mit Aufzügen) errichtet. Das ist ab August auch für Schwindegg und Dorfen geplant.
Dorfen finde ich dabei interessant, weil dort die ESTW-Z für die Strecke steht und bislang auch von dort bedient wird. Dass man dort auch einen anderen Bahnsteigzugang bauen will, deutet für mich darauf hin, dass man das Stellwerk dann auch nicht mehr vor Ort Steuern will.

Als Provisorium sind die Bahnsteige schon sehr umfangreich, gerade wenn man den provisorischen Holzbahnsteig in Riem vor einiger Zeit in Erinnerung hat. Im Vergleich zu einem "richtigen" Bahnsteig ist es allerdings eine Metallkonstruktion und vermutlich tatsächlich nicht auf 100 Jahre ausgelegt.

Thann-Matzbach macht aber eigentlich so überhaupt keinen Sinn, weil es doch immer hieß, der Abschnitt Dorfen bis Thann-Matzbach sei der am weitesten fortgeschrittene in der ABS38-Planung, und, Finanzierung vorausgesetzt, es könnte an sich schon 2026 losgehen mit den Bauarbeiten.

Es sei denn, ich bin Bahnverantwortlicher und weiß (anders als die naive Öffentlichkeit), dass auch dieser Abschnitt erst in 10 Jahren frühestens mal einen Bagger sieht. Dann könnte ich auf die Idee kommen, erst mal einen provisorischen Bahnsteig da hinzubauen.

[Wawel]

Thann-Matzbach macht aber eigentlich so überhaupt keinen Sinn, weil es doch immer hieß, der Abschnitt Dorfen bis Thann-Matzbach sei der am weitesten fortgeschrittene in der ABS38-Planung, und, Finanzierung vorausgesetzt, es könnte an sich schon 2026 losgehen mit den Bauarbeiten.

Es sei denn, ich bin Bahnverantwortlicher und weiß (anders als die naive Öffentlichkeit), dass auch dieser Abschnitt erst in 10 Jahren frühestens mal einen Bagger sieht. Dann könnte ich auf die Idee kommen, erst mal einen provisorischen Bahnsteig da hinzubauen.

Wie kommst du auf ein Baubeginn in diesem Jahr? Es gibt derzeit noch keinen Planfeststellungsbeschluss für einen Abschnitt. Derzeit werden lediglich die Planungen öffentlich ausgelegt. Nach der Beschlussfassung müssen die Arbeiten auch noch ausgeschrieben werden. Um an diese Informationen zu gelangen, muss man kein Bahnverantwortlicher sein. Ich empfehle dir abs38.de

[veyron401]

Thann-Matzbach macht aber eigentlich so überhaupt keinen Sinn, weil es doch immer hieß, der Abschnitt Dorfen bis Thann-Matzbach sei der am weitesten fortgeschrittene in der ABS38-Planung, und, Finanzierung vorausgesetzt, es könnte an sich schon 2026 losgehen mit den Bauarbeiten.

Es sei denn, ich bin Bahnverantwortlicher und weiß (anders als die naive Öffentlichkeit), dass auch dieser Abschnitt erst in 10 Jahren frühestens mal einen Bagger sieht. Dann könnte ich auf die Idee kommen, erst mal einen provisorischen Bahnsteig da hinzubauen.

Wie kommst du auf ein Baubeginn in diesem Jahr? Es gibt derzeit noch keinen Planfeststellungsbeschluss für einen Abschnitt. Derzeit werden lediglich die Planungen öffentlich ausgelegt. Nach der Beschlussfassung müssen die Arbeiten auch noch ausgeschrieben werden. Um an diese Informationen zu gelangen, muss man kein Bahnverantwortlicher sein. Ich empfehle dir abs38.de

Keine Sorge, ich kenne die Seite Dass da nur alle paar Monate mal relevante Infos reingestellt werden und nicht immer alles topaktuell ist, sollte aber hoffentlich bekannt sein.

Es gibt diverse öffentlich einsehbare Quellen darüber, dass dieser Abschnitt der am weitesten Fortgeschrittene ist. Planfeststellung wurde eigentlich für das erste Halbjahr 26 erwartet. Finanzierungsvereinbarung steht halt noch aus, man redet bei dem Abschnitt aber über etwas über 100 Mio. EUR im ersten Aufschlag, also keine riesige Summe. Warum das jetzt auch wieder nicht eingehalten wurde, keine Ahnung. Wie gesagt - würde man davon ausgehen, dass da wirklich zügig losgelegt wird, hätte man womöglich nicht solche Extremprovisorien gebaut. Vielleicht weiß man da im Hintergrund mehr.

[Alex101]

Thann-Matzbach macht aber eigentlich so überhaupt keinen Sinn, weil es doch immer hieß, der Abschnitt Dorfen bis Thann-Matzbach sei der am weitesten fortgeschrittene in der ABS38-Planung, und, Finanzierung vorausgesetzt, es könnte an sich schon 2026 losgehen mit den Bauarbeiten.

Der erste Abschnitt, für den Planfeststellung erwartet wird ist PFA 1.4. Das sind ca. 5 km zwischen den Bahnhöfen Dorfen und Thann-Matzbach, die beide aber nicht Teil des PFA sind. Effektiv entsteht da ohne die umgebenden Abschnitte 1.3 und 1.5 zunächst nur ein Begegnungsabschnitt.
Der Bf Thann-Matzbach ist zusammen mit dem Hp Walpertskirchen und dem neuen Bbf bei Walpertskirchen Teil vom PFA 1.3. Zu diesem Abschnitt wurden die Unterlagen aber erst vergangenen Dezember beim EBA eingereicht.

[Nordlicht]

Die Fahrzeiten zwischen München und Mühldorf müssen wegen diverser Langsamfahrstellen verlängert werden:

https://www.abendzeitung-muenchen.de/mu ... 1787580400

[cretu]

Die Fahrzeiten zwischen München und Mühldorf müssen wegen diverser Langsamfahrstellen verlängert werden:

https://www.abendzeitung-muenchen.de/mu ... 1787580400

Frühere Abfahrtszeiten, spätere Ankunftszeiten und zusätzlich noch entfallende Züge. Da die A94 ja ausgebaut ist, muss ich nicht lange raten, wo enttäuschte Fahrgäste der DB in Zukunft zu finden sein werden. Natürlich mit Diesel- und Benzinantrieb.

[146225]

Die Fahrzeiten zwischen München und Mühldorf müssen wegen diverser Langsamfahrstellen verlängert werden:

Anpassung an die Realitäten, schon vor Wochen war kaum ein Regionalzug oder EC dort pünktlich unterwegs.

[ralf.wiedenmann]

Kommt das jetzt auf alle Bahnstrecken zu? Zuerst war ja die Strecke nach Garmisch betroffen, oftmals nur noch Ersatzverkehr. Seit Feburar nur die Strecke nach Geltendorf und ins Allgäu, zunächst Notfahrplan mit Ausdünnung bis Ende Oktober, jetzt bis Dezember, und wer weiss wie oft noch verlängert wird.
Hier noch die offizielle Presserklärung vom heute, 24.8.2026: https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... n-14011482

Rechtzeitig zum Beginn des neuen Schuljahres gilt ein neuer Fahrplan zwischen München und Mühldorf. Ziel sind pünktlichere und verlässlichere Verbindungen auf der aktuell störanfälligen Pendlerstrecke. Derzeit beeinträchtigen dort mehrere Langsamfahrstellen aufgrund von Gleisschäden den Zugverkehr. Die längeren Fahrzeiten bringen auf der eingleisigen Strecke zwangsläufig den Fahrplan durcheinander, weshalb zuletzt immer wieder Züge ausfallen mussten – darunter die bei den Fahrgästen sehr beliebten Expressverbindungen zu den Pendlerzeiten. Damit die Fahrgäste wieder verlässlich an ihr Ziel kommen, hat die DB InfraGO als Infrastrukturbetreiberin dieser Strecke für die Züge der Südostbayernbahn (SOB) einen neuen Fahrplan mit längeren Fahrzeiten erarbeitet. Mit diesen zusätzlichen Fahrzeitreserven soll trotz der Geschwindigkeitsreduzierungen ein möglichst stabiler Zugverkehr angeboten werden. Der neue Fahrplan gilt voraussichtlich bis Anfang Februar.
Die beliebten Expressverbindungen kehren mit dem angepassten Fahrplankonzept ab dem 14. September zurück. Bei allen Verbindungen auf der Strecke kommt es zu Fahrzeitverlängerungen sowie veränderten Abfahrts- bzw. Ankunftszeiten. Morgens und nachmittags im Berufsverkehr müssen einzelne Züge entfallen. Parallel arbeitet die DB InfraGO als Infrastrukturbetreiberin mit Hochdruck daran, die Strecke zu modernisieren und die bestehenden Langsamfahrstellen zu beseitigen. Dazu sind bis Ende des Jahres größere Baumaßnahmen inklusive einer Streckensperrung geplant.

Neue Abfahrtszeiten für die Fahrgäste
Ab dem 14. September starten in München Ost die Regionalbahnzüge sowie die Expressverbindungen Richtung Mühldorf bis zu 20 Minuten früher.

In der Gegenrichtung kommen die Regionalbahnzüge sowie die Expressverbindungen bis zu 15 Minuten später am Ostbahnhof an. Die ersten Züge frühmorgens starten früher in Mühldorf, um die gewohnten Ankunftszeiten in München sicherstellen zu können. Auch der erste Anschlusszug frühmorgens jeweils aus Simbach sowie aus Burghausen nach Mühldorf muss etwas früher fahren.

Die neuen Fahrzeiten werden Ende der Woche in den Auskunftsmedien veröffentlicht. Fahrgäste sollten ihre Verbindungen jeweils vor ihrer Fahrt prüfen.

Wenigstens ist nichts über Fahrplanänderungen bei der S2 erwähnt. Der S2 kommt dabei zugute, dass die Mischverkehrsstrecke deutlich kürzer ist, als bei der S4 West.
Könnte wohl auch noch länger dauern. Ich habe noch keine Ausschreibungen Weichenerneuerung, Gleiserneuerung, Schwellenerneuerung gefunden.