[M] Störungschronik S-Bahn München

[Bahnhofsvorstand]

Soviel zu der Logik. Nur, da wo die Logik aufhört, fängt die Eisenbahn erst an, es gibt tatsächlich eine Anweisung, die besagt, daß immer das eigentlich Endziel einzustellen ist, aus genau dem Grund den mapic genannt hat. Das macht natürlich in dem Fall wie jetzt in Johanneskirchen oder auch im vergangenen Jahr mit dem 40er Takt nach Herrsching (die anderen endeten am Westkreuz) überhaupt gar keinen Sinn. Da ist wirklich niemandem mit geholfen, wenn er z.B. nach Hallbergmoos will, am Zug steht gemäß der Anweisung Flughafen und der Zug endet dann in Joki (wobei sinnigerweise an den Zugzielanzeigern am Bahnsteig dann Johanneskirchen angeschlagen ist). Von daher machts Sinn, da das tatsächliche Ziel am Zug anzuschreiben, dann stimmts auch mit der Beschilderung am Bahnsteig, ist aber entgegen der Anweisung.

Hallo,

ich habe ja ein bischen Ahnung von der Qualitätsprüfung seitens der BEG.

Da lautete schon die Anweisung darauf zu achten, dass die Zugzielanzeige am Zug gleichlautend mit dem Zugziel des Aushangfahrplans war. Abweichungen wurden durchaus als Mangel gewertet.

Gruß

Edit Martin H.: Zitat auf das notwendige Maß gekürzt.

[JeDi]

Und dafür war jetzt das Vollzitat wirklich nötig? -.-

Übrigens wird seitens der BEG durchaus auch anderes gefordert - und grade bei sowas kann man mit guten Argumenten durchaus was bewegen. Das sagt man dem Scheibselbstständigen Subsubsubqualitätserheber halt nicht. Die meisten wären damit wohl auch überfordert.

[Bahnhofsvorstand]

Hallo,

was sollen diese Anmerkungen?

Nur zur Richtigstellung:

Überfordert waren die Erheber grundsätzlich garantiert nicht. Schließlich wurde für diese verantwortungsvolle Aufgabe schon eine gewisse qualitative Personalauslese betrieben.

Das war auch kein Tagesgeschäft mit ständig wechselnden Personalen, sondern auf Jahre angelegt. Manche waren die gesamte Vertragslaufzeit von 10 Jahren dabei. Leider ist ja unser Team durch den Ausschreibungsverlust per 31.12.2013 aufgelöst worden.

Ich kann nur sagen, dass ich als langjährig tätiger Teambetreuer schon etwas Einblick in die Personalstruktur hatte. Die meisten von mir betreuten Personen waren Akademiker (wenngleich in Ruhestand). Auch ein pensionierter Lokomotivbetriebsinspektor mit Amtszulage war dabei.

Gruß

Edit Martin H.: Vollzitatdes vorhergehenden Beitrages entfernt.

[JeDi]

was sollen diese Anmerkungen?

Zumindest was der erste Teil soll, hast du ja eben wieder eindrücklich bewiesen. Dazu sei auch auf §4.7 der Forenregeln verwiesen. Fällt mir halt grade bei dir immer wieder auf.

Überfordert waren die Erheber grundsätzlich garantiert nicht. Schließlich wurde für diese verantwortungsvolle Aufgabe schon eine gewisse qualitative Personalauslese betrieben. Das war auch kein Tagesgeschäft mit ständig wechselnden Personalen, sondern auf Jahre angelegt. Manche waren die gesamte Vertragslaufzeit von 10 Jahren dabei.  Leider ist ja unser Team durch den Ausschreibungsverlust per 31.12.2013 aufgelöst worden. Ich kann nur sagen, dass ich als langjährig tätiger Teambetreuer schon etwas Einblick in die Personalstruktur hatte. Die meisten von mir betreuten Personen waren Akademiker (wenngleich in Ruhestand). Auch ein pensionierter Lokomotivbetriebsinspektor mit Amtszulage war dabei.

Mag ja alles sein. Trotzdem werden in derartigen standartisierten Erhebungen eben keine Ausnahmesituationen erhoben. Da kann es durchaus Regelfall sein, dass das übereinstimmen muss. Es kann genausogut sein, dass das eine Frage im Erhebungsbogen ist, die gar nicht ausgewertet wird (sondern nur die Aufmerksamkeit der Erheber testen soll). Es kann auch sein, dass im Störfall andere Ziele draufstehen _sollen_ (man das aber eben dem "kleinen Erheber" nicht sagt.

Und doch, auch Akademiker (und grade im Ruhestand) können durchaus Überfordert mit sowas sein. Grade die sitzen bei uns gerne im falschen Zugteil, und lassen sich von Kollegen schon gar nichts sagen (20 Jahre Berufserfahrung!!!)

[Bahnhofsvorstand]

Hallo, Jedi,

danke für Deine Anmerkungen.

Du kannst Dir allerdings sicher sein, dass ich schon wusste, welche Prüfpunkte auf dem Fragebogen pönaleerheblich sind und welche nur der Überwachung des Testers dienten.

Gruß

[Fahrgast]

zurück zu den Störungen:
Aktuell SEV auf der S7, Grund umgestürzte Bäume (Quelle: Bayer. Rundfunk)

[christian85]

Auf wen beziehst du dich denn? Falls du den Kollegen meinst, der hat sich exakt an unsere Arbeitsanweisung gehalten. Diese besagt, daß im Falle eines vorzeitigen Endens des Zuges erst vor der neuen Endstation eine Durchsage zu tätigen ist (in deinem Falle Johanneskirchen und das hat er ja anscheinend getan) - ebenso soll im FIS das tatsächliche Endziel (in deinem Falle Flughafen) drin stehen. Es gibt zwar viele Kollegen, die stellen nach Möglichkeit das tatsächliche Endziel ein, was im Fall von Johanneskirchen aber sowieso nicht geht. Also bleibt nur Flughafen.

Und das gilt für jede Linie / jedes vorzeitige Ende ?
Also in einer S7 von Aying kommend, die in Perlach vorzeitig endet, erfahre ich bei Neuperlach Süd nichts?
Und bei einer Stammstreckensperrung erfahre ich in der S3/S7 stadteinwärts vor Giesing ebenfalls nichts ?

[uferlos]

Es gibt zwar viele Kollegen, die stellen nach Möglichkeit das tatsächliche Endziel ein, was im Fall von Johanneskirchen aber sowieso nicht geht. Also bleibt nur Flughafen.

natürlich geht das... es sind auch einige 8er mit Joki im Zugziel rumgefahren. Allerdings geht das nur über die 98 und man muss selber FIS spielen.

[ET 423]

natürlich geht das... es sind auch einige 8er mit Joki im Zugziel rumgefahren. Allerdings geht das nur über die 98 und man muss selber FIS spielen.

Ach und du meinst, das weiß ich nicht? Klar kenne ich die "Linie" 98.

[uferlos]

Ach und du meinst, das weiß ich nicht? Klar kenne ich die "Linie" 98.

du hast aber oben geschrieben, das Joki nicht geht. Und das ist halt einfach nicht richtig B-)

[ET 423]

Funktioniert es mit FIS-Durchsagen? Soweit ich weiß nicht, es sei denn, diese leidigen Fehler wären nach >5 Jahren mal behoben worden.

[JeDi]

Du kannst Dir allerdings sicher sein, dass ich schon wusste, welche Prüfpunkte auf dem Fragebogen pönaleerheblich sind und welche nur der Überwachung des Testers dienten.

...was aber nichts dran ändert, dass es auch in Bayern Fälle gibt, in denen nicht das Ziel laut Aushang angeschrieben sein soll. Zudem wird - anders als viele Denken - durchaus miteinander geredet...

[uferlos]

Funktioniert es mit FIS-Durchsagen? Soweit ich weiß nicht, es sei denn, diese leidigen Fehler wären nach >5 Jahren mal behoben worden.

ne die Durchsagen gehen natürlich nicht.... da gibts ja noch ein paar andere schöne Ziele wo das nicht funktioniert... und für das schrottige FIS zahlt die S-Bahn sicher auch noch ein Haufen Geld.
Gut man kann die Durchsagen auch selbst machen, aber das ist ja eigentlich nicht der Sinn der Sache, wenn man schon das FIS hat.

[Flo]

Aktuell PU in Allach, hat wohl eine S2 Richtung Erding erwischt

[Walk]

Ja bei dem Störfall heute Nachmittag hat man in MOP sehr gut gesehen, dass da einiges verbessert werden kann. :rolleyes:

- DEFAS Anzeige zeigt SEV ab Laim an mit dem eingendlichen Zielbahnhof MAMT / MPE
- ZZA am Bahnhof zeigt MP als Zielbahnhof mit eigendlichen Linienverlauf via. ML / MAOZ / MDA an.
- ZZA/FIS am Zug zeigt mal MAMT / MPE oder MP an fährt aber aufjedenfall nach MP :blink:

Ohne Ansagen hätte da keiner mehr durchgeblickt!


[Edit]

Das hat sogar an mehreren Stellen gehangen!

[fuzzzy]

Auch heute gab es im Netz ja wieder mehrere Weichenstörungen. In den letzten Tagen hat es die Bahn ja unter anderem mit Schneeverwehungen begründet und dass die Weichenheizungen den Schnee nicht so schnell wegtauen können. Aber heute früh war es doch trocken und windstill. Können es Eisbrocken sein, die von den Zügen auf die Weichen fallen oder vielleicht defekte Weichenheizungen? Vielleicht kann das einer von Euch einem Laien erklären?

Auf der S8 West sind heute auch wieder die Taktverstärker ausgefallen. Der Streckenagent hat nichts dazu gemeldet. Bei der Fahrplanauskunft habe ich etwas von einer Bahnübergangstörung in Herrsching gelesen.

Die automatischen Durchsagen sind scheinbar auch eingefroren. Unsere S-Bahn wurde immer an den Bahnsteigen mit 5 Minuten Verspätung angesagt, immer genau in dem Moment, als wir pünktlich auf die Sekunde losgefahren sind

[uferlos]

PU am Hauptbahnhof....

wegen eines Notarzteinsatzes in München Hbf ist die Stammstrecke zwischen München-Hackerbrücke und München Ostbahnhof gesperrt. Die S-Bahnen verkehren wie folgt:

Die Linie S 1 in bzw. aus Richtung Freising/Flughafen beginnt bzw. endet in Moosach. Fahrgäste der Linie S 1 können alternativ die U-Bahnlinien U2 Feldmoching oder U3 Moosach nutzen.
Die Linie S 2 in bzw. aus Richtung Petershausen verkehrt bis Obermenzing auf dem Regelweg und fährt anschließend ohne Halt außerplanmäßig zum Heimeranplatz West Gleis 11 (Gegenrichtung entsprechend). Bitte nutzen Sie zum bzw. vom Heimeranplatz aus/in Richtung Innenstadt die U5.
Die Linie S 2 in bzw. aus Richtung Erding beginnt bzw. endet am Münchner Ostbahnhof.
Die Linie S 3 in bzw. aus Richtung Mammendorf beginnt bzw. endet in München-Pasing.
Die Linie S 3 in bzw. aus Richtung Holzkirchen beginnt bzw. endet am Münchner Ostbahnhof. Alternativ können Sie auch auf die U-Bahnlinien U2 bis Giesing U5 bis München Ostbahnhof ausweichen.
Die Linie S 4 in bzw. aus Richtung Geltendorf beginnt bzw. endet an München-Hackerbrücke.
Die Linie S 4 in bzw. aus Richtung Ebersberg beginnt bzw. endet am Münchner Ostbahnhof.
Die Linie S 6 in bzw. aus Richtung Tutzing beginnt bzw. endet am Münchner Hauptbahnhof Gleis 27-36. Der Halt München-Hackerbrücke entfällt.
Die Linie S 7 Wolfratshausen beginnt bzw. endet am Münchner Hauptbahnhof Gleis 27-36. Der Halt München-Hackerbrücke entfällt.
Die Linie S 7 in bzw. aus Richtung Kreuzstraße beginnt bzw. endet in Giesing. Hier können Sie alternativ auf die S 3 ab München Ost sowie auf die U-Bahnlinien U2 bis Giesing und U5 Neuperlach-Süd ausweichen.
Die Linie S 8 Herrsching - Flughafen wird zwischen München-Pasing und München-Ostbahnhof umgeleitet und die Stammstrecke nicht angefahren. Die Halte zwischen München Ostbahnhof und Daglfing entfallen. Zusätzlicher Umstieg in München-Pasing.

[MVVUser]

Die Linie S2 Altomünster ist wohl auch noch im Winterschlaf und wird unter Linie A aufgeführt...

[Wildwechsel]

PU am Hauptbahnhof....

Dein Arbeitgeber hat sich informationstechnisch hierbei mal wieder mehr mit Rum als mit Ruhm bekleckert. Beispiele:

• In der S6 Tutzing wurde durchgesagt, dass die S2 Richtung Petershausen ab Heimeranplatz fährt - aber nicht vor der Donnersbergerbrücke, wo es hilfreich gewesen wäre, sondern vor Laim.
• Am Westkreuz wurde per Durchsage am Bahnsteig aufgefordert, statt der S-Bahn die öffentlichen Verkehrsmittel zu benutzen. 1. Was bitte ist die S-Bahn, wenn nicht ein öffentliches Verkehrsmittel? 2. Ich war so frei, einfach die nächste S8 zu nehmen und mit dieser zum Hauptbahnhof zu fahren, die Sperrung war zu diesem Zeitpunkt nämlich bereits aufgehoben.
• Am Hirschgarten am Zugzielanzeiger am Bahnsteig wurde eben jene S8, in der ich saß, als "S8 Flughafen/Airport +++ Zug fällt aus +++" angezeigt.
• An der Donnersbergerbrücke Gleis 1 stand eine als "S6 Tutzing" beschilderte S-Bahn. Der Zugzielanzeiger am Bahnsteig verkündete zeitgleich "S4 Geltendorf".

[uferlos]

Dein Arbeitgeber hat sich informationstechnisch hierbei mal wieder mehr mit Rum als mit Ruhm bekleckert.

das ist doch nichts Neues! so traurig wie es ist: ich glaube das werden die niemals hinbekommen, mit ihren Durchsagen/Anzeigern usw.

[ZüriMünchner]

Bereits heute früh gegen 8:15 gab es einige S-Bahn-Ausfälle. Der S3-Taktverstärker fuhr von Deisenhofen nur bis Ostbahnhof.
Im Stamm gab es mehrere (akustische) Hinweise, dass Züge ausfallen. So eine S4, die S8-Taktverstärker usw. Anscheinend fuhren die meisten S3-Taktverstärker nur bis Ostbahnhof (einwärts). "Aus betrieblichen Gründen..."

Ich ging am Ostbahnhof gleich zur U5 hinunter. Dort angezeigt 8 - 12 -16 Minuten die nächsten Bahnen zum LP. Ich lief dann wieder rauf und fuhr mit einem S4-Langzug in die Innenstadt.

[ropix]

das ist doch nichts Neues! so traurig wie es ist: ich glaube das werden die niemals hinbekommen, mit ihren Durchsagen/Anzeigern usw.

na dann kann man nur hoffen dass das EBA die Informationspflicht irgendwann mal derart durchsetzt dass die Bahn im Zweifel pro Anzeiger halt einen Mitarbeiter hinstellen muss der korrekte Informationen eingibt.

http://www.sueddeutsche.de/muenchen/bahnho...rollt-1.2287993

[chris232]

Na wenigstens durfte dieses Mal die Nageltruppe wieder ihren üblichen Blafasel zu Protokoll geben... :rolleyes:

[ropix]

Na wenigstens durfte dieses Mal die Nageltruppe wieder ihren üblichen Blafasel zu Protokoll geben... :rolleyes:

Ja toll.

Ich habs mal erstmal nicht kommentiert, frage mich aber ernsthaft. Also der Gedankenlesesensor bekommt heraus dass die losstürmende Person direkt vor den nächsten Zug springt und hält den am einfahren auf. Weil die Gleisbettüberwachung hätte doch eh viel zu spät angeschlagen?

Warum kommt die Nageltruppe nicht endlich mal auf die Idee Bremsen zu fordern? Stufe eins Magnetschnienenbremse, Stufe 2 Druckluftrückstoßbremse (also spätestens ein Boing-Triebwerk müsste doch ordentlich Gegenschub leisten, außerdem das Gleis quasi freiblasen, Stufe 3 Wurfanker (die Schwellen muss man nachher halt tauschen, aber egal?)

Oder falls das unrealistisch ist: Wie wärs wenigstens mit der Forderung nach Stufe 1? Dürfte doch erheblich billiger und bei gscheitem Material in so einem Falle auch deutlich wirkungsvoller sein (und seien es nur die paar berühmten Sekunden die jemand der unabsichtlich vorn Zug springt noch braucht um das Weite zu suchen)...

Und für die S-Bahn nützt eine Gleisbettüberwachung der U sowieso nix...

[eightyeight]

Der Merkur hat auf Jagd nach Klicks auch ein Foto vom Unfallort in den Artikel eingebaut.
Unfall oder nicht, auch wenn man nicht wirklich was sieht außer Notärzten, das gehört sich meiner Meinung nach nicht.

[spock5407]

Gabs da nicht eigentlich mal eine Vereinbarung mit den Medien, dass da bei solchen Vorfällen nichts detailiert berichtet wird?

[Tegernseebahn]

Na wenigstens durfte dieses Mal die Nageltruppe wieder ihren üblichen Blafasel zu Protokoll geben... :rolleyes:

Mit den ständig gleichen Äußerungen kann man wunderbar Bullshit-Bingo spielen ....

[146225]

das ist doch nichts Neues! so traurig wie es ist: ich glaube das werden die niemals hinbekommen, mit ihren Durchsagen/Anzeigern usw.

Also das Software gerne mal Murks ist, ist die eine Seite - die andere Seite ist aber auch, dass - siehe Blechelse - es der Mehrheit zu genügen scheint, wenn sie zugelabert wird. Mit was, scheint gar nicht mehr so wichtig.

[ropix]

Also das Software gerne mal Murks ist, ist die eine Seite - die andere Seite ist aber auch, dass - siehe Blechelse - es der Mehrheit zu genügen scheint, wenn sie zugelabert wird. Mit was, scheint gar nicht mehr so wichtig.

ich hab noch nie jemand getroffen der sich "gut informiert" gefühlt hätte oder der bei einer Großstörung nicht die Note "mangelhaft" vergeben hat :rolleyes:

Nur was soll man machen? Bahnhof kurz und kleinhauen? Verboten. Verantwortliche - gibt's keine. Resignieren? Einzige Möglichkeit.

[TramBahnFreak]

Wo wir gerade beim Thema waren...:
Da hat's wohl einen Heiligen zerlegt:

Altomünster - Dachau: Ausfall einer S-Bahn wegen Fahrzeugstörung (Stand 02.01.2015, 18:00 Uhr)
S 2: Petershausen - Dachau - München Hbf - Erding
A: (München Hbf) - Dachau - Altomünster

Meldung:
aufgrund einer technischen Störung an einem Fahrzeug entfällt heute folgende S-Bahn der Linie S 2:

Altomünster Abfahrt 18:51 Uhr - Dachau Ankunft 19:25 Uhr.

(Hauptsache, das "A" steht weiterhin schön brav daneben...)