Die Schüler muss man doch reinquetschen können, und das geht mit mehr Türen halt besser, wobei, zu viele Schüler auch schlecht sind, dann kommt der Bus nimmer weiter.
Was aber an der ganzen Sache lachhaft ist: einsteigen darfst du nur vorne.
[LA] Stadtbusverkehr 2008
-
buspassenger
- Routinier
- Beiträge: 364
- Registriert: 10 Dez 2007, 19:39
Einführung eines 20 Minuten Takts, wieder fahren der Busse durch die "Fussgängerzone". Verbesserung der Anschlüsse zur Bahn, Einführung neuer Linien wo bislang kein Angebot ist, Zusammenarbeit der Stadt mit dem Landkreis im ÖPNV...
Für den ÖPNV Ausbau Gegen Experimente und Träuereien. Eine Trambahn braucht einen eigenen Fahrweg, unabhängig vom MIV!
Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
Ich denke Busse haben in einer Fussgängerzone nichts verloren. Wenn es nach mir ginge, würde auch der 52er mitsammt Taxis vom Münchner Marienplatz fliegen.Jean @ 7 Feb 2008, 08:26 hat geschrieben: wieder fahren der Busse durch die "Fussgängerzone".
Autonome Volksfront für die Wiedererrichtung der klassischen 22er Tram in München
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
Da bin ich ganz anderer Meinung. ÖPNV muss dorhin fahren wo die Leute hin wollen! Und ehrlich gesagt, Landshut hat keine Fussgängerzone! In vielen Städten läuft es prächtig, warum nicht in Landshut! Vor allem gibt es keine unmittelbare Alternative!
Für den ÖPNV Ausbau Gegen Experimente und Träuereien. Eine Trambahn braucht einen eigenen Fahrweg, unabhängig vom MIV!
Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
Lies mal den Artikel, den Elba gepostet hat und ergänze "und Bus". Es muss auch ein Raum für Fussgänger geben können. Klar gibt es auch gehbehinderte Leute aber wir dürfen uns nicht dem Diktat der Mobilität hingeben, dass jeder Winkel motorisiert erreichbar ist.Jean @ 7 Feb 2008, 09:44 hat geschrieben: Da bin ich ganz anderer Meinung. ÖPNV muss dorhin fahren wo die Leute hin wollen! Und ehrlich gesagt, Landshut hat keine Fussgängerzone! In vielen Städten läuft es prächtig, warum nicht in Landshut! Vor allem gibt es keine unmittelbare Alternative!
klar ist die Landshuter Fussgängerzone nicht die schönste, aber wenn man ihr keine Zeit zur Entwicklung gibt, bleibt die Stadt ne Straßenwüste.
Autonome Volksfront für die Wiedererrichtung der klassischen 22er Tram in München
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
Ich bleib bei meiner Meinung. Vor allem sind die Gehsteige breit genug. Wieso klappt es in vielen Städten aber nicht in Landshut? Oder es werden Nebenstraßen verbreitert so, dass der Bus durch die Neustadt fahren kann. 
Die CSU steht doch eh auf Auto, also... Polizeipräsidium abreissen. 
Die CSU steht doch eh auf Auto, also... Polizeipräsidium abreissen. Für den ÖPNV Ausbau Gegen Experimente und Träuereien. Eine Trambahn braucht einen eigenen Fahrweg, unabhängig vom MIV!
Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
Folgende neue Linienabschnitte:
- Hofberg gehört eindeutig besser angeschlossen, am besten durch ein Bus zwischen Grätzberg und Adelmanschloss mit Weiterfürhung nach Krummhausen und anschließend zwei Haltestellen im Ort (Krummhausen mit Bahnschluss).
- Buslinie zwischen Watzmannstraße und Fragnerstraße mit Weiterfürhung zum Hauptbahnhof und neuen Zwischenhaltestellen
- Bessere Erschließung von Eugenbach - Löschenbrand
- Bessere Erschließung von Altdort, am besten von Löschbrand aus (Art Tangente)
- Bessere Erschließung der Bayernsiedlung
- Bessere Erschließung von Ergolding auch mit neuen Bahnhöfen
Die bessere Erschließung beinhalten neuen Linienabschnitten und zusätzliche Haltestellen. Die Taktverbesserung der bestehenden Linien geht es von sich aus!
Auf Anfrage kann ich mal ins Detail gehen. Ich habe man früher ein mögliche Plan gemacht.
- Hofberg gehört eindeutig besser angeschlossen, am besten durch ein Bus zwischen Grätzberg und Adelmanschloss mit Weiterfürhung nach Krummhausen und anschließend zwei Haltestellen im Ort (Krummhausen mit Bahnschluss).
- Buslinie zwischen Watzmannstraße und Fragnerstraße mit Weiterfürhung zum Hauptbahnhof und neuen Zwischenhaltestellen
- Bessere Erschließung von Eugenbach - Löschenbrand
- Bessere Erschließung von Altdort, am besten von Löschbrand aus (Art Tangente)
- Bessere Erschließung der Bayernsiedlung
- Bessere Erschließung von Ergolding auch mit neuen Bahnhöfen
Die bessere Erschließung beinhalten neuen Linienabschnitten und zusätzliche Haltestellen. Die Taktverbesserung der bestehenden Linien geht es von sich aus!
Auf Anfrage kann ich mal ins Detail gehen. Ich habe man früher ein mögliche Plan gemacht.
Für den ÖPNV Ausbau Gegen Experimente und Träuereien. Eine Trambahn braucht einen eigenen Fahrweg, unabhängig vom MIV!
Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
-
buspassenger
- Routinier
- Beiträge: 364
- Registriert: 10 Dez 2007, 19:39