500 Millionen EUR für neue Stellwerke

[pok]

Gerade in den Nachrichten gehört.....



Pressemitteilung des Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen:

Bund und Bahn finanzieren Elektronische Stellwerke und modernisieren Leit- und Sicherungstechnik
24. Juli 2005, Nr.: 258/2005

Der Bund und die Deutsche Bahn AG haben heute eine Finanzierungsvereinbarung zum Bau Elektronischer Stellwerke und zur weiteren Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik der DB AG unterzeichnet. Dies teilte Bundesverkehrsminister Dr. Manfred Stolpe heute in Berlin mit. "Damit stellt der Bund der Bahn bis 2010 knapp 500 Millionen Euro für Investitionen in moderne Technik zur Verfügung."

"Die neuen Elektronischen Stellwerke ersetzen teilweise mechanische Stellwerke, die noch aus den Anfängen des vergangenen Jahrhunderts stammen. Darüber hinaus dienen die Investitionen dazu, die neuen hochmodernen Stellwerke mit den neun computergestützten Betriebszentralen zu verbinden. Dies erleichtert ganz erheblich die Überwachung und Steuerung des Betriebsablaufes nicht zuletzt im Falle von Unregelmäßigkeiten und Störungen", erklärte der Minister.

Die modernen Stellwerke werden sowohl auf wichtigen Hauptstrecken als auch im Regionalnetz errichtet. Gerade für die Regionalstrecken bedeutet der Einsatz modernster Computertechnik einen deutlichen Rationalisierungsschritt, der auch zukünftig einen wirtschaftlichen Eisenbahnbetrieb ermöglicht, und somit den Bestand dieser Strecken sichert. Teilweise geht die Modernisierung auch mit einer Erhöhung der Streckenhöchstgeschwindigkeit einher.

Im Einzelnen werden Elektronische Stellwerke in folgenden Bahnhöfen / an folgenden Strecken neu gebaut:

    * Aachen
    * Alzey (sog. Alzeyer Y)
    * Annaberg-Buchholz (Stellbereich Erzgebirgsbahn)
    * Bad Vilbel (Stellbereich Groß Karben-Frankfurt-Ginnheim)
    * Glauburg-Stockheim (Stellbereich Bad Vilbel-Glauburg-Stockheim/Niddertalbahn)
    * Bochum (Stellbereich Wattenscheid-Bochum)
    * Coesfeld (Stellbereich Münster(Westf.)-Gronau)
    * Güstrow (Stellbereich Lalendorf-Kavelstorf)
    * Harz-Weser-Netz
    * Herzberg-Rheinsberg (Mark Brandenburg)
    * Köln-Ehrenfeld (Stellbereiche Pulheim/Rommerskirchen/Bedburg(Erft)
    * Lindaunis (Stellbereich Kiel-Flensburg)
    * Lübeck-Büchen
    * München Südwest (Stellbereiche Fürstenfeldbruck/Gauting/Starnberg/Tutzing)
    * Odenwaldbahn
    * Prenzlau (Stellbereich Wilmersdorf-Pasewalk)
    * Rangierbahnhof Kornwestheim
    * Renchtalbahn (Appenweier-Bad Griesbach/Südbadennetz)
    * Schwerte/Ruhr
    * Spremberg
    * Staffel-Siershahn (Regionalnetz Westerwald)
    * Velten/Mark (Prignitz-Express)

Quelle:
http://www.bmvbw.de/Presse/Pressemitteilun...k.sKategorie%3d


Gruß,
pok

PS: Bin mir nicht sicher, ob man das mit http://www.eisenbahnforum.de/index.php?act...=ST&f=23&t=4883 verknüfpen sollte oder dort einfach nen Hinweis auf den Thread hier geben sollte. Entscheidet selbst.

[Tigerente290]

Noch was für Sachsen. gugg hier

[Dave]

Grumbel .. wieder nix in meiner Gegend.. sollen wir verotten?

[remstalpendler]

Immerhin:

* Rangierbahnhof Kornwestheim

Ich glaube, wenn du 22 Dartpfeile auf eine Deutschland-Karte werfen würdest, wäre es auch nicht wahrscheinlich, dass etwas näheres an der Hohenlohe drin wäre

[ET 423]

* München Südwest (Stellbereiche Fürstenfeldbruck/Gauting/Starnberg/Tutzing)

:blink: Hmm, da hockt ja eh kein Fdl mehr, da ist Fernsteuerung, was eh alles von der BZ aus gesteuert wird. Ich hätte gedacht, da gehts erstmal den Strecken an den Kragen, wo noch Fdl sitzen. <_<

[Dave]

Ich glaube, wenn du 22 Dartpfeile auf eine Deutschland-Karte werfen würdest, wäre es auch nicht wahrscheinlich, dass etwas näheres an der Hohenlohe drin wäre

Wahrscheinlich. Aber es ist schon eine Schweinerei: DB Netz kassiert auch auf den ländlichen Strecken saftig Gebühren, wieviel davon landet dann wieder in der Strecke?

[1099.009]

Mit der Modernisierung ist das so eine Sache... Leider wird bei einer Umstellung auf ESTW's meistens so sehr gespart, daß von der vorhandenen Infrastruktur nicht mehr viel übrigbleibt. (Siehe z.B. Bf Uhingen)

[Tigerente290]

:blink: Hmm, da hockt ja eh kein Fdl mehr, da ist Fernsteuerung, was eh alles von der BZ aus gesteuert wird. Ich hätte gedacht, da gehts erstmal den Strecken an den Kragen, wo noch Fdl sitzen. <_<

Aber die Unterhaltung der vorhandenen "Ersatzstellwerke" an den Strecken (beispiel Freiham) kostet auch ein Haufen Geld, dann noch die "Ersatz-Fdl".

[tauRus]

Aber die Unterhaltung der vorhandenen "Ersatzstellwerke" an den Strecken (beispiel Freiham) kostet auch ein Haufen Geld, dann noch die "Ersatz-Fdl".

Dafür gibt es jetzt doch die "DB-Zeitarbeits-Lösung"! Motivierte frisch fertiggewordene Lokführer (EiB L/T) werden in 4 Wochen in Regensburg - Prüfening zum Fahrdienstleiter umgeschult und arbeiten für < 10€ die Stunde in solchen Stellwerken ...

Tolle Eisenbahnwelt !
Richtig beruhigend, v.a. wenn man grade den Unfallbericht zu Schrozberg gelesen hat (Aber jetzt nicht umbedingt eine Diskussion darüber wie bei Brühl seinerzeit)

[Wildwechsel]

DB Netz kassiert auch auf den ländlichen Strecken saftig Gebühren, wieviel davon landet dann wieder in der Strecke?

Viel, aber halt nur nicht als Investition, sondern als Löhne für Heerscharen von Fahrdienstleitern.

[Dave]

Viel, aber halt nur nicht als Investition, sondern als Löhne für Heerscharen von Fahrdienstleitern.

Ja, das sind die Dauerkosten.
Áber wie war das, die Bahn AG hat im letzten Jahr nicht mal alle Mittel abgegiffen die ihr der Bund für Investitionen zur Verfügung stellt? Da denke ich dann immer an unsere LA's und Stellwerke und Bahnsteige
Grüße, Dave