Bahnsteigtüren

[rautatie]

Die Fahrgäste können sich schon vor Ankunft des Zuges passend positionieren und damit im Zweifelsfall besser verteilen.

Allein dafür bräuchte man aber keine Türen, da würden Markierungen am Boden schon ausreichen (hoffen wir mal, dass die Türen aller Zugmodelle ungefähr gleich positioniert sind).

[Martin H.]

Auch wenn die Bahnsteigtüre noch jemanden freilässt, bezweifle ich dass der Zug dann fahren darf, weil es könnte ja.

[Iarn]

Leider ist der Verunfallte mittlerweile gestorben.

Zumindest solche Unfälle würde man wohl mit Bahnsteigtüren unzweideutig verhindern.

[Iarn]

Blindenbund fordert nach tödlichem Unfall mehr Sicherheit auf den Bahnsteigen der Münchner U-Bahn

[Jean]

Keine "Seriöse" Zeitschrift mit dem Artikel?

[Iarn]

Ich persönlich finde die abendzeitung eher unseriöser. (waren die einzigen beiden online Quellen)

Und hier im Forum wird ja auch munter auf Epoch, Huffington, Neues Deutschland und schlimmeres verlinkt.

[Jean]

Wie heißt es so schön: nur wenn es mehrere Quellen zum gleichen Thema gibt kann man es als seriös nehmen...

Was willst du machen? Bahnsteigtüren sind unbezahlbar und zur Zeit eh nicht realisierbar.

[TramBahnFreak]

Hat man nicht für den C2 auch eine bekommen? :ph34r:  :ph34r:

Vom Blindenverband?

Die Fahrgäste können sich schon vor Ankunft des Zuges passend positionieren und damit im Zweifelsfall besser verteilen. Zum anderen sorgt die zusätzliche Barriere dafür, dass diejenigen die sich in letzter Sekunde in die Tür werden an der äußeren Barriere hängen bleiben und die innere Tür schon mal geschlossen werden kann während die äußere noch mal den Zuspätkommer freilässt.

Das mag vielleicht bei Regionalzügen mit einer Tür pro 15-20 Meter Zuglänge Sinn machen.
Bei einer U-Bahn mit Türen alle 5 Meter ist die Fahrgastverteilung doch eher "Grundrauschen"...

[Rathgeber]

Ganz und gar nicht boulevardesk: die Pressemitteilung des Bayerischen Blinden- und Sehbehindertenbunds, die das Wochenblatt mehr oder weniger abgeschrieben hat und nicht so schwer zu googeln war.

Davon ab: Man darf nicht außer Acht lassen, dass diese tödlichen Unfälle vornehmlich in den Schwachverkehrszeiten passieren und nicht während der HVZ an eigentlich schon zu stark frequentierten Bahnhöfen wie SE, SU oder HU. Das wiederum zeigt, dass allem Bashing zum Trotz die Fahrgäste sehr umsichtig (re)agieren. Die Forderung nach Bahnsteigtüren lässt sich in meinen Augen nicht daraus ableiten, auch wenn ich das Ansinnen des BBSB, der eine sehr kleine Lobbyvertretung ist und nur dann erwähnt wird, wenn etwas passiert ist, nachvollziehen kann.
Vielleicht hätte dieses tragische Unglück verhindert werden, wenn das eine oder andere Augenpaar am Bahnsteig aufmerksamer gewesen wäre. Der Josephsplatz ist am Samstag Abend kein verwaister U-Bahnhof.

(In Meinen Augen wäre diese Diskussion besser bei „Barrierefreiheit“ aufgehoben.)

[Rathgeber]

Was willst du machen? Bahnsteigtüren sind unbezahlbar und zur Zeit eh nicht realisierbar.

Hast Du konkrete Zahlen, worauf Deine Behauptung basiert? Die schwierige, aber nicht unmögliche Realisierung dürfte der unterschiedlichen Türandordnungen von A/B und C geschuldet.

[Iarn]

Süddeutsche zum Thema Bahnsteig Türen
Ganz so unrealistisch scheint das ja nicht zu sein.

Die MVG will nun in eine Machbarkeitsstudie klären lassen, inwiefern sich so ein System im Bestand realisieren ließe.

Wobei Studien gab es schon viele zu diversen Themen ohne Realisierung.

[Jean]

Heißt soviel wie: kommt erst mal nicht.

[P-fan]

Müsste man nicht konsequenterweise auch für die S-Bahn-Tunnelbahnhöfe eine solche Studie über Bahnsteigtüren beauftragen? Davon redet seltsamerweise niemand, als ob die Situation hier eine völlig andere wäre.

[Martin H.]

Wieso nur für die Tunnelbahnhöfe?

[spock5407]

Den (zugelassenen...) Fahrzeug- und Personalpool vergrößern hätte IMO Priorität vor so einem Türinvest, was wieder zig Ressourcen bindet.

[Jean]

Mist...und ich dachte die jährliche Prüfung und die TÜV Abnahme gibt es umsonst. :rolleyes:

[TramBahnFreak]

Wieso nur für die Tunnelbahnhöfe?

Wieso nur für Schienenverkehr?

[Jean]

Stimmt...eigentlich gehört ja an jedem Fußweg ein Gitter damit kein Fußgänger unerlaubt über die Straße geht... :ph34r: :ph34r:

[Valentin]

Stimmt...eigentlich gehört ja an jedem Fußweg ein Gitter damit kein Fußgänger unerlaubt über die Straße geht... :ph34r:  :ph34r:

Wäre doch für den Viktualienmarkt ideal, wo dort jetzt die Radfahrer auf genau die Fußgänger treffen, wegen denen sie nicht mehr den Marienplatz queren dürfen. :blink:

[Martin H.]

Irgendwo gab's mal ein Video, da fahren tatsächlich Busse an Haltestellen mit Türen.

[Rathgeber]

Wieso nur für Schienenverkehr?

Stimmt...eigentlich gehört ja an jedem Fußweg ein Gitter damit kein Fußgänger unerlaubt über die Straße geht... :ph34r:  :ph34r:

Hauptsache, wieder über die depperten Fahrgäste gespottet!

[Martin H.]

Eher über Leute die ständig Unsinn fordern.
Ich will aber die grundsätzliche Sinnfreiheit der Bahnsteigtüren hiermit ausdrücklich nicht infrage stellen.

[Jean]

Grundsätzlich sinnfrei sind die Türen ja nicht... es gibt aber definitiv andere Baustellen...
Und was macht dann die TAB? Den ganzen Betrieb einstellen bis Tonnen Papier produziert ist?

[rautatie]

Irgendwo gab's mal ein Video, da fahren tatsächlich Busse an Haltestellen mit Türen.

Also, soweit ich mich erinnere, gibt es im brasilianischen Curitiba ein System aus Bussen mit festen, röhrenförmigen Haltestellen, von wo aus die Fahrgäste über Türen oder türartige Öffnungen in den Bus steigen.

[Elch]

Das Transmetro Bussystem in Guatemala-Stadt hat so etwas ähnliches. Hier gibt es Barrieren, die nur an der Halteposition der Bustüren unterbrochen sind: https://www.google.de/maps/place/Typography...3;4d-90.5142277

[Jojo423]

Heißt soviel wie: kommt erst mal nicht.

Wieso? Wenn etwas untersucht wird, ist es doch kein schlechtes Zeichen?

[Rathgeber]

Eher über Leute die ständig Unsinn fordern.
Ich will aber die grundsätzliche Sinnfreiheit der Bahnsteigtüren hiermit ausdrücklich nicht infrage stellen.

Aus Sicht des Blinden- und Sehbehindertenbunds kann ich die Forderung sehr gut nachvollziehen. Man kann auch mal versuchen, sich in Andere hineinzuversetzen, anstatt sich über deren Vorschläge lustig zu machen.
Ob sie der Weisheit letzter Schluss sind, ist eine andere Frage.

[Lazarus]

tz zum Thema Bahnsteigtüren und Vorwürfe in Richtung MVG

[gmg]

Vielleicht wollen diejenigen, die in der Störungschronik U-Bahn München über Bahnsteigtüren diskutieren, mir hierher folgen.

Süddeutsche zum Thema Bahnsteig Türen
Ganz so unrealistisch scheint das ja nicht zu sein.

Wobei Studien gab es schon viele zu diversen Themen ohne Realisierung.

Mir kommen die Zweifel an der Machbarkeit aber schon irgendwie vorgeschoben vor. Man muss ja nicht gleich flächendeckend im ganzen Netz Türen anbringen. Aber an der Wiesn und am Marienplatz wären sie schon sinnvoll.

Hier ist noch zu klären, ob für solche überhaupt Platz wäre, ob die Statik der Bahnsteige geeignet wäre und ob es überhaupt möglich ist, die Technik der alten Züge mit einem nachträglich eingebauten modernen Sicherheitssystem zu kombinieren

Das kann ja wohl nicht deren Ernst sein! Die Statik der Bahnsteige? Dann stellt man halt 1,20m hohe Plexiglasbanden auf und verpasst denen Schiebetüren. So wäre die Unfallgefahr gebannt. Was die Selbstmörder betrifft, die würden auch bei durchgängig abgeschlossenen Gleisen einen Weg suchen und finden, um sich umzubringen. Gegen Suizid kann man nicht viel machen.
Das mit der Kombinierbarkeit ist doch echt eine faule Ausrede. Da braucht man doch nur eine Fernbedienungsanlage, wie es sie auch für Tiefgaragen gibt und jedem Fahrer gibt man dann eine.

[Boris Merath]

Grundsätzlich ist in meinen Augen aber auch die Frage - muss es unbedingt die ganz große Lösung Bahnsteigtüren sein, die durchaus auch Probleme mit sich bringt? Oder könnte man nicht mit einer "kleinen Lösung" die Lage für Blinde verbessern und evtl. sogar vergleichbaren Schutz bringen?

Verbesserte Tastrillen z.B. wären mit Sicherheit wesentlich früher flächendeckend verfügbar als bisher. Vielleicht könnte man auch in Bereichen, in denen garantiert keine Fahrgasttür ist (vor/hinter dem ersten Wagen des Zuges, im Bereich von Wagenübergängen, die eigentlich immer an der gleichen Stelle sein sollten, ...) zusätzliche, mit dem Taststock wesentlich besser ertastbare "Barrieren" anbringen. Oder eine elektronische Lösung mit einem Sensor im Blindenstock, der die Bahnsteigkante z.B. über im Sicherheitsstreifen eingelegte elektronisch erkennbare Markierungen erkennen kann, und vielleicht sogar erfährt ob ein Zug da steht oder nicht?

Zumindest deutlich verbesserte Rillen mit stärkerem Profil sollten eigentlich kein Problem darstellen.

Über Bahnsteigtüren kann man parallel dazu immer noch diskutieren.