Anschließender Weichenbereich

Ike59 · Beitrag von **Ike59** » 18 Dez 2005, 19:28

wie schön dass es nun endlich im fahrplan steht - ab wo darf ich aufschalten...!?
mir wurde dieser tage erst richtig bewusst was für eine hilfe es ist dass in den buchfahrplänen nun endlich steht wo der anschliessende weichenbereich zu ende ist.
mal wieder auf unbekanntem terrain unterwegs lernte ich sehr schnell zu schätzen schwarz auf weiss lesen zu können wo man den hebel nach vorne schieben kann....

da haben die fahrplanmacher etwas längst überfälliges und äusserst sinnvolles endlich umgesetzt.
mal was angenehmes wie ich finde...

grüssli
ike

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 18 Dez 2005, 20:01

Naja ich halte es für Käse, so werden die "Strecken" immer länger und keiner kann mehr Yen sehen

Wirklich brauchen tun wir sowas nicht, zumal mir jetzt schon eine "Y" aufgefallen sind, die 200-300m nach der eigentlich letzten Weiche drin stehen - und diese 200-300m fahre ich dann auch länger langsam wenn ich mir nicht sicher bin, wo das Ende nun war - dazu brauche ich keine Yen ...

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 18 Dez 2005, 20:33

tauRus @ 18 Dec 2005, 20:01 hat geschrieben: Naja ich halte es für Käse, so werden die "Strecken" immer länger und keiner kann mehr Yen sehen

Wirklich brauchen tun wir sowas nicht, zumal mir jetzt schon eine "Y" aufgefallen sind, die 200-300m nach der eigentlich letzten Weiche drin stehen - und diese 200-300m fahre ich dann auch länger langsam wenn ich mir nicht sicher bin, wo das Ende nun war - dazu brauche ich keine Yen ...

Ich halte es auch für eine gute Sache, die aber Fehler beinhaltet. Mir ist auch schon aufgefallen, daß es Stellen gibt, bei dem die letzte Weiche hinter dem Yen ist. Zwar nicht so krass wie 200-300m, sondern "nur" 50-100m.

Bahnfan · Beitrag von **Bahnfan** » 18 Dez 2005, 20:38

Sagt mal, ist es möglich, dass hier einer ein Bild von den "Yen" reinstellt? Kann mir im Moment nicht vorstellen, wie das aussehen soll...

Bahnfan

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 18 Dez 2005, 21:00

Stell dir den Buchstaben "Y" vor, der zweimal durchgestrichen ist.

Ike59 · Beitrag von **Ike59** » 18 Dez 2005, 21:21

...wenns aber im fahrplan so steht hab ich was in der hand! klar, wo ich nicht genau bescheid weiss bin ich auch zurückhaltender. aber solche klamotten wie die lokführerfallen wie zum beispiel in brühl sollten doch auf diesem wege leichter zu vermeiden sein!?
die blinde sucherei bei dunkelheit und dreckswetter wird jedenfalls deutlich erleichtert finde ich.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 18 Dez 2005, 22:28

Nunja, entweder ich bin Streckenkundig oder ich habe einen Taurus oder ich fahre eben in den anderern seltenen Fällen vorsichtig - Und wenn ich mich dann eh nicht auf die "Y" verlassen kann (und sei es zur sicheren Seite) kann ich mir den Mist gleich schenken.

Aber nachdem auf den Strecken, auf denen ich fahre, der Bfpl eh nur so rumliegt brauche ich mich auch nicht weiter drüber aufregen - außer vielleicht darüber, dass nun nicht mehr alle Fahrpläne in den Fahrplanschrank passen

V! · Beitrag von V! » 19 Dez 2005, 01:42

also das Argument schwarz auf weiß würde ich eher nicht gelten lassen. Sollte etwas passieren (durch fehlerhafte darstellung) und du berufst dich auf das Zeichen, also ich glaube, da kommt der Herr Staatsanwalt anders. Na, haben Sie nicht eine Vorschrift die besagt, dass der anschließende Weichenbereich erst da und da endet? Die sind aalglatt und haben keine Ahnung. Ich finde übrigens auch dass das flüssiger als flüssig ist. Wo ist das Problem bis zum nächsten Hauptsignal/gewöhnlicher Halteplatz/letzte Weiche im Fahrweg zu fahren? Also das kriegen wir Tf doch locker hin... Und wie vorher schon beschrieben, im Zweifelsfall vorsichtig und LANGSAM fahren, damit bist DU immer auf der sicheren Seite.
Übrigens , die "Falle" Brühl wäre damit auch nicht zu verhindern gewesen, denn das Yen Zeichen ist nur für Ende ansch. Weichenber. bei Ausfahrt aus dem Bf.. Brühl war aber Zsig meines Wissens nach... daher hätte es auch da keinen Hinweis gegeben, bzw. ist dieser wieder flüssiger als flüssig da da der anschl. Weichenber. bis gew. Halteplatz oder nächstes Hpsig gilt. Ihr seht, alles flüssiger als flüssig, da hat sich lediglich jemand aus der mittleren Ebene "verewigt"... man hat ja sonst nichts zu tun...

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 19 Dez 2005, 17:49

tauRus @ 18 Dec 2005, 22:28 hat geschrieben: oder ich habe einen Taurus

Nein, du bist ein Taurus

Falls du den "Doppelklick" meinst: geht das nicht beim ICE auch?

MfG Michi

8. Bauserie · Beitrag von **8. Bauserie** » 19 Dez 2005, 17:57

Bahnfan @ 18 Dec 2005, 20:38 hat geschrieben:Sagt mal, ist es möglich, dass hier einer ein Bild von den "Yen" reinstellt? Kann mir im Moment nicht vorstellen, wie das aussehen soll...

Bahnfan

Wenns weiter nix ist...
Bild

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 19 Dez 2005, 18:01

Wo ist das Problem bis zum nächsten Hauptsignal/gewöhnlicher Halteplatz/letzte Weiche im Fahrweg zu fahren? Also das kriegen wir Tf doch locker hin...

Ja, das sollte man eigentlich annehmen. Solche Hilfen dienen wohl dazu, dem "Trend" gerecht zu werden, dass immer mehr Kollegen ohne Streckenkenntnis auf den Gleisen unterwegs sind.

Beitrag von **Boris Merath** » 19 Dez 2005, 18:30

8. Bauserie @ 19 Dec 2005, 17:57 hat geschrieben: Wenns weiter nix ist...

Er waer noch was: Wie sieht denn ein kompletter Eintrag aus?

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 19 Dez 2005, 18:37

Boris Merath @ 19 Dec 2005, 18:30 hat geschrieben: Er waer noch was: Wie sieht denn ein kompletter Eintrag aus?

Auch das ist kein Problem. Ich erlaube mir mal, aus den örtlichen Fortbildungsunterlagen zu zitieren:
Bild

Damit sollten eigentlich alle Klarheiten beseitigt sein

Schöne Grüße, Plochinger

Maha · Beitrag von **Maha** » 19 Dez 2005, 19:40

Haben wir wieder die 408 bemüht, ja...?

8. Bauserie · Beitrag von **8. Bauserie** » 19 Dez 2005, 19:45

Maha @ 19 Dec 2005, 19:40 hat geschrieben: Haben wir wieder die 408 bemüht, ja...?

Wo soll es sonst stehen? In der neuesten Ausgabe vom lustigen Taschenbuch?

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 19 Dez 2005, 19:46

Eines Tages werden vor lauter "Hilfen" unsere Buchfahrpläne so unübersichtlich sein wie die Las. Die Österreicher lachen uns aus. Bei denen gibt es im Fahrplan keine genauen Standorte der Signale und es gibt bei den ÖBB nicht mal den anschließenden Weichenbereich. Und trotzdem funktioniert es

.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 19 Dez 2005, 19:51

Naja es läuft eben alles auf ein generelles Fahren ohne Streckenkunde raus - wie es aussieht ...

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 19 Dez 2005, 19:52

Maha @ 19 Dec 2005, 19:40 hat geschrieben: Haben wir wieder die 408 bemüht, ja...?

Da du dich anscheinend sehr gut auskennst, empfehle ich dir, deine aktuelle 408 mal unter der angegebenen Nummer aufzuschlagen, bevor du hier schreibst.

Ich erlaube mir mal, deine Frage nicht zu beantworten. Wer informiert ist, kennt die Antwort

Wer lesen kann ist eben eindeutig im Vorteil B)

Es grüßt, Plochinger

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 19 Dez 2005, 19:57

8. Bauserie @ 19 Dec 2005, 19:45 hat geschrieben: Wo soll es sonst stehen? In der neuesten Ausgabe vom lustigen Taschenbuch?

B) Jau, da stehts tatsächlich drin - die Ausgabe heißt Donald Duck und das rätselhafte Ypsilon

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 19 Dez 2005, 19:57

tauRus @ 19 Dec 2005, 19:51 hat geschrieben: Naja es läuft eben alles auf ein generelles Fahren ohne Streckenkunde raus - wie es aussieht ...

Das ist korrekt.
Neben dem Fahren mit "eingeschränkter Streckenkenntnis" für Einmalfahrten auf Hauptbahnen unter bestimmten Voraussetzungen, ist es langfristiges Ziel, Strecken so zu bauen, dass praktisch ohne Streckenkenntnis gefahren werden kann.
So, wie es auf Autobahnen heute bereits der Fall ist

Die dahingehend getroffenen Maßnahmen zu bewerten, spare ich mir. Das mag jeder für sich ausmachen. Da heutzutage fast jeder Kilometerstein einen Eintrag im Fahrplan hat, warum sollte das Ende des anschließenden Weichenbereiches nicht auch vermerkt sein?

Schöne Grüße, Plochinger

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 19 Dez 2005, 20:15

Da heutzutage fast jeder Kilometerstein einen Eintrag im Fahrplan hat, warum sollte das Ende des anschließenden Weichenbereiches nicht auch vermerkt sein?

Der Unübersicht halber sollten tatsächlich all diese Dinge im Buchfahrplan vermerkt werden. Und noch viel mehr.
Aber bitte dann nicht solche nützliche Dinge wie die C-Kanäle aller Bahnhöfe. Soetwas darf man sich in zehn anderen Büchern herauskramen.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 20 Dez 2005, 01:38

Matthias1044 @ 19 Dec 2005, 20:15 hat geschrieben: Aber bitte dann nicht solche nützliche Dinge wie die C-Kanäle aller Bahnhöfe.

Teilweise sind die Ortsfunkkanäle sogar im Ebu vorhanden. Im Bfpl hab ich sie bisher allerdings auch vergebens gesucht...

Flok · Beitrag von **Flok** » 20 Dez 2005, 11:08

Matthias1044 @ 19 Dec 2005, 19:46 hat geschrieben: Eines Tages werden vor lauter "Hilfen" unsere Buchfahrpläne so unübersichtlich sein wie die Las.

Vielleicht stehen die fehlenden Brückengeländer dann auch im Buchfahrplan

Maha · Beitrag von **Maha** » 20 Dez 2005, 11:13

Man sagte mir, Eisenbahner seien ein komisches Völkchen, aber für was sich hier manche Leute halten geht auf keine Kuhhaut.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 20 Dez 2005, 11:17

Maha @ 20 Dec 2005, 11:13 hat geschrieben: Man sagte mir, Eisenbahner seien ein komisches Völkchen, aber für was sich hier manche Leute halten geht auf keine Kuhhaut.

Sag mal was hamms'n dir geb'n ?

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 20 Dez 2005, 11:20

ET 423 @ 20 Dec 2005, 01:38 hat geschrieben: Teilweise sind die Ortsfunkkanäle sogar im Ebu vorhanden. Im Bfpl hab ich sie bisher allerdings auch vergebens gesucht...

Das mit dem EBu liegt daran, dass sie auch teilweise im Fahrzeitenheft stehen, sinnigerweise aber meist nur an Anfangs - und Endbahnhöfen und manchmal auch falsch (Feldmoching hat z.B. entgegen ÖRili und FztH keinen C24 - Das ist München Nord)

Ich bin dann noch zusätzlich dafür, die Geschwindigkeitsbeschränkungen des Herbstes oder für manche Tfz (Ab und zu sieht man ja mal welche für 401/402) sowie Einschränkungen mit der Zugsammelschiene ebenfalls aufzunehmen

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 20 Dez 2005, 11:34

... Signalversetzungen auch? Wenn das so weitergeht, haben wir kein EBu mehr, sondern wieder ein EBuLa.

8. Bauserie · Beitrag von **8. Bauserie** » 20 Dez 2005, 14:48

tauRus @ 20 Dec 2005, 11:17 hat geschrieben: Sag mal was hamms'n dir geb'n ?

Offensichtlich eine Großpackung "Dummlall". Ich mußte den auch demletzt erst zurechtstutzen!

Maha · Beitrag von **Maha** » 20 Dez 2005, 15:14

Von Dir red ich ja zum Beispiel. Aber einem Blinden kann ich keine Farben erklären...

8. Bauserie · Beitrag von **8. Bauserie** » 20 Dez 2005, 15:27

Maha @ 20 Dec 2005, 15:14 hat geschrieben: Von Dir red ich ja zum Beispiel. Aber einem Blinden kann ich keine Farben erklären...

Mir wäre nicht bekannt, dass Du in diesem Forum jemals irgendwas erklärt hättest. Bis jetzt kam ausschließlich sinnbefreites Geseier. Davon abgesehen brauchst Du mir nicht die Farben erklären, als Tf kennt man diese!