[M] Fragen zur U-Bahn München

Jean · Beitrag von **Jean** » 21 Apr 2013, 14:15

Stadtauswärts gibt es dort ein Wendegleis. Hier nachzuschauen

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 21 Apr 2013, 15:56

Kurzwende wäre hier garnicht möglich, da es zwischen Sendlinger Tor und Hbf keinen Gleiswechsel gibt.

ropix · Beitrag von **ropix** » 21 Apr 2013, 18:38

DonFabiano @ 21 Apr 2013, 14:12 hat geschrieben: Freunde der Elektrischen, ich war eben in einer Bauma-U2, die mit dem Endziel "Hauptbahnhof" beschildert ist... ich denke, am Hbf. gibts keine Wendemöglichkeit?! Oder wird das per Kurzwende gelöst? (Musste leider vorher raus...)

doch, zwischen Hauptbahnhof und Königsplatz gibt's eine Wendeanlage. Kurzwenden hingegen wäre nicht möglich.

Das Problem ist aber, dass diese Wendeanlage nichts nützt um sozusagen auf der U2 Platz zu schaffen für die U1 (also 2,5-Minutentakt vom Norden her bis Hauptbahnhof, dann jeden zweiten rausdrehen und Fahrgäste ggf. an die U1 übergeben, sofern sie noch bis zum Sendlinger Tor wollen)

Sendlinger · Beitrag von **Sendlinger** » 17 Mai 2013, 14:01

Ich hab jetzt kein passenderes Thema in diesem Bereich gefunden, aber dort werden ja schließlich auch Fragen zur Münchner U-Bahn gestellt ...

ropix · Beitrag von **ropix** » 18 Mai 2013, 13:01

Jetzt hätt ich auch zwei Fragen: Seit wann und wozu?

Beitrag von **Boris Merath** » 18 Mai 2013, 13:15

ropix @ 18 May 2013, 13:01 hat geschrieben: Jetzt hätt ich auch zwei Fragen: Seit wann und wozu?

Seit kurzem. Testanlage Gleisbettüberwachung.

Testbahnhof für Überwachung per Bildauswertung ist auf der U3 Nord - ich meine es war Petuelring oder Bonner Platz. Müsste es eigentlich ne Pressemitteilung dazu geben - einzig ich finde sie nicht mehr.

Mich wundert nur grade, dass Radar verbaut wurde - ich habe irgendwie Laser im Hinterkopf - naja, hab ich mich wohl geirrt.

ropix · Beitrag von **ropix** » 18 Mai 2013, 13:53

Also laut http://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt...e397b062bf.html ist es Rotkreuzplatz.

/Edit: aber laut Artikel ja auch schon mindestens 3 Monate *grins*

Beitrag von **Boris Merath** » 18 Mai 2013, 13:55

ropix @ 18 May 2013, 13:53 hat geschrieben: Also laut http://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt...e397b062bf.html ist es Rotkreuzplatz.

/Edit: aber laut Artikel ja auch schon mindestens 3 Monate *grins*

Öh - kann auch sein, dass es Rotkreuzplatz war. Aber zumindest das "Nord" stimmt

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 18 Mai 2013, 15:33

Boris Merath @ 18 May 2013, 13:55 hat geschrieben:
ropix @ 18 May 2013, 13:53 hat geschrieben: Also laut http://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt...e397b062bf.html ist es Rotkreuzplatz.

/Edit: aber laut Artikel ja auch schon mindestens 3 Monate *grins*
Öh - kann auch sein, dass es Rotkreuzplatz war. Aber zumindest das "Nord" stimmt

Mailand oder Madrid - Hauptsache Italien :ph34r:

Beitrag von **Boris Merath** » 18 Mai 2013, 16:34

Iarn @ 18 May 2013, 15:33 hat geschrieben: Mailand oder Madrid - Hauptsache Italien :ph34r:

Na, der Vergleich hinkt - schließlich ist das eine Norditalien, und das andere Süditalien

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 20 Mai 2013, 19:59

Wo ich es gerade im Pasing-Thema gelesen hab:

Wie war denn die U4 zur Messe angedacht? Daglfing - Riem - Messe? Und wo sollte es da genau lang gehen?

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 24 Mai 2013, 16:54

Wieso ist an der Studentenstadt das Gleis 2 gesperrt (per Sh-Tafel und sogar mit Gleissperre gesichert)? Eine zweigleisige Endstation wäre doch im Störungsfall sicher hilfreich; so muß alles über Gleis 1 abgewickelt werden.

Gruß Michi

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 24 Mai 2013, 17:05

Bayernlover @ 20 May 2013, 19:59 hat geschrieben: Wo ich es gerade im Pasing-Thema gelesen hab:

Wie war denn die U4 zur Messe angedacht? Daglfing - Riem - Messe? Und wo sollte es da genau lang gehen?

Die Information, dass alternativ eine U4 Verlängerung zum Abzweig Innsbrucker Ring untersucht wird, gab es damals im Bezirksausschuss Bogenhausen. Details habe ich allerdings keine mehr parat. Ist auch sehr lange her.

ropix · Beitrag von **ropix** » 24 Mai 2013, 19:25

Michi Greger @ 24 May 2013, 16:54 hat geschrieben: Wieso ist an der Studentenstadt das Gleis 2 gesperrt (per Sh-Tafel und sogar mit Gleissperre gesichert)? Eine zweigleisige Endstation wäre doch im Störungsfall sicher hilfreich; so muß alles über Gleis 1 abgewickelt werden.

Gruß Michi

Da bauens aber auch. Ich spekuliere sogar mal soweit, dass die Bauarbeiten bis dahin gehen wo man 2006 die Weichen eingebaut hat. Würde zumindest Sinn ergeben. Man baut ja auch im Kieferngarten bis zur Abstellung. Überhaupt müssen die verdammt viele Gleissperren haben - im BN werden ja auch nach und nach die Gleise saniert, was derzeit toll geht weil ja viel weniger Fahrzeuge draußen sind, da hats auch noch jede Menge Gleissperren - so um die 8 insgesamt dürften im Einsatz sein.

Step_3 · Beitrag von **Step_3** » 25 Mai 2013, 00:40

ropix @ 24 May 2013, 19:25 hat geschrieben:
Michi Greger @ 24 May 2013, 16:54 hat geschrieben: Wieso ist an der Studentenstadt das Gleis 2 gesperrt (per Sh-Tafel und sogar mit Gleissperre gesichert)? Eine zweigleisige Endstation wäre doch im Störungsfall sicher hilfreich; so muß alles über Gleis 1 abgewickelt werden.

Gruß Michi
Da bauens aber auch. Ich spekuliere sogar mal soweit, dass die Bauarbeiten bis dahin gehen wo man 2006 die Weichen eingebaut hat. Würde zumindest Sinn ergeben. Man baut ja auch im Kieferngarten bis zur Abstellung. Überhaupt müssen die verdammt viele Gleissperren haben - im BN werden ja auch nach und nach die Gleise saniert, was derzeit toll geht weil ja viel weniger Fahrzeuge draußen sind, da hats auch noch jede Menge Gleissperren - so um die 8 insgesamt dürften im Einsatz sein.

Man bezieht also jeweils ein Gleis an der Studentenstadt mit ein in die Baumaßnahmen. Nachvollziehbar, jedoch würde ich dies auf die Zeit begrenzen, an der wirklich an dem Gleis gebaut wird und die übrige Zeit auch hier den Wendeverkehr abwickeln...

ropix · Beitrag von **ropix** » 25 Mai 2013, 09:27

Müsste ich glatt mal nachschauen, aber ich bilde mir ein da hat die Stromschiene mittlerweile größere Lücken. Wie auch am kompletten westlichen Gleis dahinter.

Bislang funktioniert die Wenderei aber sehr gut, hier hat man halt doch recht lange Zeit. Sollte es wirklich dicke werden kann man netterweise ja noch an der Alten Heide wenden und bietet so nur Anschluss auf den Expressbus. Das sollte eigentlich funktionieren.

chris232 · Beitrag von **chris232** » 25 Mai 2013, 14:46

Recht lange Zeit? Also zumindest Dienstag Vormittag sind die Züge nie länger als eine Minute gestanden.

Beitrag von **Boris Merath** » 25 Mai 2013, 15:42

chris232 @ 25 May 2013, 14:46 hat geschrieben: Recht lange Zeit? Also zumindest Dienstag Vormittag sind die Züge nie länger als eine Minute gestanden.

Reicht doch wenn man die Fahrer den Zug wechseln lässt? Dann hat man zum nachfolgenden Zug, selbst wenn man für Ein- und Ausfahrt je eine Minute einplant, zwei Minuten Luft.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 25 Mai 2013, 16:21

Mittwoch abend hat der "Originalfahrer" den Zug an der Alten Heide verlassen; der Zug wurde von zwei "Springern" übernommen, die offenbar zur Studentenstadt und zurück fuhren. Im 5-Min-Takt etwa 2 Minuten Standzeit an der Studentenstadt.

Im 10-Min.-Takt etwa 7 Minuten Standzeit, da dürfte man ohne Springer auskommen.

chris232 · Beitrag von **chris232** » 25 Mai 2013, 16:39

Boris Merath @ 25 May 2013, 15:42 hat geschrieben: Reicht doch wenn man die Fahrer den Zug wechseln lässt?

Es reicht, ja. Aber nur dann, wenn absolut gar nichts dazwischen kommt. Also "recht lange" ist eine Minute für mich nicht.

ropix · Beitrag von **ropix** » 25 Mai 2013, 17:26

Also bei mir standen sie eigentlich immer gut die 8 Minuten rum solange kein Takt 5 läuft. Kreuzung quo warten an der Alten Heide dass der Südzug runterkommt, dann rauf und 10 Minuten später wieder AH an.

Aber das dürfte auch völlig planlos laufen - der letzte SEV hat ja auch keine 16 sondern 36 Minuten gebraucht und mir damit 10 Minuten Verspätung eingebrockt (weil auch noch ein anderer Umstieg geplatzt ist)

Beitrag von **Boris Merath** » 25 Mai 2013, 17:44

chris232 @ 25 May 2013, 16:39 hat geschrieben: Es reicht, ja. Aber nur dann, wenn absolut gar nichts dazwischen kommt. Also "recht lange" ist eine Minute für mich nicht.

Man hat aber ja Luft. Der Zug muss nicht in einer Minute draußen sein - wenn er es trotzdem ist, ist es gut, aber auch bei drei Minuten gibts noch kein Problem.

P-fan @ 25 May 2013, 16:21 hat geschrieben:er Zug wurde von zwei "Springern" übernommen, die offenbar zur Studentenstadt und zurück fuhren.

Das wiederum ist in meinen Augen eher ein Nachteil - so wird der eingleisige Abschnitt sozusagen verlängert - sofern man nicht zwei Paar Springer hat. Die Berliner Variante mit jeder Fahrer übernimmt den übernächsten Zug find ich da sinnvoller.

philmuc · Beitrag von **philmuc** » 26 Mai 2013, 19:36

Seit wann Verkehren die Verstärker auf der U2 (oly-Sendlinger Tor) auch sonntags? Oder war heut was besonderes?

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 26 Mai 2013, 19:58

Konzert im Olystadion

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 26 Mai 2013, 21:16

Ja the Boss ist im Olystadion.

Diese Verstärker gab es auch schon früher bei Großveranstaltungen. Für mich erstaunlich war, wieviele Leute das Angebot zwischen Sendlinger Tor und Hauptbahnhof nutzen.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 04 Jun 2013, 23:42

Da es kürzlich (in einem anderen Thema) wieder aufgeworfen wurde: am Arabellapark wird im 5-Min.-Takt immer noch kurzgewendet, übrigens ohne Fahrertausch.

Jean · Beitrag von **Jean** » 05 Jun 2013, 09:33

Dann wird wohl das Gleis abwechseln benutzt denn an der Richard-Strauss-Strasse wird in der HVZ auf den Gegenzug nicht gewartet.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 05 Jun 2013, 10:16

Jean @ 5 Jun 2013, 09:33 hat geschrieben: Dann wird wohl das Gleis abwechseln benutzt

Sicher nicht! Wennst auf dem auswärtigen Gleis ankommst, kannst nimmer aufs einwärtige wechseln!

Die Kurzwende ist mir allerdings in letzter Zeit nicht aufgefallen – vielleicht wird das nur bei Verspätungen angewendet?

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 05 Jun 2013, 12:00

P-fan @ 4 Jun 2013, 23:42 hat geschrieben: Da es kürzlich (in einem anderen Thema) wieder aufgeworfen wurde: am Arabellapark wird im 5-Min.-Takt immer noch kurzgewendet, übrigens ohne Fahrertausch.

Kann vllt. mal wer von den U-Bahnfahrern die vorgeschriebene Mindest-Wendezeit nennen? In der Wendeanlage am Harras erscheints mir auch immer arg kurz.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 05 Jun 2013, 20:51

Jean @ 5 Jun 2013, 09:33 hat geschrieben: .... denn an der Richard-Strauss-Strasse wird in der HVZ auf den Gegenzug nicht gewartet.

Es ist üblich, dass auch bei Kurzwende an der Richard-Strauss-Straße schon losgefahren wird, wohl um Zeit zu sparen, wenn der Gegenzug "sichtbar wird", wobei mir natürlich die Regelung nicht bekannt ist, es beruht lediglich auf mehrfacher Beobachtung, die letzte war gestern, müsste die Abfahrt 7:59 Uhr ab Arabellapark gewesen sein*. Die Wendezeit beträgt 2-3 Minuten, was für den Fahrerstandswechsel ausreichend ist, aber der Fahrer "darf" halt nicht auf die Toilette.

*i.d.R. fahre ich mit der Tram statt U-Bahn