[BEG] Ausschreibung ÜFEX

[Lobedan]

Lt. meinem Link sind bzw. waren es drei, zehn und zwei. Keine Ahnung, was stimmt, aber bei den Dreiteilern gibt's ja eh keinen Unterschied...

Achso sorry, ich habe deinen Post so gelesen, dass es im Netz nur Dreiteiler gab, daher mein Einwurf zu den anderen Längen.

[Oliver-BergamLaim]

Da in der Pressemitteilung die Halte Marzling und Langenbach nicht erwähnt werden: gibt es da weiterhin die bisherigen Kurzläufer-RB Landshut - Freising? Sprich, zwischen Landshut und Freising dann künftig 4 Züge je Stunde und Richtung (Alex/Nürnberger RE, DIEX, ÜFEX und Milchkannen-RB)?

[Tegernseebahn]

Ja, in Zukunft sind es vier Züge. Der Kurzpendel soll ja dann in Zukunft in die 2. Stammstrecke eingebunden werden.

[Trapeztafelfanatiker]

Was nicht erwähnt wird, dass sich für einige Halte die Anbindung massiv verschlechtern wird und der ÜFEX ist dank der miesen Infrastruktur einer totel rückgebauten Strecke ein Bummelzug und kein "Express". Er ersetzt ja zwischen Regensburg und Landshut die Agiliszüge, lässt aber Halte aus. Toll.
Aber nirgends ein Wort, dass eine Blockverdichtung oder Infrastrukturausbau gefordert wird. Man nimmt diese Zustände einfach so hin.
Und die miese Kapazität hat man sich ja ohne Not selbst geschafft, z. B. Neufahrn (Ndb) - Landshut sind 23 km (!) ohne jede Weiche für eine Überleitstelle usw. und einer langgestreckten Blockteilung. Auf dem Gegengleis gibt es gar nur die Aufteilung in 2 Blöcke, also über 10 km für jeden Block. Unglaublich, das ist ein peinliches Niveau.

Dann ist die Rede von 2-stündlichem Halt Neufahrn und Ergoldsbach. Ursprünglich sollte ja in Ergoldsbach generell durchgefahren werden.
Jetzt also abwechselnd mit Neufahrn. Wie verträgt sich das mit Anschlüssen von Straubing her?

Die BEG hat es sich also wieder mal einfach gemacht.

Gibt es im Agilisvertrag eigentlich eine Klausel, dass da einfach der Abschnitt herausfallen kann oder wird das kompensiert mit Ersatzleistungen?
(Ja, die Personallage gibt Ersatzleistungen nicht her, da ja die derzeitigen Verstärkerleistungen fast täglich von Ausfall betroffen sind, zumindest wenn ich das mitbekomme).

[abzwanst]

Gibt es im Agilisvertrag eigentlich eine Klausel, dass da einfach der Abschnitt herausfallen kann oder wird das kompensiert mit Ersatzleistungen?

Der Wegfall wird kompensiert mit Verbesserungen im übrigen Netz. Diese sind auch durch die BEG oder agilis schon verlautbart worden. z.B. Mo-Fr neuer Frühzug Straubing => Neumarkt ~ 04:30 Uhr ab Straubing, zusätzliches Frühzugpaar Donauwörth - Günzburg, Verlängerung einiger Zwischenzüge in der Nachmittags-HVZ von Parsberg bis Neumarkt bzw. von Straubing bis Plattling; am Wochenende am Abend ein zusätzliches Zugpaar Ulm - Donauwörth und Verlängerung des letzten Zuges aus Regensburg über Saal hinaus nach Ingolstadt.
Wobei die Verbesserungen die wegfallenden km nicht vollständig aufwiegen dürften und daher agilis das Recht hat mit der BEG über entsprechende monetäre Ausgleichszahlungen zu verhandeln.

[Trapeztafelfanatiker]

Der Wegfall wird kompensiert mit Verbesserungen im übrigen Netz. Diese sind auch durch die BEG oder agilis schon verlautbart worden. z.B. Mo-Fr neuer Frühzug Straubing => Neumarkt ~ 04:30 Uhr ab Straubing, zusätzliches Frühzugpaar Donauwörth - Günzburg, Verlängerung einiger Zwischenzüge in der Nachmittags-HVZ von Parsberg bis Neumarkt bzw. von Straubing bis Plattling; am Wochenende am Abend ein zusätzliches Zugpaar Ulm - Donauwörth und Verlängerung des letzten Zuges aus Regensburg über Saal hinaus nach Ingolstadt.
Wobei die Verbesserungen die wegfallenden km nicht vollständig aufwiegen dürften und daher agilis das Recht hat mit der BEG über entsprechende monetäre Ausgleichszahlungen zu verhandeln.

Das sind also Verstärkerzüge und damit genau die die derzeit ständig ausfallen, was man so mitbekommt.

Gab ja auch mal das Gerücht, dass man durchgehende Züge nach Passau bekommt, also eine Verlängerung von Plattling.

[Oliver-BergamLaim]

Ein schöner Nebeneffekt des neuen ÜFEX ab Dezember wird übrigens sein, dass man bei Großstörungen entlang der S1 und der entsprechenden RE/ALX-Strecke auch mit der S8 zum Flughafen und dann mit dem ÜFEX weiter nach Freising bzw. darüber hinaus Richtung Landshut und Regensburg kommt. Auch für Wochenend-Ausflüge nach Freising, Landshut und Regensburg kann es interessant sein, die Samstag morgens ab München völlig vollgestopften Züge ab München Hbf. Richtung Prag und Passau zu meiden und stattdessen "hintenrum" mit S8 + ÜFEX via Flughafen zu fahren.

[Oliver-BergamLaim]

Ich hab grad mal etwas mit der Fahrplanauskunft gespielt, wenn ich es richtig gesehen habe, bekommt der ÜFEX 56 (!) Minuten Wendezeit am Münchner Flughafen, Ankunft :32, Abfahrt :28.

Damit beißt sich der ÜFEX genau mit der S1, die Ankunft :26 und Abfahrt :33 hat. Das Gleis der S8 wäre dagegen frei, da die von :15 auf :24 wendet und dann erst wieder von :35 auf :44. Wenn man den bisherigen Gleistrennungsbetrieb nach S1 und S8 beibehält, würde also vermutlich der ÜFEX auf dem derzeitigen S8-Gleis ankommen und auch abfahren. Das S8-Gleis wäre dann um :24 (Abfahrt S8), :28 (Abfahrt ÜFEX), :32 (Ankunft ÜFEX) und :35 (Ankunft S8) belegt.

[Lobedan]

Und sobald er Ankunftsverspätung hat, geht alles kaputt.

[Iarn]

Solang man die Wendegleise hat, kann man alles ganz gut abfangen außer es stehen S1 und S8 im Bahnhof und dann kommt der ÜFEX rein. Ansonsten kann der ÜFEX einfach auf dem freien Gleis einfahren und sich nach kurzem Halt in die Abstellung verkrümeln.

[Hot Doc]

Ich würde mich wundern, wenn man den Gleistrennungsbetrieb aufrecht erhält.

[Iarn]

Süddeutsche zur pünktlichen Fertigstellung mit ein paar Details

[Boris Merath]

Ich würde mich wundern, wenn man den Gleistrennungsbetrieb aufrecht erhält.

Es wird einem kaum was anderes übrig bleiben wenn der ÜFEX sich in der Abstellanlage die Beine in den Bauch steht. Auf einem Gleis der ABstellung sowohl die S1 als auch die S8 (mit ja auch sehr unterschiedlichen Wendezeiten) zu wenden wird wohl nicht klappen, und ohne das Überwerfungsbauwerk Flughafen wird alles andere als Richtungsbetrieb wohl auch wenig Spaß machen. Den Üfex dagegen wird man wohl wie es grade passt über das S1 oder S8-Gleis schicken denke ich mal.

[Jean]

Gibt es eigentlich Verstärkung zwischen Freising und Flughafen? Wenn nicht muss ja die Linie 635 weiter wie bisher fahren...

[viafierretica]

Gibt es eigentlich Verstärkung zwischen Freising und Flughafen? Wenn nicht muss ja die Linie 635 weiter wie bisher fahren...

Der muss sowieso weiterfahren.

[Trapeztafelfanatiker]

Interessant ist übrigens, dass im Bereich der Ausfädelung der Gegenkurve die Strecken-Hg der Strecke Landshut - München herabgesetzt wurde. Zwar nur 10 km/h auf wenige Meter, aber wieder mal eine Abwertung dieser Strecke.

[mvgmichael]

Hallo zusammen!
Was jetzt natürlich noch eine feine Sache wäre ist die Durchbindung via Ismaning nach M-Ost.
Aber ok ... das ist wieder Wunsch und Wirklichkeit!

Grüße
mvgmichael

[ralf.wiedenmann]

Ja, in Zukunft sind es vier Züge. Der Kurzpendel soll ja dann in Zukunft in die 2. Stammstrecke eingebunden werden.

Nur 1x pro Stunde. Der HVZ-Pendel aus Landshut endet in Freising. Siehe: http://www.railblog.info/wp-content/upload...iebsstufe-2.pdf

[Iarn]

Radio Trausnitz zur Jungfernfahrt

Es gibt auch eine neue Webseite der Bahn zu dem Angebot.

[Oliver-BergamLaim]

Hat jemand evtl. schon Beobachtungen zum Betrieb auf dem ÜFEX gemacht? Laut Abfahrts-/Ankunftstafel auf bahn.de kommen und fahren die ÜFEXe ja am Flughafen Terminal auf Gleis 2 an und ab, also am gleichen Gleis wie die S8.
Kann jemand etwas zur Auslastung der ÜFEXe, zu den Auswirkungen auf die Auslastung des 635ers, und zur Pünktlichkeit/zum Funktionieren des mit der S8 gemeinsam genutzten Gleises sagen?

[Iarn]

Im eigentlich ganz gut informierten MUC Forum stand nichts von Problemen oder Unregelmäßigkeiten