ET 420 001

[Flo]

Warum? Nürnberg hatte die erste Eisenbahn in DE überhaupt. Ansonsten gäbe es noch Koblenz.

Da darf er nicht stationiert/untergebracht werden

[Martin H.]

Wanderbücherei :ph34r:

[elchris]

Im Ernst: Wenn die DB sagt, wir sind ein Wirtschaftsunternehmen, für uns ist das Ding als Marketingmaßnahme zu teuer, dann ist das in der Zeit des Ausschreibungssystems irgendwie auch legitim. Aber München ist recht groß, Traditionen sind wichtig und ein paar geldige Leute laufen ja auch rum. Versuchen könnte man es doch sicherlich, den Weiterbetrieb "Münchens erster S-Bahn" über Spenden zu finanzieren. Vielleicht müsste man es nur groß genug aufziehen und am Ende gäbe es vielleicht sogar irgendwelche Kulturfördertöpfe oder sowas. Hat sich der Stadtrat oder ein ähnliches Gremium schonmal wirklich damit befasst?

Man könnte dem Besteller schon im laufenden Vergabeverfahren zeigen, dass man neben dem Planbetrieb noch Kapazitäten für so etwas wie ein Museumsfahrzeug zur Eigendarstellung und Historie hat - ja hätte man sie denn...

Der Stadt München ist, wenn ich das recht in Erinnerung habe, das Fahrzeug, wenn nicht sogar die ganze S-Bahn scheissegal - man hat ja selber Museum im Planbetrieb. :ph34r:

[146225]

Da darf er nicht stationiert/untergebracht werden

Wo ist da die Logik, nachdem Koblenz ja sonst die ganzen "moderneren" E- und V-Loks hat?

[VossBär]

Da darf er nicht stationiert/untergebracht werden

Wo ist da die Logik, nachdem Koblenz ja sonst die ganzen "moderneren" E- und V-Loks hat?

War da nicht etwas mit Denkmalschutz und Bayern ?

[NJ Transit]

Korrekt. Der Zug ist ein bewegliches technisches Denkmal und darf Bayern damit nicht verlassen.

[City Cyberspace]

Ich habe von einem Freund schockierendes erfahren: Der 421 001 und der 420 501 sollen verschrottet werden. Der 420 001 ins Verkehrszentrum kommen, der dortige 420 002 verschrottet werden. :(:(:(:(:(:(:(:(:(

[Guido]

Ja, das ist richtig, neuer Standort wird dann in 93449 Waldmünchen (Heiligenfeld). Die Überführung ist schon für nächste Woche Dienstag angesetzt. Fahr doch mal hin

[City Cyberspace]

Ja, das ist richtig, neuer Standort wird dann in 93449 Waldmünchen (Heiligenfeld). Die Überführung ist schon für nächste Woche Dienstag angesetzt. Fahr doch mal hin

Warum soll er dorthin? Zur Verschrottung?

[City Cyberspace]

Korrekt. Der Zug ist ein bewegliches technisches Denkmal und darf Bayern damit nicht verlassen.

Das stimmt zwar, aber ich glaube nicht das die DB das kümmert...

[City Cyberspace]

Wär kein Wunder wenn die DB den 420er verschrottet Wie ET30/32...

[Boris Merath]

Wär kein Wunder wenn die DB den 420er verschrottet Wie ET30/32...

Das ist in dem Fall tatsächlich ausgeschlossen.

[NJ Transit]

Das stimmt zwar, aber ich glaube nicht das die DB das kümmert...

Doch. Außerdem ist das ein Forum und kein Chatprogramm.

[109-5]

Das ist ja traurig. Aber eines Tages wird er sicher nach München zurück kehren. Und ich glaube nicht das das Gerücht stimmt.

MfG

109-5

[Didy]

Wenig beachtet, wurde 420 001 dieses Jahr 50.

Auf DSO hat ihm jemand dazu einen längeren Beitrag gewidmet.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/rea...172#msg-9142172

[AODriver]

Stehe grade vor dem 420 001 ein wirklich grausiges Bild …. Der lack einschließlich der Grundierung ist nun grösstenteils abgeblättert sodass der rostige Stahl grossflächig zum Vorschein kommt, neben grossflächigen MOOSSCHICHTEN verschmierten Scheiben durch Bäume (Mutternatur) kommen noch viele Schäden wie eingeschlagenen Scheinwerfern …. Graffiti eingeschlagene Scheiben und offene Türen als auch das Rollband auf einer Kopfseite nun in der Position S7 gerissen den durch Vandalismus zerstörten Führerstand als auch den Fahrgastraum hinwegzudenken mehr brauche ich nicht zu erwähnen traurig was aus diesem Fahrzeug geworden ist, hingegen gehts dem 420 002-8 im Verkehrsmuseum ja wirklich Top

[Lazarus]

Die DB würde dieses Fahrzeug am liebsten verschrotten. Macht man so weiter, wird es bald soweit sein. Dann bezahlt man halt eine kleine Strafe. Sind doch für die DB eh nur Peanuts.

[AODriver]

Wirklich traurig …. Wenn man so über seine Erinnerungen über den 1 er nachdenkt …. Er steht mittlerweile nicht mehr im Gleisbogen sondern auf einem eher ,,Bewaldetem Abstellgleis im Museumsbereich,, grauenhaft auch die ganzen gekippten Fenster und heruntergezogenen Führerstandsscheiben fehlenden Sitze teile zu sehen …. Wind und Wetter ist vorprogrammiert ….

[andreas]

ja, einerseits schon schade, daß man den Zug jetzt verfaulen lässt, anderseits brauchts halt viel Geld, so einen Zug sicher zu bewahren und am Ende vielleicht sogar betriebsfähig zu halten... wäre was für ein strukturschwaches Gebiet gewesen, ein schönes Eisenbahnmuseum aufzuziehen.... Aber in der Großstadt kommt halt der Vandalismus, wenn man die Züge nicht wegsperren kann....

[Rohrbacher]

ja, einerseits schon schade, daß man den Zug jetzt verfaulen lässt, anderseits brauchts halt viel Geld, so einen Zug sicher zu bewahren und am Ende vielleicht sogar betriebsfähig zu halten... wäre was für ein strukturschwaches Gebiet gewesen, ein schönes Eisenbahnmuseum aufzuziehen.... Aber in der Großstadt kommt halt der Vandalismus, wenn man die Züge nicht wegsperren kann....

Es bräuchte eine Finanzierung jenseits dessen, was heutige Bahnunternehmen Verkehrsvertragserfüllungskonstrukte leisten können sollen. In Hamburg wurde der Museums-472 wohl auch mit einer halben Million Euro von der Stadt bezuschusst, NRW hat wohl einen eigenen Topf. Dafür braucht man allerdings ein richtiges Museumskonzept samt geeignetem Träger und einen Fahrzeugeigentümer, der dabei mitspielt oder ggf. das Fahrzeug zum symbolischen Preis veräußert. Der 420 001 steht sogar unter Denkmalschutz.

Ich wüsste auch nicht, dass Hamburg ein kleineres Vandalismusproblem als München hätte, im Gegenteil.

wäre was für ein strukturschwaches Gebiet gewesen

Selbst wenn Interesse da wäre, der 420 braucht halt Infrastruktur in Form einer Fahrleitung und hohe Bahnsteige. Er ist innen auch nicht durchgehend begehbar, was die klassischen, allgemein immer schlechter funktionierenden Tagesfahrt-Servicekonzepte erschwert.

Der 420 001 bräuchte schon eine museale Verwendung im näheren MVV-Raum, z.B. einen Veranstalter, der unterstützt durch öffentliches Geld und Marketingkassen z.B. damit im Sommer regelmäßige Nostalgiefahrten z.B. von München Ost über den Südring zum Starnberger See macht. Oder so wie man auf'm Land einige Museumsbahnen auf "stillgelegten" Strecken hat, hätte man auch den Olympiabahnhof zu einem Museum umbauen können und fährt von da ein bisserl rum. Mit dem Stempel "Olympia 1972" hätte man da vermutlich längst schon Millionen organisieren können, wenn man z.B. die entsprechenden thematisch verwandten Teile des DB-Museums, des MVG-Museums und des Deutschen Museums dort zusammengeworfen hätte ...

[Cloakmaster]

Ich hätte mir den auch zB im alten Bahnhof Olympiastadion vorstellen können. Nur müsste er da dann halt auch unter/hinter Glas zum Vandalismus-Schutz gestellt werden.

[Christoph]

Der 420 001 steht sogar unter Denkmalschutz.

Vielleicht ist das genau die Strategie, man läßt ihn gezielt verrotten, so dass eine Restaurierung unwirtschaftlich ist, und eine weitere Vorhaltung versicherungstechnisch zu teuer wird, so dass gar keine andere Möglichkeit besteht, als den Denkmalschutz zu entziehen.

[AODriver]

Traurig und eine Schande zu gleich für das DB MUSEUM NÜRNBERG , der 1 er steht sich im hintersten Stutzen nahe einer Strassenunterführung die Räder platt die Großstadt Nürnberg tut ihm auch nicht wirklich gut