[M] Variobahn Sammelthema

[andreas]

da ja jetzt die CSU in der Stadtregierung sitzt wird es keine Gartentram geben.

[ropix]

Sprich die Zulassung gab es nur gegen die temporäre Deaktivierung der Akkutechnik.

Schmarrn.

[Michi Greger]

Sprich die Zulassung gab es nur gegen die temporäre Deaktivierung der Akkutechnik.

Nein. Die Akkutechnik ist natürlich alleine durch ihr Vorhandensein, durch ihr Mehrgewicht, durch die geänderte elektrische Fahrzeugtechnik usw. Bestandteil der Einzelzulassung des 2301, den man eben nicht mehr als Serienfahrzeug zulassen kann. (Außer durch umfangreichen Rückbau der gesamten Akkutechnik und Komplett-Angleichung an die Serie.)
Die Technik ist für das Fahrpersonal nicht aktivierbar, um nicht die Fahrer auch noch einzeln für das Fahrzeug schulen zu müssen. Zu weiteren Versuchs- und Probefahrten ist sie in der Werkstatt wieder aktivierbar, deswegen wurde sie ja auch am/im Fahrzeug belassen.

Gruß Michi

[Iarn]

Danke für die Aufklärung.

[Hot Doc]

Die Technik ist für das Fahrpersonal nicht aktivierbar, um nicht die Fahrer auch noch einzeln für das Fahrzeug schulen zu müssen. Zu weiteren Versuchs- und Probefahrten ist sie in der Werkstatt wieder aktivierbar, deswegen wurde sie ja auch am/im Fahrzeug belassen.

Danke für dir Info!
Könnte der Akku - z.B. wenn ein geschulter Werkstattmitarbeiter und ein geschulter Fahrer mitfahren - denn im normalen Betrieb getestet werden?

[spock5407]

So wie ich das verstehe, besteht genau dafür keine Zulassung. Und nur für Probe-/Messfahrten damit kann man ja Ballast als Fahrgastersatz reinpacken.

[Michi Greger]

Könnte der Akku - z.B. wenn ein geschulter Werkstattmitarbeiter und ein geschulter Fahrer mitfahren - denn im normalen Betrieb getestet werden?

So wie ich das verstehe, besteht genau dafür keine Zulassung. Und nur für Probe-/Messfahrten damit kann man ja Ballast als Fahrgastersatz reinpacken.

So isses (fast).
Vereinfacht gesagt: Es gibt keine Regelung, wer denn wie zu schulen ist, welche (technischen) Voraussetzungen/Nachweise erfüllt werden müssen, um solche Versuchsfahrten mit Fahrgastbetrieb durchführen zu dürfen. Man müsste also erst mal entsprechende Genehmigungen beantragen, Dienstanweisungen dazu erstellen usw.

Gruß Michi

[Jean]

Ich seh schon...noch mehr Aktenschränke... :ph34r:

[Hot Doc]

Aber die endgültige Zulassung ist schon weiter geplant, oder läßt man das sein, nachdem man eh nicht weitere Varios bestellen will?

Die Akkutechnik wäre ja schon wichtig.

[spock5407]

Was willstn da noch groß bei den Dingern an Geld und Manpower für eine Akkuzulassung im Fahrgasteinsatz hinterherschmeissen? Zum Rumprobieren reicht ja der jetzige Zustand und wenn es überhaupt zu Akkuzügen käme, dann irgendwann vielleicht eventuell sicher nur die neuen.

Die Ressourcen für Zulassungen sollten sinnvollerweise eher für den T-Wagen aufgewendet werden.

[giovane7]

Ich glaube inzwischen - während der Varioschwemme auf der Linie 20 - den Weltrekordakku des 2301 mit eigenen Augen gesehen zu haben. Ist doch recht klein, der Süße. Könnte man da nicht noch 4 weitere aufs Dach setzen, ohne dass Brücken einstürzen ?

und Söders Garten durchfahren ?

Ich sach mal wenn überhaupt dann mit Avenii (Träumen eingestellt)

Schlaft gut, ihr Gerechten dieser Welt

[Michi Greger]

Ist doch recht klein, der Süße. Könnte man da nicht noch 4 weitere aufs Dach setzen, ohne dass Brücken einstürzen ?

Nein, weil auf dem Dach kein anderer Platz mehr frei ist - die normalen Traktionscontainer und Klimaanlagen müssen ja auch noch irgendwohin. So klein ist der Akku nämlich auch nicht...

und Söders Garten durchfahren ?

Das kann er bekanntlich auch mit dem "kleinen" Akku.

Gruß Michi

[Pasinger]

Seit langer Zeit ist 2304 wieder unterwegs, heute auf dem 22er.
Nur was mir auffällt: Beim Fahren ist er irre laut. Nicht vom Motor her oder vom üblichen Säuseln. Aber wenn er hier in der Prielmayerstraße entlangdüst, meint man fast ein P-Wagen rumpelt durch. Und hier fahren viele Varios durch.
Hat man während der langen Abwesenheit irgendwas am Fahrgestell geändert?

[MVG-Wauwi]

Ich frage mich auch, ob man da etwas gemacht. Allerdings im positiven Sinne beim Rest der Flotte. Das Laufverhalten der Varios nähert sich in letzter Zeit tatsächlich spürbar dem eines normalen Straßenbahnfahrzeugs an :rolleyes:

[Philipp man]

Das täuscht. Die Gleise und Fahrzeuge sind halt entsprechend ausgeschlagen.

[zugente]

Wobei der 2304 über nen halbes Jahr nicht auf der Schiene (im Fahrgasteinsatz) war...

[MVG-Wauwi]

Seit ein paar Tagen machen sich die Variobahnen ziemlich rar auf dem 20er - fast nur R.3. Ist wieder was... :unsure: ?

[Metrotram]

19er hat Priorität, nachdem einige Avenios fehlen.

[Lazarus]

19er hat Priorität, nachdem einige Avenios fehlen.

Verstehe ich zwar nicht ganz, weil rein theoretisch könnte man ja die R3 schlicht auch als Avenio-Ersatz verwenden....

[Jean]

Hum...Linie 17...mehr sage ich nicht. :ph34r:

[Lazarus]

Hum...Linie 17...mehr sage ich nicht. :ph34r:

Was hat die jetzt mit der Frage zu tun? Ich hatte die R3 gemeint, die man jetzt statt der Vario auf den 20er geschickt hat.

[MVG-Wauwi]

19er hat Priorität, nachdem einige Avenios fehlen.

Beruhigend - ich dachte schon, es hat etwas mit den Langsamfahrstellen Leonrodplatz und Borstei zu tun :ph34r: .

[giovane7]

Avenii habe ich im Januar 2016 nur 2801, 4 und 5 gesichtet (dafür *alle* S-Gefäße)

[P-fan]

19er hat Priorität, nachdem einige Avenios fehlen.

Und warum fehlen einige Avenios?

[zugente]

Nun mal ein paar Sichtungsfakten vom 19er:

21.01.: 7x T (außer 2807)
26.01.: 3x T (2804, 2806, 2808)
27.01.: 3x T (2804, 2806, 2808)
28.01.: 3x T (2804, 2806, 2808)
29.01.: 4x T (2804, 2805, 2806, 2808)

Die Großraumquote ist weiterhin recht gut, wobei der 26.01. mit 4x R2 schon gewaltigt nach unten drückt.

[Martin H.]

Bei den Avenios bitte im entsprechenden Thema weitermachen, Danke.

[Martin H.]

Eine recht verlässliche Quelle meinte, die Varios sind jetzt auch für die Linie 17, 27,28 sowie Teile von 12 und 16 zugelassen.
Mal sehen.

Kann wieder mehr R2 für die Weltmetropole bedeuten.

[spock5407]

:blink:

Ok, das heisst das man zum Baustellennetz deutlich mehr Flexibilität hätte. Das wär ja schonmal was.
Ich bin zwar kein Fan von den Dingern und die Siemenswagen wären mir lieber, aber besser Vario als R2-"Schuhschachteln" in der Arnulfstr.
Na dann halten wir mal die Augen offen und die Obstkamera bereit und laden auch mal die Spiegelreflex.

[Herr G.]

Eine recht verlässliche Quelle meinte,  die Varios sind jetzt auch für die Linie 17, 27,28 sowie Teile von 12 und 16 zugelassen.

Die S- und T-Wagen dürfen nach wie vor nur auf den angestammten Strecken fahren. Andere Linien sind derzeit noch nicht freigegeben.

[Magic Sarah]

Die S- und T-Wagen dürfen nach wie vor nur auf den angestammten Strecken fahren. Andere Linien sind derzeit noch nicht freigegeben.

Wer weiß, wo die Quelle sitzt.

Also aus dem Fahrdienst kann es nicht sein, denn wir erfahren das immer erst als letzte.