Türstörungen bei ET 423 - Einbildung oder Realität?

[8. Bauserie]

Hallo,
ich hätte da mal ne Frage bezüglich der Türsteuerung beim 423.
Wenn die Türen freigegeben sind, müsste doch eigentlich die Haltebremse aktiv sein, oder?
Ich frage deßwegen, weil heute bei meiner Heimfahrt in Berg am Laim in Richtung Erding der 423 114 trotz geöffneter Türen gute 30 Zentimeter weit gerollt ist. Welcher 423 vorne dran war, weiß ich jetzt nicht.
Soetwas darf doch eigentlich nicht passieren, oder?

Gruß,
420er Vorserie

Definiere "gerollt" - einen Fall gibt es und zwar wenn das Fahrzeug "taktet", also minimal Leistung aufgeschaltet hat. In diesen Zustand kann man beim Bremsen am Bahnsteig kommen, wenn man kurz vor Stillstand in das kleine "F" geht. Die Türen lassen sich dabei freigeben - zum Beispiel beim kuppeln gut zu beobachten, wenn ein halbwegs fähiger Lokführer zustellt! Aber die Geschwindigkeit ist wirklich sehr minimal...

[420er Vorserie]

Definiere "gerollt"

Gerollt in diesem Sinne, wie wenn man bei einer abschüssigen Strecke die Bremse löst und dann langsam in Bewegung kommt. In Berg am laim ist die Strecke leit abschüssig. Wobei aber in diesem Falle heute eindeutig das Antriebsgeräusch zu vernehmen war.

[mellertime]

Kommt mir etwas merkwürdig vor. Wann denn nun? Beim Anhalten oder Abfahren?

[420er Vorserie]

Kommt mir etwas merkwürdig vor. Wann denn nun? Beim Anhalten oder Abfahren?

So, also es war die S2 nach Erding (MOPS ab 17.01 Uhr). Wir sind in Berg am Laim zum stehen gekommen, die Türen haben sich geöffnet und wärend die ersten Fahrgäste ein- und ausgestiegen sind, hat sich der Zug in Bewegung gesetzt. Er ist aber nur diese ca. 30 cm gerollt bzw. angefahren. Danach ist er wieder ganz normal gestanden bis wieder alle Türen geschlossen waren und die planmäßige Abfahrtszeit gekommen war.

[8. Bauserie]

Wobei aber in diesem Falle heute eindeutig das Antriebsgeräusch zu vernehmen war.

Dann passt meine Vermutung - der Tf wollte ruckfrei anhalten, dazu gehen manche kurz vor dem Stillstand ins Fahren, um den sonst unvermeidlichen Ruck der Haltebremse zu vermeiden. Nur irgendwie muß ihm entgangen sein, daß das Fahrzeug anschließend ins "Takten" gekommen ist!

[Der Adler]

Was heißt denn da "Das Fahrzeug >>taktet<<"?

[420er Vorserie]

daß das Fahrzeug anschließend ins "Takten" gekommen ist!

Meinst du damit die synchronisation der Fahrmotoren wenn man losfahren möchte?

[8. Bauserie]

Meinst du damit die synchronisation der Fahrmotoren wenn man losfahren möchte?

Nein - das "Takten" hast Du selber erlebt (wenn auch nicht bewusst), das ist die geringst mögliche Geschwindigkeit, welche der 423 in der Fahrstellung von alleine hält, so eine Art "Kuppel-AFB"!

Übrigens: Dieses Feature hat nur der 423, den Baureihen 424-426 ist das unbekannt.

[Münchner Kindl]

Wie bleibt die erste Tür denn eigentlich während und nach der Rampen Nutzung geöffnet???

Danke

[8. Bauserie]

Wie bleibt die erste Tür denn eigentlich während und nach der Rampen Nutzung geöffnet???

Danke

Die Türen 11/16 bzw. 41/46 bleiben durch Drücken des Tasters der Lichtschrankenabschaltung geöffnet, welcher sich im Schrank der Einstiegshilfe befindet. Ich schreibe bewusst beide Türen, da nach Benutzung der Einstiegshilfe und halt am nächsten auf der anderen Seite liegenden Bahnsteig dann auch die Tür auf der anderen Seite geöffnet bleibt, bis die Freigabe zurückgenommen wird - natürlich nur, wenn die Türe geöffnet wird.

[Freak]

Übrigens, seit der vorletzten Softwareänderung läuft die Klima im Stand nur mit veringerter Leistung!

Genau so bin ich es aus Frankfurt gewohnt, sobald der Zug steht bläst die Lüftung nicht mehr so stark, rollt der Zug wieder, fährt die Lüfterdrehzahl wieder hoch.
Hier bei uns fahren die 423 relativ Störungsfrei.