Achso jetzt glaub ich verstehe ich - klar, das ist auch möglich, wenn z.B. ich mit meinem Zug vor einem Hp0 stehe und die darauffolgenden Signale sind dunkel, weil da ein vorausfahrender Zug unterwegs ist.ropix @ 30 Jun 2006, 16:33 hat geschrieben: Nö, nicht ankündigen - aber das Signal nach einem Hp0 kann auch ausgeschalten sein, ansonsten müsste man ja immer die ganze Strecke abschalten
Bitte nicht die weiteren 40km von Offenburg bis Rastatt-Süd unterschlagen. Und die LZB liegt nur zwischen den Gleisen der Ferbahn.Regiotraindriver @ 29 Jun 2006, 00:10 hat geschrieben:LZB CIR-ELKE bzw. LZB CE ist auf der Strecke Basel Bad Bf - Freiburg - Offenburg in Betrieb.
M.E. haben die hier regelmäßig verkehrenden Class66 keine LZB an Bord. Hatte da nicht mal ein EVU gegen DB-Netz geklagt?Dort dürfen im Regelfall nur Fahrzeuge mit einer entsprechenden LZB-Ausrüstung eingesetzt werden.
Wenn der Linienleiter zwischen den Gleisen liegt, hätte man sich das Verlegen gleich sparen können!Re482000 @ 10 Jul 2006, 10:44 hat geschrieben:Bitte nicht die weiteren 40km von Offenburg bis Rastatt-Süd unterschlagen. Und die LZB liegt nur zwischen den Gleisen der Ferbahn.
Ob da geklagt wurde, weiß ich zwar nicht. Mein Informationsstand ist, das das vorhanden sein der LZB-Ausrüstung eine Forderung des EBA ist.M.E. haben die hier regelmäßig verkehrenden Class66 keine LZB an Bord. Hatte da nicht mal ein EVU gegen DB-Netz geklagt?
Also ohne es jetzt zu wissen halte ich das für Unwahrscheinlich. Da die LZB den Betrieb zwar beschleunigt aber nicht arg viel sicherer macht (also dass es sicherheitstechnisch relevant wäre und PZB geführte Züge in dem Bereich eine Betriebsgefahr darstellen) dürfte sich das EBA da eigentlich nicht einmischen...Regiotraindriver @ 10 Jul 2006, 12:13 hat geschrieben: Ob da geklagt wurde, weiß ich zwar nicht. Mein Informationsstand ist, das das vorhanden sein der LZB-Ausrüstung eine Forderung des EBA ist.
