Anbindung Flughafen München

[josuav]

Wenn das so weiter geht, kommt der Ringschluss nie...

[Iarn]

Neues aus Erding: „Die ganze Stadt gehört untertunnelt.“


Schönen Gruß,

Edmund

Da fällt mir nur eins ein: NBS entlang der FTO.

edit: Smiley eingefügt.

[josuav]

FTO? Was ist das? :unsure:

[Iarn]

FTO? Was ist das? :unsure:

Flughafen Tangente Ost (Straße)

[ubahnfahrn]

FTO? Was ist das?  :unsure:

Flughafen-Tangente-Ost, die neue St. 2580 von der A92 AS Erding bis zur A94 bei Poing, fertig 2009, bis auf das Zwischenstück bei Markt Schwaben, das erst 2010 fertig sein soll.

Wenn das so weiter geht, kommt der Ringschluss nie... 

Aber was interessiert uns hier Erding, hauptsache die Neufahrner Gegenkurve kommt bald :rolleyes:

Ne, aber mal Ernst beiseite:
Erding ist schon ziemlich verbaut rund um die Bahn und den Bahnhof, da wirds schon etwas komplizierter mit dem Ausbau. Nicht zu vergessen wären auch noch die 9 weiteren Bahnübergänge bis Markt Schwaben. Die sollten dann mit dem zweigleisigen Ausbau auch alle weg.

Auf der Westseite gibt es wenigstens nur 2 Bahnübergänge zum beseitigen. :rolleyes:

[josuav]

[ubahnfahrn]

Wieso lachst Du ?

Übrigens tolle Zugzielanzeiger
Allerdings fehlt mir beim zweiten der Halt am Flughafen :blink:

[josuav]

Aber was interessiert uns hier Erding, wink.gif hauptsache die Neufahrner Gegenkurve kommt bald rolleyes.gif

Deswegen.

Mich interessiert Erding schon, aber natürlich die Gegenkurve am meisten.

Da gibts die Zugzielanzeiger:

http://www.feinmodellbau.de/htb/lcd7.swf B)

edit: Der Halt am Flughafen, hm. entweder er war zu unwichtig oder ich hab ihn einfach nur vergessen...

[Iarn]

Aber was interessiert uns hier Erding, hauptsache die Neufahrner Gegenkurve kommt bald :rolleyes:

Da sind noch die Pullinger vor.

[ubahnfahrn]

Außerdem fand ich noch eine Freisinger Pressemitteilung:
http://www.freising.de/index.php?bereich=p...t.php&prid=1769

Interessant ist auch der letzte Satz:

Voraussichtlich ab Ende Oktober 2008 wird das Bayerische Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie wesentliche Teile der Informationsunterlage auch in seinem Internet-Auftritt (www.stmwivt.bayern.de) einstellen.

Da wird man dann vielleicht schon schlauer draus, wie das ganze dann aussehen soll.
Bis heute ist aber noch nichts davon zu sehen

Hier gehts los

kurz gesagt:

Streckennummer: 5559
Freising: S-Bahn Gleis 2 und 3 mit 1 anschließendem Wendegleis Ri. Landshut
Anschließend S-Bahn mittig und Ferngleise außen
Mittiger Bahnsteig für die S-Bahn in Pulling
Ausfädelung Gegenkurve in NF-Nord mittig mit 6 Weichenverbindungen km 33,4 und 34,1 und Überführung über Gleis von München
Überführung über die A92
Einführung in Strecke Neufahrn-Flughafen ebenfalls mittig bei km 33,4
Neuer HP Mintraching km 33,4-33,6
Unterführung des Gleises der S8 nach Hallbergmoos in einen Tunnel

[Iarn]

Danke für die Info, meinst Du, Dü könntest eine Gleisplanskizze machen?

[elba]

Überführung über die A92

Das ist wg. Grundwasserfluß. Hatte die Regierung von Oberbayern schon in der Voruntersuchung drauf aufmerksam gemacht, dass untendrunter Probleme geben könnte.

Edmund

[ubahnfahrn]

Überführung über  die A92 

Das ist wg. Grundwasserfluß. Hatte die Regierung von Oberbayern schon in der Voruntersuchung drauf aufmerksam gemacht, dass untendrunter Probleme geben könnte.

Edmund

Find ich toll, dann wird die S-Bahn und der Niederbayern-Flughafen-Express wenigstens von den über 80.000 Automobilisten bewußt wahrgenommen an der Stelle

[elba]

Find ich toll, dann wird die S-Bahn und der Niederbayern-Flughafen-Express wenigstens von den über 80.000 Automobilisten bewußt wahrgenommen an der Stelle

Apropos Niederbayern-Sonstwas-Express - wäre es, wenn man auch noch was anderes als S-Bahnen möchte, nicht sinnvoll den sogenannten Fernbahntunnel am Airport zu aktivieren? Oder kämen die dazu notwendigen Weichen östlich von Besucherpark zu liegen?

Edmund

[Iarn]

Find ich toll, dann wird die S-Bahn und der Niederbayern-Flughafen-Express wenigstens von den über 80.000 Automobilisten bewußt wahrgenommen an der Stelle 

Apropos Niederbayern-Sonstwas-Express - wäre es, wenn man auch noch was anderes als S-Bahnen möchte, nicht sinnvoll den sogenannten Fernbahntunnel am Airport zu aktivieren? Oder kämen die dazu notwendigen Weichen östlich von Besucherpark zu liegen?

Edmund

Der Fernbahntunnel am Flughafen ist nur als sehr grobe Bauvorleistung vorhanden. Beim Transrapid wurde der Tunnelbahnhof mit Röhre auf 100-200 Mios geschätzt. Ich schätze mal als "Fernbahnhof" würde er nicht signifikant billiger. Und das für ein paar Regionalzüge?

[josuav]

Anschließend S-Bahn mittig und Ferngleise außen

Original Seite 6(http://www.stmwivt.bayern.de/pdf/verkeh ... eising.pdf)

..., wobei die beiden neuen S-Bahn-Gleise (Strecke 5559) über die gesamte Länge zwischen den beiden Fernbahngleisen (Strecke 5500) geführt werden.

Also was jetzt? :blink:

edit:
Oh, ähm das ist ja das selbe! lol :ph34r:

[Hot Doc]

Was ich süß finde ist, dass in den Plänen der Transrapid noch eingezeichnet ist. Sogar mit Abstellanlage und Werk. Man hat sogar an ein Loch im Überführungsbauwerk der S-Bahn gedacht. Bin mal gespannt ob das wirklich so gebaut wird....

[elba]

Oh, ähm das ist ja das selbe! lol :ph34r:

so isses.

Eher merkwürdig, dass ich auf http://www.stmwivt.bayern.de/pdf/verkehr/r...ailkarte_02.pdf Ri. Freising irgendwann nur noch 2 Gleise sehe. Den Kartenoverlays hätten ein paar mehr verschiedene Farben für verschiedene Elemente gutgetan.

Edmund

[ubahnfahrn]

Eher merkwürdig, dass ich auf http://www.stmwivt.bayern.de/pdf/verkehr/r...ailkarte_02.pdf Ri. Freising irgendwann nur noch 2 Gleise sehe. Den Kartenoverlays hätten ein paar mehr verschiedene Farben für verschiedene Elemente gutgetan.

Da ist mir die Detailkarte 06 schon sympatischer, da gehts nämlich wirklich 4gleisig bis zur Überwerfung.

Mein PC läßt mir übrigens meinen Gleisplan nicht hochladen

[Iarn]

BTW ich finde es gut, dass das Ministerium die Daten online zu Verfügung stellt. Weht hier ein neuer Wind ?

[ubahnfahrn]

BTW ich finde es gut, dass das Ministerium die Daten online zu Verfügung stellt. Weht hier ein neuer Wind ?

Nicht unbedingt - war von Anfang an schon so geplant.

Ich finds richtig toll, kann man sich wenigstens was drunter vorstellen und muß nicht rumfantasieren.

Auf den ersten Blick ist die Streckenführung und die Zahl und Lage der Weichenverbindungen genau richtig.

Jetzt muß es nur noch schnell so gebaut werden

Wobei die Bauphase ganz schön aufregend werden dürfte :blink:

[Iarn]

Erst mal muss der Widerstand in Pulling absorbiert werden, bevor was gebaut wird.
Und meiner Meinung nach sollten auch die Lose B und C in halbwegs trockenen Tüchern sein, bevor man das Bauen anfängt.

ps was mir in den Infounterlagen zu Freising nicht klar wird, ist der Verbleib der S1. 2 Linien auf dem einen neuen Wendegleis 13 zu wenden, erscheint mir auf Dauer nicht stabil.

[josuav]

Deswegen fährt man ja auch weiter.

/mitimaginärersbahnnachmoosburgoderlandshutnervmodusaus

[josuav]

Übrigens, wenn man auf der Detailkarte 2 den Radius der Gegenkurve in etwa ausmisst/abschätzt (müssten so 450 bis 500 Meter sein) und in die Formel
Vmax = Wurzel aus(Radius mal (Überhöhung + Überhöhungsfehlbetrag) geteilt durch 11,8) einsetzt, kommt man mit der maximalen Überhöhung und Überhöhungsfehlbetrag bei Schotteroberbau auf max. 100-110 km/h.
Ich Tippe mal auf einen Abzweig mit 100 km/h (hoffe mal nicht weniger).

[rob74]

Hmm, interessant dass in einem Plan mit Stand Juli 2008 die "Planung MSB", die schon im März aufgegeben wurde, noch aufgeführt ist. Oder soll die Transrapid-Strecke freigehalten werden, nur für den Fall dass noch ein Wunder passiert und jemand die 3 Milliarden dafür aus dem Hut zaubert ?

[elba]

Deswegen fährt man ja auch weiter.

Ja, hinter dem neuen HP Marzling könnte noch ein Wendegleis passen.

Scnr,
Edmund

[Iarn]

@Josuav: 100 reicht doch vollkommen für REs und S-Bahnen, ICEs werden da nie fahren
@rob74: die MSB wird ja im Text als gestrichen erwähnt. Ich finde es schon sinnvoll, sie in den Plänen gezeichnet zu lassen. Erstens weiß man, was warum wo hinmusste und zweitens wird ja vielleicht die Trasse nochmal benötigt für nen Fernbahnanschluss.

[Iarn]

Deswegen fährt man ja auch weiter.

Ja, hinter dem neuen HP Marzling könnte noch ein Wendegleis passen.

Scnr,
Edmund

Oder Freising Neustift

[josuav]

Oder Freising Stadtmitte Tunnelbahnhof.

@Josuav: 100 reicht doch vollkommen für REs und S-Bahnen, ICEs werden da nie fahren

Ja, klar, ich wollt blos mal die theoretisch maximal mögliche Fahrgeschwindigkeit angeben, falls es jemanden interessiert.
ICEs fahren wenn überhaupt auf der südlichen Verbindungskurve (die schon etwa seit der Jahrtausendwende da ist).

[ubahnfahrn]

Erst mal muss der Widerstand in Pulling absorbiert werden, bevor was gebaut wird.
Und meiner Meinung nach sollten auch die Lose B und C in halbwegs trockenen Tüchern sein, bevor man das Bauen anfängt.

Wieso denn, die Westanbindung (A1-A3) ist alleine schon baufähig. Wenn wir darauf warten, daß sich die Erdinger was vernünftiges einfallen lassen, wird das nie was. Und der viergleisige Ausbau von Riem nach Markt Schwaben ist eh eine Geschichte für sich :rolleyes:

Bei Pulling ist die Stadt Freising gefordert:
Entweder ohne Verzögerung durch Pulling viergleisig oder ganz um Freising rum, nämlich von Landshut entlang der A92