[M] Jahresfahrplan 2016

[TramBahnFreak]

Ich sehe eher das Problem, dass man immer mehr Linien die den gleichen Abschnitt bedienen und diese Linien im 10 Minuten Takt fahren. Wäre es da nicht sinnvoller die bestehenden Linien zu verstärken?

Neue Querverbindungen sind generell zu begrüßen.
Und solange es sich immer nur um zwei verschiedene Linien handelt, sollte die notwendige Übersichtlichkeit auch noch gegeben sein.
(Und die Verbindung Hirschauer Straße – Uni – Hauptbanhhof ist tatsächlich nicht so wenig nachgefragt...)

[Jean]

Ich wollte damit auch nicht sagen, dass ich die Verbesserungen nicht begrüsse...wobei...zwischen Am Hart und Kieferngarten, wäre es da nicht besser gewesen die Linie 171 ganztägig zu verstärken? Man kann ja später die Linie 180 immer noch durch den Euroindustriepark schicken...

[TramBahnFreak]

Ich wollte damit auch nicht sagen, dass ich die Verbesserungen nicht begrüsse...wobei...zwischen Am Hart und Kieferngarten, wäre es da nicht besser gewesen die Linie 171 ganztägig zu verstärken? Man kann ja später die Linie 180 immer noch durch den Euroindustriepark schicken...

Gut, die Sudetendeutsche Straße hat in der HVZ jetzt im schnitt einen rechnerischen 4-Minuten-Takt. Kann man drüber streiten, ob die Kapazitäten anderswo vielleicht noch dringender benötigt würden... :ph34r:

[Iarn]

Nachdem ich heute versucht habe, einer deutschsprachigen Touristin an den Pinakotheken zu erklären, mit welchen Bussen sie zu U3/U6 kommt: vielleicht könnte man nochmal versuchen, die Tante zu verdichten und weniger verschiedene Linien anzubieten. Und generell stellt sich in langsam mal wieder die Frage, sind die Fahrgast engen nicht groß genug für ein elektrisch betriebenes, spurgeführtes Verkehrsmittel?

[TramBahnFreak]

Und generell stellt sich in langsam mal wieder die Frage, sind die Fahrgast engen nicht groß genug für ein elektrisch betriebenes, spurgeführtes Verkehrsmittel?

... welches weder den Fahrgästen zwischen Tivoli und Uni noch denen zwischen Uni und Hauptbahnhof helfen würde?

[spock5407]

Warum, in etwa auf der Trasse des 150ers könnte so eine Tr.. bis zur Ludigstr. fahren, Ri Gisela und dort an die Nordtangente anschließen.
Gehen würde viel. Wenn man wollte...

[TramBahnFreak]

Warum, in etwa auf der Trasse des 150ers könnte so eine Tr.. bis zur Ludigstr. fahren, Ri Gisela und dort an die Nordtangente anschließen.
Gehen würde viel. Wenn man wollte...

Und wie bringst du "Nordtangente" und "Uni" unter einen Hut?
Mit einer Station U-Bahn? Nicht sehr attraktiv, da kann man gleich Richtung Marienplatz und dann mit der S zum Hbf fahren...
Eine Oberflächen-Verbindung hat im Vergleich dazu auf dieser Relation allerhöchstens umstiegsfrei eine Chance, doch ein paar Leute zum Umsteigen zu bewegen und damit die U samt den Innenstadtknoten zu entlasten.

[Iarn]

Es gab übrigens mal Trambahnschienen in der Theresienstraße bis zur Augustenstraße. Wenn man die Nordtangente baut, würde sich hier meiner Ansicht nach eine Reaktivierung lohnen, bei so viel Ost - West Verkehr in der Maxvorstadt.

[Jean]

Nur so nebenbei bemerkt: in Hamburg fahren Busse durch die Fußgängerzonen...

[Metrotram]

Wenn ich mich richtig erinnere, kann man das aber mehr mit einem verkehrsberuhigten Tal, als mit einer echten Fußgängerzone vergleichen.

[spock5407]

Und wie bringst du "Nordtangente" und "Uni" unter einen Hut?
Mit einer Station U-Bahn? Nicht sehr attraktiv, da kann man gleich Richtung Marienplatz und dann mit der S zum Hbf fahren...
Eine Oberflächen-Verbindung hat im Vergleich dazu auf dieser Relation allerhöchstens umstiegsfrei eine Chance, doch ein paar Leute zum Umsteigen zu bewegen und damit die U samt den Innenstadtknoten zu entlasten.

Nordtangente wie gehabt.

Dazu _zusätzlich_ eine Linie Tivloistr. (oder evtl. Tucherpark? Dorthin war ja auch mal was geplant) über Engl. Garten ab U Giselastr. über Leopold - Ludwig bis zur Theresienstr, dann durch selbige bis zur Luisenstr. (alternativ: Augustenstr.) dann durch diese zum Hbf.

=> Null Problemo:
Haltestellen: (Tucherpark -) Tivolistr. - Chin Turm - Thiemestr. - Giselastr. U - Georgenstr. - U Universität - Amalienstr. - Pinakotheken - TU - Königsplatz U - Elisenstr. - Hbf
( ab Hbf dann weiter z.B. wie der 58er (also 17 Süd ; das gäbe dann eine hübsche Durchmesserlinie "11 Tucherpark - Uni - Hbf - Goetheplatz - Silberhornstr.") .
Fahren könntest das mutmaßlich dann schnell mit 45er Zügen, so voll würde das.

[Valentin]

Nur so nebenbei bemerkt: in Hamburg fahren Busse durch die Fußgängerzonen...

Und in der Wiener Fußgängerzone laufen Streckenposten vor dem Linienbus 13A mit einer roten Warnflagge, um die Fußgänger vor dem Fahrzeug zu warnen.

In Norddeutschland dagegen ist das befahren von Fußgängerzonen mit Bussen (und auch Bahnen) nichts außergewöhnliches

[146225]

In Norddeutschland dagegen ist das befahren von Fußgängerzonen mit Bussen (und auch Bahnen) nichts außergewöhnliches

Gibts in Süddeutschland auch.

[viafierretica]

Gibts in Süddeutschland auch.

zum Beispiel in München (Theatinerstraße, Genoveva-Schauer-Platz), Augsburg, Nürnberg, Würzburg, Ingolstadt, Regensburg, Schweinfurt,.....

[TramBahnFreak]

zum Beispiel in München (Theatinerstraße, Genoveva-Schauer-Platz),

oder auch die Linie 132...

[146225]

zum Beispiel in München (Theatinerstraße, Genoveva-Schauer-Platz), Augsburg, Nürnberg, Würzburg, Ingolstadt, Regensburg, Schweinfurt,.....

...Heilbronn, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg, Mannheim, Ludwigshafen, ...

[Tram37]

In Norddeutschland dagegen ist das befahren von Fußgängerzonen mit Bussen (und auch Bahnen) nichts außergewöhnliches

Ich war mal in Bremen auf dem Platz, wo der Roland steht. Es waren soviele Menschen in diesem Bereich, dass man fast keine Gleise mehr sah. Ich dachte mir, hier wurde die Straßenbahn bestimmt umgeleitet. Denkste, nach ein paar Minuten kam eine und alle Menschen gingen zur Seite. Null Problem. Ich dachte mir sowas ist in München unvorstellbar.

[Cloakmaster]

Naja, ab und an wird schon umgeleitet, wenn man m zu viel Andrang in der Fussgängerzone rechnet. Ist auch nicht wirklich ein Problem, da es eine annähernd paralelle Strecke gibt. Zudem ist auch seit Jahren in der Diskussion, die Tram aus der Zone weg in die Martinistraße zu verlegen.

[Iarn]

Süddeutsche Vergebliche Liebesmüh'

Trotz Protesten: Für den Metrobus ist der Marienplatz Geschichte

Der zugehörige Kommentar als Nachtrag

[Jean]

Der Bus 52 erhält wieder eine andere Linienführung:Pressemeldung
Interessant ist folgender Satz:
"Ich freue mich, dass wir damit dem Wunsch vieler Bürger, den Tierparkbus
52 wieder näher an den Marienplatz heranzurücken, nachkommen
konnten", so Oberbürgermeister Dieter Reiter. "
Die Herausnahme des Bus vom Marienplatz ist wohl auf dem Mist der CSU gewachsen aber warum sich Reiter so an der Nase herum führen lässt verstehe ich nicht! Es wurde ja schon ausführlich besprochen. Zum Glück dauert die Planung einer Buslinie nicht so lange wie die einer Straßenbahn. Es kann jederzeit wieder korrigiert werden!

[Lazarus]

Gute Entscheidung!

[JeDi]

Gute Entscheidung!

Nein. Warum nennt man die Haltestelle nicht gleich "Allianz-Arena Süd"? Sie hat ungefähr so viel mit dem Marienplatz zu tun, wie mit der Allianz-Arena...

[Sweetfeja]

Ab dem 13.09. wird der 162er an Schultagen wohl ganz auf Gelenkbusse umgestellt.
Diese freien Busse kommen dann vom 56er und 57er. Da dort dann Buszüge fahren werden.

[Eisenbahn Alex]

Nicht ganz.
Die Verstärkerbusse auf dem Streckenabschnitt Amalienburg - Eichelhäherstr. ja, die Langläufer Moosach - Eichelhäherstr. vereinzelte Kurse (3-4 Busse).
Da die Linie 162 weiterhin durchgebunden ist mit dem 169 sowie 163 Verstärker (Moosach-Allach) werden somit dort auch einzelne Gelenkbusse fahren.

[NJ Transit]

Nein. Warum nennt man die Haltestelle nicht gleich "Allianz-Arena Süd"? Sie hat ungefähr so viel mit dem Marienplatz zu tun, wie mit der Allianz-Arena...

Weil es keine Haltestelle "Allianz Arena" gibt. Der korrekte Name wäre ergo "Pasing Bahnhof Ost".

[Iarn]

In der Süddeutschen war vor zwei Monaten schon ein netter Kommentar zum Marienplatz Süd

Jeder kennt doch diese Anzeigen, die eine attraktive Wohnung in Schwabing-Nord anpreisen und direkten Blick auf die Bayern-Arena in Fröttmaning bieten. Wenn nun Politiker also den wichtigsten Platz Münchens, den Marienplatz, für Busse sperren, die Passagiere aber weiter mit der Linie 52 dort hin wollen, dann lösen Sie das maklerisch: Sie erfinden die Haltestelle Marienplatz Süd.

[JeDi]

Weil es keine Haltestelle "Allianz Arena" gibt. Der korrekte Name wäre ergo "Pasing Bahnhof Ost".

Das wäre dann aber immerhin näher an Pasing Bahnhof als München West (aka Memminger Berg) an München...

[Sweetfeja]

Nicht ganz.
Die Verstärkerbusse auf dem Streckenabschnitt Amalienburg - Eichelhäherstr. ja, die Langläufer Moosach - Eichelhäherstr. vereinzelte Kurse (3-4 Busse).
Da die Linie 162 weiterhin durchgebunden ist mit dem 169 sowie 163 Verstärker (Moosach-Allach) werden somit dort auch einzelne Gelenkbusse fahren.

Werden auf dem 56er und 57er dann ausschließlich Buszüge fahren oder vereinzelt auch noch Gelenkbusse? (Schultagen)

[NJ Transit]

Das wäre dann aber immerhin näher an Pasing Bahnhof als München West (aka Memminger Berg) an München...

Wird das noch von irgendwem verwendet? Ich kenn eigentlich nur noch München-Memmingen...

[JeDi]

Wird das noch von irgendwem verwendet? Ich kenn eigentlich nur noch München-Memmingen...

Ehrlich gesagt - keine Ahnung. Das letzte Mal bin ich da 2008 gelandet, da hieß es bei Ryanair noch München-West, bei Pfuifly Memmingen-Ulm...