Gibts diese Züge überhaupt noch? Bis zum Fahrplanwechsel 2004 stand noch ein Zug am morgen und einer am nachmittag im Fahrplan, aber jetzt mittlerweile wüsste ich nicht mehr, dass da noch Züge fahren.Wenn man die Schichtarbeiterzüge zum Daimler wegrechnet, hat Sindelfingen auch keinen Bahnanschluss.
Hab grad bei der Bahn gekuckt, si sind wohl wirklich wegSupertom @ 31 Mar 2006, 11:49 hat geschrieben: Gibts diese Züge überhaupt noch? Bis zum Fahrplanwechsel 2004 stand noch ein Zug am morgen und einer am nachmittag im Fahrplan, aber jetzt mittlerweile wüsste ich nicht mehr, dass da noch Züge fahren.
Wieso schwierig? Da führt immerhin eine Bahnlinie durch (Hunsrückhöhenbahn) und die soll ja irgendwann reaktiviert werden, um dem Flughafen Hahn einen Schienenanschluß zu geben.Marcel R. @ 29 Mar 2006, 16:56 hat geschrieben: Die Großgemeinde Stromberg im Hunsrück hat auch keinen Bahnanschluss (was auch ziemlich schwierig wäre).
Was wurde früher mit 151 gefahren (von wo nach wo). HZL oder DB 151, HZL hat auch ne Diesellok mit Nummer 151, aber ich schätze eher der sechsachser der DB. Wusste gar nicht´,dass die vor Reisezügen eingesetzt wurden gibts da Bilder???189 100-1 @ 29 Jun 2006, 22:03 hat geschrieben: Ja, die gibts schon lange nicht mehr. Zum schluß wurden die Leistungen von der HzL "im Auftrag der DB" mit zwei RS1 gefahren, früher war das mal ne 151 mit Wendezug. *sabber*
Es hat in den früheren Tagen immer wieder mal solche schönen Garnituren gegeben.411'er @ 11 Jul 2006, 13:59 hat geschrieben: Was wurde früher mit 151 gefahren (von wo nach wo). HZL oder DB 151, HZL hat auch ne Diesellok mit Nummer 151, aber ich schätze eher der sechsachser der DB. Wusste gar nicht´,dass die vor Reisezügen eingesetzt wurden gibts da Bilder???
151 kamen z. B. lange Zeit im D-Zugdienst auf der Frankenwaldbahn (bis zur innerdeutsche Grenze) zum Einsatz.423176 @ 11 Jul 2006, 15:16 hat geschrieben: Es hat in den früheren Tagen immer wieder mal solche schönen Garnituren gegeben.
Direkt nach der Bahnreform gab es erstmal einen Geschäftsbereich Traktion, der alle Loks verwaltete. Da konnte man auch noch recht felxibel einsetzen. Erst mit dessen Auflösung und Zuteilung der Tfz auf die einzelnen Geschäftsbereiche zum 1.1.97 endete dies...120 160-7 @ 3 Sep 2006, 17:30 hat geschrieben: Bis zur Bahnreform war so ein Einsatz ja noch vollkommen unproblematisch. (was die Inrechnung-Stellung betrifft etc.)
Ah, so war das!ChristianMUC @ 3 Sep 2006, 17:35 hat geschrieben: Direkt nach der Bahnreform gab es erstmal einen Geschäftsbereich Traktion, der alle Loks verwaltete. Da konnte man auch noch recht felxibel einsetzen. Erst mit dessen Auflösung und Zuteilung der Tfz auf die einzelnen Geschäftsbereiche endete dies...
Vor der Reform (neudeutscher Begriff für größtmöglichen Schwachsinn ausdenken und noch schlimmer Wirklichkeit werden lassen) war alles eins - da war es piepscheissegal, welchen ursprünglich angedachten Zweck eine Baureihe hatte - es konnte aus dem Vollen gegriffen werden - und es fuhren planmäßig sowohl E94, als auch 151 Nahverkehrszüge, erstere oft um Stuttgart.120 160-7 @ 3 Sep 2006, 17:30 hat geschrieben: Bis zur Bahnreform war so ein Einsatz ja noch vollkommen unproblematisch. (was die Inrechnung-Stellung betrifft etc.)
So ganz sicher bin ich mir nicht.Chris23 @ 4 Sep 2006, 12:40 hat geschrieben:Aber allgemein hat jede Stadt Personenverkehruferlos @ 4 Sep 2006, 11:39 hat geschrieben: es geht hier aber um die Schiene....
O.k., jetzt bin ich mal genauso wortklauberisch wie Du. Im Titel steht nur "Personenverkehr", nichts vom öffentlichen Personen(nah)verkehr. Also schließt das auch eine Beförderung per Rad, per Rollerblades, per Rollstuhl oder zu Fuß ein. Auch ein Verkehr zwischen Personen (Achtung, schlechter Witz!) ist denkbar.Chris23 @ 4 Sep 2006, 12:49 hat geschrieben: Bus ist Bus, egal ob Stadt- oder Regionalverkehr - ist eine Personenbeförderung
Wieso denn Velbert????? Da fährt doch schon seit Ewigkeiten etwas, heute z. B. die S9, wenn auch nicht direkt in der Innenstadt!Tequila @ 29 Mar 2006, 05:14 hat geschrieben: In Niedersachsen fallen mir Städte wie Aurich, Sulingen (Han), Nordhorn; in Nordrhein-Westfalen Herten, Bergkamen (übrigens einzige Stadt im VRL ohne Schienenanschluß, weswegen man ja sogar mal die U49 von Lünen nach Bergkamen verlängern wollte), Heiligendamm, Velbert (für diese beiden Städte gibt es den sogenannten City-Ring-Plan für die RegioBahn), Heinsberg (soll in ein paar Jahren durch Euregiobahn bedient werden) ohne Schienenanschluß ein.
Schau mal weiter oben im Thread nach, da steht schon was zu dem Thema.sebi482 @ 6 Sep 2006, 17:00 hat geschrieben: Wieso denn Velbert????? Da fährt doch schon seit Ewigkeiten etwas, heute z. B. die S9, wenn auch nicht direkt in der Innenstadt!
Gibt es denn keine Bestrebungen die Strecke Gelsenkirchen-Buer Nord - Herten - Recklinghausen zu reaktivieren? Ich kann mir nicht vorstellen dass sich das bei einer so großen Stadt nicht lohnen würde. Man könnte die S-Bahn nach Haltern ja in Buer Nord flügeln bzw. einen Teil nach Herten - Recklinghausen fahren lassen.Benny @ 22 Aug 2011, 13:09 hat geschrieben: Herten in NRW (zwischen Recklinghausen und Gelsenkirchen) mit etwas mehr als 60.000 Einwohnern hat keinen Bahnhof und ist somit die größte deutsche Stadt ohne Bahnanschluß http://de.wikipedia.org/wiki/Herten#Verkehr
Die Stadt kann nur mit dem Bus erreicht werden. Die nächsten Bahnhöfe sind in Gelsenkirchen und Recklinghausen:
http://www.herten.de/tourismus/anreise/ind...len%20Sie%20aus
