Baufortschritt zwischen M-IN-N

[Rohrbacher]

Und jetzt sind die Bagger gerade am Stellwerk am Werk. Zumindest höre ich aus der Richtung einen solchen und so seltsam knirschende Geräusche...

[Marcus798]

In Rohrbach ist die Unterführung an der Fahlenbacher Straße seit letztem Jahr fertig, der Bahndamm wurde noch einige hundert Meter weiter renoviert bzw. teilweise erneuert. Nördlich davon ist alles fast noch wie vor einigen Jahren, wenn sich seit den letzten 6 Wochen nix geändert hat. Der Bahnhof Reichertshausen war da noch total unberührt inkl. Holzbahnsteig und Behelfsbrücke (ähnlich wie in Pfaffenhofen).

Im Bahnhof Reichertshausen war vor sechs Wochen noch alles unberührt ? Da lachen ja wohl die Hühner. Der Bahnhof dürfte jetzt schon fast ein Jahr generalüberholt sein, mit vier Gleisen und zwei Außenbahnsteigen. Nur die Laderampe ist jetzt aus verständlichen Gründen nicht mehr da.....

Du wirst da eher den Bahnhof Reichertshofen meinen, oder ? Da ist schon seit ewigkeiten nichts mehr im Gleisbereich passiert (wenn man vom Wiedereinbau der Weichenverbinung am Bahnhofssüdkopf absieht, welche mal einer Entgleisung zum Opfer gefallen war...

Gruß Marcus

[der2of6]

In Rohrbach ist die Unterführung an der Fahlenbacher Straße seit letztem Jahr fertig, der Bahndamm wurde noch einige hundert Meter weiter renoviert bzw. teilweise erneuert. Nördlich davon ist alles fast noch wie vor einigen Jahren, wenn sich seit den letzten 6 Wochen nix geändert hat. Der Bahnhof Reichertshausen war da noch total unberührt inkl. Holzbahnsteig und Behelfsbrücke (ähnlich wie in Pfaffenhofen).

Im Bahnhof Reichertshausen war vor sechs Wochen noch alles unberührt ? Da lachen ja wohl die Hühner. Der Bahnhof dürfte jetzt schon fast ein Jahr generalüberholt sein, mit vier Gleisen und zwei Außenbahnsteigen. Nur die Laderampe ist jetzt aus verständlichen Gründen nicht mehr da.....

Du wirst da eher den Bahnhof Reichertshofen meinen, oder ? Da ist schon seit ewigkeiten nichts mehr im Gleisbereich passiert (wenn man vom Wiedereinbau der Weichenverbinung am Bahnhofssüdkopf absieht, welche mal einer Entgleisung zum Opfer gefallen war...

Gruß Marcus

Ich glaube auch, das er Reichertshofen meint.
Da schauts wirklich schlimm aus, ich ich habe den verdacht das sich da auch nix mehr ändern wird.

[Rohrbacher]

Du wirst da eher den Bahnhof Reichertshofen meinen, oder ?

Ja, klar. Jetzt bin ich selber mal über unsere Ortsnamen drübergefallen... :rolleyes:
Ich meine natürlich den Bahnhof Reichertshofen, da wo einige 420er... :ph34r:

[ropix]

Ich meine natürlich den Bahnhof Reichertshofen, da wo einige 420er... :ph34r:

sind die nicht in Ebenhausen-Werk??? (zumindest schimpft sich der Ortsteil mit mir bekanntem Schrotten mit Gleisanschluss so)

also so in alle Einzelteile zerlegt und dann verschrottet und pulverisiert und schließlich gar eingeschmolzen worden?

[Rohrbacher]

sind die nicht in Ebenhausen-Werk??? (zumindest schimpft sich der Ortsteil mit mir bekanntem Schrotten mit Gleisanschluss so)

Richtig. Allerdings ist das hier mal wieder so: Reichertshofen heißt zwar der Bahnhof, die Ortschaft um bzw. direkt östlich des Bahnhofs ist Baar Ebenhausen. Reichertshofen selbst liegt südlich. Ebenhausen-Werk ist ein Ortsteil nordöstlich von Baar Ebenhausen, wo sich soviel ich weiß neben der ominösen Müllverbrennungsanlage und anderem auch ein Schrotthändler befinden soll, dessen Gleisanschluss man wegen ungezügelter Botanik vor allem im Sommer kaum sieht...

Das Gleis, das da so abzweigt, müsste es sein:
http://www.stadtplandienst.de/map.asp?sid=...986&grid=aero1m

... und das könnte der Recyclingbetrieb sein, das Luftbild deckt sich in etwa mit den Fotos vom Boden, an die ich mich erinnere:
http://www.stadtplandienst.de/map.asp?sid=...991&grid=aero1m

[Rohrbacher]

Heute morgen soll es laut Durchsage des Tf auf der KBS 990 irgendwo zwischen München und vermutlich Petershausen "Messfahrten" gegeben haben. Aus diesem Grund wurde zumindest die (dann verspätete) RB 30145 über die S-Bahngleise geleitet, teils gar am Gegengleis (!) und zwar von kurz hinter Petershausen bis südlich Obermenzing. Ich fahr' da zwar sehr oft, allerdings wurde ich noch nie über die S-Bahngleise geleitet (seit alle Gleise mal fertig sind), muss also irgendwas größeres gewesen sein. Dem ständigen Beschleunigen und Bremsen nach ging's brav hinter 'nem Quietsch her.

Übrigens interessant wie schön man von der S-Bahn aus die Landschaft sieht! Da drüben stehen ja fast keine Wände, ist mir noch gar nie so aufgefallen... :rolleyes:

[ET 423]

Dem ständigen Beschleunigen und Bremsen nach ging's brav hinter 'nem Quietsch her.

Tja, Energiesparendes Fahren? :blink: Wenn ich weiß, daß ich hinter was langsameren herfahre, dann beschleunige ich doch net auf Vmax, sondern auf beispielsweise 80km/h und laß den Zug rollen.

[Rohrbacher]

Tja, Energiesparendes Fahren?

Da war der bestimmt grad krank.

[ET 423]

Da war der bestimmt grad krank.

Was ich noch vergaß, zu antworten:

Übrigens interessant wie schön man von der S-Bahn aus die Landschaft sieht! Da drüben stehen ja fast keine Wände, ist mir noch gar nie so aufgefallen... :rolleyes:

Also ich empfand es schon auf den Sausegleisen als schlimm, sehr schlimm sogar. Von dem Aspekt her hat mir die alte Strecke besser gefallen.

[Rohrbacher]

Also ich empfand es schon auf den Sausegleisen als schlimm, sehr schlimm sogar. Von dem Aspekt her hat mir die alte Strecke besser gefallen.

Das steht außer Zweifel, die alte Strecke is' optisch viel schöner gewesen - zum Fahren sicher auch. Man musste im Regionalverkehr nicht auf so viele Nebengleise raus, war sicher entspannender ohne die daraus resultierende Möperei... Das hat noch ausgesehen, als wären die Bundesbahn-Schildchen grad erst getauscht worden. Aber du musst mal jeden Tag auf der Fernbahn fahren und nur seitlich rausschauen können... In der Führerstandsperspektive geht's noch einigermaßen - zumindest wenn man anderes gewohnt ist:

[ET 423]

Die S-Bahn-Strecke kenne ich wohl recht gut (die Fernbahn bin ich nur einmal befahren) und die ist mit Lärmschutzwänden verseucht worden. Und nach dem, was ich so beurteilen kann, ergings der Fernbahn auch net anders. Dabei frage ich mich immer noch, was die Wände zwischen den Gleisen bringen sollen... :blink: :blink:

[Wildwechsel]

Dabei frage ich mich immer noch, was die Wände zwischen den Gleisen bringen sollen... :blink: :blink:

Je näher eine Lärmschutzwand sich an der Lärmquelle (hier: Rad/Schiene) befindet, desto mehr bringt sie bzw. desto niedriger kann sie sein. Und um bei drei- oder mehrgleisigen Strecken nun bis zur gegenüberliegenden Wand nicht erst noch zwei oder noch mehr weitere Gleise dazwischen und damit einen größeren Abstand zu haben, baut man die Wände in einem solchen Fall auch zwischen die Gleise. Das soll also nicht das Nachbargleis vor Lärm schützen, sondern dient nur der Wirksamkeit der Lärmschutzwand bei gleichzeitiger Verringerung der erforderlichen Höhe.

[Rohrbacher]

Genau. Würde man die Wände gleich an die Züge pappen, wären sie so nah wie möglich an der Lärmquelle und man müsste die Landschaft nicht verschandeln.

Rohrbach bekommt jetzt auch tolle Wände, bis jetzt sehe ich Aktivitäten glücklicherweise nur am Bahnhof. Die Farbe der Träger macht mir aber Sorgen:



Wenn man das in einer "60 Sekunden in Paint-Simulation" mal vervollständigt:



Eine solche einfache "60 Sekunden in Paint-Simulation" hatten die Planer wohl nicht, sonst hätten sie gemerkt, dass die Farbe der Wände und die des DB-Wegeleitsystems nicht ganz stimmig sind - so ziemlich genauso wie am Stachus. Ich hoffe mal, dass ich mich irre und die Wände selber 'ne andere Farbe bekommen oder das nur die Grundierung ist... :wacko:

[MVG-Wauwi]

Ja, die Wände bekommen sehr bald eine andere Farbe, sobald sich das in entsprechenden Szenen herumspricht .

[Rohrbacher]

Ja, die Wände bekommen sehr bald eine andere Farbe, sobald sich das in entsprechenden Szenen herumspricht  .

Warum ?
Wenn die Wände, die in der Höhe und da wo sie hinkommen eh nix bringen, mal so richtig zugesprayt sind, werden sie vielleicht von der hoffentlich aggressiven Farbe eh zerfressen oder/und die Leute regen sich drüber auf und mangelns Geld kommen sie dann wieder weg. Immerhin macht man das mit anderen Dingen, die dem Vandalismus zum Opfer gefallen sind ja auch...

In Rohrbach ist das so: Wir haben das Flüsschen Ilm (daher der Zusatz im Ortsnamen), das fließt logischerweise ganz unten im Ilmtal, die Bahn fährt ca. 10m höher. Die Häuser, die direkt daneben stehen, könnten akkustisch logischerweise etwas profitieren, aber die Häuser z.B. bei der Grundschule oder der neuen Kirche oben am Berg stehen, haben von den Wänden eh nix, die werden die Güterzüge weiterhin scheppern hören, vor allem wenn die über die immer noch alte Ilmbrücke donnern, wo glaub' ich sogar 'ne Weiche direkt draufliegt. Zwar hört man das da oben am Berg nicht ganz so laut, wie wenn man direkt daneben wohnt, aber trotzdem so, dass man sich gut dran stören könnte - aber okay. Wer da oben wohnt hat auf der anderen Seite eh die A9, je nach Windrichtung ist dann die Bahn eh wurscht...

[Rohrbacher]

Glück gehabt! Die Wände in [acronym title="MRBI: Rohrbach (Ilm) <Bf>"]MRBI[/acronym] bekommen offenbar Graustufen, falls es wen interessiert.
An sich sehen die mit den neuen Gleisen sogar richtig gut aus, auch weil die wohl nur halbhoch ausgeführt werden, aber ob sich das Grau/blau mit dem beigen Bahnhofsgebäude nicht beißt? Aber vielleicht malen sie das auch noch weiß mit grauen Absetzungen (Fenster, Ecken) oder so an (wäre an einigen Stellen eh mal nötig!), wenn die Gemeinde demnächst den Bahnhofsvorplatz neu gestalten lässt, würde eindeutig besser aussehen. Dann könnt' mir der Bahnhof fast sogar wieder gefallen - wenn man noch das Kraut zwischen den neuen Gleisen rauszieht, würd' ich sogar mal wieder mit dem Fuzzomat vorbeischauen... :rolleyes:

Die neuen Weichen/Gleise an der südlichen Bahnhofseinfahrt sind wohl auch bald fertig, womit dann der Umbau nach vielen Jahren mal fertig sein sollte zumindest in Rohrbach. Schade eigentlich, an die vielen gelben und anderweitig bunten Dieselfahrzeuge hätt' ich mich echt gewöhnen können...

Dann bleibt nur zu hoffen, dass die in den Beiträgen vorher angesprochenen Deppen... ähm... Künstler den Bahnhof nicht heimsuchen... <_<

[ropix]

och, grau ist doch langweilig. meiner Erinnerung nach fehlt noch rosa entlang der Strecke, das wärs doch gewesen

[der2of6]

Die haben doch einen schlag mit ihrer Baustelle.
Da bauen sie auf höhe uttenhofen weichen ein und ich dacht mir schon, super, dann müssen sie bei einer Baustelle nur auf der hälfte der strecke eingleisig fahren.
Und was machen sie jetzt?
Sperren sie bis zu mitte das eine, und ab der mitte das andere :wirr:

[ropix]

Oder wozu die Bahn Weichen eingebaut hat: Jetzt stell dir nur mal vor, man hätte KEINE Weichen eingebaut

Entweder hat man von Anfang an gewusst, dass hint und vorn das rechte respektive das Linke Gleis unterscchiedliche Bauzeiten haben - oder, was ich eher glaube, man hat erst hinterher festgestellt, man kann sich komplett eingleisigen Verkehr leisten - und hat auf einer Seite die Bauarbeiten vorgezogen. Das war dann weils dem Frohsinn der Bahn (nicht umbedingt der Kunden, ich hab da auf meinem Kurztripp nach Ingolstadt insgesamt 40 Minuten mit warten verbracht) natürlich das jeweils andere Gleis (ansonsten wären die Weichen ja auch nicht gerechtfertigt) Am Ende gibts dann wenns ut geht noch mal ne Vollsperrung wegen ausbaus nie benötigter Weichen

[Rohrbacher]

Die haben doch einen schlag mit ihrer Baustelle.
Da bauen sie auf höhe uttenhofen weichen ein und ich dacht mir schon, super, dann müssen sie bei einer Baustelle nur auf der hälfte der strecke eingleisig fahren.
Und was machen sie jetzt?
Sperren sie bis zu mitte das eine, und ab der mitte das andere :wirr:

Da ist doch nur eine Weichenverbindung drin, oder?
Das heißt, dass man nur aus einer Richtung jeweils rüberkommt. Und nach Rohrbach ist jetzt abwechselnd mal ein Gleis dicht. Letzte Woche sind noch alle Züge über Gleis 1/2, diese Woche müssten die über 3/4. Leider kann ich das nicht bestätigen, ich hab' grad 'ne krankheitsbedingte Pendelpause.

(nicht umbedingt der Kunden, ich hab da auf meinem Kurztripp nach Ingolstadt insgesamt 40 Minuten mit warten verbracht)

Ui, das ist in der Tat viel... Obwohl, die in diesen Infozetteln angegebenen "Planverspätungen" sind eh der Witz, selten mal, dass die diese Zeiten einhalten. Meistens klemmt's, weil die Fdl aus Panik lieber noch alle folgenden ICE vorbeilassen, warscheinlich ist ein RB/RE auf'm Gegengleis langsamer als sonst. So komm' ich jeden Tag mit +20 oder +30 in München an, obwohl davon nichts in diesem Infowisch steht... Naja, aber im Vergleich zu den Wartezeiten als Kassenpatient in Arztpraxen geht das ja noch... *hust*

meiner Erinnerung nach fehlt noch rosa entlang der Strecke

Das bekommen warscheinlich die Pfaffenhofener... :ph34r:

[ropix]

Da ist doch nur eine Weichenverbindung drin, oder?
Das heißt, dass man nur aus einer Richtung jeweils rüberkommt. Und nach Rohrbach ist jetzt abwechselnd mal ein Gleis dicht. Letzte Woche sind noch alle Züge über Gleis 1/2, diese Woche müssten die über 3/4. Leider kann ich das nicht bestätigen, ich hab' grad 'ne krankheitsbedingte Pendelpause. 

Wenn mich nicht alles täuscht, ist die schon doppelt gewesen. Auf meinem Zettel ist sie jedenfalls eine Üst mit vier Weichen.

Ui, das ist in der Tat viel... Obwohl, die in diesen Infozetteln angegebenen "Planverspätungen" sind eh der Witz, selten mal, dass die diese Zeiten einhalten. Meistens klemmt's, weil die Fdl aus Panik lieber noch alle folgenden ICE vorbeilassen, warscheinlich ist ein RB/RE auf'm Gegengleis langsamer als sonst. So komm' ich jeden Tag mit +20 oder +30 in München an, obwohl davon nichts in diesem Infowisch steht... Naja, aber im Vergleich zu den Wartezeiten als Kassenpatient in Arztpraxen geht das ja noch... *hust* 

Naja - 40 Minuten waren für beide Richtungen. 10 nach Ingolstadt und 30 in Richtung München. So wurde die Wartezeit in Petershausen doch deutlich gekürzt.

Das bekommen warscheinlich die Pfaffenhofener...    :ph34r:

Die Armen. Hoffentlich ließt kein Lärmschutzwandgestalter-dipl-Ing mit. Obwohl. Sähe vielleicht doch ganz nett aus

[Rohrbacher]

Die Armen. Hoffentlich ließt kein Lärmschutzwandgestalter-dipl-Ing mit.

Naja, ich weiß das nicht. Aber wer zu letzt kommt, malt zuletzt...
Und vom Farbton des Gebäudes her, würde sich Rosa sogar anbieten, um die größtmögliche Geschmacksverirrung zu erreichen.

Wenn mich nicht alles täuscht, ist die schon doppelt gewesen. Auf meinem Zettel ist sie jedenfalls eine Üst mit vier Weichen.

Vielleicht wurden zwei davon falschrum eingebaut.
Ne, dann hat das wohl einen anderen Grund. Die Wege der Bahn sind unergründlich...

[ropix]

Die Bahn ergrundet ihre Wege doch derzeit mit Vorliebe auf der Strecke nach Ingolstadt - Thema äh Bahnhofswechsel. Ob das wohl noch was wird mit vier Gleisen in großbrückenhausen äh Pfaffenhofen?

[Rohrbacher]

Ob das wohl noch was wird mit vier Gleisen in großbrückenhausen äh Pfaffenhofen?

Sicher. Aber bis dahin müssen die Gleise, die jetzt grad in Rohrbach eingebaut werden, aus Altersgründen wieder raus.

[Rohrbacher]

Die Gleise in Rohrbach scheinen jetzt drin zu sein, die Züge fahren seit heute wieder nach Gleis 1. Jetzt ist nur bei Pfaffenhofen noch ein "Loch" mit eingleisigem Betrieb.

[ropix]

Die Gleise in Rohrbach scheinen jetzt drin zu sein, die Züge fahren seit heute wieder nach Gleis 1. Jetzt ist nur bei Pfaffenhofen noch ein "Loch" mit eingleisigem Betrieb.

och, es kann sich nur noch um Jahre handeln bis alles fertig ist - oder?

Dafür wäre man im südlichen Abschnitt bis Petershausen bald soweit mal auf Tempo 200 zu kommen - noch fehlt dafür allerdings u.a. die betriebsfähige LZB

[der2of6]

Wie weit soll den die LZB jetzt eigentlich gehen?
Bis Rohrbach soll doch auf 190 Ausgebaut sein, sprich bis dahin sollte dann auch LZB sein oder kommt das erst, wenn sie in PAF das 4. Gleis bauen?

[Rohrbacher]

oder kommt das erst, wenn sie in PAF das 4. Gleis bauen?

Dann dauert's vorsichtig ausgedrückt noch länger.

Wie weit soll den die LZB jetzt eigentlich gehen?

Wie du's gesagt hast, irgendwo hinter Rohrbach soll "vorerst" Schluss sein mit LZB. Bis jetzt ist die aber immer noch meilenweit weg... Außer das sind Glasfaserkabel, die man wie der Name schon sagt nicht sieht.

[der2of6]

Wie du's gesagt hast, irgendwo hinter Rohrbach soll "vorerst" Schluss sein mit LZB. Bis jetzt ist die aber immer noch meilenweit weg... Außer das sind Glasfaserkabel, die man wie der Name schon sagt nicht sieht.

Die ist doch schon längst da, der Azubi hat bei Ebay gesehen, das es dort ganz tolles W-Lan Kabel gibt, hat den Händler mal gefragt, ob der auch W-LZB-Kabel liefern kann. (Aus 100% Luft )
Und naja nun konnten sie für einen Bruchteil des geldes die LZB in 0, nix fertigstellen *gg*

Hab ich das ein Thema weiter richtig gelesen, das es zumindest ab Petershausen solangsam mit der LZB los geht?