Lokführer - Ein "geiler" Job?

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 18 Dez 2005, 17:43

Ist zwar in England passiert, aber ... naja was soll man dazu sagen? Aber lest selber!

http://www.n-tv.de/611446.html

423176 · Beitrag von **423176** » 18 Dez 2005, 17:46

Das habe ich schon vor einer Woche gehört.
Die spinnen die Briten...man muss swich das ganze mal vor Augen halten. Einen Wettbewerb auf der Schiene der anderen Art.

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 18 Dez 2005, 17:47

Soll ich laut lachen oder Angst haben? Bin schon etwas fassungslos... Wir in der Bahn und die entgleist durch hohe Geschwindigkeit, weil da vorne Sex macht.

Irgendwann höre ich nächste Schlagzeile: Sex im Pilotkabine eine Airbus 380.

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 18 Dez 2005, 17:51

Ich glaube nicht, daß du da in Deutschland Angst haben mußt. Erstens wird kein Lokführer und auch keine Lokführerin auf die Idee kommen, es im Führerstand zu "treiben", und zweitens würde der Zug nach spätestens 33 Sekunden in der Landschaft stehen, weil er oder sie währenddessen todsicher nicht die SIFA drücken würde.

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 18 Dez 2005, 17:56

VT 609 @ 18 Dec 2005, 17:51 hat geschrieben: Ich glaube nicht, daß du da in Deutschland Angst haben mußt. Erstens wird kein Lokführer und auch keine Lokführerin auf die Idee kommen, es im Führerstand zu "treiben", und zweitens würde der Zug nach spätestens 33 Sekunden in der Landschaft stehen, weil er oder sie währenddessen todsicher nicht die SIFA drücken würde.

Zwischen 29.Dez und 2.Jan halte ich in London auf.
Und wir werden mit Stansted Express fahren. Wehe, da vorne macht ein Sex.

Natürlich hast du Recht, dass ich in Deutschland keine Angst haben muss.
Aber etwas nagt es mich. Sprichtwort: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 18 Dez 2005, 17:59

Dol-Sbahn @ 18 Dec 2005, 17:56 hat geschrieben: Zwischen 29.Dez und 2.Jan halte ich in London auf.
Und wir werden mit Stansted Express fahren. Wehe, da vorne macht ein Sex.

Natürlich hast du Recht, dass ich in Deutschland keine Angst haben muss.
Aber etwas nagt es mich. Sprichtwort: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.

Wärs dir lieber, wenn sie da vorne den Schädel einschlagen?

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 18 Dez 2005, 18:23

Dol-Sbahn @ 18 Dec 2005, 17:56 hat geschrieben: Kontrolle ist besser.

Willst du spannern?

dumsel · Beitrag von **dumsel** » 18 Dez 2005, 18:25

Ich bezweifle, dass sowas in Deutschland NOCH NIE vorgekommen ist. Manche Lokführer treten im Schlaf die Sifa, dann können sie es dabei auch..

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 18 Dez 2005, 18:27

VT 609 @ 18 Dec 2005, 17:51 hat geschrieben: weil er oder sie währenddessen todsicher nicht die SIFA drücken würde.

Die kann man auch abschalten.

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 18 Dez 2005, 18:31

Aber etwas nagt es mich. Sprichtwort: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.

Deshalb gibt es ja bei neuen ICE und S-Bahnen diese Sichtfenster, damit die Fahrgäste kontrollieren können, dass Lokführer keine Dummheiten machen. Aber Achtung bei dem Wetter! Wenn täglich so viele Nasen an den Scheiben kleben, fängt man sich leicht eine Erkältung ein.

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 18 Dez 2005, 18:39

Wollt ihr so deuten, dass ich wie Idiot benommen habe? :blink:

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 18 Dez 2005, 18:53

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 18 Dez 2005, 18:54

Matthias1044 @ 18 Dec 2005, 18:31 hat geschrieben: Deshalb gibt es ja bei neuen ICE und S-Bahnen diese Sichtfenster, damit die Fahrgäste kontrollieren können, dass Lokführer keine Dummheiten machen.

Ach deshalb sollen wir immer das Rollo offen lassen...

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 18 Dez 2005, 18:57

mellertime @ 18 Dec 2005, 18:54 hat geschrieben: Ach deshalb sollen wir immer das Rollo offen lassen...

Jetzt wissen wir also, was Eure Kollegen da vorne treiben, wenns Rollo zu ist

Flok · Beitrag von **Flok** » 19 Dez 2005, 09:27

dumsel @ 18 Dec 2005, 18:25 hat geschrieben: Ich bezweifle, dass sowas in Deutschland NOCH NIE vorgekommen ist.

Das möchte ich auch. Lokführer sind auch Menschen. Und "Sex" beschränkt sich ja nicht ausschließlich auf den Geschlechtsverkehr - also dürfte die Sifa das wenigste Problem sein.
Allerdings stell ich mir die Haltestellenabstände einer S-Bahn als Problem vor

Baureihe 401 · Beitrag von **Baureihe 401** » 19 Dez 2005, 10:49

mellertime @ 18 Dec 2005, 18:54 hat geschrieben: Ach deshalb sollen wir immer das Rollo offen lassen...

Nö damit ich und Tube vorne durch Schauen können

B)

:ph34r:

chris232 · Beitrag von **chris232** » 19 Dez 2005, 15:15

Flok @ 19 Dec 2005, 09:27 hat geschrieben: Allerdings stell ich mir die Haltestellenabstände einer S-Bahn als Problem vor

Wenn du mal 'ne La oder Halt hast, könnt's vielleicht hinhauen, dass man ... (zensiert) - mit genügend Training u.U. auch in den drei Minuten...

:ph34r:

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 19 Dez 2005, 15:17

chris @ 19 Dec 2005, 15:15 hat geschrieben: Wenn du mal 'ne La oder Halt hast, könnt's vielleicht hinhauen, dass man ... (zensiert) - mit genügend Training u.U. auch in den drei Minuten... :ph34r:

Die Jugend von heute...

Aber wir wollen hier doch halbwegs jugendfrei bleiben

PS: Von Wendezeiten und dergleichen hat noch keiner hier glaub ich was geschrieben

Aber ist vielleicht auch besser so

chris232 · Beitrag von **chris232** » 19 Dez 2005, 15:51

FloSch @ 19 Dec 2005, 15:17 hat geschrieben:Die Jugend von heute...

Hab ich gesagt, dass ich das ausprobiert habe?

:ph34r:
PS (ganz nach ET423): Nein, ich habe das nicht ausprobiert!!!

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 19 Dez 2005, 15:56

Versautes Volk hier....

gmg · Beitrag von **gmg** » 19 Dez 2005, 16:36

Dol-Sbahn @ 18 Dec 2005, 17:47 hat geschrieben:
Irgendwann höre ich nächste Schlagzeile: Sex im Pilotkabine eine Airbus 380.

Piloten lesen während dem Flug auch Zeitung. Und wenn ein Flugzeug, erstmal eine sichere Flughöhe erreicht hat, kann man sich da schonmal mit der Co- Pilotin vergnügen, glaube ich.
Und ich wage auch zu behaupten, dass es im Führerstand auch nicht soooo gefährlich ist. Sowas wie Sifa gibt es übrigens bestimmt auch in England. Entgegen dem Artikel wird der Tf wohl auch nicht die totale kontrolle über den Zug verloren haben.

Aber versteht mich nicht falsch! Natürlich ist Sex im Führewrstand ein unnötiges Risiko und nicht zuletzt auch geschwänzte Arbeitszeit.

Ich frage mich nur, warum der andere in dem Artikel erwähnte Tf sich fotografiert hat. In England ist doch eh alles videoüberwacht

.

Habt ihr schonmal von dem Fall gehört, als sich ein LKW- Fahrer während der Fahrt ein³n ru@§er g+ho*t hat und damit einen tödlichen Verkehrsunfall verursacht hat?
Da sind mir Sexualtriebfahrzeugsführer doch noch lieber als sowas

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 19 Dez 2005, 20:24

gmg @ 19 Dec 2005, 16:36 hat geschrieben:
Dol-Sbahn @ 18 Dec 2005, 17:47 hat geschrieben:
Irgendwann höre ich nächste Schlagzeile: Sex im Pilotkabine eine Airbus 380.
Piloten lesen während dem Flug auch Zeitung. Und wenn ein Flugzeug, erstmal eine sichere Flughöhe erreicht hat, kann man sich da schonmal mit der Co- Pilotin vergnügen, glaube ich.

Ja ich weiß, aber ich meine etwas, dass es gefährliche Eingriff kann => Versehentlich ins viele Schalter gerutscht...

EasyDor · Beitrag von **EasyDor** » 19 Dez 2005, 20:49

gmg @ 19 Dec 2005, 16:36 hat geschrieben: Und ich wage auch zu behaupten, dass es im Führerstand auch nicht soooo gefährlich ist. Sowas wie Sifa gibt es übrigens bestimmt auch in England. Entgegen dem Artikel wird der Tf wohl auch nicht die totale kontrolle über den Zug verloren haben.

Da wär ich mir nicht so sicher... in GB wurde in den letzten Jahren erst damit begonnen zumindest auf den Hauptstrecken ein PZB/Indusi-ähnliches System zu installieren... :blink:

elchris · Beitrag von **elchris** » 19 Dez 2005, 21:03

Lokführer ist auch son Beruf, wo du drei Hände brauchst, die linke am Fahrhebel, die rechte am FbV und die dritte, naja...

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 19 Dez 2005, 21:10

Natürlich ist Sex im Führewrstand ein unnötiges Risiko und nicht zuletzt auch geschwänzte Arbeitszeit.

Sex im Führerstand sollte selbstverständlich nur im Stillstand des Zuges getrieben werden. Der Zug ist in dieser Zeit gegen unbeabsichtigetes Wegrollen durch Anziehen von Handbremsen zu sichern.

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 19 Dez 2005, 21:44

EasyDor @ 19 Dec 2005, 20:49 hat geschrieben:Da wär ich mir nicht so sicher... in GB wurde in den letzten Jahren erst damit begonnen zumindest auf den Hauptstrecken ein PZB/Indusi-ähnliches System zu installieren... :blink:

Es gibt in Großbritannien im Wesentlichen zwei aufeinander aufbauende Systeme, AWS und TPWS. AWS (Automatic Warning System) hatte nur die Aufgabe, den Tf vorzuwarnen, wenn ein Signal Halt zeigte. Eine solche Warnung musste zwar durch den Tf ähnlich wie bei der Indusi quittiert werden, jedoch konnte das System nicht überwachen, ob der Tf nach dem Quittieren auch tatsächlich eine Bremsung eingeleitet hat. Eine Zwangsbremsung bei vergessener Quittierung auslösen konnte es aber. Streckenseitig besteht das AWS aus einem Dauer- und einem Elektromagneten, die in einem gemeinsamen Gehäuse ca. 185 m vor einem Signal in der Gleismitte liegen. Der Dauermagnet löst im fahrzeugseitigen Gerät einen Impuls aus, der bei geöffnetem Signal durch den dann aktiven Elektromagneten wieder aufgehoben wurde. Bei geschlossenem Signal sowie bei Warnstellung unterbleibt diese Aufhebung und der Tf muss wie oben beschrieben verfahren. Am Signal selbst gibt es keine weiteren Magnete.

TPWS (Train Protection and Warning System) fügt dem Ganzen eine Geschwindigkeitsüberwachung hinzu. Es besteht streckenseitig aus zwei Gruppen von Kontaktschleifen, eine 200-400 m vor dem Signal und eine zweite am Signal selbst. Die Schleifen des ersten Paares sind je nach Streckengeschwindigkeit und Abstand vom Signal in einem gewissen Abstand voneinander verlegt, und die Funktionsweise ist unseren GPE nicht so unähnlich: Befindet sich das Signal in Warnstellung oder ist geschlossen, bekommt der Zug durch diese Schleifen zwei Impulse, zwischen denen eine Zeitmessung läuft. Ergibt diese, dass der Zug zu schnell ist, um noch vor dem Signal halten zu können, gibt's eine ZB. Die Schleifen am Signal selbst lösen in jedem Fall eine ZB aus, wenn dieses geschlossen ist.

drehgestell · Beitrag von **drehgestell** » 19 Dez 2005, 22:17

jadefalcon @ 19 Dec 2005, 21:44 hat geschrieben: Es gibt in Großbritannien im Wesentlichen zwei aufeinander aufbauende Systeme, AWS und TPWS. AWS (Automatic Warning System) hatte nur die Aufgabe, den Tf vorzuwarnen, wenn ein Signal Halt zeigte. Eine solche Warnung musste zwar durch den Tf ähnlich wie bei der Indusi quittiert werden, jedoch konnte das System nicht überwachen, ob der Tf nach dem Quittieren auch tatsächlich eine Bremsung eingeleitet hat.

Das hört sich ja sehr ähnlich dem "alten" System der "Krokodile" in belgien an...Wenn man da über "Grün" fährt, gibt's ein nettes Bing, wenn man an Halt erwarten vorbeifährt, keines. Dann muss auch quittiert werden, sonst Möööp-Zissssccchhhh. Sollte man aber quittieren und am folgenden Halt drüberbrettern, interessiert es die Lok/das Signal herzlich wenig....

Deswegen stellt man schon auf Eurobalisen um, dann gibt's ne Zwangsbremsung wie beim PZB.

Larry Laffer · Beitrag von **Larry Laffer** » 19 Dez 2005, 22:23

Tata - da kriegt der Begriff Triebfahrzeugführer eine völlig neue Bedeutung.

Ich habe mal in der Wuppertaler Schwebebahn direkt hinter dem Fahrer gesessen. Die Züge haben auch eine Sifa, und ich habe gesehen, was der Fahrer so während der Fahrt gemacht hat: Der hat sich von zu Hause seine Post mitgebracht und da gelesen, dann hat er an seinem mitgebrachten Radio rumgedreht.

Naja, aber auf dieser kurzen Strecke könnte man den Fahrern wahrscheinlich die Augen verbinden und die würden immer noch an jedem Bahnhof auf den Zentimeter genau zum Stehen kommen.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 19 Dez 2005, 22:40

Matthias1044 @ 19 Dec 2005, 21:10 hat geschrieben: Sex im Führerstand sollte selbstverständlich nur im Stillstand des Zuges getrieben werden. Der Zug ist in dieser Zeit gegen unbeabsichtigetes Wegrollen durch Anziehen von Handbremsen zu sichern.

Ist das KoRil 69?

Klingt so fest formuliert

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 20 Dez 2005, 00:59

Flok @ 19 Dec 2005, 09:27 hat geschrieben: Allerdings stell ich mir die Haltestellenabstände einer S-Bahn als Problem vor

Jetzt erklärt sich mir, warum du zu Cargo gewechselt hast.

FloSch @ 19 Dec 2005, 22:40 hat geschrieben: Ist das KoRil 69?

Nö, das ist Sexoril Nr. 6, da steht das genau beschrieben.