Und wieder ist eine Woche vergangen, in der ausschließlich ein Kurzzug eingesetzt wurde.Christoph @ 10 Apr 2008, 09:10 hat geschrieben: Ok, dann muß der (inzwischen wohl doch planmäßige) Einsatz des morgendlichen Kurzzuges eine andere Ursache haben.
Man, Dein ewiges rumgeheule hier nervt allmählich!! Von Dir ließt man eh nichts wirklich gescheites außer irgendwelcher Jammer- und Meckerbeiträge auf die 6er Ost bezogen. Kannst Du auch was anderes? Kannst Du dich auch mal sinnvoll zu anderen Themen äußern ohne dabei über die 6er Ost zu jammern? Das ist hier eindeutig der falsche Ort sich darüber zu beschweren, wenn Du Dich hier jede Woche erneut drüber ausheulst daß der Zug zu kurz ist davon wird er auch nicht länger.Christoph @ 18 Apr 2008, 09:12 hat geschrieben: Und wieder ist eine Woche vergangen, in der ausschließlich ein Kurzzug eingesetzt wurde.
Offenbar ist die Sardinenbüchse (die wirklich ziemlich überfüllt ist, da sie zeitlich ideal für Schul- und Kindergartenausflüge liegt und auch entsprechend genutzt wird) in den Regelbetrieb übergegangen
Dann ignorier' halt meine Beiträge!Guido @ 18 Apr 2008, 11:07 hat geschrieben: Man, Dein ewiges rumgeheule hier nervt allmählich!! Von Dir ließt man eh nichts wirklich gescheites außer irgendwelcher Jammer- und Meckerbeiträge auf die 6er Ost bezogen. Kannst Du auch was anderes? Kannst Du dich auch mal sinnvoll zu anderen Themen äußern ohne dabei über die 6er Ost zu jammern?
Wäre nicht so schlecht. Hin und wieder mal meckern mag ja noch in Ordnung sein, aber hier kann man wirklich nix dafür dass die S6 zu kurz gefahren ist.Christoph @ 21 Apr 2008, 12:31 hat geschrieben: Mehr will ich nicht dazu sagen!
Ich weiß ehrlichgesagt nicht, wieso sich bestimmte Personen immer wieder persönlich angegriffen fühlen müssen, wenn man simple Fragen stellt... Ich glaube kaum, daß die angesprochenen Personen persönlich dafür verantwortlich sind, das habe ich auch an anderer Stelle schon desöfteren geschrieben.ropix @ 21 Apr 2008, 15:11 hat geschrieben: Wäre nicht so schlecht. Hin und wieder mal meckern mag ja noch in Ordnung sein, aber hier kann man wirklich nix dafür dass die S6 zu kurz gefahren ist.
Denk vielleicht bitte auch mal dran, dass hier auch andere Leute mitlesen als nur solche die sich darüber aufregen wollen dass die S6 Ost nicht zu den Paradelinien gehört.
Danke
Könnte was mit Neuperlach zu tun haben, insofern war die Aussage vom Service-Dialog nicht ganz falsch.Wildwechsel @ 21 Apr 2008, 16:36 hat geschrieben:Trotzdem wärs nicht uninteressant, warum dieser Zug während der HVZ als Kurzzug fährt. Aber scheinbar weiß es wirklich keiner hier (oder es will keiner, der es weiß, sagen).
Der S1-Umlauf besteht aus 7 Kursen (über Steinhausen).GT8N @ 24 Jul 2008, 19:11 hat geschrieben:Kann jemand mal eine genaue Übersicht geben, auf welcher S-Bahn-Linie wieviele Umläufe/Kurse benötigt werden und in welcher Zugstärke (Kurz-/Voll-/Langzug) jeweils gefahren wird?
Auf der Seite muenchner-s-bahn.de wird zwar für jede Linie angegeben, wieviele 423er maximal benötigt werden, aber daraus allein wird man irgendwie nicht schlau. Z.B. soll die S1 maximal 24 Triebzüge benötigen, aber selbst wenn alle 6 (oder 7?) Kurse als Langzüge fahren würden, käme man ja nur auf 18 Triebzüge.
Warum lässt man sie dann eigentlich nicht offiziell am Leuchtenbergring enden? Durchgesehen wird sie eh erst dort, und Richtung Ostbahnhof kann man auch heute schon ab und zu schon am Leuchtenbergring einsteigen. Die Verlängerung bringt zwar wenig, kostet aber nichts.Die S1 endet nicht wirklich am Ostbahnhof, sondern fährt intern als Betriebsfahrt weiter nach Steinhausen, wo sie fast 20 Minuten Wendezeit hat (haben sollte).
Müßte bestellt werden, somit würds den Freistaat schon was kosten. Gebühren an Station & Service würden dann auch fällig werden, und dafür, daß es wenig/nichts bringt, zumal planmäßig zwei Minuten später die S8 kommt? Ne, lohnt sich nun wirklich nicht, darum läßt man es bleiben.Supertom @ 30 Jul 2008, 21:23 hat geschrieben: Die Verlängerung bringt zwar wenig, kostet aber nichts.
Das sind Personalfahrten fürs Werkstattpersonal.und Richtung Ostbahnhof kann man auch heute schon ab und zu schon am Leuchtenbergring einsteigen.
Da dürfte dann ja wohl in Pasing und Ostbahnhof an- und abgehängt werden, oder ?ET 423 @ 2 Aug 2008, 13:13 hat geschrieben: @Froschkönig: Eine Frage brennt mir da auf den Fingern: Wenn ab 12/2009 das neue Liniennetz startet, müßten ja auf der S4 nach Geltendorf Langzüge fahren, die auf der S4 nach Ebersberg etwas unterbesetzt wären, wegen des eh verkehrenden Takt10. Gleiches gilt für den Ast Herrsching - Flughafen. Reichen dafür überhaupt die Fahrzeuge, diese zusätzlichen Langzüge zu fahren? :unsure:
Natürlich wird in Pasing und am Ostbahnhof verstärkt und geschwächt, um die Züge zu Beginn der HVZ zu verlängern, bzw. sie dann wieder zu kürzen. Aber die fahren so dann einige Stunden rum. Was es nicht geben wird, ist, daß ständig verstärkt und geschwächt wird, nur um die Züge auf einzelnen Außenästen in der Länge zu halten, wie es optimal wäre.ubahnfahrn @ 2 Aug 2008, 13:23 hat geschrieben: Da dürfte dann ja wohl in Pasing und Ostbahnhof an- und abgehängt werden, oder ?
Dafür wohl auch die längeren Standzeiten dort.
Dafür hat man dann auch als kleinen Nebeneffekt zwischen Pasing und Ostbahnhof ein größeres Platzangebot durch mehr Langzüge.
Also dann auch als Langzüge nach Herrsching und Ebersberg ?ET 423 @ 2 Aug 2008, 14:12 hat geschrieben:Natürlich wird in Pasing und am Ostbahnhof verstärkt und geschwächt, um die Züge zu Beginn der HVZ zu verlängern, bzw. sie dann wieder zu kürzen. Aber die fahren so dann einige Stunden rum. Was es nicht geben wird, ist, daß ständig verstärkt und geschwächt wird, nur um die Züge auf einzelnen Außenästen in der Länge zu halten, wie es optimal wäre.ubahnfahrn @ 2 Aug 2008, 13:23 hat geschrieben: Da dürfte dann ja wohl in Pasing und Ostbahnhof an- und abgehängt werden, oder ?
Dafür wohl auch die längeren Standzeiten dort.
Dafür hat man dann auch als kleinen Nebeneffekt zwischen Pasing und Ostbahnhof ein größeres Platzangebot durch mehr Langzüge.
glaub ich weniger, diese Züge wird man vermutlich in Germering bzw. Grafing Bahnhof verstärken und schwächenubahnfahrn @ 2 Aug 2008, 14:16 hat geschrieben:Also dann auch als Langzüge nach Herrsching und Ebersberg ?ET 423 @ 2 Aug 2008, 14:12 hat geschrieben:Natürlich wird in Pasing und am Ostbahnhof verstärkt und geschwächt, um die Züge zu Beginn der HVZ zu verlängern, bzw. sie dann wieder zu kürzen. Aber die fahren so dann einige Stunden rum. Was es nicht geben wird, ist, daß ständig verstärkt und geschwächt wird, nur um die Züge auf einzelnen Außenästen in der Länge zu halten, wie es optimal wäre.ubahnfahrn @ 2 Aug 2008, 13:23 hat geschrieben: Da dürfte dann ja wohl in Pasing und Ostbahnhof an- und abgehängt werden, oder ?
Dafür wohl auch die längeren Standzeiten dort.
Dafür hat man dann auch als kleinen Nebeneffekt zwischen Pasing und Ostbahnhof ein größeres Platzangebot durch mehr Langzüge.
Gut möglich, ja.ubahnfahrn @ 2 Aug 2008, 14:16 hat geschrieben: Also dann auch als Langzüge nach Herrsching und Ebersberg ?
In Germering dürfte das wegen Gleisbelegung durch den Verstärker nur schwer möglich sein.glaub ich weniger, diese Züge wird man vermutlich in Germering bzw. Grafing Bahnhof verstärken und schwächen
warum muss man das so kompliziert machen und stellt net einfach einen Zugteil in Perlach ab?Flo @ 2 Aug 2008, 17:11 hat geschrieben: Von heute an bis 13.September verkehrt die S6 zwischen Perlach und Kreuzstraße wegen der Baustelle in Neuperlach Süd nur als Kurzzug. Wenn auf der übrigen Strecke Vollzüge fahren, dann muss in Perlach umgestiegen werden.
