Taurus - Ausführungen

V! · Beitrag von V! » 22 Feb 2006, 23:18

Boar is der fies, geil, ich schmeiß mich wech.... püh, einen ösi als germanen, jaja... grins

Dave · Beitrag von **Dave** » 23 Feb 2006, 13:27

ach so.

Flok · Beitrag von **Flok** » 23 Feb 2006, 15:16

die Sprechen komisch

Nö. Die Dialekte sind absolut genial und gemütlich. Da finde ich alles was aus dem Osten bei uns kommt komisch, und das Hardcoreschwäbisch ist auch nicht grad sehr toll.
Aber es gibt nix schöneres als den Wiener und Tiroler Dialekt.

Beitrag von **Auer Trambahner** » 23 Feb 2006, 15:31

"Kleinwalserisch" soll auch ein äusserst verständlicher Dialekt sein, wurde mir berichtet!

Gerhard

Neigetechnik · Beitrag von **Neigetechnik** » 08 Mär 2006, 09:40

Zum Thema 189.

Ich meine mal bei Siemens auf den Seiten gelesen zu haben das die 189 für geschwindigkeiten bis 230 km/h ausgelegt ist. Daher kann ich mir eigentlich garnicht vorstellen, das die Maschine einen Tatzlagerantrieb hat.
Oder hat sich Railion da eine Extrawurst braten lassen??

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 08 Mär 2006, 13:23

Man könnte unter die 189 vmtl. Drehgestelle ähnlich der BR 182 klatschen und schon hätte man eine 230km/h-schnelle 189. Die 1216 der ÖBB ist mehr oder weniger das Ergebnis davon.

Zeuge eines Quietschi'

Neigetechnik @ 8 Mar 2006, 09:40 hat geschrieben: Zum Thema 189.

Ich meine mal bei Siemens auf den Seiten gelesen zu haben das die 189 für geschwindigkeiten bis 230 km/h ausgelegt ist. Daher kann ich mir eigentlich garnicht vorstellen, das die Maschine einen Tatzlagerantrieb hat.
Oder hat sich Railion da eine Extrawurst braten lassen??

Man kann, muß aber nicht.
Also die 189 gehört zur EuroSprinter Familie, und dieses ist ein Art Baukastensystem, jeder kann sein Lokomotivchen zusammenstellen, wie er mag. Und weil Railion / DB Logistics keine 230 km/h schnelle Lok brauchte, und deshalb der HAB-Antrieb auch unnötig und für diesen Zweck zu teuer wäre, nahm man aus dem Katalog einfach das preiswerteste, was es gab, eben einen modifizierten Tatzlagerantrieb, den auch die 152 hat. Glaub es oder nicht, Fakt ist, die 189 hat eine Tatzlager.

8. Bauserie · Beitrag von **8. Bauserie** » 08 Mär 2006, 20:53

Zeuge eines Quietschi's @ 8 Mar 2006, 20:45 hat geschrieben:Glaub es oder nicht, Fakt ist, die 189 hat eine Tatzlager.

Richtig, integrierten Tatzlagerantrieb mit doppelgelagertem Ritzel und Membrankupplung. Das billigste, was es für eine Vmax von 140 km/h gab...

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 09 Mär 2006, 06:21

Und was hat die 145/185?

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 09 Mär 2006, 07:58

Auch Tatzlager.

Neigetechnik · Beitrag von **Neigetechnik** » 09 Mär 2006, 09:27

Zeuge eines Quietschi's @ 8 Mar 2006, 20:45 hat geschrieben:
Neigetechnik @ 8 Mar 2006, 09:40 hat geschrieben: Zum Thema 189.

Ich meine mal bei Siemens auf den Seiten gelesen zu haben das die 189 für geschwindigkeiten bis 230 km/h ausgelegt ist. Daher kann ich mir eigentlich garnicht vorstellen, das die Maschine einen Tatzlagerantrieb hat.
Oder hat sich Railion da eine Extrawurst braten lassen??
Man kann, muß aber nicht.
Also die 189 gehört zur EuroSprinter Familie, und dieses ist ein Art Baukastensystem, jeder kann sein Lokomotivchen zusammenstellen, wie er mag. Und weil Railion / DB Logistics keine 230 km/h schnelle Lok brauchte, und deshalb der HAB-Antrieb auch unnötig und für diesen Zweck zu teuer wäre, nahm man aus dem Katalog einfach das preiswerteste, was es gab, eben einen modifizierten Tatzlagerantrieb, den auch die 152 hat. Glaub es oder nicht, Fakt ist, die 189 hat eine Tatzlager.

Ja sicher glaube ich das, ich hab ja nur gesagt das ich das so gelesen habe. Und da auch mir bekannt ist das das Eurosprinter/runner/Traxx Gedöns ein Baukastensystem ist macht das ja auch Sinn.
Ich hab mich nur auch schon so 1-2 Mal gefragt welche Variante die 189 nun dasstellt, da es ja vielleicht in nicht allzuferner Zukunft die Notwedigkeit geben könnte die BR181 im PV abzulösen und da wäre die Vmax von 140 vielleicht ein bisschen wenig.
Wobei ich auch hier sagen muss das es ja aufgrund der Planungen des grenzüberschreitenden PV zwischen Frankreich und Deutschland vielleicht auch keine Notwendigkeit mehr für Lokomotiven geben wird.

Vielen dank jedenfalls für die Aufklärung.

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 09 Mär 2006, 10:56

Planungen des grenzüberschreitenden PV

Darüber wird sich Railion im Zusammenhang mit der Ausrüstung seiner BR 189 die wenigsten Gedanken machen. Die BR 189 wurde für den Güterverkehr beschafft und dementsprechend auch dort eingesetzt! Viel wichtiger wäre es, dass die Railion 189er endlich Ausrüstungspakete inklusive Zulassungen erhielten, damit die Loks überhaupt im internationalen Verkehr eingesetzt werden können. Außer den Zulassungsbemühungen für den Einsatz nach Tschechien ist da noch nicht viel passiert.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 09 Mär 2006, 11:18

Jo, derzeit sind die wesentlich teureren 189er vom Einsatz nichts anderes als (schlechtere

) 152er bei Railion. Das kann sich wohl nur Railion leisten

Wegen dem Personenverkehr wird wenn die Zeit reif ist schon eine Alternative kommen ... entweder eine 185 mit "gescheiten" Drehgestellen oder eben eine 189 oder was ganz anderes: Baukastensystem eben.
Mit der 146 hätte man ja immerhin eine 160km/h-Schnelle Variante - die müssten ja schon vorgerüstet sein für das andere Stromsystem.

Neigetechnik · Beitrag von **Neigetechnik** » 09 Mär 2006, 14:00

Matthias1044 @ 9 Mar 2006, 10:56 hat geschrieben: Darüber wird sich Railion im Zusammenhang mit der Ausrüstung seiner BR 189 die wenigsten Gedanken machen. Die BR 189 wurde für den Güterverkehr beschafft und dementsprechend auch dort eingesetzt! Viel wichtiger wäre es, dass die Railion 189er endlich Ausrüstungspakete inklusive Zulassungen erhielten, damit die Loks überhaupt im internationalen Verkehr eingesetzt werden können. Außer den Zulassungsbemühungen für den Einsatz nach Tschechien ist da noch nicht viel passiert.

Also das sich Railion übder den PV keine Gedanken macht ist irgendwie selbst einem Hirnlosen wie mir Klar.
Aber vielleicht macht sich die Bahn AG im Allgemeinen ja Gedanken...Halt... Die Geschäftsbereiche sind ja strikt getrennt.
Manchmal denkt man (ich) noch zu Bundesbahnmässig.
Sind die Schweizer Pendants zur 189 nicht mittlerweile in F und I zugelassen??(oder sind das auch wieder ganz andere Kisten??) Da kann es für die Deutschen 189er doch auch nicht sooo wahnsinnig schwierig sein die Dinger zugelassen zu bekommen.

Im PV Denke ich aber eher an Lösungen wie den TGV Reseau oder den ET 406.

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 09 Mär 2006, 14:51

Sind die Schweizer Pendants zur 189 nicht mittlerweile in F und I zugelassen??

Die Frage ist, inwiefern es die Re 474 (vergleichbar mit 189) bei den SBB überhaupt noch gibt, da die SBB kein Interesse zur Übernahme der Re 474 hatte. Ich bin da gerade nicht auf dem Laufenden.
Die Re 474 gab es in zwei verschiedenen Versionen: einmal als Mietversion von Siemens Dispolok (unechte Re 474, da ES64F4) und einmal als Kaufversion für SBB Cargo. Mindestens eine der beiden Versionen verfügte nicht mal eine Zulassung für Deutschland. Die Loks wurden teilweise zurück zum Hersteller überführt, in andere 189/ES64F4 Versionen umgebaut und an andere Gesellschaften verkauft/vermietet. Für genauere Infos bitte selbst im Internet suchen. Ich bin zu faul

.

Edit: Für den Einsatz nach Frankreich waren die Re 474 nicht vorgesehen und besaßen auch keine Zulassung.

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 09 Mär 2006, 15:11

Bei KM stand am Dienstag eine graue 189. Vielleicht das so eine.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 09 Mär 2006, 16:51

Es war die Re 474, die nichtmal PZB / LZB besaß bzw. besitzt.

Die anderen "falschen" Re 474 in gelb kamen ja dann kurz darauf bei Lokomotion zum Einsatz.

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 10 Mär 2006, 02:41

Habe noch etwas gesucht und zu den Re 474 gefunden:

SBB Cargo übernahm im letzten Jahr von den ursprünglich bestellten 18 Lokomotiven nur 12 Loks der Reihe Re 474: 002-005, 009, 012-018.
Von Dispolok waren die ES64F4 094 bis 098 bei SBB Cargo angemietet, die genau wie die Re474 006, 010 und 011 an Siemens zurück gegeben wurden. Die Re 474 007 und 008 wurden aufgrund eines Unfalls im Prüfzentrum später ausgeliefert und gelangten erst gar nicht zu SBB Cargo.

Zu den 12 übernommenen Loks der Re 474 gibt es auch eine

Pressemitteilung der SBB

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 10 Mär 2006, 09:22

Tigerente290 @ 9 Mar 2006, 15:11 hat geschrieben: Bei KM stand am Dienstag eine graue 189. Vielleicht das so eine.

Dunkelgrau mit knallig rotem Rahmen? In dem Fall könnte das eine der für HectorRail hergerichteten Maschinen gewesen sein, wenn noch welche von denen beim Hersteller rumstehen.

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 10 Mär 2006, 09:51

Die waren dunkelgrau und haben an der Seite so gelbe Sterne (?)...

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 10 Mär 2006, 10:10

Tigerente290 @ 10 Mar 2006, 09:51 hat geschrieben:Die waren dunkelgrau und haben an der Seite so gelbe Sterne (?)...

Hmm, sagt mir so spontan nix. Hier mal ein PDF von HectorRail mit einer Grafik einer ES 64 F4 in deren Design, um zu verdeutlichen, was ich meine.

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 10 Mär 2006, 21:05

Nö, isse nich.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 10 Mär 2006, 21:06

Vielleicht dieser eine Dispotaurus, der mal in die Türkei gefahren ist? Der hatte so Sterne drauf...

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 10 Mär 2006, 21:17

Vielleicht kommt mal einer in Allach vorbei und guggt mal bei KM. Also so, wie jadefalcon ihn meinte, hab ich ihn nicht in Erinnerung. Der grau-Ton stimmt ungefähr.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 10 Mär 2006, 21:44

Nunja, heute wurde aber laut DSO eine solche Hektor-Lok ab Allach überführt - muss aber im Endeffekt auch nix heißten.

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 11 Mär 2006, 08:37

So richtig hab ich die auch nicht gesehen, da sind ja so viele Büsche am Zaun <_<

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 11 Mär 2006, 08:52

Vielleicht meinst du eine ganz schlichte Dispo ES64F4 mit Sternen an der Seite. So eine Lok, die ES64F4-011, lief monatelang fest bei Lokomotion und taucht dort derzeit nur sporadisch auf...

Die ES64F4-001 lief ursprünglich auch im Sternedesign, bevor sie die Eigenwerbung für RTC/Lokomotion erhielt.

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 11 Mär 2006, 09:42

Mal kurz weg von den Eurosprintern, man möge es mir verzeihen

- zum Stichwort HectorRail gibt es hier bei der Meldung vom 14. Februar ein Foto von einer der drei 1142er, die diese Bahngesellschaft von den ÖBB gekauft hat.

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 11 Mär 2006, 11:56

Ne, die war so grau wie die von HectorRail. Kann ja auch wirklich die gewesen sein. Wie gesagt, bei KM sind bekanntlicher Weise diese Büsche davor, auch wenn man mit der 60er im Anschluss steht, sieht man das nicht so. Die gelbe Dispolok mit den Sternen war es definitiv nicht.

tra(u)mmann · Beitrag von **tra(u)mmann** » 31 Aug 2006, 16:01

Geschwindigkeits-Weltrekord für Elektroloks soll gebrochen werden

Siemens will mit dem "Taurus" einen neuen Geschwindigkeits-Weltrekord für Elektroloks aufstellen. Der alte Rekord hat bereits mehr als 50 Jahre auf dem Buckel.

1955 war die französische BB-9004 mit 331 km/h unterwegs.

Triebzüge sind freilich mittlerweile erheblich schneller.

http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518...,434565,00.html