Grad da draußen sollte es eigentlich kein allzugroßes Problem darstellen, Anschlussbusse auch mal 5 Minuten warten zu lassen.ropix @ 15 Dec 2014, 20:48 hat geschrieben: Aber Busse sind vermutlich eh abgefahren
Ach - ist in Deutschland nicht eigentlich oberste Priorität Fahrgastrechte und dann als nächstes schon Informationssysteme am Bahnsteig? Also Fahrgastrechte hab ich hoffentlich in jeden Bahnhof gehängt, aber DFI oder sowas wäre mir noch nicht untergekommen. Da scheint es wirklich zu viel verlangt dass Busse auch noch auf S-bahnen warten...TramBahnFreak @ 15 Dec 2014, 22:44 hat geschrieben: Grad da draußen sollte es eigentlich kein allzugroßes Problem darstellen, Anschlussbusse auch mal 5 Minuten warten zu lassen.
Sollte man meinen.
Aber dazu müssten MVV wie Freistaat erstmal endlich ihre Hausaufgaben hinbekommen... <_<
Andererseits: Grad an den dortigen Bahnhöfen sieht man ja auch nicht, wann die S einfährt...ropix @ 15 Dec 2014, 22:50 hat geschrieben: Ach - ist in Deutschland nicht eigentlich oberste Priorität Fahrgastrechte und dann als nächstes schon Informationssysteme am Bahnsteig? Also Fahrgastrechte hab ich hoffentlich in jeden Bahnhof gehängt, aber DFI oder sowas wäre mir noch nicht untergekommen. Da scheint es wirklich zu viel verlangt dass Busse auch noch auf S-bahnen warten...
Klar. Und das Handynetz ist da draußen auch nicht sonderlich gut ausgebaut. ("Ich erreich den grad nicht, der fährt wohl grad irgendwo, wo er kein Netz hat.")ropix @ 15 Dec 2014, 23:06 hat geschrieben: Trotzdem besteht A Informationspflicht und B ist es nicht so uninteressant ob die S nun in 5 oder 25 Minuten um die Ecke biegt.
Ach so. Naja, also wenns nur um 5 Minuten geht dann kann der Bus warten, aber wenn die S in Wirklichkeit +30 hat wäre es natürlich sinnvoll wenigstens der Bus fährt pünktlich weil ja doch ggf. noch andere Anschlüsse dranhängen und die Wendezeiten jetzt auch nicht überall üppig sind...
Und was machst bei Linien, die an beiden Linienenden einen S-Bahn-Anschluss haben? Da bedeutet das nämlich, wenn der Bus an einem Ende zu lange wartet, ist am anderen der Anschluss weg.TramBahnFreak @ 15 Dec 2014, 22:44 hat geschrieben: Grad da draußen sollte es eigentlich kein allzugroßes Problem darstellen, Anschlussbusse auch mal 5 Minuten warten zu lassen.
Sollte man meinen.
Aber dazu müssten MVV wie Freistaat erstmal endlich ihre Hausaufgaben hinbekommen... <_<
Wie gesagt:Lazarus @ 15 Dec 2014, 23:17 hat geschrieben: Und was machst bei Linien, die an beiden Linienenden einen S-Bahn-Anschluss haben? Da bedeutet das nämlich, wenn der Bus an einem Ende zu lange wartet, ist am anderen der Anschluss weg.
Der 423 ist Regelfahrzeug auf der Strecke. Lediglich 2 Umläufe in der Früh und am Nachmittag haben als Plan-Tfz die Baureihe 420, das sind aber genau 2 Kurzzüge die da gebraucht werden. Steht aber auch schon anderswo im Forum was da für den Einsatz gebraucht wird. Und die 2 Fahrzeuge schaffen wir auch noch zu stellen.Rev @ 16 Dec 2014, 08:17 hat geschrieben: Was mich irgendwie viel mehr wundert das man doch genug 423 für die S2A hat.
Also laut Streckenagent fallen fast täglich Fahrten auf der S2 aus. Das betrifft aber "nur" Verstärkerfahrten Dachau-Ostbahnhof.Rev @ 16 Dec 2014, 08:17 hat geschrieben: Was mich irgendwie viel mehr wundert das man doch genug 423 für die S2A hat. Oder fallen gerade irgendwo kurse aus / werden gekürtzt?
Na scheinbar eben nicht. Oder war es heute anders? Desswegen war die Frage ob sie stattdessen auf einer der beiden anderen Linien unterwegs sind. Oder eben irgendwo welche ausfallen/kürzer fahren. Irgendwo müssen die Züge ja her kommen. Oder man zapft die Reserve an, was aber nicht sehr clever wäre.elchris @ 15 Dec 2014, 06:53 hat geschrieben: Heute noch 420 frei, die Verdichter sind als 423 angerückt.
Michi Greger @ 16 Dec 2014, 21:00 hat geschrieben: Wie, ich bin der Erste, der hier Bilder vom denkwürdigen Ereignis einstellt? :blink:
"Das hättet Ihr nicht gedacht!" - Erster Wiedereinsatz der Baureihe 420 auf der S2 zwischen Dachau und Altomünster:
http://www.streckenen.de/Bilder/Eisenbahn/..._420937_MDA.JPG
Noch von einigen Fahrgästen staunend oder ungläubig beäugt, steht 420 937 tatsächlich in Dachau zur Fahrt nach Altomünster bereit.
http://www.streckenen.de/Bilder/Eisenbahn/...A_Asig_MAMT.JPG
Aber der DEFAS-Anzeiger und das ASig sind sich um 15:03 Uhr einig: Hier geht es in 1 Minute mit der S2 nach Altomünster - mit dem 420!
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Danke an die Informanten & Tf und hoffentlich noch viele schöne Jahre mit unseren "neuen" ET420 auf allen Linien
Gruß Michi
Hm OK trotzdem interessant das man über die zwei DKW nicht einfach gerade drüber kann physikalisch ist es ja kein ProblemGuido @ 16 Dec 2014, 22:10 hat geschrieben:Gleis 2 geht nicht, von dem Abstellgleis kann man nicht direkt nach Gleis 2 fahren, meinte die FDLin.Rev @ 16 Dec 2014, 21:17 hat geschrieben:Interssant finde ich auch das man von Gleis eins gefahren ist in Dachau.
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In solchen Konstellationen kann es im ungünstigsten Fall dazu kommen dass sich die Wagenkästen so verhalten dass bei langen Wagen mit kleinen Puffern z.B. diese nicht mehr aufeinander liegen und sich im absolut schlimmsten Fall verkeilen. Das kann man komplett ausrechnen und wenn es der Toleranzgrenze zu nahe kommt lässt man es nicht zu. Generell, auch wenn ein 420/423 einfach drüberjückeln würde...Rev @ 16 Dec 2014, 22:28 hat geschrieben: Hm OK trotzdem interessant das man über die zwei DKW nicht einfach gerade drüber kann physikalisch ist es ja kein Problem
Sagte sie oder ist so? *primärrichtungropixschau*Guido @ 16 Dec 2014, 22:10 hat geschrieben: Gleis 2 geht nicht, von dem Abstellgleis kann man nicht direkt nach Gleis 2 fahren, meinte die FDLin.
Also technisch isses möglich. Aber es kann ja weiß Gott was nicht funktioniert haben, wegen planmäßigen Wartungsarbeiten oder außerplanmäßigen Arbeien gesperrt gewesen sein oder man hat vergessen die Oberleitung zu programmieren oder weiß der GeierWildwechsel @ 17 Dec 2014, 19:09 hat geschrieben: Sagte sie oder ist so? *primärrichtungropixschau*
