Da liegst du falsch, der Flächentarifvertrag bezieht sich in etwa auf das was die Bahn im moment zahlt.Autobahn @ 10 Jun 2010, 14:25 hat geschrieben: Ein Flächentarifvertrag wird sich nicht am Marktführer orientieren, sondern irgendwo in der Mitte der Lohnspanne liegen.
Das ist das Ziel. Ob es das Ergebnis ist?Nightwish @ 2 Jul 2010, 22:37 hat geschrieben:Da liegst du falsch, der Flächentarifvertrag bezieht sich in etwa auf das was die Bahn im moment zahlt.
Also die richtige DB meine ich!
Anders wird es nicht zu machen sein, ich glaube nicht das etwa 90% der Lokführer ne Gehaltskürzung hinnehmen!Autobahn @ 2 Jul 2010, 22:57 hat geschrieben:Das ist das Ziel. Ob es das Ergebnis ist?Nightwish @ 2 Jul 2010, 22:37 hat geschrieben:Da liegst du falsch, der Flächentarifvertrag bezieht sich in etwa auf das was die Bahn im moment zahlt.
Also die richtige DB meine ich!
Keinem EVU ist ist es verwehrt, mehr zu bezahlen, als den "Mindestlohn"Nightwish @ 2 Jul 2010, 23:03 hat geschrieben:Anders wird es nicht zu machen sein, ich glaube nicht das etwa 90% der Lokführer ne Gehaltskürzung hinnehmen!
Wer die Besten haben will, zahlt auch am besten.
Die Bahn hätte nie reformiert werden dürfen, hätte man das Monopol bei der Bahn belassen und als Behörde weiter behalten, wie es 50 Jahre der Fall wäre, hätten alle einen anständigen Beamtentarifvertrag erhalten und mit guter Bezahlung wären alle zufrieden gewesen, - ich finde es pervers die Liberalisierung auf dem Rücken der Beschäftigten auszutragen, wer selbst nicht bei der Bahn arbeitet - dem steht kein Urteil zu das anders zu sehen.Bat @ 28 Mar 2010, 14:52 hat geschrieben: Tach auch!
Anbei mal ein bisschen Post:
http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/GDL-...;art271,3059910
Es geht wieder los!!! :blink:
Und das wollte ich Euch um keinen Preis der Welt vorenthalten!
und selbst wenn nicht: Abteilpflicht im Zug für Kinder unter 12Tequila @ 15 Jul 2010, 10:10 hat geschrieben: Achso, ich vergaß: Kleine Kinder haben abends im Bett zu sein
Ist das etwa... Ironie? o_Omrj @ 15 Jul 2010, 08:38 hat geschrieben: Das beste wäre doch einfach: Bahnen abschaffen und das ganze Geld in Straßenbau stecken. Und das 175jährige Experiment Massenverkehr ganz schnell beerdigen.
Und das ganze unfähige Bahnpersonal kann dann zum A-Team gehen und Hartz 4 beantragen...
Dann braucht keiner mehr streiken und sich niemand über den Streik aufregen. Ist doch die beste Lösung für alle, oder?
Bist Du alt genug um dich an die Eisenbahnbehörde Bundesbahn zu erinnern?Bauerntrottel @ 14 Jul 2010, 23:23 hat geschrieben: Die Bahn hätte nie reformiert werden dürfen, hätte man das Monopol bei der Bahn belassen und als Behörde weiter behalten, wie es 50 Jahre der Fall wäre, hätten alle einen anständigen Beamtentarifvertrag erhalten und mit guter Bezahlung wären alle zufrieden gewesen
Wieso sollte mich das interessieren? Wenn ich arbeitslos werde, wird mit mir auch kein Eisenbahner solidarisch.ich finde es pervers die Liberalisierung auf dem Rücken der Beschäftigten auszutragen, wer selbst nicht bei der Bahn arbeitet - dem steht kein Urteil zu das anders zu sehen.
YEAH!mrj @ 15 Jul 2010, 08:38 hat geschrieben: Das beste wäre doch einfach: Bahnen abschaffen und das ganze Geld in Straßenbau stecken.
Das "Experiment" ist aber ganz schön erfolgreich, wenn ich mir mal so den Geschäftsbericht der DB anschaue... (Link selber suchen!) Man beachte insbesondere die Passagierkilometerzahlen.Und das 175jährige Experiment Massenverkehr ganz schnell beerdigen.
Wieso darf in diesem Forum eigentlich jeder die Bahner beleidigen, wie er will?Und das ganze unfähige Bahnpersonal kann dann zum A-Team gehen und Hartz 4 beantragen...
Ja. Insbesondere für Jugendliche, Behinderte (Blinde im Straßenverkehr passt nicht so ganz), Leute, die sich warum auch immer kein Auto leisten können, Leute, die auf einer Party mal Alkohol trinken möchten, und you name it.Dann braucht keiner mehr streiken und sich niemand über den Streik aufregen. Ist doch die beste Lösung für alle, oder?
Wobei man ja dann für die nicht autofahrende Bevölkerung Fernbusse anbieten kann, die dann so fahren wie heute die ICE, nur etwas enger bestuhlt und langsamer. Für den ÖPNV gibt es ja Linienbusverkehr.Bayernlover @ 15 Jul 2010, 12:26 hat geschrieben: Eben, ich glaub der Führerschein ist noch das geringste Problem
Naja, Himmel hilf, dann sind die Straßen ja noch voller, der ÖPNV ist ja jetzt im Berufsverkehr schon überfüllt. Und um ne U- oder S-Bahn zu ersetzen, braucht man "etwas" mehr als einen Bus...ICE-T-Fan @ 15 Jul 2010, 12:31 hat geschrieben: Wobei man ja dann für die nicht autofahrende Bevölkerung Fernbusse anbieten kann, die dann so fahren wie heute die ICE, nur etwas enger bestuhlt und langsamer. Für den ÖPNV gibt es ja Linienbusverkehr.
mrj will den Massenverkehr abschaffen, nicht die Bahn.ICE-T-Fan @ 15 Jul 2010, 12:31 hat geschrieben: Wobei man ja dann für die nicht autofahrende Bevölkerung Fernbusse anbieten kann, die dann so fahren wie heute die ICE, nur etwas enger bestuhlt und langsamer. Für den ÖPNV gibt es ja Linienbusverkehr.
Ich schätze, dasß mrj einfach nur depprämiert ist....Taschenschieber @ 15 Jul 2010, 11:14 hat geschrieben:(Ich hoffe mal, mrjs Beitrag war doch Ironie. Anderenfalls suche ich noch nach einer regelkonformen Ausdrucksweise.)mrj @ 15 Jul 2010, 08:38 hat geschrieben: Das beste wäre doch einfach: Bahnen abschaffen und das ganze Geld in Straßenbau stecken.
http://www.zeit.de/wirtschaft/2010-08/verz...ablauf?page=allGleicher Lohn für gleiche Arbeit
Die Bahn-Gewerkschaften wollen einheitliche Löhne und Arbeitsbedingungen für 125.000 Eisenbahner durchsetzen. Der Widerstand ist groß, Streiks im Herbst sind möglich.
Hm... kritisch. Ich sehe das zwar prinzipiell schon so wie Kirchner, da die Bahn ein bundesweiter Konzern ist, allerdings muss man die Kaufkraft in den verschiedenen Regionen schon berücksichtigen. Der Kollege in Görlitz kommt bei sonst gleichen Voraussetzungen vielleicht mit 2500 Brutto ganz ordentlich über die Runden, der Kollege in München geht da allerdings schon auf dem Zahnfleisch. Die nächste Stufe wäre dann nur konsequent, wenn sich die Bahner aus den Ballungsräumen darüber echauffieren, dass sie trotz der höheren Lebenserhaltungskosten (und auch in München müssen Leute Züge fahren) stärker belastet werden.Zudem wollen sie die Löhne unterschiedlichen regionalen Gepflogenheiten anpassen können, und sie sprechen lediglich von "Mindestniveaus". Transnet-Chef Kirchner sieht das skeptisch. "Das Niveau soll bundesweit gleich sein, ob in Görlitz oder in München", mahnt er.
Ja, find ich auch prima. Dann können wir doch schon mal das Projekt Munich 21 XL in die Wege leiten. Dabei wird München nach dem Vorbild von Los Angeles umstrukturiert...mrj @ 15 Jul 2010, 08:38 hat geschrieben:Das beste wäre doch einfach: Bahnen abschaffen und das ganze Geld in Straßenbau stecken. Und das 175jährige Experiment Massenverkehr ganz schnell beerdigen.
Und das ganze unfähige Bahnpersonal kann dann zum A-Team gehen und Hartz 4 beantragen...
Dann braucht keiner mehr streiken und sich niemand über den Streik aufregen. Ist doch die beste Lösung für alle, oder?
