218 419 - Lokschaden in München Ost

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 07 Jan 2006, 14:09

Zufällig stand ich vorher am Ostbahnhof Gleis 11, als 218 419 mit der RB 27043 nach Mühldorf aus Richtung Hauptbahnhof daherkam. Schon bevor die Lok in Sichtweite war, sah man eine große Rauchwolke, die die Lok mit sich zog (zuerst dachte ich: "was kommt denn heute für ne Dampflok durch?"). Doch als die Lok näher kam, sah man den Grund: aus beiden Abgashutzen züngelten ca. 1 Meter hohe Flammen. Als der Zug auf Gleis 8 einfuhr, hörte man aus dem Innenraum noch einen Knall bzw. eine leise Explosion, die Flammen züngelten konstant weiter. Der Tf hielt an der üblichen Stelle an, stellte den Motor ab, verließ den Führerstand und benutzte offensichtlich einen Feuerlöscher im Innenraum der Lok (hörte sich zumindest so an). Sichtbare Brandschäden gab es - zumindest äußerlich - nicht, einen Brandgeruch konnte man auch nicht wahrnehmen.
Nach ca. 15 Minuten kam ein VW Passat mit einem Herrn vorgefahren, der eine Jacke mit der Aufschrift "Notfallmanagement" trug. Die Feuerwehr wurde nicht hinzugezogen; die Fahrgäste wurden auf die nachfolgende RB verwiesen.

Kann jemand spekulieren, was mit 218 419 los war?

Zeuge eines Quietschi' · 07 Jan 2006, 19:03

Entweder hat der ATL (AbgasTurboLader) sich entzündet oder irgendwas im Motor hat sich verabschiedet mit hoher Hitze.

Dennis-H · Beitrag von **Dennis-H** » 07 Jan 2006, 19:59

Also da es sich um eine Lok mit MTU-4000 handelt geh ich stark vom Abgaßturbolader aus!

Gruß, Dennis

Beitrag von **Guido** » 08 Jan 2006, 14:11

Wenn's aus den Abgashutzen Flammen schlägt ist der Abgasturbolader das Warscheinlichste.

Der Zug wurde dann später von einer anderen RB nach Mühldorf abgeschleppt. Das Personal hatte seine Mühe die Fahrgäste vom Schadzug fern zu halten, denn trotz fast ununterbrochener Durchsagen stiegen immer wieder Leute in den Schadzug ein.

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 11 Jan 2006, 15:43

Kommt es denn häufiger vor, dass der ATL einen Defekt hat und läuft die Lok dabei Gefahr, komplett auszubrennen, wenn nicht sofort reagiert wird?

423176 · Beitrag von **423176** » 11 Jan 2006, 17:50

Oliver-BergamLaim @ 11 Jan 2006, 15:43 hat geschrieben: Kommt es denn häufiger vor, dass der ATL einen Defekt hat und läuft die Lok dabei Gefahr, komplett auszubrennen, wenn nicht sofort reagiert wird?

Also mir ist es bis jetzt eher weniger bekannt, das diese ATL öfter das Brennen anfangen. Klar kann es mal passieren, auch das die Lok etwas mehr Schaden nimmt. KOmmt halt immer drauf an, wie schnell das bemerkt wird und der Brand gelöscht/erstickt wird.

Zeuge eines Quietschi' · 11 Jan 2006, 18:08

Meistens brennt nur der ATL und die dahinterliegende Abgasanlage, meistens. Es gab aber auch Fälle, wo dann etwas mehr abgebrannt ist.

TB 11 · Beitrag von **TB 11** » 23 Okt 2006, 16:47

Oliver-BergamLaim @ 11 Jan 2006, 16:43 hat geschrieben: Kommt es denn häufiger vor, dass der ATL einen Defekt hat und läuft die Lok dabei Gefahr, komplett auszubrennen, wenn nicht sofort reagiert wird?

Beim MTU P 4000 wird der Turbolader unter Vollast extrem heiß. Erschwerend hinzu kommt, dass er nur luftgekühlt ist.

ehcstueDBahn · Beitrag von **ehcstueDBahn** » 23 Okt 2006, 16:50

Muss echt krass ausgeschaut haben, ein Meter hohe Flammen... :blink: Fotoapparat war warscheinlich nich dabei, oder?

ehcstueDBahn · Beitrag von **ehcstueDBahn** » 23 Okt 2006, 18:31

So ungefähr müsste es doch ausgesehen haben, oder?
Bild

(ums Bild isses mir nicht soo schade, weil erstens dieser &%§$&%§$& Pfeiler im Weg Stand, und 2. weil der Zug ursprünglich mit
Steuerwagen vorraus gefahren ist...)

PS:Sorry, wegen Doppelpost, aber die Edit Funktion war abgelaufen

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 23 Okt 2006, 18:41

Ja mei, noch nie 'ne 218 mit Nachbrenner gesehen?

Was mich aber noch viel mehr interessiert:

weil erstens dieser &%§$&%§$& Pfeiler im Weg Stand

Warum stellst du dich dann da zum Fuzzen hin?

skayritarai · Beitrag von **skayritarai** » 23 Okt 2006, 20:17

Um Himmel's willen, das siet echt Krass aus! :blink: Aber zum Glück ist keiner zur Schaden gekommen die Fahrgäste und Bahnbediensteten können der Herr in Himmel dankbar sein das dies der fall ist.

Das Bild mit dem Flammen aus dem Hutz ist zwar eine Fotomontage, aber der "ehcstueDBahn" hat das extra gemacht damit man das so vorstelle kann.

ehcstueDBahn · Beitrag von **ehcstueDBahn** » 23 Okt 2006, 20:57

Warum stellst du dich dann da zum Fuzzen hin? tongue.gif

Naja, ich hatt eigentlich nicht vor zu fuzzen, aber dann kam der Zug halt vorbei, und ich schaff halt Vmax von vielleicht 12 km/h... nja, der Zug war halt schneller, ich konnt den Standpunkt nicht mehr ändern :rolleyes:

411'er · Beitrag von **411'er** » 23 Okt 2006, 21:57

ehcstueDBahn @ 23 Oct 2006, 19:57 hat geschrieben: ... nja, der Zug war halt schneller, ich konnt den Standpunkt nicht mehr ändern :rolleyes:

So gings mir in Horb auch mal, als die Ansage kam: "Vorsicht auf Gleis 3, einfahrenner Gütahzuch!!!"
Ich dachte, dass ich mir für die [langsam] einfahrende 185 Zeit lassen konnte, da war sie (fast) schon weg.

PS: Das Bremsen des aus Railion-,SBB-, und FS-Wagen bestehenden Güterzuges war leiser als der CIS!

Der Richter · Beitrag von **Der Richter** » 23 Okt 2006, 22:10

Is dabei eigentlich der Fahrdraht beschädigt worden?

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 23 Okt 2006, 22:53

Is dabei eigentlich der Fahrdraht beschädigt worden?

Ne, nur sauber.