[M] Freiham

[Bayernlover]

Wenn man aber nur ein bestimmtes Budget hat, kann man das eben auch nur ausgeben im Jahr. Damit man trotzdem große Sachen bauen kann werden diese eben gestreckt. Schneller kann eine Baufirma immer, aber sicher nicht auf eigene Kosten

[Hot Doc]

Da kommt das zum tragen, was kleinere Bahnunternehmen anscheinend besser können: günstiger bauen! Dadurch kann man dann plötzlich bei gleichem Budget pro Jahr mehr bauen.

Man muß sich schon wundern, dass man zwei unmittelbar verbundene Punkte thematisiert und man sich SICHER sein kann, dass hier einer sich einen der beiden rauspickt und den verreißt und dabei mit absoluter Zielsicherheit das zwingende Zusammenspiel beider Punkte komplett ignoriert. Ihr Profis!

[Bayernlover]

Man muß sich schon wundern, dass man zwei unmittelbar verbundene Punkte thematisiert und man sich SICHER sein kann, dass hier einer sich einen der beiden rauspickt und den verreißt und dabei mit absoluter Zielsicherheit das zwingende Zusammenspiel beider Punkte komplett ignoriert. Ihr Profis!

Hä?

[Hot Doc]

Hä?

Es ging explizit darum, dass andere Bauträger ähnliche Projekte billiger und schneller bauen könn(t)en. Jetzt erklärst du uns, warum es nicht schnller geht, läßt aber außen vor, dass das eben durchaus ginge wenn man billiger bauen würde. (Oder läßt überhaupt die Möglichkeit billiger zu bauen aus.)

[Bayernlover]

Es ging explizit darum, dass andere Bauträger ähnliche Projekte billiger und schneller bauen könn(t)en.

Wer sagt das?

[Hot Doc]

Darum gings hier in der Diskussion, ob das denn möglich wär.
War auch in nem anderen Thema neulich erst n Artikel verlinkt, dass die Privatbahnen teilweise bei Bahnhof/-steigbauten große Einsparungen gegenüber der Bahn schaffen, da sie wesentlich flexibler auf die Gegebenheiten vor Ort reagieren und auch die Zuständigkeiten wesentlich besser geklärt sind.

[Lazarus]

http://www.tz-online.de/aktuelles/muenchen...ig-1372218.html

Die tz wird immer peinlicher, man beachte das Foto im Beitrag

[spock5407]

Ich wusste gar net, dass ich um 2 Streifen (Freiham) bis nach Hamburg komm..
FNs schick ich dann an die RZ zum bezahlen.

[elchris]

http://www.tz-online.de/aktuelles/muenchen...ig-1372218.html

Die tz wird immer peinlicher, man beachte das Foto im Beitrag    

Wenn nun die S-Bahn HH hinfährt, ist dann die Weiterführung der Tram 19 vom Tisch?

[Martin H.]

Aber dafür kommt die U4 Pasing und weiter nach Freiham, wegen der Stromschiene.

[bore-o-matic]

http://www.tz-online.de/aktuelles/muenchen...ig-1372218.html

In zwei Jahren, heißt das zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013?

[gmg]

http://www.tz-online.de/aktuelles/muenchen...ig-1372218.html

Die tz wird immer peinlicher, man beachte das Foto im Beitrag

Die Bautafel eines der Nachbargebäude vom zukünftigen Bhf ist auch nicht besser, wie ich im Vorbeiradeln gesehen habe. Da sieht man einen X-Wagenzug am Bahnsteig stehen, dessen Frontpartie von einem Taurus stammt.

[Bayernlover]

Den hier?

[gmg]

Ja, genau! Ich bin nicht mehr so oft im Forum, deshalb hatte ich das noch nicht gesehen.

Ich bin aber trotzdem für die 474-Variante. Da gibt es ja 2-Systemzüge, die man wahlweise über den Stamm oder über die U5 schicken könnte.

[ET 423]

In zwei Jahren, heißt das zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013?

Vermutlich, ja. Ursprünglich war die Inbetriebnahme zum Fahrplanwechsel im Dezember 2012 geplant. Aber wie wir wissen: Und ist die Planung noch so gut gelungen, verträgt sie ein paar Änderungen.

[Bayernlover]

Nein, ursprünglich war Ende 2010 angepeilt. Aber gut, Stamm 2 ist ja auch seit 2006 in Betrieb

[Oliver-BergamLaim]

In der aktuellen S-Takt März/April 2012 steht, dass mit dem Bau des S-Bahn-Haltepunkts Freiham am 6. Mai 2012 begonnen wird. Eröffnung soll im Herbst 2013 sein, also vermutlich zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013.

Gebaut wird in den Nächten von Sonntag bis Freitag; vsl. September 2012 kommt es an 4 Wochenenden zur Streckensperrung mit SEV zwischen Westkreuz und Germering.

[Iarn]

Endlich mal ein Bagger in der Nähe von Gleisen. Wird ja langsam zur Seltenheit.

[Wildwechsel]

Eröffnung soll im Herbst 2013 sein, also vermutlich zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013.

Im Moment ist noch August 2013 geplant. Hoffentlich bleibts dabei - ich hatte eigentlich schon vor, im Eröffnungszug mit dabei zu sein.

[Lazarus]

Im Moment ist noch August 2013 geplant. Hoffentlich bleibts dabei - ich hatte eigentlich schon vor, im Eröffnungszug mit dabei zu sein.

laut den Meldungen in den hiesigen Regionalblättchen soll die Eröffnung aber erst zum Fahrplanwechsel 2013 stattfinden. Ob die mal früher geplant war, keine Ahnung.

[Hot Doc]

laut den Meldungen in den hiesigen Regionalblättchen soll die Eröffnung aber erst zum Fahrplanwechsel 2013 stattfinden. Ob die mal früher geplant war, keine Ahnung.

Müßte man alt in Herrsching/Weßling ein bis zwei Minuten früher losfahren und würde aber auch ein bis zwei Minuten später ankommen. Ob das mit den Begegnungen und der Wendezeit noch hinkommt müßten die S-Bahn-Profis hier sagen.
Wenn ja könnte man das auch ohne Fahrplanwechsel hinbekommen, sonst muß man es wohl auf den Winter und den Fahrplanwechsel verschieben.

[Lazarus]

Müßte man alt in Herrsching/Weßling ein bis zwei Minuten früher losfahren und würde aber auch ein bis zwei Minuten später ankommen. Ob das mit den Begegnungen und der Wendezeit noch hinkommt müßten die S-Bahn-Profis hier sagen.
Wenn ja könnte man das auch ohne Fahrplanwechsel hinbekommen, sonst muß man es wohl auf den Winter und den Fahrplanwechsel verschieben.

Naja, aber dann erklär mal den Umsteigern, warum sie plötzlich 18 Minuten auf die nächste S-Bahn warten sollen? So einfach kann man net 2 Minuten früher fahren.

[MisterH]

Das wird mit den Kreuzungen vermutlich nicht klappen. Dazu kommt, dass wir in Herrsching eh schon so wenig Wendezeit haben und wenn da auch noch 4 Minuten wegfallen, wird es im Regelbetrieb schon eng mit pünktlicher Abfahrt und vom Verspätungsfall möcht ich gar nicht reden...

Da wird man vermutlich eher überlegen die Standzeit in Germering wegfallen zu lassen, wobei das bei den Taktverstärkern dann auch sehr eng wird, die stehen da eh nur ca. 5 Min.


Von dem her wird man da die zwei Minuten nicht wirklich unterbringen. Bleibt also nur mal wieder die Linien neu zu sortieren. Dann beginnt wieder das heitere raten, weche Linie man nun braucht.

[Antares]

Ich dachte, die Linien wurden bewusst schon so sortiert, dass genug Pufferzeit für Freiham vorhanden ist? Jedenfalls war das mit eine Begründung für das Linienäste-Durcheinanderwerfen: lieber einmal richtig, als zweimal halbscharig.

[MVVUser]

Die S8 hat in Germering in beiden Richtungen einen Aufenthalt von 3 Minuten (stadteinwärts) bzw. 2 Minuten (stadtauswärts). Kann man diese Wartezeit kürzen und statt dessen Freiham anfahren, auch wenn dadurch natürlich die Fahrplanstabilität anfälliger wird?

[Lazarus]

Die S8 hat in Germering in beiden Richtungen einen Aufenthalt von 3 Minuten (stadteinwärts) bzw. 2 Minuten (stadtauswärts). Kann man diese Wartezeit kürzen und statt dessen Freiham anfahren, auch wenn dadurch natürlich die Fahrplanstabilität anfälliger wird?

Dürfte kaum möglich sein, weil man dann für die Taktverstärker in Gemering kaum mehr Wendezeit hätte. Das sind ja heute schon nur 5 Minuten...

[uferlos]

Die S8 hat in Germering in beiden Richtungen einen Aufenthalt von 3 Minuten (stadteinwärts) bzw. 2 Minuten (stadtauswärts). Kann man diese Wartezeit kürzen und statt dessen Freiham anfahren, auch wenn dadurch natürlich die Fahrplanstabilität anfälliger wird?

ja bei den regelzügen ist das auch kein problem.... problem werden die S8-Verstärker werden, da diese in [acronym title="MUG: Germering-Unterpfaffenhofen <Bf>"]MUG[/acronym] nur knappe 5 min wendezeit haben. Wenn man jetzt 2 min später ankommt und 2 min früher wegfährt.... also 1 min wendezeit ist dann doch etwas knapp....

[Lazarus]

ja bei den regelzügen ist das auch kein problem.... problem werden die S8-Verstärker werden, da diese in [acronym title="MUG: Germering-Unterpfaffenhofen <Bf>"]MUG[/acronym] nur knappe 5 min wendezeit haben. Wenn man jetzt 2 min später ankommt und 2 min früher wegfährt.... also 1 min wendezeit ist dann doch etwas knapp....

Das heisst also für den Fahrplan 2014 wieder fröhliches Linientauschen? Oder was hat man sich diesmal ausgedacht?

[uferlos]

wenn man das netz nicht ändern will, spendiert man der S8V einfach 2 min mehr fahrzeit zusätzlich und wendet dann in MUG mit 18 min wendezeit, braucht allerdings 2 Fahrzeuge mehr. Die 2 min währen jetzt ansich eh nicht tragisch, da man aus dem stamm zur HVZ eh nur seltenst wirklich pünktlich rauskommt.

[Iarn]

Was ist eigentlich aus der Idee geworden, den 10 Minuten Takt bis Wessling auszudehnen?