Von mehr Zügen und vom Studentakt ist im Bf Kinding nichts zu sehen.Martin H. @ 14 Oct 2013, 17:20 hat geschrieben:(...) Zu Gunsten mehr Zügen auf allen Abschnitten werden sie zwischen München und Ingolstadt teilweise durch DoStos ersetzt, die 160er von Salzburg? Gleichzeitig wird angeblich die lange Garnitur aufgelöst.
Womit Du aber die Fahrgäste umhaust, die stehen und nicht mit der Beschleunigung rechnen.Meikl @ 20 Oct 2013, 09:14 hat geschrieben: Das Ding muß ja abgehen wie Schmidts Katze. 4 Wagen und 2 101er und dann Hebel auf den Tisch...
Die Original-Garnitur soll ein Bäuerchen gemacht haben (Aufstoß).Rohrbacher @ 13 Nov 2013, 18:12 hat geschrieben: RE 4040, RE 4039 und RE 4044 sind heute mit 101 + 6x Bn + 101 unterwegs (gewesen). Die Fotos sind natürlich wegen Dunkelheit völlig unbrachbar. Mindestens einer der Wagen hat Aufschriften der Südostbayernbahn.
Ich hab nur 5 Stück gezählt...218 466-1 @ 15 Dec 2013, 18:42 hat geschrieben: Das ging schnell: :blink:
Ersatz-IC 2906 München-Hamburg im Plan des ausfallenden ICE 585/984 gerade u.a. mit den 6 roten MüNüX-Wagen, die an DB-Fernverkehr aus der ex-10 Wagen-Garnitur zurück gegeben wurden, unterwegs.
Wäre mir neu, aber vlt. war hat man das diesmal so gemacht. Es könnte aber auch eine Garnitur wegen Defekt abgestellt gewesen sein.ZüriMünchner @ 15 Dec 2013, 21:02 hat geschrieben: Anscheinend schicken die manchmal Dostos wenn Fußballspiele sind? :unsure:
Wie viele Wagen hatte der Zug bis Ingolstadt?ZüriMünchner @ 15 Dec 2013, 21:02 hat geschrieben: (...) Kurz vor Ingolstadt dann eine Durchsage: "Wir haben eine schlechte Nachricht für Sie. Die Fahrgäste in den hintersten 2 Wagen werden gebeten, in die restlichen vorderen umzusteigen. Wegen eines technischen Problems müssen die hintersten 2 Wagen abgehängt werden. Diese können keinesfalls weiterfahren."
Ich war Gottseidank im 2. Wagen :rolleyes:
Somit hatten wir also statt durch den 10Min-Zeitpuffer in Ingolstadt Verspätung aufzuholen, schließlich +50.
(...)Vielleicht daher die Wagen-Probleme?? Wer weiß Näheres?
Ich kenn mich mit den Wagentypen ja nicht aus... Jedenfalls waren es bei uns die normalen MüNüX-Wägen.
Verstehe nicht ganz warum die DB diesen Zug für diese Verbindung bestellt hat. Die DB hat doch Optionsverträge mit Alstom und Stadler abgeschlossen. Da hätte man sicherlich bei denen auch einen geeignenten Triebzug bestellen können. Warum fährt man diese Verbindung weiterhin lokbespannt?Rohrbacher @ 25 May 2014, 16:31 hat geschrieben: Keine Sorge, in 2,5 Jahren kommen ja schon neue Wagen. :ph34r:
Die neuste, jetzt deutlich konkretere Designstudie sieht ganz ordentlich aus, wobei die konstruktionsbedingt mittig geteilte Nachrüst-Zielanzeige der künftigen 102 hier doch etwas unglücklich wirkt. Der Rahmen sieht ein an den Lokenden im Bereich der Einsiege bisschen mehr verkleidet aus als bei meinem Entwurf von letztem Jahr bzw. der zugrundeliegenden bisherigen CD/ZSSK-Version. Eventuell unterschiedet sich die zukünftige DB-Version aerodynamisch etwas!? Der Steuerwagen hat was, finde ich, er wirkt stimmig und schnittig, kann man lassen. Wobei beim Rendering wohl noch ein paar Teile fehlen: Der Zughaken hängt sicher nicht so frei in der Luft und die Pufferverkleidung bleibt so nach vorne sicher auch nicht so offen, das dürfte sonst arg flattern... Das Dachprofil scheint etwas anders zu sein als bei Bombardier, es sieht fast so aus als würden die Wagen beim Lichtraumprofil noch ein bisschen den Raum für den Stromabnehmer mitnutzen, um ggf. noch ein paar Zentimeter zu gewinnen!? Kann aber natürlich auch täuschen, es stehen ja keine Maße dabei.
Der jetzige MüNüX ist mit Lok auch länger, als die Nutzlänge der Bahnsteige in IN-Nord.Rev @ 25 May 2014, 18:53 hat geschrieben: Das ist doch anders herum oder ? Triebzüge bieten mehr Sitzplätze por Meter Zug weil man sich die Lok spart ?
Auf die SFS dürfte er ja.Was hat eigentlich gegen den Bombardier TWINDEXX Swiss Express gesprochen der könnte im Prinzip doch auf die NIM oder täusche ich mich da?
Das täte mich auch mal interessieren. So wie's aussieht, fällt ja immer wieder eine komplette Garnitur ersatzlos aus. Sowas gab es doch früher nie in dieser Häufigkeit!? Ist der Schadbestand jetzt so dermaßen groß oder/und liegt das daran, dass man einige Wagen an DB Fernverkehr zurückgegangen? Wir müssten doch momentan planmäßig zwei Wendezuggarnituren mit 6 Wagen und eine Garnitur mit 5 Wagen ohne Steuerwagen haben. Sehe ich das richtig? Wie viele Wagen wurden denn vom MüNüX abgezogen?Rev @ 2 Jun 2014, 13:41 hat geschrieben:Was ist den derzeit mit den München Nürnberg Express so viele Störmeldungen wie ich in letzten Tagen per mail bekommen hab scheint da ja was größeres zu sein ?
Bei Skoda gibt es übrigens noch mehr Ansichten:Rohrbacher @ 25 May 2014, 16:31 hat geschrieben:Die neuste, jetzt deutlich konkretere Designstudie sieht ganz ordentlich aus
