[M|Bilder] S-Bahn München

[VossBär]

ET 420 & 423 Bilder in Arnbach: http://www.drehscheibe-online.de/foren/rea...d.php?4,7255093

Huch, die gleichen wie genau 1,0 Beiträge zuvor.

Zu den gleichen Bildern

[Entenfang]

2 unbekannte 423er passieren ein tief verschneites Feld bei Perlach...

[cilio]

Los geht's auf der S4/S20
Handy-Sichtungsbild von vorhin:
ET 420 448 auf der S4 in München-Pasing

[MAM]

Los geht's auf der S4/S20
Handy-Sichtungsbild von vorhin:

Diese Verbindung fuhr sonst immer in Doppeltraktion, zumindest noch vor dem Fahrplanwechsel. Warum auf einmal nicht mehr? Weil man nicht genügend 420er hat die einsatzbereit sind? Fuhr der 423er nach dem Fahrplanwechsel auch nur noch als Kurzzug?

Bitte keine Bilder zitieren. Danke. Gruß Guido, Mod

[ET 423]

Diese Verbindung fuhr sonst immer in Doppeltraktion, zumindest noch vor dem Fahrplanwechsel. Warum auf einmal nicht mehr? Weil man nicht genügend 420er hat die einsatzbereit sind? Fuhr der 423er nach dem Fahrplanwechsel auch nur noch als Kurzzug?

Das ist vermutlich der Zug, der in Pasing geflügelt wird - ein Teil weiter nach Höllriegelskreuth, der andere, wie auf dem Foto zu sehen, zum Hauptbahnhof.

Und bitte keine Bilder mitzitieren, danke.

[Metrotram]

Richtig, der vordere Zugteil war zu diesem Zeitpunkt schon weg.


420 448 hat als S4 den Hauptbahnhof erreicht und bereitet sich nun auf die Leerfahrt nach Pasing vor


420 448 verlässt den Hauptbahnhof und fährt ohne Fahrgäste nach Pasing

Den von mir erstellten aktuellen Umlaufplan findet ihr hier. Die Züge aus Geltendorf fuhren heute früh noch mit 423.

[Guido]

Wow, die haben also sogar das Flügeln überlebt. Ich bin erstaunt.

Der eine Umlauf der heute morgen aus Geltendorf kommen sollte hatte kurzfristig heimweh bekommen. Das extrem ärgerliche daran, ich habe zirka 1,5 Stunden Zeit in die Kisten investiert mit Störungssuche, Beheben von dem was richtbar war, inkl. improvisieren, damit sie halbwegs laufen, und dann stand der in Geltendorf so, daß er eigentlich hätte laufen können, und nachdem er allein gelassen bekommt er heimweh und tut das lautstark dem ganzen Bahnhof kund, so daß ich den gleich wieder abholen durfte. Die ganze Mühe vollkommen für umsonst

[uferlos]

Wow, die haben also sogar das Flügeln überlebt. Ich bin erstaunt.

Der eine Umlauf der heute morgen aus Geltendorf kommen sollte hatte kurzfristig heimweh bekommen. Das extrem ärgerliche daran, ich habe zirka 1,5 Stunden Zeit in die Kisten investiert mit Störungssuche, Beheben von dem was richtbar war, inkl. improvisieren, damit sie halbwegs laufen, und dann stand der in Geltendorf so, daß er eigentlich hätte laufen können, und nachdem er allein gelassen bekommt er heimweh und tut das lautstark dem ganzen Bahnhof kund, so daß ich den gleich wieder abholen durfte. Die ganze Mühe vollkommen für umsonst

im Betriebsbahnhof wurden sie dann sogar zum Langzug verstärkt und kamen mittags planmäßig wieder nach Steinhausen. Heute Nachmittag probiert es 420 465/470 auf der S20.

[Rev]

Was für ein Regio steht den da auf Gleis 28?

[uferlos]

Was für ein Regio steht den da auf Gleis 28?

ist ne "Füssener-Garnitur"... da fahren ja die 245 (?) mit Dosto....

[Rohrbacher]

Was für ein Regio steht den da auf Gleis 28?

Eine Kemptener 245 mit Nürnberger Allgäu-Dostos (zumindest Anfang Januar stand an den Wagen als Beheimatung noch immer Nürnberg dran). Es könnte RB 57439 aus Marktoberdorf sein, die kommt um 7:44 Uhr an Gleis 28 an.

[Metrotram]

Noch mehr 420:


Die erste Fahrgastfahrt eines 420ers seit Dezember 2004 im Stammstreckentunnel: 420 448/420 471 lassen kurz nach Mitternacht auf der Fahrt nach Geltendorf am Hauptbahnhof Fahrgäste zusteigen


Kurzer Stopp in Pasing, dann geht es weiter nach Geltendorf


420 465/420 470 stehen bereit für die Abfahrt nach Höllriegelskreuth


420 465/420 470 verlassen Pullach und streben nun dem Endbahnhof Höllriegelskreuth entgegen


420 470/420 465 erreichen den verschneiten Haltepunkt Pullach


Zur blauen Stunde erreicht der Vollzug 420 470/420 465 auf der Fahrt nach Grafrath den Haltepunkt Pullach


Auf Überführung nach Solln überquert das 420-Pärchen 420 446/420 460 die Großhesseloher Brücke


420 460/420 446 erreicht auf der Fahrt nach Höllriegelskreuth den Isartalbahnhof in Großhesselohe


Seit einigen Jahren ist die normale Beschilderung in Höllriegelskreuth abgeblättert und der alte Schrifttyp kam wieder zum Vorschein


420 460 durcheilt mit 420 446 den ehemaligen Haltepunkt IGA-Park

[420er Vorserie]

Heute war der erste Tag nach über 10 Jahren, an dem ich im Münchner S-Bahn-Netz meine Fahrten zur/von der Arbeit ausschließlich mit 420ern (Sonderfahrten mit dem 420 001 sind nicht berücksichtigt) machen konnte.
Die Fahrten haben Spaß gemacht. Auch die Fahrgäste zu beobachten, macht viel Spaß. Unser 420 (namentlich 420 448) musste heute morgen in Puchheim einen Regionalexpress vorbei lassen. Nachdem es mit -7° C nicht gerade warm war, betätigten einige Fahrgäste die Knöpfe zum Türen schließen. Ein Fahrgast stand auf, drückte kurz auf den Knopf, setzte sich wieder hin und wunderte sich warum die Türe nicht zugegangen ist. Das gleiche Spielchen nochmals. Beim dritten mal hatte ein weiterer Fahrgast gesagt, er müsse auf den Knopf bleiben, bis diese komplett geschlossen ist. Und siehe da, es funktioniert.
Am Heimeranplatz musste ich aussteigen. Vor mir zwei Frauen. Die, die direkt an der Tür stand, wollte durch drücken auf den Griff die Türe öffnen, was natürlich so nicht gelang. Der zweiten war dies dann doch zu blöd und zug am Griff worauf hin sich die Tür öffnete.
Nach der Arbeit fuhr ich vom Heimeranplatz nach Höllriegelskreuth. In Pullach stigen vier Jugendliche zu. Einer davon meinte "schaut euch mal den neuen Zug an, der ist ja geil". Eine der Gruppe meinte nur, dies wäre doch garkein neuer Zug, worauf der erwiderte "sieh dir doch mal das alles an, sieht so ein alter Zug aus? Ist doch alles neu hier!" und musste alles mit dem Handy fotografieren. Das zweite Mädel der Gruppe hüpfte derweil auf dem Sitz rum uns meinte "Endlich mal gescheite Sitze die weich sind und voll bequem!".

Soviel zu den Erlebnissen bei meinen heutigen Fahrten mit dem 420, und nun zu ein paar Bildern, die dabei entstanden sind.


420 460 fährt gerade am Heimeranplatz ein.


In Höllriegelskreuth begegnet 423 071 dem 420 460


420 460 verlässt als S20 Höllriegelskreuth in Richtung Pasing


Schon als S4 Grafrath beschildert fährt 420 437 mit 420 471 in H´kreuth ein.


420 471 wartet auf die Rückfahrt nach Pasing und weiter nach Grafrath.

[TramBahnFreak]

420 471 erreicht die Station Siemenswerke

[Metrotram]

420 465/420 446 erreichen Solln

[gmg]

Zur blauen Stunde erreicht der Vollzug 420 470/420 465 auf der Fahrt nach Grafrath den Haltepunkt Pullach


Auf Überführung nach Solln überquert das 420-Pärchen 420 446/420 460 die Großhesseloher Brücke

Vom eigentlichen Motiv her, gefällt mir das auf der Brücke am besten, von den Farben her, das in der blauen Stunde.

[Entenfang]

Wenn schon kein 420er, wurde eben ein 423er bei der Abfahrt in den Stamm festgehalten.

[ropix]

Schick. Nur das Signal irritiert - gut erwischt.

[Wetterfrosch]

schöne Aufnahmen - kurze Zwischenfrage: Wie wird bei den 420ern abgefertigt? So wie früher durch Sicht und zurückbleiben bitte?

[Martin H.]

Ja.

[Entenfang]

423 709 in Neubiberg

Und noch 2x 423 bei Neuperlach Süd:

[Martin H.]

Sichtungsbild - 420/1er in Pasing Betriebsbahnhof

[Metrotram]

420 465/420 459 zwischen Unterhaching und Taufkirchen


420 459/420 471 in Grafrath


420 471/420 459 in Geltendorf

[gmg]

Hallo!

Hat jemand unter euch Fotographen Bilder, die orange oder blaue 420er im München der frühen 2000er Jahren zeigen?

Auf Wikipedia wird nämlich behauptet

Mit der Bahnreform wurden seit 1996 gemäß einem neuen Corporate Design alle Einheiten in verkehrsrot mit weißen Türen umlackiert. Davon ausgenommen ist nur der als Museumsfahrzeug verwendete 420 001.

Diese Aussage ist aber zumindest für die S-Bahn München definitiv falsch. Blau-kieselgraue, orange-kieselgraue und orange-weiße Züge waren in beachtlicher Zahl noch bis Ende 2002 zu sehen, als die S5 zur vorerst einzigen 420er-Linie wurde. Ab dann fuhren nur noch Schwenktürer, die entweder von vorn herein verkehrsrot waren oder aber Vollwerbung trugen.

Wenn hier jemand entsprechende Bilder einstellen könnte, wäre das ein Beweis. Die Wiki-Moderatoren haben meine Änderung nämlich kommentarlos rückgängig gemacht und sind auch nicht auf meinen Diskussionsbeitrag eingegangen.

[Wildwechsel]

Die Aussage, dass seit 1996 umlackiert wurde, d.h. dass in diesem Jahr mit der Umlackierung begonnen wurde, bedeutet ja nicht, dass dies im selben Jahr bereits abgeschlossen war. Mir ist im Sommer 1997 der erste umlackierte 420er in München untergekommen.

[uferlos]

Selbst bis Ende 2003/ Anfang 2004 gab es noch 420er in München (neben 420 001) die nicht verkehrsrot lackiert waren. Mit der Umstellung der S6 komplett auf 423 wurden damals die letzten kieselgrau/blauen Einheiten abgestellt. Neben 420 001 gab es bis Mitte 2003 den 420 052, der in kieselgrau/blau im Einsatz war. 420 179/181/187 trugen bis zu ihrer Ausmusterung im Sommer 2003 ihren Airportblauen-Lack. Bei der 8.Bauserie trugen 420 486, 488 ihren orange/weißen Lack sogar bis Anfang 2004.
Auch in Frankfurt waren bis mindestens Mitte 2004 420 348, 376 in orange/weiß sowie 420 373 in kieselgrau/orange im Einsatz.

zu den Bildern:

420 373 im März 2004


420 376 im März 2004


420 187 im Juni 2003.


420 052 abgestellt in Holzkirchen Dezember 2003.


420 488 im Dezember 2003.


420 001 und 420 181 Juni 2003

[gmg]

Die Aussage, dass seit 1996 umlackiert wurde, d.h. dass in diesem Jahr mit der Umlackierung begonnen wurde, bedeutet ja nicht, dass dies im selben Jahr bereits abgeschlossen war. Mir ist im Sommer 1997 der erste umlackierte 420er in München untergekommen.

Die Aussage beinhaltet aber, dass ALLE 420er außer 001 umlackiert wurden. Das stimmt aber nicht. Und wie aus uferlos' Aussage schon hervor geht, endete der Einsatz der kieselgrau-blauen mit ihrer Abstellung und nicht mit ihrer Umlackierung. Somit ist die Aussage ganz klar falsch, was die Wiki-Verantwortlichen aber nicht zu stören scheint. Übrigens nicht das erste Mal, dass ich erfolglos falsche Inos auf Wikipedia korrigiert habe!

@uferlos: Vielen Dank für die Bilder! :rolleyes: Sie lassen keine Fragen offen.

[Metrotram]

420 460/420 448 auf der Großhesseloher Brücke


420 438 erreicht den Haltepunkt Siemenswerke

[mapic]

Am Donnerstag Morgen hat sich dieses 420er Pärchen am Starnberger Flügel zwischen die Bobbycars gedrängelt, um sich dann auf den Weg in Richtung Nicht Einsteigen zu machen.

[gmg]

Am Donnerstag Morgen hat sich dieses 420er Pärchen am Starnberger Flügel zwischen die Bobbycars gedrängelt, um sich dann auf den Weg in Richtung Nicht Einsteigen zu machen.

Warum nennt man die BOB-Züge Bobbycars? Ich finde ja die Spitznamen, die man den Zügen verpasst, emistens nicht besonders gut getroffen. Aber bei "Bobbycar" verstehe ich nicht einmal die Metaphirik dahinter. Außerdem ist das rechte in Integral und das linke vermutlich ein Talent.