[M] Jahresfahrplan 2016

[Luas]

52 auf Trambahn umstellen und am Hauptbahnhof auf eine der Linien 20/21/22 durchbinden

Warum lachst du? Das wäre doch keine so schlechte Idee.

[Jean]

Wäre das Ideale...aber ob ich das noch erlebe?

[Iarn]

Warum lachst du? Das wäre doch keine so schlechte Idee.

Ich grinse, weil ich den Vorschlag schon seit Jahren mache.

[viafierretica]

Da gäbe es aber weitaus wichtigere Linien wie z.B. 55 oder 56 mit deutlich höherem Verkehrsaufkommen...

[bayernfan2]

Den 55 auf Trambahn umstellen?

[Jean]

Ist sogar mal angedacht...

[bayernfan2]

Ich halte die Putzbrunnerstr für zu schmal dafür vorallem in der Bauphase

würde die dann wie der 55 jetzt abwechselnd nach Waldperlach und Putzbrunn fahren?

[Luas]

Ist Putzbrunn nicht Bestandteil der geplanten Stadt-Umland-Bahn? Between: Wird die Stadt-Umland-Bahn überhaupt noch geplant oder schlummern die Pläne ganz brav im Aktenschrank?

[Jean]

Laut Plan wird ja erst mal nur der Abschnitt zwischen Ostbahnhof und Neuperlach Zentrum in Erwägung gezogen. Wird aber Off-Topic hier.

[viafierretica]

Ich halte die Putzbrunnerstr für zu schmal dafür vorallem in der Bauphase

würde die dann wie der 55 jetzt abwechselnd nach Waldperlach und Putzbrunn fahren?

Wenn die Putzbrunner Straße zu schmal ist, was ist dann mit der Corneliusstraße auf dem 52er?????

[Jean]

Und ich dachte, die Straßenbahnen sind schmaler als die Busse. So kann man sich irren... :ph34r:

[andreas]

Und ich dachte, die Straßenbahnen sind schmaler als die Busse. So kann man sich irren... :ph34r:

sieht man ja schön, daß aufgelassene Tramtrassen immer nur eine Busspur in eine Richtung geben....

das Problem ist halt, daß man heute vergessen hat, was das Straßen in Straßenbahn bedeutet und man am liebsten nur noch
Stadteisenbahnen bauen will (wegen Förderfähigkeit usw.)

das ist halt das ganze Problem der Verkehrspolitik. Man ist so beschränkt in seinem denken.
Man hätte sich z.b. die U-bahn Martinsried sparen können, hätte man eine Bustrasse von U-bahnhof Klinkum über Martinsried bis zum Gymnasium Planegg gebaut.
Dann wäre der Bus in 5 Minuten von der U-bahn in Planegg am Gymnasium und in 10 Minuten am Bahnhof Planegg - hätte man mal eben die Hälfte der aktuellen Fahrzeit eingespart....

Aber eigene Trasse für Busse, des ham wir ja noch nie so gemacht....

[Iarn]

Für eine Haltestelle U-Bahn das Verkehrsmittel zu wechseln ist abbringen keinem Fall attraktiv.

[bayernfan2]

Und ich dachte, die Straßenbahnen sind schmaler als die Busse. So kann man sich irren... :ph34r:

Ich habe nicht den Betrieb gemeint, der dürfte kein Problem sein, sondern die Bauphase...

[andreas]

Für eine Haltestelle U-Bahn das Verkehrsmittel zu wechseln ist abbringen keinem Fall attraktiv.

ja, weil da keiner über Martinsried hinaus will. denn hinter Martinsried endet die Welt....

die Trasse hätte man schon mit der U-bahn Eröffnung zum Klinikum haben können. Aber geht ja nicht, daß Busse eine eigen Trasse haben.

Jetzt baut man für teures Geld eine U-bahn, hat aber nicht das Geld, die U-bahn sinnvoll bis zum Bahnhof Planegg zu verlängern - also verbessert man zwar die Situation für die Münchner, aber die Planegger und die S-bahn Fahrgäste der S6, die haben von der U-bahn halt gar nix.

[andreas]

Ich habe nicht den Betrieb gemeint, der dürfte kein Problem sein, sondern die Bauphase...

mein gott, die Bauphase. Man hat es überlebt, daß man U-bahnen gegraben hat, da wird man auch zwei Jahre Trambahnbau aushalten...

[Lazarus]

Jetzt baut man für teures Geld eine U-bahn, hat aber nicht das Geld, die U-bahn sinnvoll bis zum Bahnhof Planegg zu verlängern - also verbessert man zwar die Situation für die Münchner, aber die Planegger und die S-bahn Fahrgäste der S6, die haben von der U-bahn halt gar nix.

Ganz einfach, weil eine Verlängerung bis nach Planegg ein vielfaches davon kosten würde. Aber soweit ich weiss, ist eine solche Verlängerung später noch jederzeit möglich.

[bayernfan2]

mein gott, die Bauphase. Man hat es überlebt, daß man U-bahnen gegraben hat, da wird man auch zwei Jahre Trambahnbau aushalten...

Wo sollen Busse und Autos fahren, wenn die ganze Straße voller Baustelle ist??

[andreas]

Ganz einfach, weil eine Verlängerung bis nach Planegg ein vielfaches davon kosten würde. Aber soweit ich weiss, ist eine solche Verlängerung später noch jederzeit möglich.

ja, aber wenn man deinen heiligen KNF nimmt, dann stellt man fest, je kürzer die Strecken, die man bauen muß, um so teurer wirds und um so schlechter wird der KNF.

Plant man gleich die Gesamtstrecke, dann schafft man leichter den positiven KNF als wenn man zweimal die ganze Planung, die ganze Baustelleneinrichtung usw hat.

zudem hat man meiner Meinung nach den U-bahnhof schlecht gelegt, man hätte noch 100 m weiter nach WEsten bauen sollen, um den Ort Martinsried mit anzubinden und nicht nur die
Institute.

Das man heute z.b. bei U4 und U5 Probleme mit dem KNF hat liegt halt dadran, daß man die nicht gleich auf der ganzen länge geplant hat - U2 und U3 hat mans ja auch gemacht, auch wenn man die letzten beiden Bahnhöfe später erst fertig gestellt hat.

Prinzipiell ist die U6 Martinsried das Paradebeispiel, warum in München nichts weitergeht. Man baut nur das allernötigste, in der allerbilligsten Form und den Rest schiebt man irgendwohin in die Zukunft....

[ropix]

Wo sollen Busse und Autos fahren, wenn die ganze Straße voller Baustelle ist??

Nachbarstraße?

[andreas]

Wo sollen Busse und Autos fahren, wenn die ganze Straße voller Baustelle ist??

wirklich eng wirds erst ab der Hocheckerstraße rund vorm Pflanzeltplatz - den Rest düfte man mit Einbahnstraßenregelung schaffen. Gibts halt ein paar Parkplätze weniger während der Bauphase,
so eng ist das dann auch nicht wirklich.
Für den Bus muß man sich wohl eine Umleitung suchen

[Lazarus]

Prinzipiell ist die U6 Martinsried das Paradebeispiel, warum in München nichts weitergeht. Man baut nur das allernötigste, in der allerbilligsten Form und den Rest schiebt man irgendwohin in die Zukunft....

Du hast echt keine Ahnung sorry. Bauherr der U6-Verlängerung ist nicht die Stadt München, sondern die Gemeinde Planegg, zu der Martinsried gehört. München berät soweit ich weiss hier nur. Die Entscheidungen werden aber im Planegger Gemeinderat getroffen.

[andreas]

Du hast echt keine Ahnung sorry. Bauherr der U6-Verlängerung ist nicht die Stadt München, sondern die Gemeinde Planegg, zu der Martinsried gehört. München berät soweit ich weiss hier nur. Die Entscheidungen werden aber im Planegger Gemeinderat getroffen.

gut, dann eben 'Großraum München', Herr Wortglauber.

[chris232]

Wenn die Putzbrunner Straße zu schmal ist, was ist dann mit der Corneliusstraße auf dem 52er?????

Mich würd eher die Wendeschleife interessieren?

[Luas]

Wo sollen Busse und Autos fahren, wenn die ganze Straße voller Baustelle ist??

Während des massiven U-Bahnausbaus vor dreißig, vierzig Jahren wurden die davon betroffenen Trambahnen auch durch den Nachbarstrassen geleitet. Gute Beispiele für durch den U-Bahnausbau angelegten großräumigen Umleitungen war der 24er nach Neuperlach und der Vierer von der Dachauer Straße zum Rotkreuzplatz. Das dürfte demnach beim Bus also auch verschmerzbar sein.

[viafierretica]

Mich würd eher die Wendeschleife interessieren?

In Neuperlach dürfte man genug Platz finden, zumal das ja schon einmal eine Tramschleife war:-)
Am Ostbahnhof kann man ja auf eine andere Linie durchbinden, z.B. endlich mit einer zweiten Linie in der Maximilianstraße
Nach dem Umbau 2. Stammstrecke findet man vllt noch Platz für die Schleife, die im ursprünglichen Gestaltungskonzept für den Orleansplatz ohnehin vorgesehen war...

[chris232]

Ich meinte jetzt eigentlich für den 52er.

[andreas]

Ich meinte jetzt eigentlich für den 52er.

Stadtseitig könnte ich mir eine Schleife am Isartor vorstellen. Am Tierparkt sollte es ja kein Problem geben.

Den Abschnitt Mariahilfplatz - Marienplatz muß man ja nicht zwangsläufig Trambahnen, da ja die Tram einen Straßenzug südlich schon fährt - dann könnte man auch Richtung Stachus mit der Linie.

[Jean]

Den Abschnitt Mariahilfplatz - Marienplatz muß man ja nicht zwangsläufig Trambahnen

Den würde ich nicht umstellen. Da bleibt noch die Linie 62 (und wenn man will ein Verstärker).

[viafierretica]

Stadtseitig könnte ich mir eine Schleife am Isartor vorstellen. Am Tierparkt sollte es ja kein Problem geben.

Den Abschnitt Mariahilfplatz - Marienplatz muß man ja nicht zwangsläufig Trambahnen, da ja die Tram einen Straßenzug südlich schon fährt - dann könnte man auch Richtung Stachus mit der Linie.

Warum kein Problem am Tierpark? Die heutige Schleife ist ja für den Bus schon zu klein, der zweite steht auf der Straße...