[M] Jahresfahrplan 2027

[146225]

Und nach der Arbeit ist es geklaut, nein danke.

Mein Weltbild ist erschüttert: im ach so bösen Duisburg kann man hochpreisige Fahrräder bedenkenlos (angebunden) abstellen, aber im ach so sauberen und sicheren München/Bayern geht der Diebstahl um?

[Martin H.]

Ja, Deisenhofen am Bahnhof über Nacht.
War nix wertvolles, aber auch kein Schrott.

Vom Kollegen das Rad am hellichten Tag am Münchner Ostbahnhof, mit nem guten Schloss abgesperrt. Er war etwa zehn Minuten weg.
Und letzte Woche erwr was ähnliches mitbekommen.

Mit meinem Hauptradl, auch schon 30 Jahre alt, fahre ich nur zu ausgewählten Zielen.

[Rohrbacher]

Das habe ich nicht behauptet. Mir ist nur die Strecke mit knapp 11 km einfache Strecke für jeden Tag fahren etwas zu weit.

Nein, das habe ich nur vermutet. Dann ist ja gut, dass wir zumindest das klargestellt haben. Bei 11 km innerstädtisch dürften ja für die meisten das Fahrrad und auch der E-Roller raus sein und Fahrdienste für den täglichen Arbeitsweg einfach sehr teuer. Was aus deiner Sicht gegen den MVV spricht, wissen wir, denke ich. Nachdem du ja anscheinend trotzdem immer noch dem MVV treu geblieben bist und nicht zur "heißen Luft" bei der MVG beiträgst, was spricht also für dich dann doch immer wieder gegen das Auto?

Das hatte ich denke ich hier auch schon mal geschrieben. Die Parkplatzsituation bei mir auf der Arbeit. Es gibt zu viele Firmenwagen und deutlich zu wenige Parkplätze. Daher fahre ich nur im Notfall selbst. Wenn ich z.b. einen wichtigen privaten Termin habe.

Schau an. Und genau deswegen werden es in den Stoßzeiten eben auch fast alle andere nicht machen, egal wie schlecht der ÖPNV gerade drauf ist und egal wie sehr mit dem Auto gedroht wird. Es fehlt einfach der Raum, für den ruhenden Verkehr quasi ganztags und er wird auch nie da sein. Die Drohung mit dem Auto ist in einer Stadt wie München, die mittlerweile zum Teil von Handwerkern boykottiert wird, weil sie nirgends parken dürfen und alles zugeparkt ist, eine ziemlich leere. Wenn die Leute könnten, wie sie wollen, würde es in der S-Bahn schon lange wieder zugehen wie 1973. Es gibt ansonsten keinen Grund, warum München einen deutlichen höheren ÖPNV-Anteil hat als Regensburg, Ingolstadt oder Rosenheim. Es geht nur um die Möglichkeit des Autofahrens und die ist in München auf natürlichem Wege enorm beschränkt. Deswegen kennt die Mehrheit der Leute aus Südbayern den ÖPNV auch nur aus München, z.B. wenn Wiesn oder Fußball ist. Den Bus oder Zug daheim, haben die oft noch nie von innen gesehen, teilweise wissen die gar nicht, dass es ihn gibt. Es sind die selben Leute, der Unterschied ist nur der praktisch verfügbare Verkehrsraum. Das ist auch verkehrswissenschaftlich nicht so ganz neu ...

Mein Weltbild ist erschüttert: im ach so bösen Duisburg kann man hochpreisige Fahrräder bedenkenlos (angebunden) abstellen

Ja klar, das kannst du machen, du sieht es aber eines Tages recht sicher nicht wieder. Auch und gerade in Duisburg. Das weißt du, aber du wolltest halt mal wieder den Raum betreten, einen fahren lassen und lachend gehen.

[Martin H.]

In der Arbeit hätte ich sogar einen Platz.
Und auch nachher wäre ich Individual wieder deutlich schneller, nicht nur wegen der 19 Minuten Wartezeit auf den Bus.

[Alex101]

Ich kenne Leute, die ihre teuren Fahrräder bis in die Wohnung und mit ins Büro mitnehmen. Ob das wirklich nötig ist kann ich nicht beurteilen.

[146225]

Ich kenne Leute, die ihre teuren Fahrräder bis in die Wohnung und mit ins Büro mitnehmen. Ob das wirklich nötig ist kann ich nicht beurteilen.

Manchmal ist es nicht Notwendigkeit. Sondern, weil es a) bequemer ist und weil man es b) kann. Ich spreche da aus Erfahrung.