[M] Zugzielanzeiger bei der Münchner U-Bahn

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 23 Jun 2005, 20:09

Heute so gegen 17:50 Uhr gingen die Anzeiger am Kolumbusplatz - incl. der Anzeige der nächsten drei Züge.

Was mir beim Warten am Sendlinger Tor aufgefallen ist: Bisher wurde ein Zug (sowohl bei Fallblatt als auch bei TFT, war/ist ja auch steuerungsmäßig angeblich das selbe) immer schon durchschnittlich geschätzte 1 1/2 Minuten vor seiner Ankunft angezeigt. Jetzt sind es nur wenige (vielleicht 15) Sekunden, die vergehen vom Umschalten der 3-Züge-Anzeige auf die Aktueller-Zug-Anzeige, bis der Zug dann auch da ist. Macht ja meiner Meinung nach auch Sinn, sonst würde man an Stationen wie Sendlinger Tor im Berufsverkehr die Minutenanzeige ja so gut wie nicht zu Gesicht bekommen, da wurde ja oft nahtlos vom einen zum nächsten Zug umgeschaltet.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 23 Jun 2005, 21:04

Irgendwas mach ich falsch, als ich heute so um 15:30 von Trudering zum Hauptbahnhof gefahren bin, hat keiner der TFT was anderes als einen Zug oder eben Blue Screen (am Gegengleis bzw den Gegengleisen) angezeigt... Ich muss wohl zu anderen Zeiten fahren

BG · Beitrag von BG » 23 Jun 2005, 21:54

Als ich heut gegen 19:30 heimgefahren bin hat auch alles perfekt funktioniert

Was ich noch verbesserungswürdig finde: Die Richtungsangabe unten (z.B. "Richtung Kolumbusplatz") sollte auch angezeigt werden während die nächsten 3 Züge angezeigt werden (also praktisch immer).

rob74 · Beitrag von **rob74** » 24 Jun 2005, 00:02

Heute Abend war ich auch mal wieder auf der U2 unterwegs, und die Anzeige der nächsten 3 Züge hat von Sendlinger Tor bis Innsbrucker Ring sowohl bei der Hinfahrt als auch bei der Rückfahrt funktioniert - sogar auf den Bahnsteigen der U5 am Innsbrucker Ring!

Noch was zu den neuen ZZAs: solange sie in den alten U2- und U5-Bahnhöfen angebracht werden, sollten bei der Montage (außer vielleicht an der Fraunhofer- und Poccistr.) keine besonderen Probleme auftreten. Aber ich bin mal gespannt, was z.B. am Ostbahnhof geschehen wird, wo die Fallblatanzeiger, die Uhr und das "i"-Zeichen passgenau in einen - wie soll ich's nennen - Schrank eingefügt sind... Das wird teuer, den anzupassen! Oder es kommt so ein häßliches Provisorium wie an der Fraunhoferstr. - aber ich hoffe nicht :blink:

rob74 · Beitrag von **rob74** » 24 Jun 2005, 00:06

ghuzdan1 @ 23 Jun 2005, 21:54 hat geschrieben: Die Richtungsangabe unten (z.B. "Richtung Kolumbusplatz") sollte auch angezeigt werden während die nächsten 3 Züge angezeigt werden (also praktisch immer).

Noch besser wäre ein scrollender Text, der alle wichtigen Stationen anzeigt, z.B. am Innsbrucker Ring: "Richtung Feldmoching, über Giesing (S), Sendlinger Tor (U3/U6), Hauptbahnhof (U4/U5), Scheidplatz (U3)". Mit den TFTs lässt sich viel machen, hoffentlich nutzt die MVG das nicht nur zum Einblenden der Fussball-Ergebnisse...

Edit: Huiii, ein neuer (S) miley

Ob (U) auch funktioniert?

Edit 2: Nö, funzt net. Kann das jemand bitte beheben

?

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 24 Jun 2005, 07:34

ghuzdan1 @ 23 Jun 2005, 21:54 hat geschrieben: Was ich noch verbesserungswürdig finde: Die Richtungsangabe unten (z.B. "Richtung Kolumbusplatz") sollte auch angezeigt werden während die nächsten 3 Züge angezeigt werden (also praktisch immer).

Das sehe ich zwar auch so, nur, so, wie es derzeit programmiert ist, passt es leider nicht drunter.

BG · Beitrag von BG » 24 Jun 2005, 12:10

Wildwechsel @ 24 Jun 2005, 07:34 hat geschrieben: Das sehe ich zwar auch so, nur, so, wie es derzeit programmiert ist, passt es leider nicht drunter.

Hmm. Wenn ich mich richtig erinnere waere es aber durchaus noch moeglich den Abstand zwischen den 3 angezeigten Zuegen zu verkleinern. Damit sollte das dann eigentlich moeglich sein.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 24 Jun 2005, 13:08

Bedenke aber, dass Ziele wie Olympia-Einkaufszentrum zweizeilig angezeigt werden.

ropix · Beitrag von **ropix** » 24 Jun 2005, 14:08

ghuzdan1 @ 23 Jun 2005, 21:54 hat geschrieben: Was ich noch verbesserungswürdig finde: Die Richtungsangabe unten (z.B. "Richtung Kolumbusplatz") sollte auch angezeigt werden während die nächsten 3 Züge angezeigt werden (also praktisch immer).

Hm... Ich übelege mir gerade den Text am Innsbrucker Ring Gleis 2 oder Kolumbusplatz Gleis 2. Bei den anderen Bahnhöfen könnte man das machen, hätte aber auch z.B. bei eingleisigem Verkehr schon ein Problem oder man schreibt "alle Richungen". Dazu wäre zwar ein erhöhter Programmier- bzw. Personalaufwand nötig, aber das wäre wohl schon ein lokales Optimum.

BG · Beitrag von BG » 25 Jun 2005, 18:13

Stimmt, ich hatte die Anzeige als ich den Beitrag geschrieben hatte vorher nur einzeilig gesehen (also nur Mangfallplatz und Messestadt Ost).

Was spricht eigentlich gegen die Schilder untendran wie bei den alten Anzeigern? Damit hätte man das Platzproblem elegant gelöst.

Zum Kolumbusplatz: Schreibt man "Richtung Messestadt/Mangfallplatz" und gut is (hat man das nicht früher auch so gemacht?)

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 01 Jul 2005, 13:53

ghuzdan1 @ 25 Jun 2005, 18:13 hat geschrieben: Zum Kolumbusplatz: Schreibt man "Richtung Messestadt/Mangfallplatz" und gut is (hat man das nicht früher auch so gemacht?)

Regen + Mittagspause, das ist eine geeignete Kombination, um Mal etwas danach Ausschau zu halten, was jetzt so jeweils in der unteren Leiste steht. Also am Kolumbusplatz Gleis 2 steht, wenn eine U2 angezeigt wird, "Richtung Innsbrucker Ring" drunter, bei der U1 ist der Streifen unterm Strich (nettes Wortspiel) leer. Hauptbahnhof Gleis 1 liest man "Richtung Scheidplatz", Innsbrucker Ring auswärts steht da "Richtung Messestadt" bzw. "Richtung Neuperlach", einwärts jeweils (!) "Richtung Innenstadt" (über ??? bleibt dabei unbeantwortet). Ansonsten heißt es bei den übrigen Stationen "Richtung Kolumbusplatz" bzw. "Richtung Innsbrucker Ring" südwärts bzw. "Richtung Hauptbahnhof" nordwärts.

Am Marienplatz kam mir dann die Frage, wie lange dort wohl noch die Fallblattanzeiger bleiben, nachdem es sich scheinbar gelohnt haben muss, dort im Infowürfel die Beschriftung "i" und "Nothalt" an das MVG-Design anzupassen. Oder hat man das dort erstmal ausprobiert, weil es, wenn es sich optisch nicht bewährt, eh egal ist, weil die Anzeiger dort ja bald ersetzt werden?

BeNe · Beitrag von **BeNe** » 01 Jul 2005, 14:23

das am marienplatz ist mir auch aufgefallen, was bringt das I eigentlich?

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 01 Jul 2005, 14:26

Hinweis auf den Standort der Fahrplan-Infovitrine. Wobei man Vitrine am Marienplatz derzeit wohl in Anführungszeichen schreiben müsste.

Beitrag von **Boris Merath** » 01 Jul 2005, 17:21

Wildwechsel @ 1 Jul 2005, 13:53 hat geschrieben: Am Marienplatz kam mir dann die Frage, wie lange dort wohl noch die Fallblattanzeiger bleiben, nachdem es sich scheinbar gelohnt haben muss, dort im Infowürfel die Beschriftung "i" und "Nothalt" an das MVG-Design anzupassen. Oder hat man das dort erstmal ausprobiert, weil es, wenn es sich optisch nicht bewährt, eh egal ist, weil die Anzeiger dort ja bald ersetzt werden?

Also zum testen muss man denke ich keinen bald auszurangierenden nehmen, das was da drin ist wird denke ich auch nur ne Stecktafel sein und liesse sich damit recht schnell austauschen. Grund ist denke ich schlicht und einfach dass der Nothalt seit neuestem bei den ZZA angebracht ist und nicht wie bisher an den Bahnsteigenden und in der Mitte.

Auf jeden Fall sieht das potthaesslich aus und passt ueberhaupt nicht zu den ZZAs...

profimaulwurf · Beitrag von **profimaulwurf** » 01 Jul 2005, 20:16

Vorsicht der Nothalt ist IMMER im Bereich der ZZA´s.
Es gibt auf jedem Bahnsteig 2 Infovitrinen, die zusätzlich mit Nothalt, Notruf und Feuerlöschern
ausgestattet sind.

Im ZZA ist dies auch entsprechend dargestellt:

Notruf
I
Nothalt

Beitrag von **Boris Merath** » 02 Jul 2005, 00:52

profimaulwurf @ 1 Jul 2005, 20:16 hat geschrieben: Vorsicht der Nothalt ist IMMER im Bereich der ZZA´s.
Es gibt auf jedem Bahnsteig 2 Infovitrinen, die zusätzlich mit Nothalt, Notruf und Feuerlöschern
ausgestattet sind.

Noe, stimmt nicht, bei den alten Stationen (z.B. U3/6 bis Harras/Olympiazentrum/Kieferngarten, dann Stationen wie Fraunhoferstrasse wo "Nothalt" nachträglich entfernt wurde an den neuen ZZA) befinden sich üblicherweise drei Nothalte an den Bahnsteigen, jeweils 2 an den Enden und einer an der Mitte. An diesen Bahnhöfen steht am ZZA auch nur "Notruf" und "I", aber kein "Nothalt". Am Marienplatz war das bisher auch so, bei den bauarbeiten wurden die Nothalte aber inzwischen umgehängt, und inzwischen halt auch die Beschriftung am ZZA geändert.

Ich weiss das so sicher weil ich vor einiger Zeit das erst selber erstaunt festgestellt hatte und frueher auch davon ausgegangen bin dass es immer zwei Stueck an den Vitrinen gibt und dann besonders drauf geachtet habe

gmg · Beitrag von **gmg** » 17 Aug 2005, 12:42

gmg @ 26 Oct 2004, 20:12 hat geschrieben: Wenn man schnell seine Bahn erwischen muss, konnte man früher schon von Weitem, auf den ersten Blick erkennen, welcher Zug gerade im Bahnhof steht. Jetzt stellt euch bitte mal vor ihr kommt aus Richtung Wiesn über die Hackerbrücke gelaufen und seht eine 423 auf eurem Bahnsteig stehen. Ihr wisst nicht, ob euch rennen jetzt noch was bringen würde.

Gestern, ein 3/4 Jahr nachdem ich das geschrieben hatte, bin ich in fast genau so eine Situation geraten. Ich kam über die Hackerbrücke und eine S- Bahn Richtung Pasing fuhr ein. Ich dachte mir noch, "das wird schon nicht die S5 sein". Als ich näher kam wurde ich vom Gegenteil überzeugt. Kennt ihr das miese Gefühl wenn man sich einem 423 nähert und feststellen muss, dass die grünen Lämpchen an der Tür nicht mehr leuchten?

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 11 Okt 2005, 22:56

Hallo,
das "ZZA-Sterben" (eigentlich ist es ja eine Evolution, aber die fordert halt den Tod der alten Generation...) geht weiter: heute hat der Bahnhof Kieferngarten seine 4 ZZAs getauscht bekommen, und ich vermute, dass es von da an jetzt nach Süden weitergehen wird.

MFG Michi

Moskau · Beitrag von **Moskau** » 12 Okt 2005, 18:33

Ist es sicher, dass Garching nich getauscht wird?

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 13 Okt 2005, 17:51

in Freimann hängen auch neue ZZAs, an der Stdentenstadt wurden sie heute getauscht. Als ich gegen 15 Uhr vorbeifuhr wurde gerade ein anzeiger angebracht, jetzt gegen 17:30 Uhr waren beide Anzeiger schon in Betrieb.

Flo_K · Beitrag von **Flo_K** » 13 Okt 2005, 19:26

uferlos @ 13 Oct 2005, 17:51 hat geschrieben: in Freimann hängen auch neue ZZAs, an der Stdentenstadt wurden sie heute getauscht. Als ich gegen 15 Uhr vorbeifuhr wurde gerade ein anzeiger angebracht, jetzt gegen 17:30 Uhr waren beide Anzeiger schon in Betrieb.

Und, kann man wie erwartet bei Tageslicht nichts erkennen?

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 13 Okt 2005, 19:32

also ich hatte am Kieferngarten keine probleme den ZZA zu lesen... unter dem bahnsteigdach scheint ja die sonne nicht direkt drauf...
nachteil ist, das man nun vom bus aus nicht mehr erkennen kann ob die u-bahn schon im anmarsch ist. Das war bei den Fallblattanzeigern besser. Die zeigten schon an, wenn der zug in Fröttmaning war. Jetzt springt der Anzeiger erst um, wenn die u-bahn den bahnsteig am ende erreicht.

Was ein nachteil sein kann: die anzeiger hängen relativ tief... ich kann an den anzeiger hinfassen (bin ca. 1,90m groß). Und hier im norden gibt es genug Vandalen. Hoffentlich werden die Anzeiger nicht so schnell verschmiert bzw. irgendwas draufgeklebt. :ph34r:

Flo_K · Beitrag von **Flo_K** » 13 Okt 2005, 19:44

Ich denke ja, dass sich die Anzeiger, die auch die S-Bahn oberirdisch einsetzt gut gemacht hätte. Die haben zwar auch ihre Schwächen, sind aber für den Oberflächeneinsatz deutlich besser geeignet. Zum einen sind sie eben nicht so hoch, und hängen deswegen natürlich auch nicht bis so weit unten, zum anderen sind sie einfach sehr gut lesbar. Und an den Aussenbahnhöfen braucht man ja auch keine farbliche Darstellung, denn da fährt ja nun mal immer nur eine Linie.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 13 Okt 2005, 20:49

Flo_K @ 13 Oct 2005, 19:26 hat geschrieben: Und, kann man wie erwartet bei Tageslicht nichts erkennen?

Das kannst du doch schon seit Monaten in Fröttmaning sehen: man kann sie tadellos lesen. Nur als dort noch kein Bahnsteigsdach vorhanden war, war das problematisch.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 13 Okt 2005, 20:56

uferlos @ 13 Oct 2005, 17:51 hat geschrieben: in Freimann hängen auch neue ZZAs, ...

Das geht ja echt flott, gestern Mittag war da noch nix zu sehen außer einem, der mit ein paar Kabeln spielte.

Flo · Beitrag von **Flo** » 14 Okt 2005, 13:46

In Neuperlach Süd wird im Zwischengeschoß auch ein neuer Anzeiger installiert, hier allerdings eine Infotafel der Abfahrtszeiten (wie am Hauptbahnhof)

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 14 Okt 2005, 13:52

Flo @ 14 Oct 2005, 13:46 hat geschrieben: In Neuperlach Süd wird im Zwischengeschoß auch ein neuer Anzeiger installiert, hier allerdings eine Infotafel der Abfahrtszeiten (wie am Hauptbahnhof)

Das dürfte dann wohl ein DEFAS-Anzeiger sein, wie er mittlerweile schon in so einigen Zwischengeschossen zu finden ist.

Hemmschuhleger · Beitrag von **Hemmschuhleger** » 15 Okt 2005, 19:28

Servus,

bin ja mal gespannt wann dann auf der Linie U3 die ZZA´a getauscht werden, denn ab Marienplatz Richtung Fürstenried West ist da ja noch nicht viel von zu sehen. Sogar an der Implerstraße hengen noch die alten. Wobei ich aber finde das die neuen ZZA keinerlei Vorteile gegenüber den alten haben, außer das man noch andere Infos abbilden kann, aber das wars dann auch schon.

Mfg

Hemmschuhleger

BeNe · Beitrag von **BeNe** » 15 Okt 2005, 19:31

FloSch @ 14 Oct 2005, 12:52 hat geschrieben: Das dürfte dann wohl ein DEFAS-Anzeiger sein, wie er mittlerweile schon in so einigen Zwischengeschossen zu finden ist.

mittlerweile hängt er.. hab ihn heute gesehen

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 15 Okt 2005, 19:57

Hemmschuhleger @ 15 Oct 2005, 19:28 hat geschrieben: bin ja mal gespannt wann dann auf der Linie U3 die ZZA´a getauscht werden, denn ab Marienplatz Richtung Fürstenried West ist da ja noch nicht viel von zu sehen. Sogar an der Implerstraße hengen noch die alten. Wobei ich aber finde das die neuen ZZA keinerlei Vorteile gegenüber den alten haben, außer das man noch andere Infos abbilden kann, aber das wars dann auch schon.

Es ist nicht geplant, auf dem Abschnitt so schnell überhaupt was zu tauschen. Die momentane Ausbaustufe umfasst nur U1/2 Hauptbahnhof bis Innsbrucker Ring (seit Monaten fertig) und Sendlinger Tor bis Fröttmaning auf der U6. Auf der U4/5 werden noch Hauptbahnhof oben, Karlsplatz und Odeonsplatz getauscht wie es hieß. Vermutlich kommt außerdem noch Bonner Platz (U3) dran.

Vorteile bieten die neuen Anzeiger schon: sie können die nächsten 3 Züge nebst Minutenzahl bis zum Eintreffen anzeigen.