Deutsche Bahn bestellt bis zu 321 Talente

Hellwach · Beitrag von **Hellwach** » 20 Mai 2007, 10:51

Genau, z.B. auf der Gäubahn von Stuttgart nach Freudenstadt. 1:22 in den Dingern ist schon hart... Die 425er sollen zurück, wo sie herkommen, in den S-Bahn und Nahverkehr! <_<

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 20 Mai 2007, 11:13

Hellwach @ 20 May 2007, 10:51 hat geschrieben: Genau, z.B. auf der Gäubahn von Stuttgart nach Freudenstadt. 1:22 in den Dingern ist schon hart... Die 425er sollen zurück, wo sie herkommen, in den S-Bahn und Nahverkehr! <_<

Da stimme ich dir zu. Die 425 sind für S-Bahn-Leistungen und kurze RB-Leistungen geeignet, aber nicht für RE-Leistungen. Leider wurden viele 425 ernsthaft für RE-Leistungen beschafft und sind da weiterhin im Einsatz. Die kommen tatsächlich von den RE-Leistungen!

Ich hoffe sehr, dass die Talente a) eine komfortablere Inneneinrichtung mit bequemeren Sitzen und mehr Beinfreiheit und B) weniger Türen haben werden. Nur dann sich sie für längere RE-Leistungen geeignet.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 20 Mai 2007, 13:20

Wo gespart wurde, kannst Du wahrscheinlich auch noch 2040 im n-Wagen umherschaukeln

Da wo gespart wurde, fährt gar nix...

146225 · Beitrag von **146225** » 29 Mai 2007, 22:59

Rohrbacher @ 20 May 2007, 12:20 hat geschrieben: Da wo gespart wurde, fährt gar nix...

Weiß ich, können wir hier in Baden-Württemberg ab 10.06.07 live ausprobieren !

Was dieser Satz Dir (und allen anderen) sagen sollte: Die E-Talente werden wohl an diejenigen gehen, die das meiste dafür bezahlen. Sprich, das Bundesland, welches der DB Regio den Einsatz der neuen ET teuer vergoldet, bekommt sie auch. Der Rest kann sehen wo er bleibt.

Der Adler · Beitrag von **Der Adler** » 29 Mai 2007, 23:34

146225 @ 29 May 2007, 22:59 hat geschrieben: Weiß ich, können wir hier in Baden-Württemberg ab 10.06.07 live ausprobieren !

Ich halte auch nichts von der Sparwut. Man sollte lieber gucken, wie der Verkehr am besten ausgebaut und der Takt inkl. Taktknotenverknüpfung (möglichst symmetrisch und soweit, wie möglich, mit kurzer Aufenthalt) verdichtet werden kann.

Hellwach · Beitrag von **Hellwach** » 29 Mai 2007, 23:56

Man fängt ja echt wieder an, wochenends den 2h-Takt einzuführen...

Der Adler · Beitrag von **Der Adler** » 30 Mai 2007, 00:24

Das ist der Trend in Richtung Auto... <_< und

411'er · Beitrag von **411'er** » 30 Mai 2007, 02:03

Nur solange man keine gescheiten und bezahlbaren Alternativenergien findet, wird das Auto wohl kaum sehr große Zukunft haben.

elchris · Beitrag von **elchris** » 30 Mai 2007, 09:40

411'er @ 30 May 2007, 02:03 hat geschrieben: Nur solange man keine gescheiten und bezahlbaren Alternativenergien findet, wird das Auto wohl kaum sehr große Zukunft haben.

Sobald man diese Energien benötigt, werden sie bezahlbar - willkommen in der Wirtschaft.

Aber es stimmt schon: Der Staat verdient am Autofahren, der Staat bestellt den SPNV - aha!

Flo · Beitrag von **Flo** » 30 Mai 2007, 12:33

Und vor allem da, wo die anliegenden Bundesländer sich mit Geld an den neuen Talenten beteiligt haben. Wo gespart wurde, kannst Du wahrscheinlich auch noch 2040 im n-Wagen umherschaukeln

Also wahrscheinlich E-Netz Regensburg, wenn DB Regio die Ausschreibung gewinnt.

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 30 Mai 2007, 12:59

Flo @ 30 May 2007, 12:33 hat geschrieben:
Und vor allem da, wo die anliegenden Bundesländer sich mit Geld an den neuen Talenten beteiligt haben. Wo gespart wurde, kannst Du wahrscheinlich auch noch 2040 im n-Wagen umherschaukeln
Also wahrscheinlich E-Netz Regensburg, wenn DB Regio die Ausschreibung gewinnt.

Glaub ich irgendwie nicht. Ich denke, wahrscheinlich werden hier dann auch Lirexe fahren.

josuav · Beitrag von **josuav** » 30 Mai 2007, 13:18

Wieso muss man eigentlich unbedingt auf Triebwagen umstellen, wieso baut man nicht einfach ganz stinknormale Reisezugwagen als Nachfolger der n-Wagen? Also ich finde nach diesen Talenten sollten keien Triebwagen mehr gekauft werden.
Und mir is noch was zu IR-Wagen eingefallen, ist zwar ein bisschen :offtopic: , aber trotzdem:
Man könnte doch eine Reservierung auch in Regionalzügen einführen, für Leute mit Zeitkarten (mit Aufpreis) oder insklusive als Zugbringerzug zum Fernverkehr. Dazu könnte man IR-Wagen modernisieren, denn wenn man da nicht stehen muss sind die super, bin erst vor kurzem bei einem mitgefahren, die sind von der Laufruhe her wie Dostos.
Aber au dem Fernverkehr müssen die unbedingt verschwinden.

MAM · Beitrag von **MAM** » 30 Mai 2007, 13:30

Der metronom in Niedersachen (Nahverkehr) hat eine Platzreservierung für die Pendler.

josuav · Beitrag von **josuav** » 30 Mai 2007, 13:51

Ja, also wieso nicht auch bei der Bahn?

KBS 855 · Beitrag von **KBS 855** » 30 Mai 2007, 14:46

Flo @ 30 May 2007, 12:33 hat geschrieben:
Und vor allem da, wo die anliegenden Bundesländer sich mit Geld an den neuen Talenten beteiligt haben. Wo gespart wurde, kannst Du wahrscheinlich auch noch 2040 im n-Wagen umherschaukeln
Also wahrscheinlich E-Netz Regensburg, wenn DB Regio die Ausschreibung gewinnt.

Gott bewahre!
B)

Nichts gegen die DB, aber ich hab da andere Pläne

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 30 Mai 2007, 15:01

josuav @ 30 May 2007, 13:18 hat geschrieben: Wieso muss man eigentlich unbedingt auf Triebwagen umstellen, wieso baut man nicht einfach ganz stinknormale Reisezugwagen als Nachfolger der n-Wagen? Also ich finde nach diesen Talenten sollten keien Triebwagen mehr gekauft werden.

Was spricht eigentlich dagegen, wenn die DB Triebwagen bestellt. Absolut nix.

Und neue Reisezugwagen kommen ja auch immer wieder hinzu, die an Komfort derzeit nicht zu überbieten sind. Ich glaube, ich brauche nicht zu erwähnen, um was für einen Typ es sich handelt.