ICE Ersatzzüge

[Autobahn]

So, jetzt ist es passiert: Der erste ICE-Ersatzzug, der teilweise aus ÖBB-Wagen besteht, ist vor 5 Minuten in nördlicher Fahrtrichtung an mir vorbeigerauscht. Es war eine 120er, einige EC-Wagen der ÖBB und dann die üblichen DB-Wagen mit hohem Anteil keiner Fenster und einem Steuerwagen am Schluss. Der Zug hatte gut und gerne 12 oder mehr Wagen, so genau kann ich das bei dem Tempo halt nicht erkennen/zählen.

So etwas ähnliches habe ich heute (09:10h) in Düsseldorf gesehen, hingen aber auch noch Waggons der City Night Line dran. Kurz vorher sogar einen kompletten ICE 3. Der war aber nicht von der DB, sondern van het Nederlandse Spoorwegen

[JeDi]

So etwas ähnliches habe ich heute (09:10h) in Düsseldorf gesehen, hingen aber auch noch Waggons der City Night Line dran. Kurz vorher sogar einen kompletten ICE 3. Der war aber nicht von der DB, sondern van het Nederlandse Spoorwegen

Dürfte eher der Donaukurier sein - Planzeit 09:09...

[Autobahn]

Dürfte eher der Donaukurier sein - Planzeit 09:09...

Du wirst es sicher besser wissen als ich. Ich habe es auch eher mit einem Nachtzug in Verbindung gebracht, als ich ihn sah.

Aber was ist mit den ICE 3 der Holländer? Haben die keine Macken?

[146225]

[...] und dann die üblichen DB-Wagen mit hohem Anteil kleiner Fenster [...]

Die Wagen mit "dem hohen Anteil kleiner Fenster" heißen bitte danke Apmz und wären mit ein Grund, endlich mal wieder "ICE" zu fahren

[JeDi]

Die Wagen mit "dem hohen Anteil kleiner Fenster" heißen bitte danke Apmz und wären mit ein Grund, endlich mal wieder "ICE" zu fahren

MMC "Großraum oder Abteil"?

[josuav]

Leute von der Bahn,

verklagt halt endlich Siemens darauf, neue Radsätze einbauen zu lassen, dann wär Ruhe; wie ich das von solchen Sachen her kenne, fährt man wochenlang mit Ersatzfahrplan aber ändert an der Problemursache nix!

[146225]

MMC "Großraum oder Abteil"?

Nein, Johannes, damit hat es nichts zu tun und dazu soll es auch nicht ausarten. Danke !

[elchris]

Warum bei der 1. Lok der vordere oben ist? Irgendwo stehts - Stromabnehmerabstand zu klein, daher sind immer die SA, die am weitesten auseinanderliegen anzuheben.

[ET 423]

Warum bei der 1. Lok der vordere oben ist? Irgendwo stehts - Stromabnehmerabstand zu klein, daher sind immer die SA, die am weitesten auseinanderliegen anzuheben.

Ja schon, daran dachte ich ja eben, als ich fragte, ob sich am Schluß auch noch eine arbeitende Lokomotive befindet. War aber nicht der Fall, somit entfällt diese Begründung.

[ChoMar]

gestern auch in Stuttgart Hbf gesehen:
Eine 120er mit vorderem Stromabnehmer oben (bei der einfahrt, nicht während sie stand, weil, wenn sie innem kopfbahnhof steht, wo is dann vorne?)
Und was für eine 120er. Die eigentliche Lakierung war schon fast völlig verblichen, überall waren rote "flicken" nachlackiert (was soll das eigentlich?), auch diese schon in unterschiedlichen stadien des Zerfalls. Leider hab ich die nummer nicht gesehen.

[Rohrbacher]

War's die? 120 148 (Bild von Anfang August) kann ich dir anbieten, die hat auch die fuzziunfreundliche neue Nummer an der Seite:

[Boris Merath]

Die eigentliche Lakierung war schon fast völlig verblichen, überall waren rote "flicken" nachlackiert (was soll das eigentlich?)

Der Lack soll ja nicht nur schön aussehen, sondern hat auch eine Schutzfunktion für das darunterliegende Metall, und muss daher bei Schäden repariert werden, in dem Fall halt in Form von Flicken.

[ChristianMUC]

Für den ICE München - Stuttgart, 17.23 ab München, ist 103 245 mit einem Ersatzzug nach Stuttgart unterwegs...

[ChoMar]

War's die?

Nein, mehr flicken (vor allem nen paar große auf der seite, die tatsächlich ebenfalls schon in unterschiedlichen stadien des verfalls waren) und noch weniger Farbe (ausser vieleicht die andere Seite von der)

[Larry Laffer]

Für den ICE München - Stuttgart, 17.23 ab München, ist 103 245 mit einem Ersatzzug nach Stuttgart unterwegs...

Um vielleicht da mal einzuhaken, es gibt ja noch ein paar 103er, die aber nicht mehr alle im Besitz der DB Fernverkehr AG sind. Wie wahrscheinlich ist es denn, daß die DBAG ihre einstigen Maschinen zurückmietet?

[Baureihe 401]

Um vielleicht da mal einzuhaken, es gibt ja noch ein paar 103er, die aber nicht mehr alle im Besitz der DB Fernverkehr AG sind. Wie wahrscheinlich ist es denn, daß die DBAG ihre einstigen Maschinen zurückmietet?

Die berüchtigte 103 245 gehört noch dem DB Fernverkehr

[Rohrbacher]

http://www.spiegel.de/video/video-38787.html
"Boar... schon wieder ein ICE entgleist! Skandal!! - Aso, er ist nur über 'ne Gleissperre gefahren. Aber trotzdem! Es ist absolut zur falschen Zeit passiert, sonst hätten wir ja sicher nicht drüber berichtet, wenn ein leerer ICE auf dem Weg ins Depot ein bisschen entgleist" :rolleyes:

[ChoMar]

Wie viele 103er hat Fernverkehr eigentlich noch?

edit: f und v sehen sich so ähnlich...

[josuav]

So viel ich weiß eine in München, 103 245

[Rohrbacher]

Ähm... hab' ich das im Radio richtig gehört, die ICE-T werden ab heute auch vorübergehend abgestellt?? :blink:
Ja was is'n da eigentlich los, ist es heute eigentlich nicht mehr möglich Züge zu bauen, die wenn sie mal fahren, das auch auf Dauer tun ohne dass der Hersteller oder das EBA einmal im Monat einschreiten muss?

[Iarn]

Ähm... hab' ich das im Radio richtig gehört, die ICE-T werden ab heute auch vorübergehend abgestellt??

ja SZ Newsticker

[tobster]

Hier die DB-Pressemeldung zum Thema.

[eightyeight]

Vom frühmorgendlichen Betriebsbeginn am Samstag an müssen sich Passagiere wegen der Ausmusterung der ICE-T-Züge auf Einschränkungen gefasst machen.

Mit dem Wort "Ausmusterung" ist aber hier nicht die endgültige Abstellung gemeint oder? :unsure:

[Luchs]

Die 102 245 müsste eigentlich dem FTZ München gehören und nicht DB Fernverkehr. Sie wird dort nur für sogenannte Bewegungsfahrten eingesetzt.

Luchs.

[Rohrbacher]

Vom frühmorgendlichen Betriebsbeginn am Samstag an müssen sich Passagiere wegen der Ausmusterung der ICE-T-Züge auf Einschränkungen gefasst machen.

Mit dem Wort "Ausmusterung" ist aber hier nicht die endgültige Abstellung gemeint oder? :unsure:

Nein, die DB schreibt:

Aufgrund der heute vom ICE-Konsortium vorgelegten Hersteller-Empfehlungen zieht die DB nahezu die gesamte ICE-T-Flotte zu weiteren technischen Überprüfungen der Radsatzwellen vorübergehend aus dem Verkehr.

[ChoMar]

Jau. Das ist jetzt doch ein bisschen traurtig.
ICE3, ICE-T und ICE-TD sind aus dem verkehr gezogen.
Zum ICE-T sagt die Bahn laut SWR3, sie wissen nicht, wann und OB ÜBERHAUPT er wieder kommt.

Das Flagschiff der DB hat massive probleme. Das nächste bei DB-Fernverkehr, die 101er vor ICs, vermittelr auch nicht unbedingt das beste Bild. (Die Dinger sind DRECKIG. Ich weiß, das macht nichts. Gut aussehen tuts trotzdem nicht. Ausserdem sind die Züge auch schon immer recht wechselhaft, aber das ist ein anderes Thema)
Taurus hat nur Railion.
Dann gäbe es noch die 120er, die auch mehr oder weniger bei der Ausmusterung sind weil sie den Belastungen des schweren Fernverkehrs nur begrenzt gewachsen sind (so hab ichs mal gehört) ebenso wie die 103er, von denen es noch eine bei Fernverkehr gibt?

Bis auf die 101 fällt mir spontan keine Baureihe von DB Fernferkehr für den Verkehr mit 200+ ein, die funktioniert? Oh, doch, die ICE1 und 2 züge. Nach Anfangsproblemen.

Ich frag mich, ob die DB am Ende des Jahres immernoch von 98 % Zuverlässigkeit im Fernverkehr spricht.

[120 160-7]

Das nächste bei DB-Fernverkehr, die 101er vor ICs, vermittelr auch nicht unbedingt das beste Bild. (Die Dinger sind DRECKIG. Ich weiß, das macht nichts. Gut aussehen tuts trotzdem nicht. Ausserdem sind die Züge auch schon immer recht wechselhaft, aber das ist ein anderes Thema)
Taurus hat nur Railion.
Dann gäbe es noch die 120er, die auch mehr oder weniger bei der Ausmusterung sind weil sie den Belastungen des schweren Fernverkehrs nur begrenzt gewachsen sind (so hab ichs mal gehört) ebenso wie die 103er, von denen es noch eine bei Fernverkehr gibt?

Bis auf die 101 fällt mir spontan keine Baureihe von DB Fernferkehr für den Verkehr mit 200+ ein, die funktioniert? Oh, doch, die ICE1 und 2 züge. Nach Anfangsproblemen.

Ich frag mich, ob die DB am Ende des Jahres immernoch von 98 % Zuverlässigkeit im Fernverkehr spricht.

Tja, die 103 245 ist in dieser Woche wohl auch das ein oder andere mal im ICE-Ersatzverkehr zwischen München und Stuttgart gelaufen.

Mittlerweile hört man auch davon, dass ab morgen auch ein paar 1116 der ÖBB innerdeutsche IC fahren sollen, um 101 und 120 zu unterstützen (günstiger Weise vor meiner Haustür *gggg*).

[sbahnfan]

Wenn das so weiter geht, wird DB Fernverkehr nicht umhin kommen, in größerem Stil Loks von DB Regio anzumieten. Da kommen vor allem 110, 111, 112, 114 und 146 in Frage (wobei die drei Erstgenannten lange Jahre vor Fernverkehrszügen ein gewohntes Bild waren). Von DB Schenker Rail kämen rein geschwindigkeitsmäßig auch 152, 182 und 185 in Frage, allerdings fehlt hier meines Wissens die vorgeschriebene Ausrüstung (TB0...), was solche Einsätze verbietet.

[Autobahn]

Jau. Das ist jetzt doch ein bisschen traurtig.
ICE3, ICE-T und ICE-TD sind aus dem verkehr gezogen.
Zum ICE-T sagt die Bahn laut SWR3, sie wissen nicht, wann und OB ÜBERHAUPT er wieder kommt.

Traurig? Es ist ein Zeichen von Unvermögen seitens der DB AG im Bezug auf Beschaffung (und Wartung) der Züge.

Ich frag mich, ob die DB am Ende des Jahres immernoch von 98 % Zuverlässigkeit im Fernverkehr spricht.

Den ICE3 (in allen Varianten) wird man eindampfen müssen, wenn nicht der jeweilige Hersteller massiv nachbessert. Ein gutes Omen für den Technologiestandort Deutschland :ph34r:

Noch ist Zeit bis zum Fahrplanwechsel. Ich schrei mich weg, die Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln - Frankfurt wird stillgelegt und Birken sprießen zwischen den Gleisen

[120 160-7]

Da kommen vor allem 110, 111, 112, 114 und 146 in Frage (wobei die drei Erstgenannten lange Jahre vor Fernverkehrszügen ein gewohntes Bild waren).

Und womit soll Regio dann fahren?

Ich glaube nicht, dass es noch allzu viele reaktivierungsfähige Fahrzeuge bei Regio gibt. Onkel Bender in Opladen hat passenderweise sogar heute oder gestern erst Nachschub bekommen und zerlegt nun wieder 110er, während die Schwesterloks keine 100 Meter entfernt mit ICE-Ersatzzügen entlang"geprügelt" werden....

Ach ja, in NRW wird z. Zt. ein Umlauf der Ersatzzüge mit 111 und 6 n-Wagen gefahren.

Den ICE3 (in allen Varianten) wird man eindampfen müssen, wenn nicht der jeweilige Hersteller massiv nachbessert. Ein gutes Omen für den Technologiestandort Deutschland

Na ja, wohl wissend hat Siemens ja auch gleich mal welche nach China verkauft (da war doch was, oder?). Von dort können wir dann die perfektionierte Technik in ein paar Jahren teuer einkaufen. :ph34r: