Fragen und Grundsatzdiskussion zur Münchner S-Bahn

[Rohrbacher]

In der Zeit vor dem CNL waren die Nacht- und Autozüge nicht so streng getrennt, der DDm ist ja auch nur so eine Art Gepäckwagen. Beispielsweise beim D 2114/2115 "Luna" München - Münster lief auch mal genau ein einzelner DDm hinter der Schlaf-/Liegewagengarnitur, offensichtlich mit je genau einem hellblauen, roten und giftgrünen Auto beladen. Da bekommt der Begriff Einzelwagenverkehr eine völlig neue Bedeutung.

Die Kursbuchtabelle schwieg übrigens darüber, dass der Zug ein "Autozug" ist, da stand nur bei den Autozugverbindungen (etwa 15 Seiten...) zufällig die gleiche Zugnummer bei den Verladezeiten. Zack, fertig Autozug.

[Valentin]

Warum werden an der Donnerberger Brücke derzeit soviele Breitmild-Monitore (Teilweise gleich 2 Stück nebeneinander) für die Tf aufgehängt? Videoüberwachung des Bahnsteiges?

[uferlos]

Warum werden an der Donnerberger Brücke derzeit soviele Breitmild-Monitore (Teilweise gleich 2 Stück nebeneinander) für die Tf aufgehängt? Videoüberwachung des Bahnsteiges?

Zur Abfertigung... man will die örtliche Aufsicht dort sparen. Am Hirschgarten ist dies bereits der Fall.

[Jean]

Zur Abfertigung... man will die örtliche Aufsicht dort sparen. Am Hirschgarten ist dies bereits der Fall.

Sollte diese nicht in der HVZ die Abfertigung beschleunigen? Und nun will man sie wieder einsparen? Muss man das verstehen?

[Mark8031]

Die Initiative S7OstPlus ist gegen die Pläne der SIQ für den Takt 10 bis Ottobrunn.

Der Plan sei offensichtlich ohne fachliche Expertise und ohne Abstimmung mit Fahrplanexperten und auch die Initiative S7Ostplus erstellt worden, so Semmler weiter.

[Tram-Bahni]

Im nächsten Absatz den Kantke anzuführen, zeugt natürlich nicht von eigener fachlicher Expertise.

[andreas]

So ist das heute - jeder, der keine Ahnung hat darf seinen Senf abgeben und erwartet, auch noch ernst genommen zu werden...

[Metropolenbahner]

Im nächsten Absatz den Kantke anzuführen, zeugt natürlich nicht von eigener fachlicher Expertise.

Naja, also wenn man sich die haarsträubende Idee der neuen Initiative durchliest, dann ist Kantke im Vergleich dazu wirklich ein Experten reinsten Wassers :ph34r:

[Iarn]

Sehe ich auch so, die Vorschläge von Kantke sind etwas arg phantasievoll, haben etwas arg "alternativ" Spin und oft zu optimistisch aber zumindest nicht ganz unrealistisch. Das kann man leider von der neuen Initiative nicht behaupten.

[modercol]

Ich nehme mal an (als Nicht-Ortskundiger), dass Ottobrunn nur ein Haltepunkt ist und kein Alibi-Bahnhof wie Penzberg? Wo dann zumindest schon mal ne kleine Voraussetzung vorhanden wäre, für die Idee zum Kuppeln.

[uferlos]

Richtig Ottobrunn ist nur ein Haltepunkt. Bahnhöfe an der Strecke sind Perlach, Neubiberg, Hohenbrunn, Höhenkirchen, Aying und Kreuzstraße.

[ralf.wiedenmann]

CSU fordert Bahnsteigtüren für Münchner S-Bahn
Merkur, 6.11.2020: https://www.tz.de/muenchen/stadt/csu-muench...r-90092032.html

Abendzeitung, 5.11.2020: https://www.abendzeitung-muenchen.de/muench...mmen-art-681964

[Jean]

CSU fordert Bahnsteigtüren für Münchner S-Bahn
Merkur, 6.11.2020: https://www.tz.de/muenchen/stadt/csu-muench...r-90092032.html

Abendzeitung, 5.11.2020: https://www.abendzeitung-muenchen.de/muench...mmen-art-681964

Viel Spaß. Noch unrealistischer als bei der U-Bahn.

[ralf.wiedenmann]

Haben denn ET420 & ET423 überhaupt an den gleichen Stellen die Türen?

[Jean]

Haben denn ET420 & ET423 überhaupt an den gleichen Stellen die Türen?

Ich würde aus dem Gefühl sagen nein. Als erstes braucht es also einen Standard Fuhrpark...da darf es keine Ausreißer geben.

[Iarn]

Ich denke wenn das Spruchreif wird, dürfte es eher um die Frage von 423 und 423 Nachfolger gehen.

[ralf.wiedenmann]

Wahrscheinlich gibt es in Übergangszeit alle 3 Fahrzeugtypen. Man wird wohl einen ersten Test an einem Bahnhof der Stammstrecke mit Ausweichmöglichkeit machen. Mir kommt da nur Pasing oder Ostbahnhof in den Sinn.

[Rohrbacher]

Man wird wohl einen ersten Test an einem Bahnhof der Stammstrecke mit Ausweichmöglichkeit machen.

Man wird wohl gar nichts machen. Ohne jetzt die Bahnsteige vermessen zu haben, aber es gibt für Bahnsteige Mindestbreiten, freizuhaltende Fluchtwege, Lichtraumprofile etc. Mit der bestehenden EBO dürften Bahnsteigtüren nicht machbar sein, auch nicht wenn man sie nur halbhoch ausführen würde, als so eine Art bahnsteigkantennahe Bahnsteigsperre. Dann soll die CSU lieber in ihrer Zuständigkeit vernünftige Bushaltestellen mit Haltebucht und befestigtem Gehsteig an den ganzen bayerischen Außerortshaltestellen einfach gleich selber umsetzen. Muss die CSU gar nicht fordern, meistens müsste sie nur machen. Das mag wie ein Whataboutismus aussehen, aber auch hier gilt die in gewissen Kreisen sehr unterschiedliche Bewertung von Gefahren im Verkehrsbetrieb unterschiedlicher Verkehrsmittel.

[146225]

Dann soll die CSU lieber in ihrer Zuständigkeit vernünftige Bushaltestellen mit Haltebucht und befestigtem Gehsteig an den ganzen bayerischen Außerortshaltestellen einfach gleich selber umsetzen. Muss die CSU gar nicht fordern, meistens müsste sie nur machen.

Ich nehme diesen Gedanken mal auf und sage: schon allein bis Bayern-weit alle Bus- und Tramhaltestellen vernünftig barrierefrei ausgebaut sind, also so, dass jemand mit Handicap möglichst ohne Fremdhilfe das Fahrzeug betreten und verlassen kann, dürfte es auch noch ein Stück Arbeit sein - planerisch, aber auch ganz real an vielen Baustellen. Selbst wenn man das auf alle Haltestellen mit nennenswertem Fahrgastaufkommen und entsprechender örtlicher Bedeutung beschränkt, und den sprichwörtlichen "Abzw. Einöd" mal außen vor lässt, dürfte ein solches Programm auch nicht gerade schon im Frühjahr 2021 vollständig abgearbeitet sein, noch nicht einmal in den planerischen Aspekten und hinsichtlich Genehmigung und Finanzierung.

[Entenfang]

Ich arbeite gerade an einem Projekt mit Umläufen der SBM. Ich habe die Vermutung, dass an den Daten irgendwas nicht stimmt.

Kann mir einer der Spezialisten hier sagen, wie die Wendezeiten in Ebersberg sind?

Konkret geht es um folgende Züge: An 7:27 - ab 7:31 sowie an 7:47 - ab 7:51 Wird da wirklich in 4 min. kurzgewendet?
Das Ganze gibts nochmal an 12:37, ab 12:40. Währenddessen scheint auch eine RB ca. 1h auf Gleis 2b zu stehen. Gehe ich recht in der Annahme, dass Gleis 2a gleichzeitig für die S-Bahn zum Wenden genutzt wird/werden kann?

[uferlos]

Ich arbeite gerade an einem Projekt mit Umläufen der SBM. Ich habe die Vermutung, dass an den Daten irgendwas nicht stimmt.

Kann mir einer der Spezialisten hier sagen, wie die Wendezeiten in Ebersberg sind?

Konkret geht es um folgende Züge: An 7:27 - ab 7:31 sowie an 7:47 - ab 7:51 Wird da wirklich in 4 min. kurzgewendet?
Das Ganze gibts nochmal an 12:37, ab 12:40. Währenddessen scheint auch eine RB ca. 1h auf Gleis 2b zu stehen. Gehe ich recht in der Annahme, dass Gleis 2a gleichzeitig für die S-Bahn zum Wenden genutzt wird/werden kann?

richtig, da wird Kurzgewendet....

ja wenn die RB nur 1x628 ist, geht das... Auf 2b die RB und 2a ein S-Bahn Langzug.

[TramBahnFreak]

Sind zum Kurzwenden dann zwei Lokführer anwesend?

[bestia_negra]

Sind zum Kurzwenden dann zwei Lokführer anwesend?

Nein, aber auf den Kursen werden ausschließlich antrittsschnelle und sprintstarke Lokführer eingesetzt. :ph34r:

[Rohrbacher]

Nein, aber auf den Kursen werden ausschließlich antrittsschnelle und sprintstarke Lokführer eingesetzt.  :ph34r:

In Enzelhausen wurde seinerzeit fahrplanmäßig in sechs Minuten gewendet. Mit Umsetzen! Ohne Umsetzen waren's dann zwei Minuten, ebenso z.B. in Wasserburg Stadt. Die SWEG hatte am Kaiserstuhl vor'm S-Bahn-Umbau auch 60-Sekünder. Das klingt enger als es tatsächlich ausgesehen hat. Dem 423-Vollzug-Piloten bleiben so gesehen drei Minuten mehr für rund 120 m mehr Fußweg, dafür gibt's bei den Bundeseisenbahnerspielen wohl maximal eine Teilnehmerurkunde.

[Entenfang]

Alles klar, danke.

[Oliver-BergamLaim]

Neulich spätabends am Dachauer Bahnhof, S2 um 1.09 Richtung Erding: der Kurzzug steht bereits einige Minuten vor Abfahrt auf Gleis 1 bereit, das ist das übliche Abfahrtsgleis Richtung München. Doch sowohl sämtliche Anzeiger im Bahnhof (vor der Unterführung, auf dem Bahnsteig) wie auch ständige Durchsagen der Blechelse behaupten felsenfest, die S-Bahn um 1.09h nach Erding würde "heute von Gleis 3" abfahren. Das war schlicht und einfach falsch. Auf Gleis 3 fuhr dann nämlich wie gewohnt die aus München kommende S2 ein, während die S2 Erding wie gewohnt von Gleis 1 abfuhr.

Jetzt meine Frage: wie kommt denn so eine Falsch-Information an Anzeigern und Durchsagen bitte überhaupt zustande? Ich stelle mir das sehr lustig vor, wenn jemand Ortsunkundiger den Durchsagen und Anzeigern dann vertraut und wegen sowas in einer kalten Winternacht mal eben die letzte S-Bahn des Tages verpasst...

[Iarn]

Abendzeitung: So will die S-Bahn München besser und pünktlicher werden

Im Wesentlichen kleinere Maßnahmen, was nicht heißt, dass diese nicht auch Wirkung zeigen können. Wenn die Achszähler an der S7 anscheinend häufig vom Blitz verwirrt werden, dann bringt der Austausch hier vielleicht tatsächlich viel.

[Mark8031]

automatischen Erfassung von Zuglängen

Ach, man möchte das wieder einführen, was es von 1972-2004 bereits 32 Jahre lang gab? Was für eine Neuerung....

Die Pünktlichkeit habe sich verbessert

Was kein Kunststück ist, wenn man die letzten zwölf Monate betrachtet.

Deswegen werden wir auch 2021 alles daransetzen, die S-Bahn noch besser zu machen

Höre ich seit über 30 Jahren und es wurde mit jeder Ankündigung eher schlechter. Zuviel neues Bling-Bling schafft nur Ärger.

einer stärkeren Fokussierung der Inhalte auf den Bahnsteiganzeigern

Die nächsten Züge anzeigen statt Elendstexte zu FFP2-Masken, Bauarbeiten, Rauchverboten oder Schwangerschaftsnachrichten der blauflügeligen Ödlandschrecke wären schon mal ein Anfang.

Fazit: Selbstbeweihräucherung, wo es nichts zu beweihräuchern gibt und reines Marketing-Blabla. Faszinierend finde ich nur, dass es hierzuforum positiv aufgenommen wird, während bei selbiger Meldung von der MVG sofort der Beißreflex einsetzt.

[Iarn]

Fazit: Selbstbeweihräucherung, wo es nichts zu beweihräuchern gibt und reines Marketing-Blabla. Faszinierend finde ich nur, dass es hierzuforum positiv aufgenommen wird, während bei selbiger Meldung von der MVG sofort der Beißreflex einsetzt.

Tatsächlich habe ich zu einer Maßnahme gemeint, die könne evtl tatsächlich was bringen (wenn die Blitzthese stimmt).

[Mark8031]

Tatsächlich habe ich zu einer Maßnahme gemeint, die könne evtl tatsächlich was bringen (wenn die Blitzthese stimmt).

Ja. Instandhaltung der Infrastruktur und sie mal zu erneuern ist auch eine wahnsinnig innovative Maßnahme.