[M] Ausbau- und/oder Umbaumaßnahmen auf der S1

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 25 Mär 2008, 16:37

ropix @ 25 Mar 2008, 16:35 hat geschrieben: Und natürlich noch die Buchstaben für die Fahrtrichtung

:huh:

:unsure: :blink:

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 25 Mär 2008, 16:37

ropix @ 25 Mar 2008, 16:35 hat geschrieben: Also ich hab da auch nur neue Zs6 gesehen. Und natürlich noch die Buchstaben für die Fahrtrichtung *denk*

die gabs ja schon vorher an den Bksig - die Zs6 sind neu (vorher wärens auch sinnlos, weil man erst seit dem WE am Kanal vom Regel aufs Gegengleis wechseln kann/muss.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 25 Mär 2008, 16:39

ChristianMUC @ 25 Mar 2008, 16:37 hat geschrieben: ... weil man erst seit dem WE am Kanal vom Regel aufs Gegengleis wechseln kann/muss.

Muss.
Beide Gleise werden direkt zusammengeführt - wie auf eingleisigen Strecken so üblich.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 25 Mär 2008, 20:11

So, hier mal meine Beobachtungen:
Das Signal bei km 4,9 zeigte oben "6", darunter gelb-grün. Das angehängte Vorsignal gelb-gelb.
Die Anzeiger bei km 5,0 zeigten dann oben "L" und unten:
|_
..|
Bei km 6,1 steht dann noch ein Blocksignal mitten auf dem Gleis nach Landshut

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 25 Mär 2008, 20:22

ubahnfahrn @ 25 Mar 2008, 20:11 hat geschrieben: Die Anzeiger bei km 5,0 zeigten dann oben "L" und unten:
|_
..|
Bei km 6,1 steht dann noch ein Blocksignal mitten auf dem Gleis nach Landshut

Nach deinen Schilderungen ist der obere der beiden Anzeiger ein Richtungsanzeiger (Zs2), das "L" steht in diesem Fall vermutlich für "Landshut". Das ist wahrscheinlich ein Gleiswechselanzeiger (Zs6), oder?

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 25 Mär 2008, 20:27

VT 609 @ 25 Mar 2008, 20:22 hat geschrieben:
ubahnfahrn @ 25 Mar 2008, 20:11 hat geschrieben: Die Anzeiger bei km 5,0 zeigten dann oben "L" und unten:
|_
..|
Bei km 6,1 steht dann noch ein Blocksignal mitten auf dem Gleis nach Landshut
Nach deinen Schilderungen ist der obere der beiden Anzeiger ein Richtungsanzeiger (Zs2), das "L" steht in diesem Fall vermutlich für "Landshut". Das ist wahrscheinlich ein Gleiswechselanzeiger (Zs6), oder?

Passt genau

Es gibt übrigens zur Zeit eine Weichenstörung und die S1 fährt nur von Freising bis Moosach, die RE haben bis zu +25 :blink:

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 25 Mär 2008, 20:45

Etz wissen wir, warum man die U2 nach Feldmoching gebaut hat. => SEV >S<-Bahn >E<rsatz >V<erkehr

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 25 Mär 2008, 20:46

spock5407 @ 25 Mar 2008, 20:45 hat geschrieben: Etz wissen wir, warum man die U2 nach Feldmoching gebaut hat. => SEV >S<-Bahn >E<rsatz >V<erkehr

Richtig und in 2 Jahren kommt noch die U3 dazu, dann brauchts die S1 zwischen Moosach und Laim eigentlich gar nicht mehr

NicoFMuc · Beitrag von **NicoFMuc** » 25 Mär 2008, 20:54

EDIT: Falsch gelesen

Beitrag von **Boris Merath** » 25 Mär 2008, 22:46

ubahnfahrn @ 25 Mar 2008, 16:39 hat geschrieben: Muss.
Beide Gleise werden direkt zusammengeführt - wie auf eingleisigen Strecken so üblich.

Man kommt aber auch noch auf andere Strecken - und dort aufs Regelgleis. Das Ding ist also schon nötig.

ropix · Beitrag von **ropix** » 25 Mär 2008, 23:07

Boris Merath @ 25 Mar 2008, 22:46 hat geschrieben:
ubahnfahrn @ 25 Mar 2008, 16:39 hat geschrieben: Muss.
Beide Gleise werden direkt zusammengeführt - wie auf eingleisigen Strecken so üblich.
Man kommt aber auch noch auf andere Strecken - und dort aufs Regelgleis. Das Ding ist also schon nötig.

hä? :blink:

auf welche "anderen Strecken" ?

Der Gleiswechselanzeiger ist dazu nötig weil man zwischen Moosach und Kanal links fährt - bzw weil man jetzt neu auf der S1 und der S1 Fernbahn auf der linken Seite fahren kann ab Abzweig Neulustheim. Früher reichte dafür ein fester Anzeiger in Moosach *Denk*

Beitrag von **Boris Merath** » 25 Mär 2008, 23:15

ropix @ 25 Mar 2008, 23:07 hat geschrieben: auf welche "anderen Strecken" ?

Wenn ichs richtig im Kopf hab steht der Gleiswechselanzeiger vor der Weiche die auf die Strecke nach Ingolstadt abzweigt - damit kann das Teil entweder leuchten wenns nach Landshut geht, und nicht leuchten, wenns nach Ingolstadt geht.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 26 Mär 2008, 08:27

Bei km 6,8 steht seit Montag auch noch stadtauswärts eine "14" :blink:

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 26 Mär 2008, 08:54

Und? Was ist daran so besonders?

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 26 Mär 2008, 09:28

mellertime @ 26 Mar 2008, 08:54 hat geschrieben: Und? Was ist daran so besonders?

Daß der vorher nicht da war :huh:

michi32 · Beitrag von **michi32** » 29 Mär 2008, 19:07

Strecke istr seit je her für 140 zugelassen.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 29 Mär 2008, 23:53

michi32 @ 29 Mar 2008, 19:07 hat geschrieben: Strecke istr seit je her für 140 zugelassen.

auch nicht durchgehend...

elba · Beitrag von **elba** » 12 Okt 2008, 19:10

Hallo,

dieses Wochende wird ja in Obershcleißheim Gleis 3 erneuert. Von Feldmoching bis Lohhof wird daher links gefahren. Meine Frage ist nun, warum das Fahren auf dem linken Gleis trotz Signalisierung recht langsam gemacht wird. Dafür gibt es z.B. in Unterschleißheim unter dem links stehenden Signal extra eine leuchtende "4".
Es kann ja nicht an der Baustelle liegen, da die wirklich nur im Bahnhof Oberschleißheim ist.

Vielleicht zur Erfahrung mit diesem Baustellenbetrieb:
Recht viel Verspätung durch die Langsamfahrerei, und weil in Feldmoching auf verspätete Gegenzüge gewartet wird. In Unterschleißheim haben die Helden die beiden Bahnsteige verwechselt und zeige den abweichenden Abfahrtsbahnsteig Ri. Freising am Bahnsteig Ri. München an. In Oberschleißheim wurde es richtig gemacht, aber da läuft eh Personal rum. Gestern nachmittag fuhren Langzüge, heute wieder Vollzüge, die wie der Name schon sagt, sehr voll waren. Immerhin fehlt ja jede zweite S-Bahn und die Leute, die in Freising in dort beginnende Regionalzüge umsteigen, füllen die S-Bahnen zusätzlich. Daß man da nicht auf Langzüge verstärkt, wirkt arg geizig (eigentlich müßte DB Netz ja alles zahlen, da es Unterhaltungsarbeiten sind, die sich aus den Trassengebühren finanzieren). Ach ja - der 219er Bus fährt ins Leere, da sein 40er-Takt genau in die Lücken des S1-40er-Takt passt.

Schönen Gruß,

Edmund

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 12 Okt 2008, 20:32

michi32 @ 29 Mar 2008, 20:07 hat geschrieben: Strecke istr seit je her für 140 zugelassen.

Nope. Im Bereich wo zwischen Kanal und Feldmoching hab ich definitiv schon mal ein Lf1 "14" gesehen.
Ich weiß aber nimmer wo. Also sollte da mal was mit ein paar km 160 gewesen sein.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 12 Okt 2008, 20:40

spock5407 @ 12 Oct 2008, 20:32 hat geschrieben: Nope. Im Bereich wo zwischen Kanal und Feldmoching hab ich definitiv schon mal ein Lf1 "14" gesehen.
Ich weiß aber nimmer wo. Also sollte da mal was mit ein paar km 160 gewesen sein.

Bei km 6,7 steht ein "14".

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 12 Okt 2008, 21:47

Bei Streckenum- oder Neubauten wird die neue Regelung umgesetzt, daß auch Geschwindigkeitserhöhungen durch Lf7 angezeigt werden. Es braucht daher nicht eine Geschwindigkeit >140km/h, um ein Lf7 mit der Kennzahl "14" zu rechtfertigen.
Auf der S2 stehen beispielsweise zwischen Laim und Obermenzing auch Lf7 mit der Kennzahl "12", da in dem davorliegenden Abschnitt nur 100km/h zulässig sind.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 12 Okt 2008, 21:51

ET 423 @ 12 Oct 2008, 21:47 hat geschrieben:Bei Streckenum- oder Neubauten wird die neue Regelung umgesetzt, daß auch Geschwindigkeitserhöhungen durch Lf7 angezeigt werden. Es braucht daher nicht eine Geschwindigkeit >140km/h, um ein Lf7 mit der Kennzahl "14" zu rechtfertigen.
Auf der S2 stehen beispielsweise zwischen Laim und Obermenzing auch Lf7 mit der Kennzahl "12", da in dem davorliegenden Abschnitt nur 100km/h zulässig sind.

Aha, es gilt ja in Neulusheim nur "10" - richtig ?
Aber wie ist das dann kurz nach [acronym title="MLB: Langenbach (Oberbay) <Bf>"]MLB[/acronym], da steht auch ein "14", danach ein "12" - gilt dann das "12" von [acronym title="MMZG: Marzling <Hp>"]MMZG[/acronym] oder "16", wie in den SNB :unsure:

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 12 Okt 2008, 22:11

ubahnfahrn @ 12 Oct 2008, 21:51 hat geschrieben:Aha, es gilt ja in Neulusheim nur "10" - richtig ?

Japp, genau.

ubahnfahrn @ 12 Oct 2008, 21:51 hat geschrieben: Aber wie ist das dann kurz nach [acronym title="MLB: Langenbach (Oberbay) <Bf>"]MLB[/acronym], da steht auch ein "14", danach ein "12" - gilt dann das "12" von [acronym title="MMZG: Marzling <Hp>"]MMZG[/acronym] oder "16", wie in den SNB :unsure:

Mangels Streckenkenntnis kann ich das leider nicht genau beantworten und bevor ich Blödsinn erzähle, laß ichs lieber.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 12 Okt 2008, 22:11

ET 423 @ 12 Oct 2008, 21:47 hat geschrieben: Bei Streckenum- oder Neubauten wird die neue Regelung umgesetzt, daß auch Geschwindigkeitserhöhungen durch Lf7 angezeigt werden. Es braucht daher nicht eine Geschwindigkeit >140km/h, um ein Lf7 mit der Kennzahl "14" zu rechtfertigen.
Auf der S2 stehen beispielsweise zwischen Laim und Obermenzing auch Lf7 mit der Kennzahl "12", da in dem davorliegenden Abschnitt nur 100km/h zulässig sind.

Drum hab ich ja explizit "früher Lf1" geschrieben.

Is das neue Signal bei km 6,7 ein Lf1 oder Lf7?
Wenn Lf7 (was ich vermute), klar, dann muss es keine höhere Geschwindigkeit geben (was stadtauswärts
ja auch wenig Sinn geben würde weil unter den Pasinger Gleisen durch eh 100 gilt.

Im Prinzip ist die neue Regelung mit dem Lf7 (plus Standard Lf1) ja die Ablösung des Lf4 im ex-Reichsbahnland, oder?

Btw. Gibts die 20er Zs3 und Lf7 zwischen Augsburg und Donauwörth noch? Bin da schon lang nicht mehr langgefahren.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 12 Okt 2008, 22:15

ET 423 @ 12 Oct 2008, 22:11 hat geschrieben: Mangels Streckenkenntnis kann ich das leider nicht genau beantworten ...

Stimmt ja, da fährt ja noch keine S-Bahn und ein Münchner S.-Bahn-tf fährt nichts anderes :unsure: :rolleyes:

josuav · Beitrag von **josuav** » 12 Okt 2008, 22:34

Die Tfs von der S-Bahn duerfen auch mal was anderes ausprobieren, z.B. die 101.

chris232 · Beitrag von **chris232** » 13 Okt 2008, 18:08

Genau, die fahren nämlich alle vier Monate eine Woche beim Fernverkehr auf einer Strecke ihrer Wahl. :ph34r:

josuav · Beitrag von **josuav** » 13 Okt 2008, 18:29

lol, naja, jedenfalls bekommen bekommen die ein paar Wochen z.B. mit der 101 (ich glaub die dürfen die nachher auch fahren, aber da bin ich mir nicht sicher) um mal zu sehen, was es sonst noch gibt bei der Bahn.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 13 Okt 2008, 18:34

Absoluter Blödsinn; richtig ist, daß die Kollegen, wenn sie vorher woanders fuhren und erst später zur S-Bahn kamen, vorher natürlich etwas anderes gefahren sind. Die S-Bahn sponsort aber nicht 101-Ausbildungen oder sonstige betriebsexterne Ausbildungen, nur damit die Tf mal was anderes fahren dürfen. :rolleyes:

josuav · Beitrag von **josuav** » 13 Okt 2008, 19:27

Hm, wurd mir aber so erklaert beim Praktikum...??? :unsure: