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Warum sollten stadtauswaertsfahrende Bahnen die Fahrgaeste eher wegtransportieren? Richtung Pasing fahren zwar mehr Linien weiter, aber Richtung Ostbahnhof gibts Anschluss zur U3/6, zur Bahn selber etc.FloSch @ 3 Oct 2003, 20:12 hat geschrieben: Passiert das eigentlich öfters dass man ausschließlich stadteinwärts fahrende Bahnen wie in meinem Fall die S4 dann nicht an der Hackerbrücke halten lässt sondern nur solche, die Fahrgäste wahrscheinlicher wegtransportieren?
Hast du einen besseren Erklärungsansatz, warum gerade diese S-Bahn nicht gehalten hat? Einen Bahnhof einfach nicht mehr anzufahren bringt ja auch nix um die Überfüllung abzubauen.Boris Merath @ 3 Oct 2003, 21:59 hat geschrieben: Warum sollten stadtauswaertsfahrende Bahnen die Fahrgaeste eher wegtransportieren? Richtung Pasing fahren zwar mehr Linien weiter, aber Richtung Ostbahnhof gibts Anschluss zur U3/6, zur Bahn selber etc.
Boris
Aber es verhindert zumindest, dass noch mehr Leute draufgehen. Vielleicht sind zu dem zeitpunkt aus den zuegen mehr ausgestiegen als eingestiegen, dann waere es durchaus sinnvoll nicht alle Zuege halten zu lassen.FloSch @ 3 Oct 2003, 21:07 hat geschrieben:Hast du einen besseren Erklärungsansatz, warum gerade diese S-Bahn nicht gehalten hat? Einen Bahnhof einfach nicht mehr anzufahren bringt ja auch nix um die Überfüllung abzubauen.
Da war noch mehr Chaos. Auf dem Weg von ostbahnhof zu8r Theresienwiese hat der zug an jeder Haltestelle bis zu 5 <Minuten gehalten mit der Begruendung dass Theresienwiese wegen ueberfuellung immer wieder gesperrt wird.uferlos @ 4 Oct 2003, 17:16 hat geschrieben:hmm... also heute war ja auch wieder ein super Chaos *gg* am Odeonsplatz kam immer wieder die durchsage: "Wegen überfüllung der Bahnhöfe HBF und Theresienwiese, fahren sie mit U3/6 zum Goetheplatz"
Würdest du öfters einen Blick auf die MVG-Website riskieren, wüsstest du, dass dem nicht so ist. Das wird im Pünktlichkeitsbericht immer extra erwähnt, dass dadurch U4 und U5 deutlich unpünktlicher erscheinen als sie den Rest des Jahres sind.Jean @ 8 Oct 2003, 12:55 hat geschrieben: Was die Pünklichkeitsstatistik der U-Bahn angeht, so meine ich dass die Wiesenwochen extra heraus gelassen werden sonst würden die zwei Wochen ja die Statistik verfälschen...
Wie du siehst, taucht da der Wiesn-Verkehr durchaus auf.2002 wieder sehr pünktlich unterwegs:
Auf die Münchner U-Bahn ist Verlass
Die Münchner U-Bahn hat im Jahr 2002 ihren eigenen Pünktlichkeitsrekord vom Vorjahr nochmals leicht überboten: Nach Auswertung aller Messwerte der MVG ergab sich nun ein Gesamtwert von 98,4 Prozent pünktlicher Züge in 2002 gegenüber 98,2 Prozent in 2001. Dabei hat sich die MVG für die U-Bahn einen besonders engen Maßstab gesetzt: Als pünktlich werden nur Züge gezählt, die weniger als zwei Minuten vom vorgegebenen Fahrplan abweichen.
Die einzelnen U-Bahnlinien unterschieden sich in Sachen "Pünktlichkeit" nur unwesentlich: Spitzenreiter im Jahr 2002 war die Linie U1 mit 99,1 Prozent, dicht gefolgt von den Linien U3 und U4 mit jeweils 99,0 Prozent. "Schlusslicht" war die Verstärkerlinie U8 mit "nur" 96,9 Prozent, die sich aber gegenüber dem Vorjahr ebenfalls verbessern konnte.
Vergleicht man alle zwölf Monate, so gibt es in Bezug auf die Pünktlichkeit überhaupt nur einen Monat und eine Linie mit einem Wert knapp unter 90 Prozent, nämlich die Linie U5 im Monat September mit 89,7 Prozent. Das ist jedes Jahr so und hat einen einfachen Grund: das Oktoberfest. Das extrem hohe Fahrgastaufkommen am U-Bahnhof "Theresienwiese" führt dort an den Spitzentagen zu längeren Haltezeiten - und dadurch verlängerten Fahrzeiten. Gemessen am Fahrgastaufkommen ist aber auch dieser Pünktlichkeitswert noch hervorragend.
SWM-/MVG-Geschäftsführer Herbert König: "Einmal mehr hat sich im letzten Jahr erwiesen: Auf die Pünktlichkeit unserer U-Bahn ist absolut Verlass. Das ist keine Selbstverständlichkeit, sondern das Ergebnis eines eingespielten Zusammenwirkens aller Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter - gleich ob im Betriebsdienst oder beim Unterhalt der Strecken- und der Fahrzeugtechnik. Dieser Spitzenwert ist jetzt kaum mehr steigerbar, aber halten möchten wir ihn möglichst schon! Allerdings werden die Bauarbeiten zur Ertüchtigung der Stadionlinie U6 in den nächsten Jahren die eine oder andere Behinderung ergeben und dann die Statistik bei den Linien U3 und U6 etwas belasten. Dafür werden diese Linien dann hinterher noch leistungsfähiger, im Störungsfall flexibler - und damit auch noch pünktlicher."
Zum ökonemischen (richtig geschrieben??) Gottestag wurden die Leutz mit Dosto verbänden von 12 Waggons (also 11 waggons + Steuerwagen) angefahren, geschoben bzw. gezogen von 143, 112, 114, 101Jean @ 8 Oct 2003, 12:55 hat geschrieben: Letztes Jahr bin ich an einem Sonntag während der Wiesen nach Landshut gefahren: da saß ich in ein Dosto (ich hoffe die Bezeichung stimmt so) und zwar mindestens aus 6/8 Wagen bestehen (so was habe ich noch nie gesehen
ch nö. lieber nicht, Dosenpfand ist noch kompliezierter....Wildwechsel Pfandflasche bitte!
Das stimmt so nicht ganz, das ziehen sollte eine 218 schon schaffen, nur kann die nicht genug Strom fuer die elektrischen Systeme wie Heizung und Klimatisierung erzeugen, wofuer man noch ne 2. Lok braucht.Thomas089 @ 9 Oct 2003, 20:36 hat geschrieben: Das wäre vielleicht gar nicht so unrealistisch, da auf der Mühldorfer Strecke manchmal schon 5 Wagen Doppelstock-Züge von 2 Dieselloks gezogen werden.
Seit dieser Woche hat sich's da ausgeschaukelt, die Einfahrt KO Gleis 3 darf nur noch mit 25 km/h befahren werden.Wildwechsel @ 29 Sep 2003, 13:12 hat geschrieben: Letzte Woche bin ich mal wieder mit der U7 zum Kolumbusplatz gefahren. Das Schaukeln dort bei dem unrunden Gleiswechsel ist für sich genommen schon immer wieder ein Vergnügen. Und letzte Woche, da war der Wagen 091 auf der U7 unterwegs. Ein Genuss für sich....
