auf der HP der MVG ist aber von ein Betriebsgleis die Rede also net zu früh freuenspock5407 @ 9 Apr 2007, 18:25 hat geschrieben: 2gleisig Scheidplatz<>Parzivalplatz hört sich doch recht gut an. Früher war da oft nur von einem Gleis die Rede.
Zumindest wäre damit ein Regelbetrieb möglich. Z.B. den 12er zur Freiheit....
So schwer dürfte das gar nicht sein mit dem Bild aus der Betriebszeit... ich kann mich 100%ig erinnern, in einem der bekannten Bildbände zur Münchner Tram (sind ja nicht sooo viele) ein Bild des 22ers in der Schleife Nikolaiplatz gesehen zu haben, und zwar mit einem K-Triebwagen. Wenn mir jetzt nur einfallen würde, in welchem Buch das war... evtl. erinnert sich ja noch jemand hier daran?GrauerTod @ 9 Apr 2007, 17:54 hat geschrieben:mit fotoaparat oder ohne ?Elch @ 9 Apr 2007, 16:17 hat geschrieben: Ich war heute nochmal am Nikolaiplatz in Schwabing. Da liegt ja wirklich noch fast eine komplette Wendeschleife unter dem Asphalt. das wär mir ohne den Hinweis hier warscheinlich NIE aufgefallen. da muß es früher aber auch recht eng zugegangen sein....
würde gern mal bilder von den gleisresten sehen
von der zeit wo sie im einsatz wahr sicher auch
aber das wird wohl nicht so einfach sein
War ohne Fotoapparat unterwegs. Ich hatte nur mein Handy dabei. Und nachdem eben der Goßteil unter einer Aspaltschicht liegt hätte man dadrauf nix erkannt. Vielleicht das nächste mal.GrauerTod @ 9 Apr 2007, 17:54 hat geschrieben:mit fotoaparat oder ohne ?Elch @ 9 Apr 2007, 16:17 hat geschrieben: Ich war heute nochmal am Nikolaiplatz in Schwabing. Da liegt ja wirklich noch fast eine komplette Wendeschleife unter dem Asphalt. das wär mir ohne den Hinweis hier warscheinlich NIE aufgefallen. da muß es früher aber auch recht eng zugegangen sein....
würde gern mal bilder von den gleisresten sehen
von der zeit wo sie im einsatz wahr sicher auch
aber das wird wohl nicht so einfach sein
In den offiziellen Planungen AFAIK nie - inoffizielles gabs da natürlich mehr als genug, aber das ist ja immer so.spock5407 @ 9 Apr 2007, 18:25 hat geschrieben: 2gleisig Scheidplatz<>Parzivalplatz hört sich doch recht gut an. Früher war da oft nur von einem Gleis die Rede.
Nö - aber 12er stadtauswärts. Wird auch kommen wenns das Fahrgastaufkommen oder die Verlängerung erfordert irgendwann. 12er zur Freiheit ist in meinen Augen Unsinn - da fährt die U-Bahn, und irgendwo muss man die Busse ja auch fahren lassen, so daß die die Nahverteilung übernehmen können.Zumindest wäre damit ein Regelbetrieb möglich. Z.B. den 12er zur Freiheit....
Ich war da jetzt über ein Jahr nicht mehr, aber an Gleise kann ich mich dort nicht erinnern...Flo @ 25 Apr 2007, 12:20 hat geschrieben:Kann es sein, dass kurz vor St. Emmeran "Gleisreste" als Bauvorleistung liegen? Das sieht bei Google Earth nämlich fast so aus.
Meinst Du in der Cosimastraße?Flo @ 25 Apr 2007, 12:20 hat geschrieben:Waren eigentlich bei allen Übergängen an der Trasse die Schienen als Bauvorleistung eingebaut?
Ich vermute, du meinst hier?Flo @ 25 Apr 2007, 13:03 hat geschrieben:Auf der Straßenbrücke kurz vor der St.Emmeran hab ich den Eindruck, dass da Schienen liegen, kurz bevor der Grünstreifen in der Mitte der Cosimastraße aufhört.
Die Trasse wurde zwar vorbereitet, ich kann mir aber nicht vorstellen, dass ausgerechnet hier Schienen verlegt wurden. Die Bauvorleistung war ohne Schienen (mit Schienen wäre es eher der Bau selbst). Natürlich kann man es auch nicht hundertprozentig ausschließen. Ich bin gespannt auf die Antwort.FloSch @ 25 Apr 2007, 13:13 hat geschrieben: Ich vermute, du meinst hier?
In der Kreuzung selber. Na dann... hoffe es kommt nie zu zuviel Verkehr...Die wenden an der Kreuzung Cosimastr. / Fritz-Meyer-WEg...
Immerhin wird der St.-Emmeram-Express daran nicht scheitern.Christoph @ 25 Apr 2007, 13:28 hat geschrieben:Nein, das, was auf Google Earth so aussieht, als wären es Gleisreste, ist ein Betondeckel, unter dem inzwischen Rohre verlaufen.
Bis vor ~5 Jahren war das noch ein unverbautes Stein/Schotterbett, das für eine Trambahn-Trasse freigehalten wurde, inzwischen hat man sich das "dank" Betondeckel aber verbaut.
Im Betriebshof 5 existieren die beiden Weichenfelder vorn und hinten noch - die GLeise durch die Halle fehlen oder sind zubetoniert. Vorhanden ist dagegen noch der ganze Werkstattbereich. Die Dreiwegweiche wie irgendwo schon mal thematisiert liegt mittlerweile allerdings im 3er. Und in der Nähe hats noch Schmal und Normalspurgleise die nicht unbedingt mit der Trambahn was zu tun haben.Flo @ 25 Apr 2007, 12:20 hat geschrieben: Im Betriebshof 5 scheint ja auch noch ne ganze Menge zu existieren
Eine neue Wiesn-Schleife war in Planung, wurde aber wegen höherer Kosten verworfen. Die Schleife sollte das Stationshaus (ist glaub ich auch eine Toilettenanlage) umkreisen.Oliver-BergamLaim @ 29 Apr 2007, 14:06 hat geschrieben: Wenn man sich die heutigen Zustände beim westlichen Abgang zur U4/U5 so ansieht (nicht nur zur Wiesn, auch immer wieder gern zum Frühlingsfest und Tollwood), kann man sich den Wunsch nach der Wiedereinführung einer Wiesnlinie W nicht so recht verkneifen - zumal der bauliche Aufwand minimal gewesen wäre, hätte man das in einem Aufwasch mit dem Wendehammer Martin-Greif-Straße gemacht. Am besten noch mit musealen Fahrzeugen bedienen... das wäre der Renner geworden.
Die größte Sünde aber ist überhaupt, dass der U-Bahnhof Theresienwiese nicht viergleisig mit Doppelbahnsteigen angelegt wurde, das rächt sich mittlerweile an 8 Wochen im Jahr (= ca. 56 Tage). Fröttmaning hat man für weniger Tage im Jahr viergleisig gebaut...
In der Mitte (dank Google Earth jederzeit einsehbar).Ich glaube aber, dass man die Trasse auch nicht mehr wollte, weil sie den Autoverkehr auf dem Bavariaring behinderte und dort auf der linken Fahrspur verkehrte, wenn mich nicht alles täuscht.
Naja - es rächt sich überhaupt nicht. Die U-Bahnen würden nicht voller oder leerer, schneller als der Abtransport im ach so toll viergleisigen Fröttmaning läuft die Sache sowieso.Oliver-BergamLaim @ 29 Apr 2007, 14:06 hat geschrieben: Die größte Sünde aber ist überhaupt, dass der U-Bahnhof Theresienwiese nicht viergleisig mit Doppelbahnsteigen angelegt wurde, das rächt sich mittlerweile an 8 Wochen im Jahr (= ca. 56 Tage). Fröttmaning hat man für weniger Tage im Jahr viergleisig gebaut...
