[M] Jahresfahrplan 2016

[Flo]

Sind denn schon Änderungen bekannt, ausser der Nicht-Eröffnung der Steinhausen Tram und mit der folge des noch-nicht-anpassens der Buslinien in diesem Bereich?

Normalerweise wird der erste Anpassungsentwurf ja Ende März vorgestellt. :unsure:

Hab mir gedacht, ich mach jetzt mal den Thread dazu auf..

[Pasinger]

Die Beschleunigung der Buslinien 56 und 166 -je auf ganzer Linie- stehen an, sowie Buszüge auf dem 56er im Laufe 2016.
So zumindest hat es der Stadtrat im Oktober 2014 beschlossen.

[Lazarus]

Die Beschleunigung der Buslinien 56 und 166 -je auf ganzer Linie- stehen an, sowie Buszüge auf dem 56er im Laufe 2016.
So zumindest hat es der Stadtrat im Oktober 2014 beschlossen.

Buszüge für den 56? Wer hat sich den den Unsinn einfallen lassen? Die müssten wenn wohl eher auf den 57.

[Pasinger]

Da steht es drin. Beschluss Seite 2

[Lazarus]

Da steht es drin. Beschluss Seite 2

Ich glaub dir ja. Wunder mich gerade nur über so einen Beschluß.

[Pasinger]

Naja, wie viele Leute da manchmal vor dem Pasinger Bahnhof (im Regen und ohne Wartehäuschen) auf den 56er warten ist schon auch nicht zu unterschätzen.
Als selbst betroffener 57er-Fahrer wären natürlich Buszüge dort auch nicht schlecht.

[rautatie]

Buszüge für den 56? Wer hat sich den den Unsinn einfallen lassen?

In wiefern Unsinn?

Ich fahre gelegentlich an Werktagen mit dem Bus, und meistens ist er schon sehr voll.

[Sendlinger]

Es gab zu dem Thema einen Artikel in der Printausgabe der SZ aus der vergangenen Woche. Online steht dieser bis heute nach wie vor nicht. Was wurde darin erwähnt ?

- Eine Ausweitung der Betriebszeiten der Linie 22 im Sinne von zusätzlichen Tagen, an denen sie in Betrieb ist.
- Die schon angesprochene Inbetriebnahme der Beschleunigung von M56 und 166, schlicht weil die bauliche Umsetzung vom Stadtrat beschlossen ist.
- Unter Finanzierungsvorbehalt, weil von der Stadt bestellte und aus dem Stadtsäckel bezahlte Leistung, soll eine neuer Quartiersbus in Obermenzing eingerichtet werden (Linienführung ungenannt), ferner wohl auch diverse Änderungen bei den Nachtlinien. Es ist nicht anzunehmen, dass man das scheitern lässt.
- Die Steinhausen-Strecke und deren Busanpassungsnetz gelten ja mittlerweile offiziell als geplatzt und verschoben in den Laufe des Jahres 2016.

Die MVG "entschuldigt" die nur kleinen Schritte in diesem Jahr damit, dass die Fahrgeldeinnahmen sich nunmal anders entwickelt hätten als angenommen; hier dürften sicher die Einbussen durch das Semesterticket sowie durch die zeitlich flexiblen Isarcards gemeint sein. Desweiteren wird die Umsetzung der Verstärkungen auf U2 und U7 versprochen, sobald die Fahrzeugverfügbarkeit das erlaubt. Dieses Versprechen ist allerdings bereits alt und hängt bekanntlich an der Zulassung der C2, die nicht absehbar ist.

Im Artikel erwähnt sind ferner auch noch die Reaktionen der Verkehrsinitiativen: Der AAN kritisiert ausdrücklich die nicht mehr zu leugnenden Zuverlässigkeitsprobleme bei der U-Bahn bei gleichzeitiger Verkündung von Großprojekten in diesem Bereich; der VCD schlägt in eine ähnliche Kerbe und kritisiert die "U-Bahn-Träumereien" der Rathaus-GroKo bei gleichzeitige Vernachlässigung aktueller Probleme.


Ansonsten sollten zu dieser Zeit die jeweiligen Planungen den Bezirksausschüssen zur Stellungnahme zugeleitet werden. Wer mag und Zeit dazu hat, kann ja gerne gelegentlich einen Blick in die Tagesordnungen der BA-Sitzungen werfen. Der BA 1 hat das Thema z.B. bereits am 14.4. behandelt. Der BA 15 Trudering-Riem tut dies in der kommenden Sitzung am 23.4. Und so weiter und so fort ...

[TrainTom]

Genau. Den BAs wird im groben das folgende präsentiert:

U-Bahn:
nix

Tram:
Tram Steinhausen mit Anpassungsnetz (wie gesagt nicht mehr zum Fahrplanwechsel)
22: Anpassungen der Betriebszeiten

Bus:
X30: Rücknahme auf Harras - Ostbahnhof
158: Max-Weber-Platz - Silberhornstraße
160: Verlängerung der Fahrten von Pasing bis Waldfriedhof (die Fahrten aus Allach enden an der Maria-Eich-Straße)
161: entfällt und wird durch 265 kompensiert
Quartiersbus Obermenzing: 30-Min-Takt: Amalienburgstraße - Dorfstraße - Im Wismat - Obermenzing - Amalienburgstraße (vorbehaltlich Finanzierung durch LHM)
Nachtlinien: einige Änderungen (z.B. 15-Min-Takt auf der N40 am WE) (vorbehaltlich Finanzierung durch LHM); Nachtbus Trudering, Grünwald, Messe, Fasangarten; Gelenkbusse auf N41, N43 und N44; N48 Anpassung Linienweg in der Blumenau und Einsatz Normalbus

Vg

[rautatie]

X30: Rücknahme auf Harras - Ostbahnhof

Wieso das eigentlich?

Bisher fand ich es praktisch, dass der X30 schon am Partnachplatz beginnt, und ich bin meistens dort eingestiegen. Und auch der Abschnitt zum Max-Weber-Platz ist für mich ganz nützlich...

[Sendlinger]

@TrainTom: Danke fürs Berichten, sehr interessant - steht das so bereits irgendwo online ? Oder warst Du bei einem der BA-Termine dabei ?

@rautatie: Vergiß bitte nicht, dass bereits bei der Inbetriebnahme des X30 zu vernehmen war, dass der "eigentlich wichtige" Abschnitt von vorneherein Harras-Ostbahnhof war und die beiden damals von der MVG beabsichtigten Wendemöglichkeiten jeweils durch die Ankündigung von Vetos durch das KVR gescheitert waren. Offensichtlich hat man nunmehr eine bessere, "zustimmungsfähige" Lösung und gibt den Rest auf. Da gleichzeitig ja auch die zweijährige Anlaufphase im Dezember zu Ende geht, spricht das dafür, dass der Expressbus mittlerweile wohl die Erwartungen und die gesteckten Ziele der MVG erfüllen kann.

[Bayernlover]

Warum lässt man den Bus in Obermenzing nicht alle 20 Minuten fahren? Angepasst an die S-Bahn?

[NJ Transit]

Warum lässt man den Bus in Obermenzing nicht alle 20 Minuten fahren? Angepasst an die S-Bahn?

Der Hauptanschluss soll ja wohl eh an der AMA sein... (Sinnvoll wärs, vermutlich das übliche SPAREN SPAREN SPAREN).

[TrainTom]

Ich war bei einem BA-Termin.

Warum lässt man den Bus in Obermenzing nicht alle 20 Minuten fahren? Angepasst an die S-Bahn?

Das liegt wohl daran, dass man den Umlauf dann mit einem Fahrzeug schafft

[Lazarus]

160: Verlängerung der Fahrten von Pasing bis Waldfriedhof (die Fahrten aus Allach enden an der Maria-Eich-Straße)
161: entfällt und wird durch 265 kompensiert

Mal abwarten, ob das wirklich so kommt. Soweit ich weiß, gibt es hier seitens einiger Anwohner den Wunsch, das die Fahrten mit Ziel Lochham (dann Waldfriedhof) und Maria-Eich-Strasse eine getrennte Liniennummer bekommen mögen zur besseren Unterscheidung.

[spock5407]

158 Silberhorn<>Max-Weber? 100,0% Überlagerung mit 15/25 ; reicht da der Platz nun gar nicht mehr?


Unterm Strich interpretiere ich die dünnen Änderungen, das Wahlkampfzeit und die Nachklänge vorbei sind und nun die Stagnation eintritt.

[Jean]

Sollte die Linie 158 nicht zum Ostbahnhof?

[Metrotram]

100,0% Überlagerung mit 15/25 ;

Zwischen Ostfriedhof und Flurstraße gibt es allerdings deutliche Unterschiede in der Route zwischen 25 und 158.

[TravellerMunich]

158 Silberhorn<>Max-Weber? 100,0% Überlagerung mit 15/25 ; reicht da der Platz nun gar nicht mehr?

In der Welfenstraße gibt es eine Haltestelle. Diese Haltestelle muss man bedienen, will aber den im 5-Minuten-Takt dort durchfahrenden X30 nicht dort halten lassen. Also schafft man flugs eine neue Linie im Takt 10, die diese Relation zusätzlich bedient.
Während man woanders an jeder Fahrplanminute rumpopelt, damit in den Ferien bloß nicht mehr Platz in der U-Bahn oder der Tram ist und jede Fahrt einzeln streicht.

[spock5407]

Ach die Route; ok. Da hatte ich nicht gedacht das man tatsächlich parallel zum X30 fahren will.


Leicht OT: Wenn der dichte Takt X30+158 wirklich genutzt wird, dann wäre Ostfriedhof<>Ostbf ja schon richtig tramwürdig. Und damit im Zusammenhang könnte man auch mit dem neuen direkten Abzweig an der Ostfriedhof-Tramkreuzung mal was anfangen und aus Ri Welfenstr. dann den Nockherberg Ri Innenstadt runterfahren (und umgedreht). Wäre durchaus ein mögliches Projekt, wenn sich andere Projekte ins nichts sublimieren sollten.

[NJ Transit]

In der Welfenstraße gibt es eine Haltestelle. Diese Haltestelle muss man bedienen, will aber den im 5-Minuten-Takt dort durchfahrenden X30 nicht dort halten lassen. Also schafft man flugs eine neue Linie im Takt 10, die diese Relation zusätzlich bedient.
Während man woanders an jeder Fahrplanminute rumpopelt, damit in den Ferien bloß nicht mehr Platz in der U-Bahn oder der Tram ist und jede Fahrt einzeln streicht.

Der X30 ist ja auch ein Expressbus und kein Metrobus.

[Jean]

Sieht so aus als stünde nun also fest welche Linie die Kirchenstraße bedient...

[Luas]

Gut, dass der X30 an beiden Enden zurückgenommen wird. Zum Einen ist die bisherige auf der Sachsenkamstr. angelegte Endstelle Partnachplatz zur HVZ ein absolutes verkehrliches Nadelöhr, bei dem sich teilweise bis zu drei Gelenkbusse aufeinanderstapeln. Zum Anderen frage ich mich, weshalb die als Expressbus vermarktete Linie auf der Grillparzerstr. nicht auf der eigentlich für Linienbusse reservierten ÖPNV-Trasse nutzen kann?

[Iarn]

Ein weiteres verlorenes Jahr für den Münchner Nahverkehr.

[Daniel Citaro]

am sinvolsten wäre wen man auf dem n41 einen15minuten takt Macht

[NJ Transit]

Ein weiteres verlorenes Jahr für den Münchner Nahverkehr.

Immerhin werden - soweit bekannt - dieses Jahr keine Strecken ersatzlos gestrichen. Wir solten dankbar sein.

[Lazarus]

Vorallem bin ich mal gespannt, wie man mit so einer dürftigen Angebotsausweitung eine Tariferhöhung rechtfertigen will :ph34r:

[NJ Transit]

Böses Semesterticket, böse Inflation, böse teuer werdende Energie, böse Energiewende - irgendeine Sau zum durchs Dorf treiben wird man sicherlich finden

[Lazarus]

Böses Semesterticket, böse Inflation, böse teuer werdende Energie, böse Energiewende - irgendeine Sau zum durchs Dorf treiben wird man sicherlich finden

Hat es nicht mal geheißen, das Semesterticket würde den normalen Fahrgast nichts kosten, weil komplett anders finanziert?

[Jean]

Die erwarteten Straßenbahnen und U-Bahnen müssen ja vorfinanziert werden...außerdem fahren ja sowieso viel zu viele Fahrgäste... :ph34r: :ph34r: :ph34r: