Eurobahn fährt zur Zeit nicht nach Venlo nach dem

146225 · Beitrag von **146225** » 07 Dez 2009, 20:42

612 hocker @ 7 Dec 2009, 20:25 hat geschrieben: Ich hab mich gerade in einem anderen Forum von mehreren Tfs belehren lassen, dass trotzdem eine Zulassung nötig ist.

Dann stellen wir den Restbetrieb des RE13 bis zum Nachweis dieser Zulassung bei den Altfahrzeugen für den Rest der Woche westlich von Kaldenkirchen aus Sicherheitsgründen am besten ein. :ph34r:

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 07 Dez 2009, 20:43

Ja - die EBA-Zulassung.

Aber auch von der entsprechenden Behörde im Nachbarland. Wobei dies keiner netzweiten Zulassung entspricht.

Hier ein Beispiel von der NEB.
http://www.eurailpress.de/article/view/4/n...fuer-polen.html

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 07 Dez 2009, 21:04

612 hocker @ 7 Dec 2009, 20:43 hat geschrieben: Aber auch von der entsprechenden Behörde im Nachbarland. Wobei dies keiner netzweiten Zulassung entspricht.

Hier ein Beispiel von der NEB.
http://www.eurailpress.de/article/view/4/n...fuer-polen.html

Das kommt immer drauf an. Wenn die Strecke eine Anschlussgrenzstrecke ist, dann brauchts die Genehmigung nicht, es gelten die Vorschriften des anderen Landes.

146225 · Beitrag von **146225** » 07 Dez 2009, 21:21

Wer holt als erstes den Schweers & Wall raus, um nachzuschauen ? Bin grade zu faul...

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 07 Dez 2009, 21:28

146225 @ 7 Dec 2009, 21:21 hat geschrieben: Wer holt als erstes den Schweers & Wall raus, um nachzuschauen ? Bin grade zu faul...

Da steht sowas leider nicht drin

146225 · Beitrag von **146225** » 07 Dez 2009, 21:39

JeDi @ 7 Dec 2009, 21:28 hat geschrieben: Da steht sowas leider nicht drin

Dann war es ja gut, daß ich mir die Mühe gespart habe, mein Bücherregal im Nebenraum aufzusuchen (böser fauler [alter] Sack)

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 07 Dez 2009, 21:46

Ihr könnt euch die Diskussion sparen, denn es ist eine gesonderte Zulassung erforderlich. Übrigens auch ein Grund, warum das Zugpaar 9090/9091 nicht mit 425 gefahren wird/wurde.

Mal sehen, was in Sachen Eurobahn ambach sein wird. Im Moment gilt "Nichts genaues weiß man nicht."

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 07 Dez 2009, 21:57

Übrigens auch ein Grund, warum das Zugpaar 9090/9091 nicht mit 425 gefahren wird/wurde.

Ab nächster Woche wird das Zugpaar aber mit 425 gefahren, allerdings auch nur weil es dann nur noch nach/von Kaldenkirchen fährt.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 07 Dez 2009, 23:45

120 160-7 @ 7 Dec 2009, 21:46 hat geschrieben: Ihr könnt euch die Diskussion sparen, denn es ist eine gesonderte Zulassung erforderlich. Übrigens auch ein Grund, warum das Zugpaar 9090/9091 nicht mit 425 gefahren wird/wurde.

Sicher, dass das nicht mit irgendwelchen Abfertigungsgeschichten zusammenhängt?

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 08 Dez 2009, 11:08

JeDi @ 7 Dec 2009, 23:45 hat geschrieben: Sicher, dass das nicht mit irgendwelchen Abfertigungsgeschichten zusammenhängt?

Das wäre das nächste Problem gewesen und wird auch das nächste Problem der Eurobahn sein.

Tequila · Beitrag von **Tequila** » 09 Dez 2009, 19:04

Zur Not kann man ja den RE 8 nach Venlo verlängern (mit Anschlußaufnahme vom RE 13 aus Hamm), falls die Eurobahn noch nicht nach Venlo darf... besser als ein Pendel ohne Mehrwert.

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 09 Dez 2009, 19:15

Was mir noch viel mehr sorgen macht ist, dass noch keiner der fünfteiligen FLIRTs eine Zulassung haben soll. Mit 4 vierteiligen FLIRTs wird man nicht soweit kommen.