[M] Jahresfahrplan 2012

[Lazarus]

Der 160er fährt am 24.12. und 31.12. schon immer nach Samstagfahrplan. Dürfte halt dem Fahrgastaufkommen am ehersten gerecht werden. Für Gelenker reicht es im Takt 10 net, aber ein 20er Takt mit Solos wie am Sonntag ist definitiv zuwenig.

[Flo]

Auch die Tageszeitungen greifen die Änderungen zum Fahrplanwechsel auf:

TZ zum Fahrplanwechsel

AZ zum Fahplanwechsel

[Jean]

Die Kommentare sind wieder Lustig und zeigen wie wenig Anhnung die meisten haben.
Beispiel: da beschwert sich einer, dass die Linie 131 am Sonntag nicht fährt.
Die Linie fuhr nie zwischen Am Knie und Poccistrasse am Sonntag, selbst vor TopBus...
Na ja, warum aufregen...ich lese doch nur diese Artikel wegen den blöden Kommentaren...

[tomausmuc]

Die Kommentare sind wieder Lustig und zeigen wie wenig Anhnung die meisten haben.
Beispiel: da beschwert sich einer, dass die Linie 131 am Sonntag nicht fährt.
Die Linie fuhr nie zwischen Am Knie und Poccistrasse am Sonntag, selbst vor TopBus...
Na ja, warum aufregen...ich lese doch nur diese Artikel wegen den blöden Kommentaren...

Recht hat er! Die Linie 131 fährt am Sonntag nicht.
Das geht ja garnet und ist auch ganz neu!! Was Du scho wieder hast!

[GT8N]

Weiß denn schon jemand, wie der Kurseinsatz auf den Tramlinien ab Planwechsel aussehen wird? Stimmt das so:

12/16: 17 Kurse
17: 10 Kurse
18: 11 Kurse (morgens 14)
19: 12 Kurse
20: 5 Kurse
21: 7 Kurse (vormittags 4)
23: 3 Kurse
15/25: 10 Kurse (vormittags
27: 7 Kurse

gesamt: morgens 85 /vormittags 77 / nachmittags 82 Kurse.

[Michi Greger]

Weiß denn schon jemand, wie der Kurseinsatz auf den Tramlinien ab Planwechsel aussehen wird?

Ja.

Stimmt das so:

Nein.

gesamt: morgens 85 /vormittags 77 / nachmittags 82 Kurse.

80 Kurse. (Und damit einer weniger als aktuell.)

Gruß Michi

[Auer Trambahner]

12/16: 17 Kurse

Die Glaskugel hatte da so ein seltsames rauschen und einen eigenartigen grünen Fleck im oberen rechten Bereich, aber nach dem was ich erkennen konnte sinds 16.

Edit meckert grad, das es 18 sein müßten.

[Oliver-BergamLaim]

Mir ist beim Durchblättern des neuen Fahrplanbuches gestern aufgefallen, dass der 55er offenbar auch in den Schulferien den 6/7/7er Takt im Stoß hat. Seit wann ist das denn so? :huh: Wenn ich mich recht erinnere, gabs das früher doch nur an Schultagen.

Ach ja: gibt es die Jubiläums-Edition mit dem 1972er-Fahrplanbuch im MVG-Kundenzentrum schon zu kaufen? Ich will nicht vergebens dort hinfahren

[praktikant1]

Ach ja: gibt es die Jubiläums-Edition mit dem 1972er-Fahrplanbuch im MVG-Kundenzentrum schon zu kaufen? Ich will nicht vergebens dort hinfahren

Ja müsste erhältlich sein. Steht zumindest hier

[168er]

Mir ist beim Durchblättern des neuen Fahrplanbuches gestern aufgefallen, dass der 55er offenbar auch in den Schulferien den 6/7/7er Takt im Stoß hat. Seit wann ist das denn so? :huh: Wenn ich mich recht erinnere, gabs das früher doch nur an Schultagen.

Ach ja: gibt es die Jubiläums-Edition mit dem 1972er-Fahrplanbuch im MVG-Kundenzentrum schon zu kaufen? Ich will nicht vergebens dort hinfahren

Ja, das hat man scheinbar wie am 162 auch auf die Ferien ausgeweitet

Ab heute ist die Jubiläumsausgabe angeblich erhältlich. hat man mir zumindest gestern gesagt

[jonashdf]

Bin mal gespannt, wann meins über den Postweg kommt...

[TramPolin]

Mir ist beim Durchblättern des neuen Fahrplanbuches gestern aufgefallen, dass der 55er offenbar auch in den Schulferien den 6/7/7er Takt im Stoß hat. Seit wann ist das denn so?  :huh: Wenn ich mich recht erinnere, gabs das früher doch nur an Schultagen.

Ach ja: gibt es die Jubiläums-Edition mit dem 1972er-Fahrplanbuch im MVG-Kundenzentrum schon zu kaufen? Ich will nicht vergebens dort hinfahren 

Ja, das hat man scheinbar wie am 162 auch auf die Ferien ausgeweitet

Ab heute ist die Jubiläumsausgabe angeblich erhältlich. hat man mir zumindest gestern gesagt

Zumindest die normale Ausgabe liegt nun in meinem Supermarkt aus.

[GT8N]

Ja.

Nein.

80 Kurse. (Und damit einer weniger als aktuell.)

Gruß Michi

Wäre natürlich super, wenn du mir etwas ausführlicher antworten könntest.

[GT8N]

12/16: 17 Kurse

Die Glaskugel hatte da so ein seltsames rauschen und einen eigenartigen grünen Fleck im oberen rechten Bereich, aber nach dem was ich erkennen konnte sinds 16.

Edit meckert grad, das es 18 sein müßten.

Wendezeit am Scheidplatz demnach 18 Minuten?

[P-fan]

Weiß denn schon jemand, wie der Kurseinsatz auf den Tramlinien ab Planwechsel aussehen wird? Stimmt das so:

12/16: 17 Kurse
17: 10 Kurse
18: 11 Kurse (morgens 14)
19: 12 Kurse
20: 5 Kurse
21: 7 Kurse (vormittags 4)
23: 3 Kurse
15/25: 10 Kurse (vormittags
27: 7 Kurse

gesamt: morgens 85 /vormittags 77 / nachmittags 82 Kurse.

Da zur Linie 17 niemand von den Tramfahrern Stellung genommen hat, meine (früher schon geäußerte) Vermutung wäre 9 Kurse. Die Linie 12/16 müsste 17 Kurse haben, es sei denn ich hätte mich verrechnet.

Eine Möglichkeit wäre außerdem, dass die Linien 12/16 und 18 morgens einen Umlaufverbund haben. Damit könnte man die Wendezeit in St. Emmeram von 13 auf 7/9 Minuten reduzieren und einen Kurs sparen. Außerdem würde so die Situation verhindert, dass sich drei Züge gleichzeitig in der Schleife befinden und der dritte die Fahrgäste noch nicht aussteigen lassen kann.

[Auer Trambahner]

Da zur Linie 17 niemand von den Tramfahrern Stellung genommen hat, meine (früher schon geäußerte) Vermutung wäre 9 Kurse. Die Linie 12/16 müsste 17 Kurse haben, es sei denn ich hätte mich verrechnet.

Eine Möglichkeit wäre außerdem, dass die Linien 12/16 und 18 morgens einen Umlaufverbund haben. Damit könnte man die Wendezeit in St. Emmeram von 13 auf 7/9 Minuten reduzieren und einen Kurs sparen. Außerdem würde so die Situation verhindert, dass sich drei Züge gleichzeitig in der Schleife befinden und der dritte die Fahrgäste noch nicht aussteigen lassen kann.

Wenn bisher dazu nix rausgekommen ist kann man schwer äußern.

10 Kurse sinds aufm 17er, aufm 18er ist ein Linienwechsler vom 1216 dabei.

Beim 12/16 hab ich mich heut früh um einen verzählt.

[spock5407]

Eine Möglichkeit wäre außerdem, dass die Linien 12/16 und 18 morgens einen Umlaufverbund haben. Damit könnte man die Wendezeit in St. Emmeram von 13 auf 7/9 Minuten reduzieren und einen Kurs sparen. Außerdem würde so die Situation verhindert, dass sich drei Züge gleichzeitig in der Schleife befinden und der dritte die Fahrgäste noch nicht aussteigen lassen kann.

Den 12/16 kannst net noch länger machen, grad im Stoss ned.

[P-fan]

Das sind dann an der Schwanseestraße großzügige 14 Minuten Wendezeit. Wenn man sich erinnert, welch knappe Fahrpläne es in der nahen Vergangenheit gab, z.B. 2 Minuten Wendezeit an der Großhesseloher Brücke, dann kann man es kaum glauben.

[Daniel Schuhmann]

Ach ja: gibt es die Jubiläums-Edition mit dem 1972er-Fahrplanbuch im MVG-Kundenzentrum schon zu kaufen? Ich will nicht vergebens dort hinfahren 

Ja, gibt's.

[spock5407]

Die kann der 17er dann dort an der Schwansee brauchen, denn der kommt in der inneren Arnulfstr. morgens schon gern mal mit 2-3min Plus wg. Überladung und am Südast gibts auch keine Chance das wieder rauszufahren bzw. er fängt sich da auch noch gern 2 min ein.
Mit 4 min Wende => keine Chance.

[Auer Trambahner]

Och, am 20/21er scheints auch keinen zu stören.

Der ganz normale Wahnsinn, es wurden übrigens bis zur Einsteige +21.

[TravellerMunich]

@Auer:
80% der Probleme liegen bekanntlich am Fahrer

Davon mal ab: Was würdest Du machen mit einer Linie im 3,3-Minuten-Takt? Wendezeit auf 10 Minuten mit Stapelregalen für die Trams?
Nun ja, es soll ja bald die Wendeschleife Lothstraße kommen, das sollte helfen.

Zudem finde ich die 20/21 für eine Linie mit dem Takt und dem Fahrgastandrang ausgesprochen stabil und pünkltich.
Außer wenn Solo-Ps mit speziellem Fahrpersonal durch die Gegend schleichen... Das Foto sollte aus solch einem stammen und alles erklären. Darunter leidet dann auch der Rest der Linie, der dann auch noch mit zu vielen R2 bestückt ist.

[spock5407]

Naja, "schleichen" kann man bei Solo-P net sagen. Wennst den Hebel einigermaßen beherzt durchschaltest, sollten die Leut die hinten drin stehen sich eher gut festhalten. Den Auer hätt ich als Disponent hier einmal in die Acki geschickt, wenn in erträglichem Abstand hinter ihm der nächste Kurs gewesen wär. Das (vorzeitige Wenden) mögen zwar die Fahrgäste incl. mir logischerweise auch net, aber nur so kriegst nen Kurs schnell wieder in die Reihe.
Nutzt natürlich nix, wenn sich das gleich wieder ansammelt.

Edit: Als "Schleicher" kenn ich den Auer wirklich net. Aber auch er kann nicht den Warpantrieb auspacken, wenn Verkehr/Ampeln nicht mitspielen.

[christian85]

Ich bin da ein bisschen durcheinander gekommen, deshalb nochmal die Frage:
Wie viele Kurse werden derzeit gleichzeitig benötigt (HVZ-Werktag, Schule, FH)? Wie viel weniger braucht man, wenn keine FH ist?

[Auer Trambahner]

@ TravellerMunich

Liegt es nicht. Sei froh das ich dich nicht persönlich kenne (oder zumindest es nicht weiß), sonst würd ich dich *#&%*zensiert*

Es war kein P-Solo und als unfähig würd ich mich auch nicht bezeichnen, aber wenn der Gänsemarsch einmal da ist kannst des vergessen, zusätzlich die prima Ampelschalte am Stachus und game over.

[P-fan]

Es liegt NICHT an den Fahrern, sondern hauptsächlich an den Ampelschaltungen. Gestern nachmittag war es wieder ähnlich.

[Auer Trambahner]

Dieses verfluchte begegnungsverbot am STI dann noch dazu, ganz toll ist das.

[viafierretica]

Die Linie 21 im 3-er -Takt kann einfach nicht funktionieren, mit de facto keiner Wendezeit. Hier wurde im Betrieb und in der Infrastruktur einfach zuviel eingespart. Die ganze Schleife Hbf - Stachus ist zwar als Notfallschleife nett, aber nicht als Schleife für Linienverkehr alle 3/4 und bald 2,5 Minuten geeignet. Aber auch am Westfriedhof ist ja kein Platz für 2 21er, ohne den 20er zu behindern.
Da kann der Fahrer nichts dafür......

[spock5407]

Der 22er könnte ja zum Sendlinger Tor, nur beissen sich Takt 6, 7,5 und 10 "etwas".

[IsmaningBus]

Oder wie schon mal vorgeschlagen hier Wende am Marienhof.