[M] Jahresfahrplan 2015

[TramBahnFreak]

Bei beiden Trambahnstrecken wurde die Strecke einen Fahrplanwechsel vor Eröffnung eingezeichnet.

Also jetzt auf einmal doch eine Tram?

[Metrotram]

Also jetzt auf einmal doch eine Tram?

Statt dem Punkt wäre wohl eher ein Fragezeichen passend gewesen.

[TramBahnFreak]

Statt dem Punkt wäre wohl eher ein Fragezeichen passend gewesen.

Du redest wirr.

[chris232]

Ich habs verstanden

[P-fan]

Der MVV-conTakt spricht von einer Beschleunigung der Linie 154 um 9 Minuten, was nach recht viel klingt, jedoch hat man beide Richtungen zusammengezählt. Davon entfallen laut Minifahrplan der MVG 5 Minuten auf die Fahrtrichtung zum Nordbad, 3 Minuten auf die Gegenrichtung. Die neunte Minute habe ich nicht gefunden; sollte sie jemand finden, kann er sich hier melden, Finderlohn gibt es jedoch leider keinen.

Anmerkung: Richtung Bruno-Walter-Ring gab es bisher am Arabellapark 1 Minute Wartezeit, ab Dezember statt dessen am Josephsplatz, also keine Erklärung für die neunte Minute.

[Alex101]

jedoch hat man beide Richtungen zusammengezählt.

:wacko:

(Warum gibt's hier im Forum eigentlich keinen Facepalm-Smiley?)

[TramBahnFreak]

:wacko:

(Warum gibt's hier im Forum eigentlich keinen Facepalm-Smiley?)

Wacko ist doch ein adäquates Äquivalent.

[P-fan]

Die Fahrzeit der Linie 19 wurde um 1 Minute gestreckt.

Dagegen gibt es bei der Linie 18 Fahrzeitkürzungen um 1 Minute, in einer Richtung bei der sog. Normalfahrzeit, in der Gegenrichtung bei der Kurzfahrzeit.

[TramBahnFreak]

Die Fahrzeit der Linie 19 wurde um 1 Minute gestreckt.

Dagegen gibt es bei der Linie 18 Fahrzeitkürzungen um 1 Minute, in einer Richtung bei der sog. Normalfahrzeit, in der Gegenrichtung bei der Kurzfahrzeit.

Sicher?

[abzwanst]

Der MVV-conTakt spricht von einer Beschleunigung der Linie 154 um 9 Minuten, was nach recht viel klingt, jedoch hat man beide Richtungen zusammengezählt. Davon entfallen laut Minifahrplan der MVG 5 Minuten auf die Fahrtrichtung zum Nordbad, 3 Minuten auf die Gegenrichtung. Die neunte Minute habe ich nicht gefunden; sollte sie jemand finden, kann er sich hier melden, Finderlohn gibt es jedoch leider keinen.

Anmerkung: Richtung Bruno-Walter-Ring gab es bisher am Arabellapark 1 Minute Wartezeit, ab Dezember statt dessen am Josephsplatz, also keine Erklärung für die neunte Minute.

Weiß jemand, ob die technische Ausrüstung für diese Beschleunigung erst zum Fahrplanwechsel aktiviert wird, oder ob bereits jetzt eine beschleunigte Fahrt möglich wäre (z.B. bei Verspätung)? Werden zum aktuellen Fahrplanwechsel eigentlich noch andere Beschleunigungen umgesetzt?

[Elch]

Müsste schon aktiviert sein (meiner subjektiven Wahrnehmung nach).

[Jean]

Die Gelenkbusse auf der Linie 53 haben in der HVZ fasst alle 10 Minuten Verspätung während die Busse mit Anhänger kaum Verspätung haben. Aber anscheinend sieht da die MVG kein Handlungsbedarf außer mal wieder den Text an den DFI *Verspätung wegen hohem Verkehrsaufkommen* laufen zu lassen... :ph34r: :ph34r:

[168er]

Die Gelenkbusse auf der Linie 53 haben in der HVZ fasst alle 10 Minuten Verspätung während die Busse mit Anhänger kaum Verspätung haben. Aber anscheinend sieht da die MVG kein Handlungsbedarf außer mal wieder den Text an den DFI *Verspätung wegen hohem Verkehrsaufkommen* laufen zu lassen... :ph34r: :ph34r:

Was schwebt dir denn da an Handlung vor?
Dass zum Fahrplanwechsel der 53er zum Großteil mit Buszügen gefahren wird nach 9 Uhr ist doch schonmal was oder? Damit dürfte sich die Lage etwas entspannen. Am Stau können die Hängerzüge allerdings auch nix ändern

[mmouse]

Bin mal gespannt wie das mit der Haltestellensituation an der Münchner Freiheit wird.

Der 142er wie gehabt als Gelenkbus, der 144 dann als 59er neu mit Gelenker, der 53er als Buszug. Das passt weder Richtung Parzivalplatz noch Richtung Kurfürstenplatz so recht in die Haltestelle. In die eine Richtung steht der hintere Bus blöd auf dem Fußgängerüberweg über die Leopold, in der anderen blockiert der hintere Bus den Weg vom U-Bahn-Aufgang zur Tram.

Ja, ich weiß, fahrplanmäßig sollte es da keine Bus-Ballung geben, in der Praxis aber schon. Eine Lösung dürfte eher schwierig sein, es ist halt nicht mehr Platz...

[NJ Transit]

Übrigens fuhr zumindest gestern schon mal ein Gelenker auf dem zukünfitgen 59er mit

[P-fan]

Übrigens fuhr zumindest gestern schon mal ein Gelenker auf dem zukünfitgen 59er mit

Gestern war ja auch Ferientag.

[TramBahnFreak]

Gestern war ja auch Ferientag.

Da sollte dieser eine dann auch nicht alleine gewesen sein.

[P-fan]

Die Fahrzeit der Linie 19 wurde um 1 Minute gestreckt.

Dagegen gibt es bei der Linie 18 Fahrzeitkürzungen um 1 Minute, in einer Richtung bei der sog. Normalfahrzeit, in der Gegenrichtung bei der Kurzfahrzeit.

Sicher?

Bei genauer Analyse kann es natürlich auch nur ne halbe Minute sein.

[Jean]

Ich schlage vor, dass auf der Linie 53 ganztags Buszüge fahren oder in der morgentlichen HVZ ein besserer Takt angeboten wird. Wie gesagt: die Verspätung kommt teilweise von der Überfüllung! Und daran ändert sich 2015 nichts...

[viafierretica]

Ich schlage vor, dass auf der Linie 53 ganztags Buszüge fahren oder in der morgentlichen HVZ ein besserer Takt angeboten wird. Wie gesagt: die Verspätung kommt teilweise von der Überfüllung! Und daran ändert sich 2015 nichts...

Buszüge sind ja geplant, soweit möglich.

[MAN ND 202]

Buszüge sind ja geplant, soweit möglich.

Aber auch nur jeder zweite Wagen, bevorzugt die, die gegen 21 Uhr dann auf dem Hof sind oder auf dem Weg dahin (ab 9 heißt es ja den Fahrschein vorzeigen)

[Jean]

Und genau das reicht nicht...

[Oliver-BergamLaim]

Der 53er ist, genau wie der 19er bei der Tram, einfach eine Linie, bei der der glatte 10er-Takt schlicht und einfach nicht reicht, egal wie man es durch den "überwiegenden" Einsatz von Buszügen bzw. Großraumwagen schönredet und egal ob abschnittsweise noch andere Linien auf einen 5er-Takt mitverstärken (59, 12 und 63 bzw. 18er). Der 53er braucht, ebenso wie der 19er, Mo-Sa auf der gesamten Linienlänge den 6/7/7er-Takt. Viele Verspätungen auf den genannten Linien entstehen ja erst durch die permanente Überfüllung.

[mmouse]

Aber auch nur jeder zweite Wagen, bevorzugt die, die gegen 21 Uhr dann auf dem Hof sind oder auf dem Weg dahin

Man sollte der MVG schlicht vorschreiben, dass für die Kapazitäts-Berechnung einer Linie nur die kleinste dort eingesetzte Gefäßgröße verwendet werden darf.

"Jeder zweite" als Buszug (in der Realität dann vermutlich jeder dritte oder vierte) hilft halt den Leuten auf den Kursen dazwischen überhaupt nichts. Genausowenig wie ein paar einzelne R3 auf dem 17er was helfen oder "jeder zweite Zug als P6" im Abendverkehr auf der U1.

Die sinnvolle Lösung für den 53er heißt aber eh Tram, zumindest von der Münchner Freiheit bis zur Donnersberger Brücke.

[MAN ND 202]

Alle 5 Minuten minimum sollte der schon fahren, da bin ich bei dir, oder alternativ verstärken zwischen Münchner Freiheit und Heimeranplatz (und weiter über Hansastraße zum Harras).

Ergänzug zu mmouse:
seh ich genauso, dann aber nicht an der DoBrü verenden lassen sondern die Tram zum Heimeranplatz führen (Anschluss dort zur U4/5 und Trappentreu 18/19)

[Jean]

Eigentlich gehört der ganze 53 auf Trambahn umgestellt...ist aber ein anderes Thema...

[Chr18]

Bei der MVV sind die neuen Fahrpläne und Liniennetzpläne ab Dez 2014 drin.

[Martin H.]

Aber auch nur jeder zweite Wagen, bevorzugt die, die gegen 21 Uhr dann auf dem Hof sind oder auf dem Weg dahin (ab 9 heißt es ja den Fahrschein vorzeigen)

Der hintere Busteil im Abschnitt C verkehrt leer und verschlossen. :ph34r:

[spock5407]

Bei der MVV sind die neuen Fahrpläne und Liniennetzpläne ab Dez 2014 drin.

Beim Tramnetz 2015 leider mit etracker-link; da muss man erst den Link kopieren und bearbeiten (denn bei "etracker" sagt meine hosts-Datei bewusst "njet" ).

[P-fan]

Beim MVV sind die neuen Fahrpläne und Liniennetzpläne ab Dez 2014 drin.

Danke für den Hinweis!

Aushangfahrplan Linie 28 auch für 2015 mit Rollstuhlsymbol und am Fuß des Planes ausdrücklich: "Niederflur-Straßenbahn"