[M] Störungschronik S-Bahn München

[ropix]

Dazu kommen:

• Stellwerksstörung Feldkirchen, Fußwege sind eingerichtet
• Personen die diese Fußwege nutzten
• Bockiges Signal in Laim
• Mal wieder keinen Versuch die Taktverstärker verkehren zu lassen

ein ganz gewöhnlicher Tag also.

Wenn ich bedenke dass das EBA allen ernstes festellt dass zusammen mit der 2 Stammstrecke Erweiterungen im Außenbereich untersucht werden und allein aus diesen Untersuchungen auf die keinerlei Handlung erfolgen werden (siehe S1 oder S4 z.B.) irgendwas stabiler wird...

[nordpolcamper]

N'Abend,

was macht die DB eigentlich in so einer Situation mit den Verstärker-Zugführern? Werden die wieder Heim geschickt nach dem Motto "Danke für's Kommen, Stundensammeln ohne Arbeit is' nich' " oder rumsitzen lassen oder gibt's noch andere Einsatzmöglichkeiten?

Gruß Sven

[JeDi]

was macht die DB eigentlich in so einer Situation mit den Verstärker-Zugführern?

Im Zweifel gehts auf Bereitschaft, oder du fährst als KiN-M (also Prüfdienst in Uniform).

[ropix]

Oder man setzt sie einfach auf die Züge die im Chaos keinen Tf abbekommen haben.

[146225]

was macht die DB eigentlich in so einer Situation mit den Verstärker-Zugführern? Werden die wieder Heim geschickt nach dem Motto "Danke für's Kommen, Stundensammeln ohne Arbeit is' nich' " oder rumsitzen lassen oder gibt's noch andere Einsatzmöglichkeiten?

Personalmangel dürfte auch ein Grund für Verstärkerausfall sein.

[Lazarus]

Feueralarm am Stachus. Stammstrecke wieder einmal dicht.

[ropix]

Feueralarm am Stachus. Stammstrecke wieder einmal dicht.

wobei ich den lustig find.

Betreff: Feueralarm München Hauptbahnhof Tief.
Inhalt: Wegen eines Feueralarms am Stachus derzeit keine S-Bahnen

Wo genau ist aber mangels Weichen eh egal

[uferlos]

wobei ich den lustig find.

Betreff: Feueralarm München Hauptbahnhof Tief.
Inhalt: Wegen eines Feueralarms am Stachus derzeit keine S-Bahnen

Wo genau ist aber mangels Weichen eh egal

dazu kommen dann noch div. Weichenstörungen und Rotausleuchtungen.... (Steinhausen, Hackerbrücke und Pasing). Und schwupp ist das Chaos perfekt.

[Didy]

Mir hat der Störmeldernewsletter im Betreff heute RIL100-Kürzel ausgespuckt. (Somit dürfte dem Ottonormalfahrgast nicht aufgefallen sein, dass in Betreff und Nachrichtentext zwei verschiedene ahnhöfe standen...)

[uferlos]

Und weils so schön ist, machen wir heute gleich mal weiter: Stamm gesperrt wegen Oberleistungsstörung zwischen Hackerbrücke und Donnersberger Brücke. Dazu fast zeitlich Leichenfund am Abzweig Kanal.

[Walk]

Aktuell 1 Grossstörungen im S-Bahn netz!

- Notarzteinsatz im Kanal bei Laim
- Polizeieinsatz in [acronym title="MP: München-Pasing <Bf>"]MP[/acronym]
- Gegenstände in der OBL zw. [acronym title="MMDN: München Donnersbergerbrücke <Bf>"]MMDN[/acronym] & [acronym title="MHAB: München Hackerbrücke <Bf>"]MHAB[/acronym] ! - beendet !

Aktuell fahren durch den Stamm S3 & S7
Die S4 aus Ebersberg endet [acronym title="MHAB: München Hackerbrücke <Bf>"]MHAB[/acronym]

[Pendlerin]

Langsam erreichen die Störungen einen Punkt, wo es als Pendler nervt.

Am Montag +15 wegen Signal- oder Weichenstörung am Ostbahnhof (die Durchsage war mehrmals unterschiedlich)

Gestern +15 wegen dem Feueralarm am Stachus (kommt das nur so vor, oder gibt es die Feueralarme in letzter Zeit häufiger als "früher")

Und heute jetzt die Stammstreckensperrung.

Dazu noch das Wetter - dafür kann die S-Bahn München zwar nichts, aber in den Zügen entsteht insbesondere im Berufsverkehr dann doch innerhalb kürzester Zeit eine wunderbare Sauna und bei Chaos vergrößert sich das ja nochmal.

[philmuc]

Langsam erreichen die Störungen einen Punkt, wo es als Pendler nervt.

Langsam?

B-) B-) B-)

[uferlos]

Am Montag +15 wegen Signal- oder Weichenstörung am Ostbahnhof (die Durchsage war mehrmals unterschiedlich)

dann nimmt man halt "Stellwerk" als Oberbegriff....

Gestern +15 wegen dem Feueralarm am Stachus (kommt das nur so vor, oder gibt es die Feueralarme in letzter Zeit häufiger als "früher")

Gefühlt ja.... liegt wohl an der Brandschutzertüchtigung der Bahnhöfe. Diese wurden ja alle mit zusätzlichen Rauchmeldern ausgestattet. Und die scheinen etwas sensibel zu sein.

Und heute jetzt die Stammstreckensperrung.

Strecke teilweise gesperrt wegen Leichenfund.... Zumindest die S3 und S7 verkehren durch den Stamm.

aber in den Zügen entsteht insbesondere im Berufsverkehr dann doch innerhalb kürzester Zeit eine wunderbare Sauna und bei Chaos vergrößert sich das ja nochmal.

ja die tolle "Kühlung" in den 423... nimm nen stehenden 420, da ist es weit aus heißer drin.

[Chopper]

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Gestern +15 wegen dem Feueralarm am Stachus (kommt das nur so vor, oder gibt es die Feueralarme in letzter Zeit häufiger als "früher")
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Diese Feueralarme werden meist über eine Brandmeldezentrale (BMZ) ausgelöst. An diesen BMZ hängen meist Rauchmelder teilweise auch Feuermelder, die über Temperatursensoren verfügen. Wenn einer dieser Rauchmelder durch z.B. Staub verdreckt ist oder die Staubkonzentration in der Umgebung ist sehr hoch, löst dieser wegen "Rauch" aus. (Und ja bei einer Regelmäßigen Wartung könnte dies vielleicht vermieden werden.)
Die Feuerwehr fährt dann automatisch mit zwei oder drei Löschzügen zum Auslösepunkt. Sucht die "Schleife" die ausgelöst hat, und Löscht oder eben auch nicht.

Zur Sicherheit, wird der Bahnhof meistens erst einmal evakuiert und die Züge durchfahren den Bahnhof. Sollte es tatsächlich einen Brandherd geben, der die Sicherheit der Fahrgäste gefährdet, wird die U- oder S-Bahnlinie abgebrochen.

Viele Auslösungen dieser BMZ, nicht nur bei U-und S- Bahn sind fehl Auslösungen. Auch in großen Geschäftsgebäuden usw. lösen oftmals diese BMZ "falsch" aus.

Viele Fehlauslösungen entstehen auch durch die Backshop´s an den Bahnhöfen. Diese haben Rauchmelder in Ihren Geschäften, und wenn sie dann den Ofen öffnen geht erst einmal eine Dampfwolke hoch, und lösen somit hin und wieder einen Rauchmelder aus. (Erfahrung U-Bahn-Leitstelle)

Ich hoffe ich konnte etwas Licht in den Rauch bringen.

[Guido]

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Gestern +15 wegen dem Feueralarm am Stachus (kommt das nur so vor, oder gibt es die Feueralarme in letzter Zeit häufiger als "früher")
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Diese Feueralarme werden meist über eine Brandmeldezentrale (BMZ) ausgelöst. An diesen BMZ hängen meist Rauchmelder teilweise auch Feuermelder, die über Temperatursensoren verfügen. Wenn einer dieser Rauchmelder durch z.B. Staub verdreckt ist oder die Staubkonzentration in der Umgebung ist sehr hoch, löst dieser wegen "Rauch" aus. (Und ja bei einer Regelmäßigen Wartung könnte dies vielleicht vermieden werden.)

Das Auslösen der Rauchmelder könnte vielleicht auch dadurch vermieden werden, daß sich nicht irgendwelche Schwachmaten mit brennender Zigarette genau da drunter stellen. Selbst schon am Isartor erlebt, und dann beim Zusammenfalten auch noch blöde Antworten bekommen. Als ich dann was von Feuerwehr und teuer sagte war die Hose aber nass und der Spacko ganz schnell weg.

[218 466-1]

Aktuell Stammstrecke zw. Donnersberger- und Hackerbrücke zu wg. Gegenstand in der Oberleitung.
S 3+7 fahren wieder.

http://www.muenchen.de/aktuell/s-bahn-stoe...ecke-07-01.html

Edit, war schon jemand schneller.

[Walk]

(Und ja bei einer Regelmäßigen Wartung könnte dies vielleicht vermieden werden.)

Welche am Montag erst wieder überprüft wurden!

[uferlos]

Aktuell Stammstrecke zw. Donnersberger- und Hackerbrücke zu wg. Gegenstand in der Oberleitung.
S 3+7 fahren wieder.

http://www.muenchen.de/aktuell/s-bahn-stoe...ecke-07-01.html

Edit, war schon jemand schneller.

diese Störung iss schon seit mindestens ner Stunde vorbei.... im Moment ist der Grund: Pu bzw. Leichenfund.

[Walk]

Alle Linien bis auf die S1 Freising/Flughafen - können/dürfen wieder auf den Stamm!

Die S1 Freising/Flughafen - beginnt/endet jetzt am Münchner Hauptbahnhof

[uferlos]

Alle Linien bis auf die S1 Freising/Flughafen - können/dürfen wieder auf den Stamm!

Die S1 Freising/Flughafen - beginnt/endet jetzt am Münchner Hauptbahnhof

Taktverstärker fallen aus....

[Rev]

S2 war heute auch zwischen Allach und Dachau ? Gesperrt

So viele Leute habe ich noch nie aus dem regio aussteigen sehen hat fast 10 min gedauert bis der Bahnsteig leer war

[Christoph]

Dank einer Weichenstörung in Neubiberg fährt die S7 Ost seit gestern nachmittag nur stark eingeschränkt, heute sogar nur im 40-Minuten-Takt!

Interessanterweise stand dort gestern nachmittag auf dem stadteinwärts fahrenden Gleis eine S-Bahn mit der Anzeige "Nicht einsteigen", wie paßt das mit der Weiche zusammen?

[ropix]

Welche Weiche ist denn gestört?

Es könnte ja sein dass eine Weiche in einer Stellung festgelegt ist, das andere Gleis kann man dann nur noch zum umdrehen oder abstellen hernehmen. Das würde einem nicht Einsteigen durchaus entsprechen.

[elchris]

Dann ist es wohl die Weiche am Bü zur Stadt, die hat man festgelegt und benutzt daher nur Gleis 2. Der Zug auf Gleis 1 ist bei Störungsbeginn dort verendet und wurde wohl erst in der Nacht via Hohenbrunn weggefahren, gestern verlegte Kreuzungen in Perlach und Hohenbrunn, seit heute bis zur Störungsbehebung nur 40Min Takt ab Perlach (da reicht die Kreuzung Höhenkirchen).

[Elch]

Was hat das derzeit eigentlich mit den vielen "Personen im Gleis" zu tun? Wenn ich mich zurückentsinne waren früher [TM] eher mehr Leute im und am Gleis unterwegs als heute. Sperrungen aus diesem Grund sind mir aber irgendwie nicht im Gedächtnis hängengeblieben.

Wird heute eher mehr gesperrt als früher oder ist die bessere Info-Lage durch Internet und Co "Schuld" an der Wahrnehmung?

[Rev]

Na ja es ist schön Leuten sind fauler und haben nen sonnenstich ... Bahndämme sind trocken und gut zu begehen also nimmt man den schnellsten weg

[ropix]

Wo früher der Zeigefinger des nächsten Bahners gereicht hat, man dem Lokführer mal sagte er soll ein bisserl pfeifen wird heute halt alles gesperrt was Rang und Namen hat. Findet sich dann niemand war früher halt auch keiner mehr da, heute muss man dann weiträumige Gebiete absuchen ob sich nicht z.B. jemand versteckt hat.

Ich erinnere mich nur an den Befehl VMax 40 zwischen Wasserburg und Mühldorf wegen Erdbersammler nahe des Gleises. Weder dass es nun verboten wäre noch dass der Sammler wirklich aufs Gleis läuft noch dass die nach 30 Minuten anreisende BuPo ihn/sie noch angetroffen hätte. Aber eben weil sie niemanden getroffen hat hat man die Langsamfahrt auch nicht aufheben können (die Gute Nachricht: es werden alle planmäßigen Züge, halt des nächsten Taktknotens erreicht)

und andersrum - da meldet ein Tf spielende Kinder im Gleis und was passiert: die spielenden Kinder fahren mit dem übernächsten Zug heim. (Glück für die Kinder, aber das hätte auch böser enden können). Die Meldekette ist also immer noch sehr lückenhaft.

[Supertom]

Derzeit gibt es eine Störung auf der S1. Laut Störmelder gibt es eine Störung am Bahnübergang Pulling, was auch die Langzüge auf der S1 zum Flughafen erklärt. Was aber nicht dazu passt ist, dass es auch südlich davon Probleme gibt. Meine S-Bahn steht seit 12 Minuten vor dem Bahnhof Neufahrn auf dem Überwerfungsbauwerk, der Tf sagte bereits 2mal durch dass er angerufen hat, aber keinen erreicht...

Edit: ging mit +15 in den Bahnhof Neufahrn. Dort Umstieg in den am Gleis gegenüber bereitstehenden Langzug.
Dafür sehr gute Durchsage des Tfs der S1 ab Neufahrn Richtung München um 17:57, falls der hier mitliest

[ET 423]

Nun, es scheint so, daß die Technik vor diesen Temperaturen auch langsam einknickt. Aber (fast) alle wollten den Sommer und hohe Temperaturen, jetzt haben sie den Sommer. Ich wünsche viel Spaß damit.

Zumindest für die aktuell ständigen Sperrungen auf der S2 Ost (Feldkirchen) hätte ich eine mögliche Erklärung: Wie immer, wenn es wärmer wird, ziehts viele Leute zu dem dortigen See. Und warum Unterführungen oder andere erlaubte Wege nehmen, wenn man doch auch so schön schnell über die Gleise dackeln kann.