MVG bietet Live-Daten im Internet an
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Aber für eine Verwirrung sorgt das DEFAS schon noch:
Beispiel
Beispiel
Tram 19 und N19: Umleitung wegen Sicherheitskonferenz ... [weiter]
Liebe Fahrgäste,
wegen Sperrungen rund um das Tagungshotel der Sicherheitskonferenz werden die Tram 19 und die NachtTram N19 in der Innenstadt umgeleitet.
Beide Linien fahren von Freitag, 6. Februar, ca. 6 Uhr, bis Sonntag, 8. Februar, ca. 15 Uhr, zwischen den Haltestellen Maxmonument und Hauptbahnhof Süd über den Linienweg der Tram 17 (Isartor - Sendlinger Tor).
In diesem Zeitraum werden die Haltestellen Kammerspiele, Nationaltheater, Theatinerstraße, Lenbachplatz, Karlsplatz Nord und Hauptbahnhof von der Tram 19 und der NachtTram N19 nicht bedient.
Siehe auch:
http://www.mvg-mobil.de/betriebsaenderunge...df/2009-001.pdf
Erstellt/Aktualisiert: 06.02.2009 04:30
Lenbachplatz 09:49
Linie Ziel Abfahrt in Min.
19 St.-Veit-Straße 7
19 Pasing Marienplatz 7
19 Pasing Marienplatz 17
19 St.-Veit-Straße 17
19 St.-Veit-Straße 27
19 Pasing Marienplatz 27
19 St.-Veit-Straße 37
Ein Service Ihrer Münchner Verkehrsgesellschaft
Wir würden uns freuen sie bald wieder bei uns begrüßen zu dürfen. Ihre MVG U-Bahn, Bus und Tram für München
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Die Auswahlmöglichkeit der Art des Verkehrsmittels wäre durchaus noch eine hilfreiche Erweiterung der Mobilversion.Auer Trambahner @ 6 Feb 2009, 09:06 hat geschrieben: Wer da bei der Mobilversion eine Buslinie findet ist gut.
[img]http://web176.s06.speicheranbieter.de/ef/ttddampf.png[/img]
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Und die Wahl der Zahl der angezeigten Fahrzeuge auch.Daniel Schuhmann @ 6 Feb 2009, 10:34 hat geschrieben: Die Auswahlmöglichkeit der Art des Verkehrsmittels wäre durchaus noch eine hilfreiche Erweiterung der Mobilversion.
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
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Als ich gerade dort Feldmoching BF. eingegeben habe zeigt er mir folgendes:
Linie Richtung Abfahrt
U2 Feldmoching 10
U2 Feldmoching 21
U2 Messestadt Ost 22
U2 Feldmoching 29
U2 Messestadt Ost 30
U2 Feldmoching 40
U2 Feldmoching 50
U2 Feldmoching 60
U2 Messestadt Ost 72
usw.
Da kann es sich doch nur bei denen um ein Rechnerfehler handeln oder, ich kann mich nähmlich nicht daran erinnern das die U-Bahn bei mir um eine Station ins Dorfinnere verlängert wurde
?.
mfg
Linie Richtung Abfahrt
U2 Feldmoching 10
U2 Feldmoching 21
U2 Messestadt Ost 22
U2 Feldmoching 29
U2 Messestadt Ost 30
U2 Feldmoching 40
U2 Feldmoching 50
U2 Feldmoching 60
U2 Messestadt Ost 72
usw.
Da kann es sich doch nur bei denen um ein Rechnerfehler handeln oder, ich kann mich nähmlich nicht daran erinnern das die U-Bahn bei mir um eine Station ins Dorfinnere verlängert wurde



mfg
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Dass die Ankunftszeit endender Linien angegeben und als Abfahrtszeit ausgegeben wird, tritt auch bei anderen Bahnhöfen auf. Bei "Laimer Platz" kannst Du auch in soundsoviel Minuten zum "Laimer Platz" fahren. An sich soll es wohl so sein, dass man auch ankommende Züge sieht, vermute ich mal. Wenn man auf jemand wartet, der mit dem Zug kommt, ergibt es es ja Sinn.Eisenbahn Alex @ 8 Mar 2009, 09:11 hat geschrieben: Als ich gerade dort Feldmoching BF. eingegeben habe zeigt er mir folgendes:
Linie Richtung Abfahrt
U2 Feldmoching 10
U2 Feldmoching 21
U2 Messestadt Ost 22
U2 Feldmoching 29
U2 Messestadt Ost 30
U2 Feldmoching 40
U2 Feldmoching 50
U2 Feldmoching 60
U2 Messestadt Ost 72
usw.
Da kann es sich doch nur bei denen um ein Rechnerfehler handeln oder, ich kann mich nähmlich nicht daran erinnern das die U-Bahn bei mir um eine Station ins Dorfinnere verlängert wurde![]()
![]()
?.
mfg
Oder störst Du Dich daran, dass es "Feldmoching" statt "Feldmoching Bf" heißt?
- Eisenbahn Alex
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Nur die Tabellenüberschrift ist halt nicht so ganz passend, es müsste eher "Abfahrt/Ankunft in Min." heißen.Eisenbahn Alex @ 8 Mar 2009, 10:31 hat geschrieben: Ne mich stört das überhaupt nicht aber dann ist diese Neuerung noch sehr jung, weil die mir vor ein paar Tagen noch nicht aufgefallen ist.
Ich muss sagen dass es ne gute Idee ist.
mfg
Ob das wirklich geändert wurde, kann ich nicht sagen (bestätigen), da ich fast ausschließlich immer Stationen mir habe anzeigen lassen, an denen keine Linie endet.
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Mit einer Pressemeldung gibt die MVG nun bekannt, dass auch die Version für internetfähige Handys verfügbar ist.
"Unsere Kunden müssen also nicht erst zur Haltestelle gehen, um festzustellen, wann das nächste Fahrzeug kommt. Sie können die verbleibende Wartezeit somit sinnvoll nutzen, ihren Kaffee in Ruhe austrinken oder eine Zeitung kaufen gehen." wird Herr König zitiert. Bei kürzeren Wartezeiten als vermutet, könnte die Anzeige natürlich auch zu einer Beschleunigung der Schrittfolge führen.
"Unsere Kunden müssen also nicht erst zur Haltestelle gehen, um festzustellen, wann das nächste Fahrzeug kommt. Sie können die verbleibende Wartezeit somit sinnvoll nutzen, ihren Kaffee in Ruhe austrinken oder eine Zeitung kaufen gehen." wird Herr König zitiert. Bei kürzeren Wartezeiten als vermutet, könnte die Anzeige natürlich auch zu einer Beschleunigung der Schrittfolge führen.

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Deswegen wird ja auch das Handynetz in der U-Bahn eingerichtetelchris @ 1 May 2009, 12:04 hat geschrieben: Wenn ich wem davonfahr, zeigt er halt nicht mehr auf die Rentenrolex, sondern aufs Handy? Moderne Zeiten!

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Die Handyversion des MVG-Live gibt's jetzt in einem neuen Layout.
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Meiner Meinung nach sieht es viel besser aus als das AlteDaniel Schuhmann @ 9 Oct 2009, 10:19 hat geschrieben:Die Handyversion des MVG-Live gibt's jetzt in einem neuen Layout.

Weils hier noch nicht erwähnt wurde: MVG live: Neue Version liefert echte Abfahrtszeiten und Störungsmeldungen auf einen Blick
MVG live
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Herbert König hat heute auf der Vorstellung des "Münchner Fensters" angekündigt, dass MVG live demnächst auch die Abfahrtszeiten der S-Bahnen enthalten wird.
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
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Warum denn nicht? MVG Live ist ja für die Normalsterblichen.Münchner Kindl @ 4 Mar 2010, 18:07 hat geschrieben: und der Frage ob wir Normalsterblichen auch an die S-Bahn Daten kommen...
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
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Du hast vergessen: Der DB Navigator ist per Definition schlecht, weil er von der DB ist. Wäre das exakt gleiche Programm ein MVG Navigator, dann wäre es das beste Programm, das auf Erden verfügbar ist.Bayernlover @ 5 Mar 2010, 07:29 hat geschrieben: Exakt das gleiche wie die Reiseauskunft, nur halt immer und überall![]()
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Stimmt, ich vergaß[DB] Fahrgast @ 5 Mar 2010, 08:11 hat geschrieben: Du hast vergessen: Der DB Navigator ist per Definition schlecht, weil er von der DB ist. Wäre das exakt gleiche Programm ein MVG Navigator, dann wäre es das beste Programm, das auf Erden verfügbar ist.

Nur dumm, dass es das einzige Programm ist, welches mich immer ordentlich zum ziel geführt hat

Für mehr Administration. Gegen Sittenverfall. Für den Ausschluss nerviger Weiber.
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MVG Live zeigt die voraussichtliche Abfahrtszeit immerhin minutengenau an - während die DB die Verspätung auf 5 Minuten rundet. Von daher sehe ich schon einen gewissen Vorteil drin wenn MVG live die S-Bahn-Fahrzeiten anzeigen kann.[DB] Fahrgast @ 5 Mar 2010, 08:11 hat geschrieben: Du hast vergessen: Der DB Navigator ist per Definition schlecht, weil er von der DB ist. Wäre das exakt gleiche Programm ein MVG Navigator, dann wäre es das beste Programm, das auf Erden verfügbar ist.
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
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Das ganze basiert auf der ganz normalen Defas-Schnittstelle, und die ist sogar sekundengenau.
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