[M] Jahresfahrplan 2019

[Jojo423]

Ich dachte eigentlich, solcher Schwachsinn passt maximal zur MVG in Mülheim (Ruhr) - oder verpflichtet der Name?

Alternativ könnten noch mehr Kurse ausfallen. Ist natürlich viel besser.

[Jean]

Alternativ könnten noch mehr Kurse ausfallen. Ist natürlich viel besser.

Was ist das denn für ein Argument? Ist die S-Bahn München etwa das große Vorbild für die MVG? :ph34r: :blink:

[STA]

Mei ihr Gscheithaferl. Warum arbeitet ihr eigentlich nicht alle für die MVG? Dann würde endlich alles funktionieren .. sry aber so viel Häme und teilweise Realitätsferne wie hier erlebt man selten.
Glaubt ihr denn die bei der MVG sind alle Blöde oder machen das aus Spaß oder damit hier im Forum Stimmung herrscht. Nervt schon ein wenig... glaubt ihr in anderen Firmen geht es anders zu? Ging halt weniger Foren über Banken Immobilien Bäckereien Kaufhäuser etc. Mir reicht schon das bahn bashing von AZ tz Merkur und Co aber andauernd das Geheule von einigen selbst ernannten Fachleuten .... grr einfach nur nervig.

[146225]

Alternativ könnten noch mehr Kurse ausfallen. Ist natürlich viel besser.

Sorry, das musst du mit dir selber ausdiskutieren, wo der Unterschied zwischen ekelhaft und widerlich da jetzt genau liegt.

[Jojo423]

Sorry, das musst du mit dir selber ausdiskutieren, wo der Unterschied zwischen ekelhaft und widerlich da jetzt genau liegt.

Dumm daherreden ist natürlich immer die beste Option. :rolleyes:

[Iarn]

glaubt ihr in anderen Firmen geht es anders zu?

Ja tue ich. In der freien Wirtschaft werden Manager für deutlich geringere Abweichungen von dem Firmenzielen gefeuert.

Es ist schon ironisch, wenn aus der MVG Ecke immer wieder der Begriff der Eigenwirtschaftlichkeit wie eine Monstranz vor sich her getragen wird. Wenn jemand jedoch die Messlatte der freien Marktwirtschaft an die MVG angelegt wird, kommt dann wieder ein leidenschaftliches Mimimi.

Für mich passt das nicht zusammen.

[mmouse]

Dumm daherreden ist natürlich immer die beste Option. :rolleyes:

Na, grade Du beherrscht das ja perfekt...

Die Alternative wäre übrigens: im Jahre drei nach König seinen Scheiss endlich ordentlich auf die Reihe zu bekommen. Und wenn dazu das Geld fehlt, eine klare Ansage an den OB/Stadtrat zu formulieren, was man will und was das kostet. Und wenn dazu die Genehmigungen fehlen, seine Rechtsabteilung damit zu beauftragen, dem bundesweit identisch gültigen Recht auch in Bayern Geltung zu verschaffen.

[Lazarus]

Naja, wenn man das, was man in den ÖPNV in München investiert, immer weiter zusammenstreicht, muss man sich über das Ergebnis nicht wirklich wundern. Damit meine ich jetzt nicht nur den täglichen Betrieb......

[Iarn]

Na, grade Du beherrscht das ja perfekt...


QUOTE (Jojo423 @ 14 Nov 2018, 21:56)
Dumm daherreden ist natürlich immer die beste Option.  rolleyes.gif

Na, grade Du beherrscht das ja perfekt...

Die Alternative wäre übrigens: im Jahre drei nach König seinen Scheiss endlich ordentlich auf die Reihe zu bekommen.

Wie wahr.

[Mark8031]

Ja tue ich. In der freien Wirtschaft werden Manager für deutlich geringere Abweichungen von dem Firmenzielen gefeuert.

Nur werden die Firmenziele ja erreicht. Und damit wären wir beim Aufsichtsrat, der die richtigen Ziele für den Verkehrsbereich formulieren müsste. Und damit sind wir wieder beim Stadtrat.

[mmouse]

Glaubt ihr denn die bei der MVG sind alle Blöde oder machen das aus Spaß oder damit hier im Forum Stimmung herrscht.

Inkompetent heißt das passende Wort. Und nein, natürlich nicht alle. Aber offenbar entscheidende Leute an den entscheidenden Stellen. Und damit meine ich ganz sicher nicht das einfache Personal, das versucht trotz indiskutabler Bedingungen seine Arbeit anständig zu machen.

Es gibt in der MVG offenbar genau zwei Abteilungen, die perfekt funktionieren. Das sind die Fahrpreis-Nacherhebung und die Pressestelle.

glaubt ihr in anderen Firmen geht es anders zu?

Ja, definitiv. Wenn eine "normale" Firma mir gegenüber so eine Leistung abliefern würde, wäre ich nicht mehr ihr Kunde. Wenn sie so eine Leistung gegenüber fast 2 Mio Kunden täglich abliefern würde, wäre sie im Nullkommanichts aus dem Geschäft.

[Iarn]

Nur werden die Firmenziele ja erreicht. Und damit wären wir beim Aufsichtsrat, der die richtigen Ziele für den Verkehrsbereich formulieren müsste. Und damit sind wir wieder beim Stadtrat.

Wenn ich mir den Stadtratsbeschluss zum Jahresfahrplan 2019 ansehe, da sind deutliche Angebotsausweitungen drin, welche die MVG dieses ja trotz ihrer präpotenten Verlautbarungen nicht im Ansatz erreicht.

[Mark8031]

Wenn ich mir den Stadtratsbeschluss zum Jahresfahrplan 2019 ansehe, da sind deutliche Angebotsausweitungen drin, welche die MVG dieses ja trotz ihrer präpotenten Verlautbarungen nicht im Ansatz erreicht.

Das ist aber keine Zielformulierung, die vom Aufsichtsrat an die Geschäftsführung vorgegeben wird.

[Lazarus]

Es gibt in der MVG offenbar genau zwei Abteilungen, die perfekt funktionieren. Das sind die Fahrpreis-Nacherhebung und die Pressestelle.

Nicht zu vergessen die Abteilung, die für die Tariferhöhung zuständig ist. Weil auch das klappt recht zuverlässig. :ph34r: :ph34r:

[Mark8031]

Nicht zu vergessen die Abteilung, die für die Tariferhöhung zuständig ist. Weil auch das klappt recht zuverlässig. :ph34r: :ph34r:

Die sitzt ja auch im MVV.

[JeDi]

Es gibt in der MVG offenbar genau zwei Abteilungen, die perfekt funktionieren. Das sind die Fahrpreis-Nacherhebung und die Pressestelle.

Nicht zu vergessen die Abteilung, die für die Tariferhöhung zuständig ist. Weil auch das klappt recht zuverlässig. :ph34r: :ph34r:

Wieso? Fahrkarten für München sollen doch deutlich günstiger werden?

[Lazarus]

Es gibt in der MVG offenbar genau zwei Abteilungen, die perfekt funktionieren. Das sind die Fahrpreis-Nacherhebung und die Pressestelle.

Nicht zu vergessen die Abteilung, die für die Tariferhöhung zuständig ist. Weil auch das klappt recht zuverlässig. :ph34r: :ph34r:

Wieso? Fahrkarten für München sollen doch deutlich günstiger werden?

Erstmal abwarten, ob es jemals dazu kommt. Weil meines Wissens nach haben die sich noch nicht geeinigt bisher.

[JeDi]

Erstmal abwarten, ob es jemals dazu kommt. Weil meines Wissens nach haben die sich noch nicht geeinigt bisher.

Hast du denn schon was von einer Einigung zu einer Tariferhöhung gehört?

[Lazarus]

Hast du denn schon was von einer Einigung zu einer Tariferhöhung gehört?

Ich habe damit die letzten Jahre gemeint.

[Iarn]

Das ist aber keine Zielformulierung, die vom Aufsichtsrat an die Geschäftsführung vorgegeben wird.

Ich denke, was genau vom Aufsichtsrat als Ziele für die Geschäftsführung formuliert wurde, wissen nur sehr wenige.

Allerdings ist es eher üblich, nach außen formulierte Ziele (wie den Stadtratsbeschluss) als Ziele zu setzen wie
"Macht was ihr wollt, in einer Qualität die ihr für richtig haltet. Und wenn sich jemand beschwert, dann flennt wie die erste Reihe auf einem Boygroup Konzert"

[Iarn]

Es gibt in der MVG offenbar genau zwei Abteilungen, die perfekt funktionieren. Das sind die Fahrpreis-Nacherhebung und die Pressestelle.

Ich glaube immer noch, dass irgendwo in der Emmy Noetherstraße ein Mitarbeiter namens Ali sitzt.

[mmouse]

Nur werden die Firmenziele ja erreicht. (...)

Wirklich interessante Sichtweise.

Wie Iarn schon schrieb, kennen wohl die wenigsten die genauen Ziel-Formulierungen.

Aber nehmen wir mal an, das Einhalten des gedruckten Fahrplans und die tatsächliche Realisierung der jährlich per Pressemitteilung verkündeten Verbesserungen gehören dazu: In welchem Paralleluniversum wird das eingehalten?

[Mark8031]

Aber nehmen wir mal an, das Einhalten des gedruckten Fahrplans und die tatsächliche Realisierung der jährlich per Pressemitteilung verkündeten Verbesserungen gehören dazu: In welchem Paralleluniversum wird das eingehalten?

In früheren Jahren gehörte das nicht dazu und das wird sich nicht groß verändert haben. Ja, ich kenne frühere Ziele, aber man möge es mir nicht übel nehmen, dass ich da nicht genauer drauf eingehe. Denn wie ihr schon schriebt, dass die Ziele nur wenige kennen, kann man davon ausgehen, dass sie als Interna zu behandeln sind.

[Iarn]

In früheren Jahren gehörte das nicht dazu und das wird sich nicht groß verändert haben. Ja, ich kenne frühere Ziele, aber man möge es mir nicht übel nehmen, dass ich da nicht genauer drauf eingehe. Denn wie ihr schon schriebt, dass die Ziele nur wenige kennen, kann man davon ausgehen, dass sie als Interna zu behandeln sind.

Aber nun mal Butter bei die Fische:

Auch wenn die Ziele natürlich Interna sind, sollten Ziele entweder so Selbstverständlichkeiten wie nach außen kommunizierte Ziele (Angebotserweiterungen) oder Qualitätsmerkmale (wie das Fahren des Fahrplans im Regelfall) beinhalten oder sind das Papier nicht wert.

Und aus jahrelanger eigener Erfahrung in der freien Wirtschaft mit Zielvereinbarungen, da wären solche Ziele immer noch Ponyhof.

[Supertom]

Sollte die Zulassung in diesem Umfang nicht rechtzeitig gelingen, wird die Linie 12 vorübergehend auf Bus umgestellt. Um den Schienenersatzverkehr (SEV) im Bedarfsfall realisieren zu können, wird die Verknüpfung der Tramlinien 12 und 16 am Romanplatz zum Fahrplanwechsel vorsorglich aufgehoben.

Die "Verbesserungen" sehen also so aus, dass man Fahrzeuge von einer Linie zur anderen verschiebt und die andere dann mit SEV bedient, falls man nicht 2teilige Straßenbahnen zugelassen bekommt. An Unfähigkeit ist dies ja kaum noch zu überbieten. Anstatt ordentliche 4-5teilige Trams zu bestellen und damit das Angebot zu verdichten, verwaltet man den Mangel. Und das ganze in einer reichen und stark wachsenden Stadt.

[Jojo423]

Die "Verbesserungen" sehen also so aus, dass man Fahrzeuge von einer Linie zur anderen verschiebt und die andere dann mit SEV bedient, falls man nicht 2teilige Straßenbahnen zugelassen bekommt. An Unfähigkeit ist dies ja kaum noch zu überbieten. Anstatt ordentliche 4-5teilige Trams zu bestellen und damit das Angebot zu verdichten, verwaltet man den Mangel. Und das ganze in einer reichen und stark wachsenden Stadt.

Soweit ich weiß stehen eine Vielzahl an Neufahrzeugen auf dem Betriebshof rum, welche nicht eingesetzt werden können.

[Jojo423]

Na, grade Du beherrscht das ja perfekt...

Die Alternative wäre übrigens: im Jahre drei nach König seinen Scheiss endlich ordentlich auf die Reihe zu bekommen. Und wenn dazu das Geld fehlt, eine klare Ansage an den OB/Stadtrat zu formulieren, was man will und was das kostet. Und wenn dazu die Genehmigungen fehlen, seine Rechtsabteilung damit zu beauftragen, dem bundesweit identisch gültigen Recht auch in Bayern Geltung zu verschaffen.

Sind wir hier jetzt schon auf Stammtischniveau? Setzt dich mal den Gesetzen zu In-House-Vergaben und Zuschüssen auseinander, bevor du so einen Stuss von Dir gibst.

Was sind denn unsere aktuellen Probleme: Zu wenig Fahrzeuge (neue stehen rum und dürfen nicht (überall) fahren), fehlende Fahrer und zu wenig Infrastruktur. Das sind alles Dinge, die man nicht einfach so fundamental ändern kann. Wie soll das eine neue Geschäftsführung in so kurzer Zeit schaffen? Zumal in allen Bereichen durchaus positive Entwicklungen feststellen kann. Aber dann kann man ja nicht mehr gegen die bösen Führungskräfte ablästern...

[Jojo423]

Ja, definitiv. Wenn eine "normale" Firma mir gegenüber so eine Leistung abliefern würde, wäre ich nicht mehr ihr Kunde. Wenn sie so eine Leistung gegenüber fast 2 Mio Kunden täglich abliefern würde, wäre sie im Nullkommanichts aus dem Geschäft.

Und was macht die MVG so besonders? Dass sie für Daseinsvorsorge und Bereitstellung von Infrastruktur Gewinne abwerfen muss?

Inkompetent heißt das passende Wort. Und nein, natürlich nicht alle. Aber offenbar entscheidende Leute an den entscheidenden Stellen. Und damit meine ich ganz sicher nicht das einfache Personal, das versucht trotz indiskutabler Bedingungen seine Arbeit anständig zu machen.

Deine ständige Besserwisserei ist einfach nur unerträglich! Bestimmt würdest du unter den selben Rahmenbedingungen das beste Nahverkehrsunternehmen führen...

Auf deine widerliche Art und Weise, so gut wie alle MVG-Mitarbeiter zu diffamieren, will ich gar nicht eingehen.

[Hot Doc]

Wenn man den 12er nicht mit den 2-teilern beglücken will, könnte man auch alle 5 "Kurzen" auf die 23 schicken und dort einen sehr engen Takt fahren.
Die Strecke ist kürzer und einfacher für die Zulassung würde ich denken und hat sicher keine Begegnungen mit Altfahrzeugen.
Bringt dafür aber nur 3 "normale" Fahrzeuge.

[TramBahnFreak]

Warum arbeitet ihr eigentlich nicht alle für die MVG? Dann würde endlich alles funktionieren ..

In erster Linie, weil diese Firma bislang noch nicht verstanden hat, dass sie das Personal bekommt, welches sie zu bezahlen bereit ist.

Die "Verbesserungen" sehen also so aus, dass man Fahrzeuge von einer Linie zur anderen verschiebt und die andere dann mit SEV bedient, falls man nicht 2teilige Straßenbahnen zugelassen bekommt. An Unfähigkeit ist dies ja kaum noch zu überbieten. Anstatt ordentliche 4-5teilige Trams zu bestellen und damit das Angebot zu verdichten, verwaltet man den Mangel. Und das ganze in einer reichen und stark wachsenden Stadt.

Soweit ich weiß stehen eine Vielzahl an Neufahrzeugen auf dem Betriebshof rum, welche nicht eingesetzt werden können.

Und wie viele davon sind 4-5-teilig...?