[Bilder] Objekte der Begierde

[Rohrbacher]

Der Bahnsteig ist cool. Sogar barrierefrei. B)

[NJ Transit]

Der Bahnsteig ist cool. Sogar barrierefrei. B)

Der Traum eines jeden Modellbahners B)
Aber wenn dort die Züge enden sollen - warum ist es dann ein Bedarfshalt? :blink:

[Rohrbacher]

Der Traum eines jeden Modellbahners B)

Ach komm, viel zu groß. So geht's auch. Oder warum überhaupt ortsfest? Es gibt auch eine mobile Version.

[stfn]

Ach komm, viel zu groß. So geht's auch. Oder warum überhaupt ortsfest? Es gibt auch eine mobile Version.

Das toppe ich hiermit

[NJ Transit]

So geht's auch.

Die version ist zwar auch mobil, aber sauschwer

[GSIISp64b]

Ich fänd's vor allem spannend, wieso man diesen Behelfsbahnsteig nicht wenigstens auf die Länge eines Regioshuttles baut. Das ist doch ohnehin schon eine absolute Sparlösung - und dann alle Fahrgäste an die vordere Tür lotsen zu müssen, ist doch einfach völlig überflüssiger Mehraufwand.

[Rohrbacher]

Das toppe ich hiermit 

Aber ob das unter den Einstiegshilfen noch als "Bahnsteig" durchgeht?

Die version ist zwar auch mobil, aber sauschwer

Ich hab die zwar nicht aufgebaut, aber ich würde sagen, wenigstens zu zweit geht's schon.
Allerdings waren die am Boden verankert und ggf. sogar noch mit entsprechend langen, festen Brettern zwischen Podest und Gleis gegen Verschieben gesichert - wenn mich nicht alles täuscht. Also nicht mehr ganz so mobil. Denn bei sowas muss man ja weiterhin Profilfreiheit sicherstellen. Sonst tritt einer versehentlich etwas dagegen und beim nächsten Mal wenn man mit'm VT hinfährt schiebt der Zug das Podest mit samt der Leute, die vielleicht schon draufstehen, weg und die brechen sich zumindest alle Knochen. Ohne Verankerung dürfte kein Betriebsleiter dieser Welt mitspielen.

Ich fänd's vor allem spannend, wieso man diesen Behelfsbahnsteig nicht wenigstens auf die Länge eines Regioshuttles baut. Das ist doch ohnehin schon eine absolute Sparlösung - und dann alle Fahrgäste an die vordere Tür lotsen zu müssen, ist doch einfach völlig überflüssiger Mehraufwand.

Vielleicht ist eine Tür eh generell immer kaputt, dann dachte man halt...

[Bayernlover]

Ich fänd's vor allem spannend, wieso man diesen Behelfsbahnsteig nicht wenigstens auf die Länge eines Regioshuttles baut. Das ist doch ohnehin schon eine absolute Sparlösung - und dann alle Fahrgäste an die vordere Tür lotsen zu müssen, ist doch einfach völlig überflüssiger Mehraufwand.

Ich nehme an, dass die Züge dort nicht so extrem stark gefüllt sind. Und so eine kleine Rampe wird wohl weniger kosten als ein ganzer Behelfsbahnsteig.

[GSIISp64b]

Ich nehme an, dass die Züge dort nicht so extrem stark gefüllt sind. Und so eine kleine Rampe wird wohl weniger kosten als ein ganzer Behelfsbahnsteig.

Wie stark die Züge gefüllt sind, ist mir egal. Aber nur eine Tür am Bahnsteig zu haben, ist imho eine drastische Einschränkung des Fahrgastkomforts, und unsicher noch dazu.

[Bayernlover]

Wie stark die Züge gefüllt sind, ist mir egal. Aber nur eine Tür am Bahnsteig zu haben, ist imho eine drastische Einschränkung des Fahrgastkomforts, und unsicher noch dazu.

Aber es ist billiger - und nur das zählt

[GSIISp64b]

Aber es ist billiger - und nur das zählt

Und das aus deinem Mund?

[mvgmichael]

Heute, Sonntag 25.09.2011 gegen halb 7 in [acronym title="MA: Augsburg Hbf <Bf>"]MA[/acronym]

[KnutR]

Ich fänd's vor allem spannend, wieso man diesen Behelfsbahnsteig nicht wenigstens auf die Länge eines Regioshuttles baut. Das ist doch ohnehin schon eine absolute Sparlösung - und dann alle Fahrgäste an die vordere Tür lotsen zu müssen, ist doch einfach völlig überflüssiger Mehraufwand.

Die Frage ist, ob man den Fahrzeugeinsatz für die zwei Wochen evtl. ändert.
Die PEG hat nämlich auch solche Fahrzeuge:





Da würde ein Bahnsteig für eine Tür ausreichen.

[GSIISp64b]

Ach, den Doppelstockschienenbus gibt es immer noch? Hätt' ich da eher dran gedacht, wäre das auch ein W-Pass-Ziel gewesen...

[KnutR]

Ach, den Doppelstockschienenbus gibt es immer noch? Hätt' ich da eher dran gedacht, wäre das auch ein W-Pass-Ziel gewesen...

Der 4er (VT 670.4) fährt momentan nicht, er ist nur Ersatzteilspender für den 3er (VT 670.3 - Eisenbahnromantik-Hotel-Werbung).

Auf der Putlitzer Schiene gibt es momentan vermehrt den 798 610 zu sehen. Ausnahme können auch mal die gezeigten Fahrzeuge
sein (also die 670er oder die 504er).

[Auer Trambahner]

Es wurde wieder bei der Ratterbahn aufn großen Berg und der Nichtratterbahn zur großen Nichtstadt begehrt

Ratterbahn zwischen Eibsee und Grainau


Hammersbach








Nichtratterbahn bei Griessen


425 144


1116 152 mit dem 45145, der eigentlich bei Lähn erlegt werden sollte da aber bei unserer Ankunft grad durch ist.

[jonashdf]

Servus,
heute habe ich meine ersten Versuchen in Sachen "Mitzieher" gemacht.
Hier paar Ergebnisse:


S-Bahn Mitzieher von jonashdf auf Flickr


Mitzieher von den Zügen in Aubing von jonashdf auf Flickr


Mitzieher von den Zügen in Aubing von jonashdf auf Flickr


Mitzieher von den Zügen in Aubing von jonashdf auf Flickr

Naja die anderen Bilder finden sich auf flickr.de/bilderjonas
Sind halt wieder die gleichen Züge und ich will euch damit nicht langweilen.
Gruß, Jonas

[NJ Transit]

Wow! Fantastisch! Insbesondere der Alex und der EC sind super geworden!

[Systemfehler]

Es wurde wieder bei der Ratterbahn aufn großen Berg und der Nichtratterbahn zur großen Nichtstadt begehrt

1116 152 mit dem 45145, der eigentlich bei Lähn erlegt werden sollte da aber bei unserer Ankunft grad durch ist.

Wie oft sind denn da auf der Außerfernbahn Güterzüge unterwegs?
Die Außerfernbahn ist ja nur bis Reutte elektrifiziert. Wohin gehts denn von Reutte aus "mit Strick" weiter?

[Boris Merath]

Wie oft sind denn da auf der Außerfernbahn Güterzüge unterwegs?
Die Außerfernbahn ist ja nur bis Reutte elektrifiziert. Wohin gehts denn von Reutte aus "mit Strick" weiter?

Äh - wenn ich nicht so vergesslich wär....ich glaub der Güterzug nach Vils fährt täglich, ab Reutte halt mit Herkules, bis Reutte wenn ich das richtig im Kopf habe mit Taurus wegen der Steigung - aber ich glaub ich lass dann die Details doch besser andere Leute beantworten

[Auer Trambahner]

Von Vils nach Reutte müßts eine 2068 sein.
Der 45145 hat als Fixpunkt um 12.19 in Griesen Kreuzung mit dem 5478, sofern er fährt.
Es gibt imho noch eine Frühfahrt.

[Boris Merath]

Interessant an der Außerfernbahn ist übrigens, dass es nur in einem Bahnhof (Ehrwald Zugspitzbahnhof) ein Stellwerk gibt. Ehrwald, Vils und Reutte sind dauerhaft mit einem Fahrdienstleiter besetzt, Bichlbach-Berwang nur zeitweise, Leermoos nur bei Bauarbeiten. Reutte hat zusätzlich noch einen Weichenwärter, der allerdings inzwischen nicht mehr besetzt ist, sondern entweder vom Fahrdienstleiter bedient wird (der muss dann zu Fuß hinterlaufen) oder vom Rangierer (im Fall des Güterzuges).

Ehrwald hat volle Signalisierung, Reutte hat Einfahrsignale und Gruppenausfahrsignale, der Rest der Bahnhöfe nur Einfahrsignale, alle in Lichtsignalbauform.

Innerhalb der nächsten Zeit geht im deutschen Teil das ESTW in Betrieb, im österreichischen Teil folgt das ESTW voraussichtlich 2013.

(so, auch endlich mal so richtig Offtopic geworden )

[GSIISp64b]

Es gibt nur in einem Bf ein Stellwerk, aber in dreien einen Fahrdienstleiter? Wie funktioniert das dann - mit Schlüsselwerk ja wohl kaum.

[Boris Merath]

Es gibt nur in einem Bf ein Stellwerk, aber in dreien einen Fahrdienstleiter? Wie funktioniert das dann - mit Schlüsselwerk ja wohl kaum.

Doch. Heißt in Österreich aber Zentralschloß. Reutte hat zwei Zentralschlösser, das vom Weichenwärter ist über Felderblock mit dem vom Fahrdienstleiter verbunden.

In Bichlbach-Berwang machen die auf die Art mehrmals täglich sogar Zugkreuzung - da darf der Fdl wenn beide Züge eingefahren sind erstmal zu beiden Weichen laufen, die aufsperren, umlegen und in anderer Lage wieder absperren.

Bis vor kurzem gab es in Österreich in der Nähe von Wien sogar noch einen Bahnhof wo das zur Hauptverkehrszeit im 30-Minuten-Takt gemacht wurde - da war aber der eine Weichenwärter dauerhaft besetzt, und in der Fahrdienstleitung gab es neben dem Fahrdienstleiter auch noch einen Weichenwärter, der dann mit dem Dienstrad zu den Weichen an seinem Bahnhofskopf sowie zum Bahnübergang, der er mit der Signalflagge sichern musste, gefahren ist.

[mvgmichael]

Amoi a bisserl was aus [acronym title="MKFG: Kaufering <Bf>"]MKFG[/acronym]; Entstanden am 2.10.2011 "125 Jahre Fuchstalbahn"

[jonashdf]

Benütze vlt. bei den nächsten Aufnahmen dort etwas weniger Weitwinkel. Dann wirken auch die Bilder nicht so verzerrt.
Hast du eine Festbrennweite ? Weil bei allen Bildern hier die Brennweite 28 mm betrug.

[Systemfehler]

Wahnsinn, wie "nackt" so ein Bahnhof doch aussieht, wenn sämtliche Oberleitungsanlagen über und neben den Gleisen fehlen!
Richtig ungewohnt, nachdem hier im Großraum München ja wirklich überall ein Strick drüber hängt!

[TW 334]

Bei dem schönen Wetter nur in Nürnberg rumhängen macht keinen Spaß, also bin ich heute nach Plzen gefahren, wo kein Feiertag ist, auch super Wetter war und viele KT8 unterwegs waren

[mapic]

Vorgestern bei der Schafbergbahn:

[GSIISp64b]

Hui, schöne Bilder @ mapic!

Als ich da war, war leider extremer Höhennebel - Sichtweite gefühlte 20 Meter, da war das Panorama natürlich im Eimer...