[Bilder] Objekte der Begierde

[Wildwechsel]

Fasanerie, Quietsch, Schuhe. B)

[Auer Trambahner]

Ah des ist die in Gockel Maps nicht existente Strecke.
Also praktisch Borsigstraße und dann südwärts laufen?
Eine Fotostelle, für die man nicht erst einen halben Tag lang roden muß taugt aber eh nicht. Zumindest scheint das die Meinung mancher DSOler zu sein.

[420er Vorserie]

Fasanerie, Quietsch, Schuhe. B)

Quietsch muß nicht unbedingt sein, würde auch der Bus 175 gehen als alternative.
Dann würd sich also dort bald auch ne Würstchebude lohnen wenn die ganzen Fuzzys kommen

[Guido]

Da kommt man recht leicht hin, Quietscherl bis Fasanerie, aus Richtung München kommend BÜ überqueren und dann die Straße an der Bahnstrecke entlang Richtung Rangierbahnhof zurück laufen. Auch mitm 485er befahrbar

[chris232]

Eigentlich war das Objekt der Begierde am Mittwochabend zwar abseits der Gleise, diente aber dazu, die Q-Bahn in Szene zu setzen (was anderes fährt da ja leider nicht...):

"Extrabreit" am Flughafen

[jonashdf]

Die Bilder gefallen.
Hah, erster
Hallo,
heute gab es eine Fahrt mit dem 420 001-1 nach Augsburg.Leider war das Wetter ziemlich miserabel.



420 auf dem Nordring an der Müllerstadelstraße in der Nähe von Allach.
Danke an Boris für die Meldung.
Gruß an den zweirädigen Fotograf.(Auer)
Gruß, Jonas

[120 160-7]

In Wuppertal geht es heute recht altrot zu.

Wo genau? Nun...


Mal begegnet sich alt und neu(er):


Ein anderes mal alt mit alt, alt und ner Menge Regen:

[Oliver-BergamLaim]

Also ich finds immer wieder interessant, wie viele der V200 bis heute überlebt haben. Oder sind's im Endeffekt doch nur ein paar, die man immer wieder sieht?
Meine letzte V200 "live" hab ich jedenfalls im Juni beim Erkunden des (baulich und betrieblich sehr interessanten) Hanauer Hauptbahnhofs gesehen.

[Luchs]

Die Loks haben überlebt, weil sie nach Griechenland verkauft und von dort aus wieder zurückgekommen sind. Wobei sie dabei eine ziemlich starke Reovierung bekommen mussten - u.a neue Motoren etc. In Stendal müssten noch ein paar Loks zur Überarbeitung und als Ersatzteilspender liegen.

Wie viele wirklich wieder in Betrieb sind? ich schätze vielleicht 10 Stück (220 + 221 zusammen).

Luchs.

[120 160-7]

Wie viele wirklich wieder in Betrieb sind? ich schätze vielleicht 10 Stück (220 + 221 zusammen).

Auf Anhieb fallen mir ein:

220 033 der Hammer Eisenbahnfreunde - original
220 053 der BEG - grün
221 105 der ebw - gelb
221 106 der ebw - gelb
221 117 der EfW - original
221 122 der EfW - original
221 134 der ebw - gelb
221 135 der Bocholter Eisenbahn - orange
221 136 der EGP - blau
221 147 der Bentheimer Eisenbahn (dort als D20) - gelb/rot

Mehr betriebsfähige fallen mir gerade nicht ein. Was nicht unbedingt was heißen muss. Museal erhalten sind noch weitere Loks.

Von der 220 033 abgesehen, sind alle regelmäßig vor Bau- und/oder Güterzügen unterwegs.

[Auer Trambahner]

Hah, erster

Jamei.

[420er Vorserie]

Ich finds schön das mein Ziel "S9 Bahnpark Augsburg" immer noch drin ist und verwendet wird, zumindest im B-Teil.

[Wildwechsel]

420 001-1

Das mit der Prüfziffer üben wir aber noch mal.

[Guido]

Das mit der Prüfziffer üben wir aber noch mal.

4 2 0 0 0 1
1 2 1 2 1 2
4 4 0 0 0 2
4+4+0+0+0+2 = 10

10-10 = 0

= 420 001-0


4 2 0 5 0 1
1 2 1 2 1 2
4 4 0 10 0 2
4+4+0+1+0+0+2 = 11

-> 11>10 -> nächst höherer Zehner = 20
20-11 = 9

= 420 501-9


Damit sollte das auch mal verständlich sein wie das geht für diejenigen die es noch nicht wußten.

[JeDi]

Das mit der Prüfziffer üben wir aber noch mal.

94 80 0420 001-0 D-DB?

[jonashdf]

Ah , danke. Das System war mir nie so bewusst. Aber jetzt weiß ich es. Danke...

[Didy]

111 176 eilt in Richtung Feldmoching

110 457 hat soeben den Rangierbahnhof M-Nord unterquert

Schöne Bilder!

Darf ich fragen, was für Züge das jeweils sind?

[JNK]

Ich war dann heute Nachmittag auf dem Rückweg von den BMB auch mal an der Wolkenburg. Das neue Gleis lag schon, der Schotter fehlte. Aber er kam. Die Drei von der Baustelle.

212 052 drückt den Schotter, 143 030 eine S8 nach Hagen

Eine Impression von 212 052:

In der Steinbeck versteckte sich diese schüchterne Schönheit:


Anbei eine Frage: Zu welchem Zweck können Loks (212er) für beide Fahrtrichtungen das Spitzensignal (Zg1) einschalten? Oder hat der Tf einfach gewechselt, als er an mir vorbei war?

[120 160-7]

Ich war dann heute Nachmittag auf dem Rückweg von den BMB auch mal an der Wolkenburg. Das neue Gleis lag schon, der Schotter fehlte. Aber er kam. Die Drei von der Baustelle.

[...]

Anbei eine Frage: Zu welchem Zweck können Loks (212er) für beide Fahrtrichtungen das Spitzensignal (Zg1) einschalten? Oder hat der Tf einfach gewechselt, als er an mir vorbei war?

Einer war dieses Wochenende wohl auch immer da.

Beidseitig Zg1 ist meines Wissens Vorschrift bei Rangierfahrten.

[143 094-1]

Beidseitig Zg1 ist meines Wissens Vorschrift bei Rangierfahrten.

Nein.

[Didy]

Wozu wäre dann das Rangierloksignal (eine der unteren beiden Lampen) gut?

Gehen tut es aber, an beiden Seiten das Spitzenlicht anzuschalten. Ich hab schonmal einen Taurus an einem Nachtzug gesehen, an dem zwischen Lok und Wagen auch das Spitzenlicht an war :unsure:

[120 160-7]

Nein.

Sondern?

[143 094-1]

Sondern?

Was ist daran unverständlich?

"Nein" = "Nein: Es ist nicht Vorschrift"

Gehen tut es aber, an beiden Seiten das Spitzenlicht anzuschalten. Ich hab schonmal einen Taurus an einem Nachtzug gesehen, an dem zwischen Lok und Wagen auch das Spitzenlicht an war

Warum soll es nicht gehen?
Du kannst doch bei dir sicher auch gleichzeitig im Wohnzimmer und in der Küche das Licht einschalten oder ist das gegeneinander verriegelt?

[Didy]

Du kannst doch bei dir sicher auch gleichzeitig im Wohnzimmer und in der Küche das Licht einschalten oder ist das gegeneinander verriegelt?

Ne das ist nicht verriegelt, wäre aber auch ziemlicher Unsinn.

Eine Funktion, dass eine Lok/Triebwagen nur an einer Seite Spitzenlicht anhaben kann, wäre von der Logik her aber nicht so abwegig.

[Daniel Schuhmann]

Eine Funktion, dass eine Lok/Triebwagen nur an einer Seite Spitzenlicht anhaben kann, wäre von der Logik her aber nicht so abwegig.

Verwechsel die »große Bahn« nicht mit der Modellbahn. :rolleyes: Bei letzterer ist der Lichtwechsel natürlich automatisch implementiert, schon allein um die Sache zu vereinfachen. Bei der Lok hingegen gibt's auf jedem Führerstand (mindestens) einen Schalter für das Licht, eine Koppelung auf den Führerstand auf der anderen Seite gibt es nicht. Man kann genauso auf beide Seiten Dreilichtspitzensignal schalten, wie man auch auf beide Seiten den Schluss schalten kann.

[Didy]

Bei der Lok hingegen gibt's auf jedem Führerstand (mindestens) einen Schalter für das Licht, eine Koppelung auf den Führerstand auf der anderen Seite gibt es nicht.

Nein ich verwechsel das nicht mit der Modellbahn. Und an einen automatischen Wechsel denk ich gar nicht unbedingt. Aber einen Ausschluss (x geht nicht wenn y) oder zumindest eine Warnanzeige wäre IMHO trotzdem nicht allzu abwegig - zumal gerade ein Schluss zuviel durchaus auch Sicherheitsrelevant werden kann (weswegen ein vollautomatischer Wechsel sich wiederum ausschließt, wie gesagt).

[Boris Merath]

So abwegig ist die Möglichkeit einer automatischen Spitzensignalschaltung dann auch wieder nicht - beim 423er z.B. geht das meines Wissens nach mit dem Aufschluesseln des Führerstandess automatisch.

Zum Ausschluß: Ein Ausschluß gegen Spitzensignal sowohl vorne als auch hinten dürfte denke ich unwichtig sein - im Gegensatz zum Zugschluß geht es beim Spitzensignal ja nur ums Erkanntwerden durch Personen am Gleis und an Bahnübergängen, da stört ein Spitzensignal mitten im Zug ja nicht.

[chris232]

So abwegig ist die Möglichkeit einer automatischen Spitzensignalschaltung dann auch wieder nicht - beim 423er z.B. geht das meines Wissens nach mit dem Aufschluesseln des Führerstandess automatisch.

Beim 423 weiß der Fahrzeugrechner aber (in der Regel) auch wo vorne und hinten ist bzw. ob da noch was dran hängt oder nicht. Und ja, es geht mit dem Aufschlüsseln automatisch, lässt sich aber auch umgehen.

[Boris Merath]

Beim 423 weiß der Fahrzeugrechner aber (in der Regel) auch wo vorne und hinten ist bzw. ob da noch was dran hängt oder nicht. Und ja, es geht mit dem Aufschlüsseln automatisch, lässt sich aber auch umgehen.

Wo vorne und wo hinten ist weiß die Lok auch. Und ob noch was hinten dranhängt ist für das Spitzensignal egal

[chris232]

Okay, ich dachte es geht sowohl um Spitze als auch Schluss... Sogesehen dann freilich denkbar.