München Nord

Flok · Beitrag von **Flok** » 06 Apr 2003, 01:51

Als ich mitten in meiner Ausbildung war, ging mal das Gerücht umher, München Nord würde man schließen wollen. Ich machte mir damals nicht viele Gedanken darüber, weil unsere Zwangsversetzung zur S-Bahn sowieso schon feststand, ausserdem hielt ich´s eh für absurd. Einen 10 Jahre jungen Mega-Rbf wieder zu schließen, weil man das Gelände verkaufen wollte (stand aber glaub ich sogar in Lokalzeitungen).
Im lauf der Zeit vergisst man sowas natürlich. Aber gestern fuhr ein Cargo Kollege ein Stück mit, und meinte das sei wieder im Gespräch. *schock* bekomm. Entweder hat sich das Gerücht so lange gehalten, oder es ist neu entstanden. Oder: Es ist wirklich was dran.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 06 Apr 2003, 02:04

Flok @ 6 Apr 2003, 01:51 hat geschrieben: weil unsere Zwangsversetzung zur S-Bahn sowieso schon feststand

Was? Gibts das? Zwangsversetzungen?

Zum Rbf: Ich halte es auch für absurd, einen so jungen Rangierbahnhof stillzulegen, weil man das Grundstück verkaufen will

. Da möchte man glatt meinen, in den Chefetagen laufen nur Spinner rum. Den Rbf wird man doch sicherlich nicht just4fun gebaut haben, oder? Der wird doch sicherlich gebraucht, oder irre ich mich da so? :blink: :unsure:

Grüße

ET 423

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 06 Apr 2003, 02:07

Warum werden wohl gerade neue Gleise zur Richtungsgruppe dazugebaut?
Wohl sicher nicht, um den Bf zu schließen ...

Teilweise ist die Aus und einfahrt so ausgelastet, dass man erst mal 45 Minuten vor dem Einfahrsignal wartet, bis man einen "Platz" bekommt ...

Flok · Beitrag von **Flok** » 06 Apr 2003, 02:18

zur "Zwangsversetzung": Man hat uns gesagt: "Ihr müsst zur S-Bahn gehen, bei uns wird keine Übernahme garantiert!" (kurz gefasst). Ich denke aber, da hat die S-Bahn ihre Finger im Spiel gehabt, weil sie (wie seit 1972) Personalmangel hat(te).

Die Gerüchte um den Bahnhof sind halt wieder da, das macht mich halt etwas stutzig. Nochdazu MORA C macht das ganze nicht mal soooo unrealistisch. Keine Einzelwagen -> kein Ablaufberg. Containerganzzüge fahren von Terminal zu Terminal, den Rest bringt man entweder auch auf die Straße, oder findet andere Lösungen (ich hoffe natürlich das das Horrorvisionen bleiben)!Aber wenn du sagst, ihr habt sogar neue Gleise dazubekommen, dann rückt das ganze wieder etwas weiter in die Ferne.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 06 Apr 2003, 04:32

tauRus @ 6 Apr 2003, 02:07 hat geschrieben: Warum werden wohl gerade neue Gleise zur Richtungsgruppe dazugebaut?
Wohl sicher nicht, um den Bf zu schließen ...

Flok @ 6 Apr 2003, 02:18 hat geschrieben:Aber wenn du sagst, ihr habt sogar neue Gleise dazubekommen, dann rückt das ganze wieder etwas weiter in die Ferne.

Naja, das würde ich nicht als Rettungsanker sehen, daß der Rbf doch nicht stillgelegt wird. Wenn ich mich recht erinnere, hatte man doch auch einige 420er ein paar Wochen vor ihrer endgültigen Ausmusterung nochmal verkehrsrot angemalt, oder irre ich mich da?

Grüße

ET 423

Charly · Beitrag von **Charly** » 06 Apr 2003, 09:26

Und jeden Bahnhof der gestrichen wurde , haben die oberen entweder zugemacht oder die Strecke zugemacht.
Eine Episode dazu , es muss vor ungefähr 2o Jahren gewesen sein: Ein Kollege von mir hat mit 2 Mann den Auftrag gehabt die Güterhalle in Dorfen herzurichten,
Dachrinnen,Anstrich ,Mauerarbeiten. Kurz bevor sie fertig waren kam ein Krawattenmännchen und fragte sie was sie da tun: Nah die Halle herrichten !
Ja wisst ihr nicht das morgen der Caterpillar kommt und die Halle wegreisst.
So viel zum Thema : Geschlossen oder offen.
Das Thema mit Nord taucht immer wieder mal auf ,je nach Stimmungslage ,um die Mitarbeiter dort in der Leistung anzutreiben.
Gruss Charly

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 06 Apr 2003, 10:29

Soweit ich weiß wurde lediglich mal drüber diskutiert die Verwaltung usw (elektronischer Art) mit NR zusammenzulegen.

Der Bahnhof ist auch wegen dem Verkehr in den Süden sehr wichtig ...

ET420MSTH · Beitrag von **ET420MSTH** » 06 Apr 2003, 13:50

Die Stilllegung ist m.W. wieder vom Tisch - in MN wird kräftig erweitert. Ich halte eine Stilllegung für absolut unwahrscheinlich.

Kilian Salzer · Beitrag von **Kilian Salzer** » 06 Apr 2003, 15:30

Die Erweiterung der Richtungsgruppe war und ist leider eine Falschmeldung. Die drei Gleise Höhe Richtungsgruppe dienen einzig und allein Baustoffzügen. Dort hat man übrigens eine Fußballfeld große Fläche asphaltiert.

Flok · Beitrag von **Flok** » 06 Apr 2003, 16:10

Weiß man schon für was? Vielleicht entsteht ja ein neues Verwaltungsgebäude, das der Bahnhof richtig unrentabel wird -> dann kann man ihn leichter zu machen. :-/
Aber mal ernsthaft: Ich denke wenn MORA C weiter durchgezogen wird, wird die Auslastung des Rbf rapide sinken. Danach folgt vielleicht nicht die Schließung, aber evtl. eine Verkleinerung. Zuzutrauen wärs ihnen schon, den Schlipsträgern.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 06 Apr 2003, 16:44

Also mein letzter Stand ist, dass erst mal die 3 Gleise liegen bleiben, wegen dem Schotter

Nach der Verschwenkung auf die neue Trasse sollen die "alten" Gleise abgerissen werden und eben für die neue Richtungsgruppe verwendet werden, weiß nicht ob das (noch) so stimmt.

Die geteerte Fläche ist nur sehr provisorisch geteert und wird wohl nur das Einsinken der Räder der Baumaschinen verhindern, das wäre für mich nur logisch